CN101200977A - 屋面施工水平运输方法 - Google Patents

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一种屋面施工水平运输方法，在施工完主体结构后，先将双向正交的主桁架梁就位，在主桁架梁上面沿跨度方向通长铺设一根轨道，在该轨道一旁侧同高度桁架腹杆上平行铺设另一根轨道，在两根轨道上放置运输小车，将需要运输的建筑材料放在运输小车上；靠近该主桁架梁的另一旁侧，连接一个平行架设的纵向人行通道，形成一条高空运输通路，人站在纵向人行通道上推动运输小车，将建筑材料水平运输到屋面施工需要之处。可实现屋面施工与建筑物主体结构内下部结构同步施工、交叉作业，无须搭设内部脚手架，就能保证高空水平运输安全作业，又能将屋面材料快速运输到位进行安装，适用于大跨度大型建筑物屋面施工。

Description

屋面施工水平运输方法
(一)技术领域
本发明涉及一种建筑施工方法，特别是一种屋面施工材料的运输方法。
(二)背景技术
五棵松体育馆结构地上6层含1个夹层，地下1层，檐高高度为37.3m，在二层(含二层)以下为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，二层以上为现浇钢筋混凝土框架剪力墙钢支撑结构，屋盖结构采用跨度为120？20m的双向正交空间钢桁架；屋面采用围护、装饰和防水为一体的金属屋面系统；屋面工程为标高35.60m以上部份，其最高点标高约为37.3m，由25个24m×24m的四坡锥体屋面组成，整个屋面为一个120m×120m的方形屋顶；其中，屋面结构层次多，不包括檩托檩条就有9层之多，屋面的具体结构包括钢檩托支撑结构、檩条、0.47mm穿孔压型钢板、无纺布、100mm玻璃棉、0.8mm压型钢支承板、9mm纤维水泥加压板、0.3mmPE材料、120mm厚挤塑保温板、加胶无纺布、PVC防水卷材，以及配套使用的天沟系统等。其中，每个单元由32榀异形屋架组成，有立柱128根，25个单元共800榀屋架，3200根立柱；整个屋面有钢檩条约70吨，钢天沟约1500米重约90吨，上、下两层压型钢板约30000平方，钢材总重用量约500吨。屋面结构需要满足防水、隔热、吸音、通风、四坡锥体建筑造型等多种功能。由于本工程工作面积较大，施工作业面的高度高，位于标高35.60m以上，如何将屋面材料运输到位进行安装，具有一定的难度。
传统的屋面施工方法是将屋面材料搬运至建筑物主体结构内地面上，先水平运输至所需安装位置的下方地面，然后再垂直运输至屋面就位。这种施工方法不仅需要搭设满堂脚手架，配置大型垂直提升机械，而且会全面占用建筑物主体结构内的地面、地上空间。这种做法施工造价高，安全性差，且严重影响建筑物主体结构内下部结构的施工，无法实现上下施工交叉作业，延误施工工期。因此，如何实现建筑物主体结构内下部结构和屋面同步施工、保证高空水平运输安全、行走安全、施工安全等工作是施工中的重点和难点。
(三)发明内容
本发明的目的是提供一种屋面施工水平运输方法，要解决屋面施工与建筑物主体结构内下部结构同步施工、交叉作业的问题；还要解决在屋面施工中，在工作面积较大、施工作业面的高度高、且无脚手架的情况下，既能保证高空水平运输安全、行走安全、施工安全、又能将屋面材料运输到位进行安装的问题。
本发明的目的是这样实现的：
这种屋面施工水平运输方法，在施工完主体结构后，先将双向正交的主桁架梁1就位，其特征在于：在主桁架梁1上面沿跨度方向通长铺设一根轨道3.1，在该轨道3.1的一旁侧同高度桁架腹杆10上平行铺设另一根轨道3.2，在两根轨道上放置运输小车5，将需要运输的屋面建筑材料4放在运输小车5上；靠近该主桁架梁1的另一旁侧，连接一个平行架设的纵向人行通道2，形成一条高空运输通路，人站在纵向人行通道2上推动运输小车5，将屋面建筑材料4水平运输到屋面施工需要之处。
上述高空运输通路在双向正交的主桁架梁1上纵向间隔分布，即每隔一根主桁架梁1设一条高空运输通路，纵向人行通道2与相邻的主桁架梁之间架设横向人行通道12。
优选的技术方案：上述两根轨道为一对分别与主桁架梁1和桁架腹杆10焊接的平行槽钢，运输小车的滚轮7安放在槽钢中。
上述纵向人行通道2和横向人行通道12可由钢管焊接成钢桁架，钢桁架的上弦铺有通道板8，两侧有护栏9。
上述纵向人行通道2与主桁架梁可为整体连续连接或分段断续连接，在每段纵向人行通道2的首尾处焊有螺栓连接板。
一种屋面施工水平运输方法所用的装置，其特征在于：在主桁架梁1上面沿跨度通长铺设一根轨道3.1，在该主桁架梁1的一旁侧同高度平行架设一根桁架腹杆10，在桁架腹杆10上铺设另一根轨道3.2，在两根轨道上放置运输小车5；靠近该主桁架梁1的另一旁侧，连接一个平行架设的纵向人行通道2。
本发明在主桁架梁上铺设轨道，在轨道旁边平行于轨道铺设纵向人行通道，将运输小车放在轨道上，将需要运输的屋面建筑材料从位于建筑物主体结构边部提升至运输轨道一端的运输小车上，人站在纵向人行通道上推运输小车，从空中完成屋面建筑材料的水平位移，运输至所需安装位置。本发明克服了传统搭设满堂脚手架的做法的施工造价高，影响下部结构的施工、会延误施工工期的缺点；与现有技术相比，工作效率高，无脚手架，降低了工程成本，缩短了工期，又能保证高空水平运输安全、行走安全、施工安全。无须搭设内部脚手架，就可解决屋面施工与内部施工同步进行、交叉作业的问题，适用于大跨度大型建筑物屋面施工。
(四)附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的I处放大示意图；
图3是轨道及运输小车的安装位置示意图；
图4是运输小车的结构示意图；
图5是纵向人行通道的结构示意图；
图6是纵向人行通道的安装位置示意图。
图中：1-主桁架梁、2-纵向人行通道、3.1-一根轨道、3.2-另一根轨道、4-建筑材料、5-运输小车、6-四坡锥体屋面、7-滚轮、8-通道板、9-护栏、10-桁架腹杆、11-螺栓连接板、12-横向人行通道。
(五)具体实施方式
实施例参见图1、2、3所示，这种屋面施工水平运输方法，在施工完主体结构后，先将双向正交的主桁架梁1就位，在主桁架梁1上面沿跨度方向通长铺设一根轨道3.1，在该轨道一旁侧同高度桁架腹杆10上平行铺设另一根轨道3.2，在两根轨道两端分别放置一台运输小车5，将需要运输的屋面建筑材料4放在运输小车5上；靠近该主桁架梁1的另一旁侧，连接一个平行架设的纵向人行通道2，形成一条高空运输通路，人站在纵向人行通道2上推动运输小车5，将屋面建筑材料4从两边至中部水平运输到屋面施工需要之处，完成四坡锥体屋面6的施工。上述高空运输通路在双向正交的主桁架梁1上纵向间隔分布，即每隔一根主桁架梁1设一条高空运输通路，纵向人行通道2与相邻的主桁架梁之间架设横向人行通道12。
参见图3、4，上述两根轨道为一对分别与主桁架梁1和桁架腹杆10断续焊接的平行槽钢，运输小车的滚轮7安放在槽钢中。运输小车5的车架可为框架形。
参见图5、6，上述纵向人行通道2和横向人行通道12由φ40*3的钢管焊接成钢桁架，钢桁架的上弦铺有通道板8，两侧有护栏9。上述纵向人行通道2与主桁架梁为整体连续连接或分段间断连接，在每段纵向人行通道2的首尾处焊有螺栓连接板11。两段纵向人行通道2的连接采用12棵M20*35的螺栓连接，并用20#铁线绑扎牢固。
上述屋面施工水平运输方法所用装置的结构：在主桁架梁1上面沿跨度方向通长铺设一根轨道3.1，在该主桁架梁1的一旁侧同高度平行架设一根桁架腹杆10，在桁架腹杆10上铺设另一根轨道3.2，在两根轨道上放置运输小车5；靠近该主桁架梁1的另一旁侧，连接一个平行架设的纵向人行通道2。

Claims (6)

1.一种屋面施工水平运输方法，在施工完主体结构后，先将双向正交的主桁架梁(1)就位，其特征在于：在一根主桁架梁(1)上面沿跨度方向通长铺设一根轨道(3.1)，在该轨道一旁侧同高度桁架腹杆(10)上平行铺设另一根轨道(3.2)，在两根轨道上放置运输小车(5)，将需要运输的屋面建筑材料(4)放在运输小车(5)上；靠近该主桁架梁(1)的另一旁侧，连接一个平行架设的纵向人行通道(2)，形成一条高空运输通路，人站在纵向人行通道(2)上推动运输小车(5)，将屋面建筑材料(4)水平运输到屋面施工需要之处。
2.根据权利要求1所述的屋面施工水平运输方法，其特征在于：所述高空运输通路在双向正交的主桁架梁(1)上纵向间隔分布，即每隔一根主桁架梁(1)设一条高空运输通路，纵向人行通道(2)与相邻的主桁架梁之间架设横向人行通道(12)。
3.根据权利要求1或2所述的屋面施工水平运输方法，其特征在于：所述两根轨道为一对分别与主桁架梁(1)和桁架腹杆(10)焊接的平行槽钢，运输小车的滚轮(7)安放在槽钢中。
4.根据权利要求2所述的屋面施工水平运输方法，其特征在于：所述纵向人行通道(2)和横向人行通道(12)由钢管焊接成钢桁架，钢桁架的上弦铺有通道板(8)，两侧有护栏(9)。
5.根据权利要求4所述的屋面施工水平运输方法，其特征在于：所述纵向人行通道(2)与主桁架梁为整体连续连接或分段断续连接，在每段纵向人行通道(2)的首尾处焊有螺栓连接板。
6.一种屋面施工水平运输方法所用的装置，其特征在于：在主桁架梁(1)上面沿跨度通长铺设一根轨道(3.1)，在该主桁架梁(1)的一旁侧同高度平行架设一根桁架腹杆(10)，在桁架腹杆(10)上铺设另一根轨道(3.2)，在两根轨道上放置运输小车(5)；靠近该主桁架梁(1)的另一旁侧，连接一个平行架设的纵向人行通道(2)。
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