CN101197217A - 带离合装置的电机操作开关 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种带离合装置的电机操作开关，直流电机设置于减速箱上，在减速箱内有设置于主动转轴上的主动齿轮以及与其啮合的传动齿轮，传动齿轮设置在传动转轴上，在减速箱内设有与传动齿轮间断配合传动的离合齿轮，该离合齿轮设置在离合转轴上，减速箱内设有离合齿轮的升降装置，离合器操作杆插入减速箱内，离合器操作杆的顶端与设置在电机支架上的按压控制装置相接，且离合器操作杆的底端直接或者间接压在离合齿轮端面上，本发明在使用时所需操作力较小，可以减小对零件的磨损，延长开关寿命而且开关需要的操作空间较小，而且结构简单、安全可靠、加工方便、制造成本低。
Description
技术领域
本发明涉及一种开关，尤其是一种带离合装置的电机操作开关。
背景技术
目前，国内外的应用于开关的各种电操机构中，绝大部分都不存在离合装置，特别是在电流较大的开关中，目前在市场上还没有发现装有离合装置，在大电流开关中，开关本体的操作力已经较大，手动操作时如果不把电操与开关分离开，那么手动操作时需要很大的操作力，大部分厂家都是通过加长开关的手动操作手柄的方法来解决操作力过大的问题；加长开关的操作手柄操作时会使开关里面的零件由于传动力过大而对零件产生损伤，减少开关的寿命，同时也会使开关需要的操作空间加大。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种所需操作力较小、减小对零件的磨损、延长开关寿命而且开关需要的操作空间较小的带离合装置的电机操作开关。
按照本发明提供的技术方案，直流电机设置于减速箱上，在减速箱内有设置于主动转轴上的主动齿轮以及与其啮合的传动齿轮，传动齿轮设置在传动转轴上，在减速箱内设有与传动齿轮间断配合传动的离合齿轮，该离合齿轮设置在离合转轴上，减速箱内设有离合齿轮的升降装置，离合器操作杆插入减速箱内，离合器操作杆的顶端与设置在电机支架上的按压控制装置相接，且离合器操作杆的底端直接或者间接压在离合齿轮端面上，由离合器操作杆的升降运动控制传动齿轮与离合齿轮的离合状态。
离合齿轮的升降装置为套设在离合转轴上的复位弹簧，所述的离合转轴插在减速箱底部的凹陷部内，离合齿轮的下端面架设在凹陷部的顶部开口外侧。
离合器操作杆通过在其底端设置的横向伸出并向下弯折的压板间接压在离合齿轮端面上，离合器操作杆底端部与减速箱底面内壁存在间隙，并在压板下部的离合器操作杆上套设有顶升弹簧。传动齿轮设置在离合齿轮的正上方，离合齿轮的顶面设有凸台，在传动齿轮的底面设有凸块，所述的凸台与凸块在离合器操作杆的上升或者下降运动时啮合或者分离。
按压控制装置包括通过固定轴铰接于电机支架侧壁的离合器操作手柄，离合器操作手柄的底端部设有与离合器操作手柄呈弯折设置的凸轮面，由离合器操作手柄的摆动控制离合器操作杆的上升或者下降运动。在离合器操作手柄的两侧设有呈一体状向下弯曲、部分圆弧状的曲面板。
本发明在使用时所需操作力较小，可以减小对零件的磨损，延长开关寿命而且开关需要的操作空间较小，而且结构简单、安全可靠、加工方便、制造成本低。
附图说明
图1是离合器操作手柄的凸轮面未压下离合器操作杆时的结构示意图。
图2是离合器操作手柄的凸轮面压下离合器操作杆时的结构示意图。
图3是本发明中的部件分散状态图。
图4是本发明的传动齿轮与离合齿轮配合状态图。
图5是本发明的传动齿轮与离合齿轮分离状态图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图所示：在电机支架1上设置的直流电机10，直流电机10设置于减速箱11上，在减速箱11内有设置于主动转轴150上的主动齿轮15以及与其啮合的传动齿轮13，传动齿轮13设置在传动转轴130上，在减速箱11内设有与传动齿轮13间断配合传动的离合齿轮9，该离合齿轮9设置在离合转轴90上，减速箱11内设有离合齿轮9的升降装置，离合器操作杆3插入减速箱11内，离合器操作杆3的顶端与设置在电机支架1上的按压控制装置相接，且离合器操作杆3的底端直接或者间接压在离合齿轮9端面上，由离合器操作杆3的升降运动控制传动齿轮13与离合齿轮9的离合状态。
离合齿轮9的升降装置为套设在离合转轴90上的复位弹簧12，所述的离合转轴90插在减速箱11底部的凹陷部16内，离合齿轮9的下端面架设在凹陷部16的顶部开口外侧。
离合器操作杆3通过在其底端设置的横向伸出并向下弯折的压板17间接压在离合齿轮9端面上，离合器操作杆3底端部与减速箱11底面内壁存在间隙，并在压板17下部的离合器操作杆3上套设有顶升弹簧14。传动齿轮13设置在离合齿轮9的正上方，离合齿轮9的顶面设有凸台18，在传动齿轮13的底面设有凸块19，所述的凸台18与凸块19在离合器操作杆3的上升或者下降运动时啮合或者分离，如图4、5所示。
按压控制装置包括通过固定轴7铰接于电机支架1侧壁的离合器操作手柄4，离合器操作手柄4的底端部设有与离合器操作手柄4呈弯折设置的凸轮面20，由离合器操作手柄4的摆动控制离合器操作杆3的上升或者下降运动。在离合器操作手柄4的两侧设有呈一体状向下弯曲、部分圆弧状的曲面板21。在离合器操作杆3的顶端部的电机支架1上设有通孔，且离合器操作杆3插接在套管22内，在套管22的顶端部覆盖横向伸出的盖板5。
本发明的带离合装置的电机操作开关包括有电机支架1、带可脱开齿轮的电机2、离合器操作杆3、离合器操作手柄4、离合器操作杆传动帽、离合齿轮9和复位弹簧12组成。其中减速箱11内有一个可从传动齿轮组中分离的离合齿轮9和压动离合齿轮的弹簧12；通过操作离合器操作手柄4，离合器操作手柄4的凸轮面20压动套接在离合器操作手柄4顶端的套管22上的盖板5进行带动离合器操作杆3压开电机的离合齿轮9，使电机的输出轴和电机分离开。在需要手动操作时，可以用离合器操作手柄4把电机与手操机构分离开，手动操作时不需带动电机，从而操作起来非常轻松；同时，离合器操作手柄4采用优化的凸轮面20，使离合器在离或合位置都能可靠地锁定，不会在震动时发生误动作的问题。使产品更加安全可靠。
所述的离合器操作手柄4带有优化的凸轮面20，该凸轮面20为板状体的底端面设置的曲面，且该板状体的中心线与离合器操作手柄4在竖直方向上的中心线呈弯折设置，即它们成钝角相交。在操作手柄在操作时，只能使离合器操作手柄4稳定地停在离或合状态，并且有两个明显的操作状态位置，离合器操作手柄4带有优化的压动微动开关的曲面板21，保证电机在先断开供电后才分开离合器装置，离合齿轮9与传动齿轮13通过各自上的凸台18与凸块19进行离合；离合齿轮9通过弹簧12进行自动合上离合装置。
本发明由于在电机上安装有一对可以离合的离合齿轮9与传动齿轮13，通过离合器操作手柄4控制电机与机构之间的离合，离合器操作手柄4可以稳定地停在离或合位置，在半离合状态不能稳定，同时操作时电气与机械间互动互锁，保证电机先断电停止后再把机械部分脱开，反向是机械部分先合上再能够把电机通电。
参照图1、图2，一种带离合装置的电操机构，其包括电机支架1、带可脱开齿轮的电机2、离合器操作杆3、离合器操作手柄4、离合器操作杆传动冒5部分组成，通过固定螺钉6、固定轴7合固定螺母8组装起来；其中带可脱开齿轮的电机2由直流电机10、减速箱11组成；其中减速箱11内有一个可从传动齿轮组中分离的离合齿轮9和推动离合齿轮的复位弹簧12；通过操作离合器操作手柄4，离合器操作手柄4的凸轮面压动离合器操作杆传动冒5进行带动离合器操作杆3压开电机的离合齿轮9，使电机的输出轴合电机分离开。
安装时，首先是带可脱开齿轮电机2的装配，把离合齿轮9、离合器操作杆3和压动离合齿轮的弹簧12安装在减速箱11内，组成一个可以带离合的减速箱，再把减速箱安装在电机上，组成一个带可脱开齿轮的电机2；总体安装是把套管22与其顶端部覆盖横向伸出的盖板5安装在离合器操作杆3上，再把带可脱开齿轮的电机2安装到电机支架1上，最好把离合器操作手柄4安装到电机支架1上，组成一套带离合装置的电操机构。具体是通过操作离合器操作手柄4，其曲面压动离合器操作杆传动冒5进行操动离合器操作杆3把电机的离合齿轮9从传动齿轮组15中分开。主要其以基本相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于发明的保护范围。参照图1、图2、图3，本发明的工作原理是：当需要手动操作开关时，把离合器操作手柄4拨到如图2所示位置时，通过上面的一系列传动就可以把电机从电操机构中分开，从而可以轻松地操作开关；当需要电动操作时，把离合器操作手柄4拨到如图1所示位置时，通过上面地一系列传动，压动离合齿轮的复位弹簧12可以把离合齿轮9自动合回传动齿轮13中，又可以实现电动操作开关。离合器操作手柄的曲面板21保证先压动微动开关23，先把电机断电，再把电机的机械离合器分开，反向时先把电机的机械离合器先合上，再把电机通电。保证电机是在不工作时才把离合器进行操作。
当离合器操作杆3下降时，离合器操作手柄4拨到如图2所示位置时，即本发明固定在离合器操作杆3下端并横向伸出、外侧向下弯折的压板17将离合齿轮9下压，克服复位弹簧12与顶升弹簧14的弹力，离合齿轮9上的凸台18与设置在离合齿轮9上方的传动齿轮13的凸块19分离，设置于主动转轴150上的主动齿轮15的转动与离合齿轮9分离，此时本发明的开关处于关闭状态。
当需要使本发明的开关处于打开状态时，离合器操作手柄4拨到如图1所示位置时，即本发明固定在离合器操作杆3下端并横向伸出、外侧向下弯折的压板17被离合齿轮9下方的复位弹簧12的弹力向上顶起，离合齿轮9上的凸台18与设置在离合齿轮9上方的传动齿轮13的凸块19插合，设置于主动转轴150上的主动齿轮15的转动通过传动齿轮13传递至离合齿轮9。
Claims (7)
1.一种带离合装置的电机操作开关，包括设置于减速箱(11)上的直流电机(10)，其特征是：在减速箱(11)内有设置于主动转轴(150)上的主动齿轮(15)以及与其啮合的传动齿轮(13)，传动齿轮(13)设置在传动转轴(130)上，在减速箱(11)内设有与传动齿轮(13)间断配合传动的离合齿轮(9)，该离合齿轮(9)设置在离合转轴(90)上，减速箱(11)内设有离合齿轮(9)的升降装置，离合器操作杆(3)插入减速箱(11)内，离合器操作杆(3)的顶端与设置在电机支架(1)上的按压控制装置相接，且离合器操作杆(3)的底端直接或者间接压在离合齿轮(9)端面上，由离合器操作杆(3)的升降运动控制传动齿轮(13)与离合齿轮(9)的离合状态。
2.如权利要求1所述的带离合装置的电机操作开关，其特征是：离合齿轮(9)的升降装置为套设在离合转轴(90)上的复位弹簧(12)，所述的离合转轴(90)插在减速箱(11)底部的凹陷部(16)内，离合齿轮(9)的下端面架设在凹陷部(16)的顶部开口外侧。
3.如权利要求1所述的带离合装置的电机操作开关，其特征是：离合器操作杆(3)通过在其底端设置的横向伸出并向下弯折的压板(17)间接压在离合齿轮(9)端面上，离合器操作杆(3)底端部与减速箱(11)底面内壁存在间隙，并在压板(17)下部的离合器操作杆(3)上套设有顶升弹簧(14)。
4.如权利要求1所述的带离合装置的电机操作开关，其特征是：传动齿轮(13)设置在离合齿轮(9)的正上方，离合齿轮(9)的顶面设有凸台(18)，在传动齿轮(13)的底面设有凸块(19)，所述的凸台(18)与凸块(19)在离合器操作杆(3)的上升或者下降运动时啮合或者分离。
5.如权利要求1所述的带离合装置的电机操作开关，其特征是：按压控制装置包括通过固定轴(7)铰接于电机支架(1)侧壁的离合器操作手柄(4)，离合器操作手柄(4)的底端部设有与离合器操作手柄(4)呈弯折设置的凸轮面(20)，由离合器操作手柄(4)的摆动控制离合器操作杆(3)的上升或者下降运动。
6.如权利要求5所述的带离合装置的电机操作开关，其特征是：在离合器操作手柄(4)的两侧设有呈一体状向下弯曲、部分圆弧状的曲面板(21)。
7.如权利要求1所述的带离合装置的电机操作开关，其特征是：在离合器操作杆(3)的顶端部的电机支架(1)上设有通孔，且离合器操作杆(3)插接在套管(22)内，在套管(22)的顶端部覆盖横向伸出的盖板(5)。
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