CN101195461A - 吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具及其应用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具，其主要结构包括底板和起吊板，所述的底板由下面板和上面板以及中间的支撑板焊接成的横截面为“工”字的结构体；所述的起吊板垂直固定于所述底板的上面板的表面中部，上面板的四角开有与气缸体的气缸盖螺孔相应的螺钉孔；起吊板上并排开有多个相同的起吊孔。利用本发明的吊拉工具可以使得气缸体总成在吊拉过程中重心位于吊拉平面的中心位置，实现了安全平稳吊运，同时减少位置移动对对总成安装精度造成的影响，还可以根据不同的气缸体总成重心移动距离的需要调正吊拉工具和吊拉孔的位置选择，可以满足多种气缸体总成的安装需要。
Description
技术领域
本发明涉及机械吊拉工具，特别是一种船用柴油机的气缸体总成等大型零部件起吊时，防止起吊吊运时零部件偏心，发生倾斜的的起吊工具吊拉柴油机总成的方法。
背景技术
船用柴油机的气缸体总成，是以气缸作为安装基础，通过其它相关零部件相互的装配组合，从而形成俗称的“气缸体”。气缸的本身是通过铸造然后加工完成的，不管是小机型的整段式，还是大机型的分段组合式，其外表都呈长方形，气缸本身的重心点比较居中，起吊方便，起吊后一般不会出现倾斜等不安全情况。但是，实际施工工程中需要在气缸上装配其它零部件。这些零部件主要包括有缸套、缸盖、油泵、凸轮轴以及链轮箱等，这些零部件采用类似于“搭积木”的方式装配。但在气缸后方(俗称“排气侧”)，向会安装诸如(扫气空气集管、空冷器、增压器)等大型零部件，这些零部件本身具有一定的重量，安装后会使气缸体后方的重量明显增加，使气缸体整体朝后下方偏置，并且气缸体的重心点也会发生偏移。
现有技术中对于气缸体的吊运是采运是采用具有单一起吊孔的工具，吊拉气缸体的钢丝绳数量和摆角有限，在起吊时会造成气缸体倾斜，特别是大缸径机型，由于后方安装的扫气空气集管、增压器等零件的重量相比小缸径机型来得更大，重心点会更偏，起吊时倾斜的状况更为严重。这样的情况会造成在吊拉过程中各个钢丝绳承受的拉力不同，有造成因受力不均匀造成断裂的危险；重心偏移引起的倾斜还会对气缸体总成上的零部件造成位置移动，小则影响其安装精度，大则可能会造成吊拉时脱落。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具及其应用方法，以解决气缸体总成吊拉时的倾斜问题。利用本发明的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具固定在船用柴油机的气缸体总成上，可以实现该气缸体总成在吊运时的整体平衡性，一方面保证吊运的安全性，减小因位置移动对气缸体总成安装精度造成的影响。
基于上述目的，本发明提供的技术方案如下：
一种吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具，其主要结构包括底板和起吊板，所述的底板由下面板和上面板以及中间的支撑板焊接成的横截面为“工”字的结构体；所述的起吊板垂直固定于所述底板的上面板的表面中部，上面板的四角开有与气缸体的气缸盖螺孔相应的螺钉孔；起吊板上并排开有多个相同的起吊孔。
所述底板的上面板、下面板和支撑板之间固定有肋板。
所述的支撑板上开有减轻孔。
所述起吊板上的每个起吊板旁标有标号。
一种利用所述的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具吊拉柴油机总成的方法，该方法主要包括如下步骤：
①将柴油机的气缸体以及其它相连组件固定成为气缸体总成，找出该气缸体总成的重心所在的大致位置；
②拆除重心两侧的两个气缸的缸盖，将两个相同的起吊工具放置于该气缸处，使柴油机总成重心的投影位于两个起吊工具的中间连线上；
③用螺栓穿过起吊工具的上面板上的螺栓孔固定于气缸的缸盖螺栓孔内，将起吊工具与所述的柴油机总成固定成一体；
④利用两个卸扣分别穿过所述起吊板上的起吊孔，使重心的投影也位于两个起吊孔中间位置；
⑤吊拉该起吊工具进而平衡吊拉该气缸体总成至所需位置，拆下该起吊工具完成气缸体总成的位置转移。
本发明的技术效果：
因为本发明的吊拉工具针对单一吊拉孔带来的重心偏移带来的问题，提出了增加多个吊拉工具和一个吊拉工具上的多个吊拉孔的设计，使得吊拉过程中气缸体总成的重心位于吊拉平面的中心位置，保证了吊拉过程中的位置平衡性，实现了安全吊运，同时减少位置移动对对总成安装精度造成的影响。
本发明的另一个技术优点在于，可以根据不同的气缸体总成重心移动距离的需要调正吊拉工具和吊拉孔的位置选择，可以满足多种气缸体总成的安装需要。
附图说明
图1是本发明吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具的正视图。
图2是本发明吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具的俯视图。
图3是本发明吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具在吊拉施工中的正视图。
图4是本发明吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具在吊拉施工中的俯视图。
其中：
1-底板 11-下面板 12-上面板 121-螺钉孔
13-支撑板 14-肋板 2-起吊板 21-起吊孔
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例来对本发明吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具的结构和具体应用作进一步的详细说明，但不能以此限制本发明的保护范围。
请看图1和图2，图1是本发明吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具的正视图，图2是本发明吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具的俯视图。由图可以看出，本发明的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具主要结构包括底板1和起吊板2，所述的底板1由下面板11和上面板12以及中间的支撑板13焊接成的横截面为“工”字的结构体。
所述的起吊板2垂直固定于所述底板1的上面板12的表面中部，上面板12的四角开有与气缸体的气缸盖螺孔相应的螺钉孔121。起吊板2上并排开有多个相同的起吊孔21。
使用过程中底板1的下面板11置于气缸内，上面板附于气缸盖位置，对准上面板12上的螺钉孔121和缸盖螺孔用螺钉进行固定。
实施例1
本发明的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具主要结构包括底板和起吊板，所述的底板1由下面板11和上面板12以及中间的支撑板13焊接成的横截面为“工”字的结构体。该结构中上面板12与气缸盖的形状相同，下面板11小于气缸的直径以填入到气缸中。
所述的起吊板22垂直焊接于所述底板1的上面板12的表面中部，上面板12的四角开有与气缸体的气缸盖螺孔相应的螺钉孔121。该工具可以利用气缸体本身固有的连接螺栓孔与气缸体固定于一体。
起吊板2上并排开有四个相同的起吊孔21，开有四个起吊孔的目的在于可以根据需要调整使用哪两个起吊孔，以根据整个气缸体的重心移动而选择相应的起吊孔。
利用所述的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具吊拉柴油机总成的方法，该方法主要包括如下步骤：
①将柴油机的气缸体以及其它相连组件固定成为气缸体总成，找出该气缸体总成的重心所在的大致位置；
②拆除重心两侧的两个气缸的缸盖，将两个相同的起吊工具放置于该气缸处，使柴油机总成重心的投影位于两个起吊工具的中间连线上；
③用螺栓穿过起吊工具的上面板上的螺栓孔固定于气缸的缸盖螺栓孔内，将起吊工具与所述的柴油机总成固定成一体；
④利用两个卸扣分别穿过所述起吊板上的起吊孔，使重心的投影也位于两个起吊孔中间位置；
⑤吊拉该起吊工具进而平衡吊拉该气缸体总成至所需位置，拆下该起吊工具完成气缸体总成的位置转移。
重心点寻找的计算方法：
1.首先根据拆机大件中所含有的各部套重量(质量)计算出拆机大件的总重，其中对于焊接件的重量计算——应对单件重量乘以1.02的安全系数；对于铸造件的重量计算——应对单件重量乘以1.05的安全系数，总重量为M；
2.规定矢量坐标系，在拆机各大件的长度方向(轴向X)上，以推力端为“+”，自由端为“-”；在各大件的宽度方向(纵向Y)上以燃油侧为“+”，以排气侧位“-”；高度方向上不作考虑；
3.在各拆机大件上选定一理想标准点作为假定的重心标准点——原点，根据图纸查出各部件相对于大件理想中心的偏移量X1，X2，X3……(轴向偏移，推力端为“+”，自由端为“-”)以及Y1，Y2，Y3，Y4(纵向偏移，燃油侧为“+”排气侧为“-”)设拆机各大件重心距原点为X、Y；
4.根据公式M1X1+M2X2+M3X3……＝M总X；M1Y1+M2Y2+M3Y3……＝M总Y计算出X、Y，即为实际重心与理论原点的偏移量。
根据上述运算结果来大致确定柴油机气缸体总成的重心所在位置，以选择两个合适的起吊孔吊拉该总成，以保证吊拉过程的稳定性。
实施例2
本发明的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具主要结构包括底板和起吊板，所述的底板由下面板和上面板以及中间的支撑板焊接成的横截面为“工”字的结构体。
所述的起吊板垂直固定于所述底板的上面板的表面中部，上面板的四角开有与气缸体的气缸盖螺孔相应的螺钉孔。起吊板上并排开有五个相同的起吊孔。
利用所述的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具吊拉柴油机总成的方法，该方法主要包括如下步骤：
①将柴油机的气缸体以及其它相连组件固定成为气缸体总成，找出该气缸体总成的重心所在的大致位置，找出重心位置的方法同实施例1相同；
②拆除重心两侧的两个气缸的缸盖，将两个相同的起吊工具放置于该气缸处，使柴油机总成重心的投影位于两个起吊工具的中间连线上；
③用螺栓穿过起吊工具的上面板上的螺栓孔固定于气缸的缸盖螺栓孔内，将起吊工具与所述的柴油机总成固定成一体；
④利用两个卸扣分别穿过所述起吊板上的起吊孔，使重心的投影也位于两个起吊孔中间位置；
⑤吊拉该起吊工具进而平衡吊拉该气缸体总成至所需位置，拆下该起吊工具完成气缸体总成的位置转移。
更为直观的吊拉过程如图3、图4所示，图3是本发明吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具在吊拉施工中的正视图。图4是本发明吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具在吊拉施工中的俯视图。图中对6K80MEC(缸径800mm)气缸体总成在起吊时，选取了一组三号孔和五号孔的起吊吊点进行起吊效果验证后得出：原本因一个吊点起吊所造成的偏心倾斜情况有大为明显的改善，起吊后，缸体前后方向几乎呈水平状态，说明该工具在改进设计后对预防偏心倾斜起吊确实有着明显的效果。
综上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明的实施范围。即凡依本发明申请专利范围的内容所做的等效变化与修饰，都应为本发明的技术范畴。
Claims (6)
1.一种吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具，其特征在于，其主要结构包括底板(1)和起吊板(2)，所述的底板(1)由下面板(11)和上面板(12)以及中间的支撑板(13)焊接成的横截面为“工”字的结构体；所述的起吊板(2)垂直固定于所述底板(1)的上面板(12)的表面中部，上面板(12)的四角开有与气缸体的气缸盖螺孔相应的螺钉孔(121)；起吊板(2)上并排开有多个相同的起吊孔(21)。
2.根据权利要求1所述的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具，其特征在于，所述底板(1)的上面板(12)、下面板(11)和支撑板(13)之间固定有肋板(14)。
3.根据权利要求1或2所述的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具，其特征在于，所述的支撑板(13)上开有减轻孔。
4.根据权利要求1或2所述的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具，其特征在于，所述起吊板(2)上的每个起吊孔(21)旁标有不同标号。
5.根据权利要求3所述的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具，其特征在于，所述起吊板(21)上的每个起吊孔旁标有标号。
6.利用权利要求5所述的吊拉柴油机气缸体总成的起吊工具吊拉柴油机总成的方法，其特征在于，该方法主要包括如下步骤：
①将柴油机的气缸体以及其它相连组件固定成为气缸体总成，找出该气缸体总成的重心所在的大致位置；
②拆除重心两侧的两个气缸的缸盖，将两个相同的起吊工具放置于该气缸处，使柴油机总成重心的投影位于两个起吊工具的中间连线上；
③用螺栓穿过起吊工具的上面板(12)上的螺栓孔(121)固定于气缸的缸盖螺孔内，将起吊工具与所述的柴油机总成固定成一体；
④利用两个卸扣分别穿过所述起吊板(2)上的起吊孔(21)，使重心的投影也位于两个起吊孔(21)中间位置；
⑤吊拉该起吊工具进而平衡吊拉该气缸体总成至所需位置，拆下该起吊工具完成气缸体总成的位置转移。
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