CN101161798A - 船用气缸油及其加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明为船用气缸油。其可以满足近海和远洋低速十字头两冲程发动机燃用含硫量达3％以上的燃料油时活塞与气缸壁之间润滑的要求，为此本发明还提供了船用气缸油的加工方法。其特征在于：其由基础油、硫化烷基酚钙、环烷酸钙、高碱值磺酸钙、无灰分散剂、抗氧剂混合而成，其性能参数：运动粘度16.3－＜21.9(100℃)mm2/s、倾点≤－5℃、闪点≥210℃、总碱值≥98mgKOH/g、粘度指数≥70、水分≤0.06％、铜片腐蚀(100℃，3h)≤1级。船用气缸油的加工方法，其特征在于：将基础油送入调合釜内，并加热升温至70±5℃，边搅拌边循环；将硫化烷基酚钙、环烷酸钙、高碱值磺酸钙、无灰分散剂、抗氧剂泵入地槽内，然后再将已预热的部分基础油放入地槽混合，用齿轮泵将地槽混合物料泵入调合釜进行搅拌使之溶解，搅拌的同时用静态混合器循环≮2.5小时。

Description

船用气缸油及其加工方法
(一)技术领域
本发明涉及船用气缸油，本发明还涉及船用气缸油的加工方法，属润滑油技术领域，
(二)背景技术
随着船舶工业的发展，船公司为降能节耗，燃用重质、劣质(含硫量高)的燃料油居多，对船用气缸油的质量要求也越来越高。现有的船用气缸油总碱值能满足船舶使用硫含量在3.0％以下的燃料油，当燃料油的硫含量大于3.0％，现有船用气缸油的碱值不能中和燃料油燃烧产生的酸性物质，多余的酸性物质极易对气缸套和活塞表面造成腐蚀。
(三)发明内容
针对现有船用气缸油的不足之处，本发明提供了另外一种船用气缸油，其可以满足近海和远洋低速十字头两冲程发动机燃用含硫量达3％以上的燃料油时活塞与气缸壁之间润滑的要求，为此本发明还提供了船用气缸油的加工方法。
船用气缸油，其特征在于：其由基础油、硫化烷基酚钙、环烷酸钙、高碱值磺酸钙、无灰分散剂、抗氧剂混合而成，各成份份量比例为：基础油55份、硫化烷基酚钙20份、环烷酸钙13份、高碱值磺酸钙7份、无灰分散剂4份、抗氧剂1份，船用气缸油的性能参数：运动粘度16.3-＜21.9(100℃)mm2/s、倾点≤-5℃、闪点≥210℃、总碱值≥98mgKOH/g、粘度指数≥70、水分≤0.06％、铜片腐蚀(100℃，3h)≤1级。
其进一步特征在于：
所述基础油为牌号为400SN的基础油与牌号为150BS基础油的混合物，其中400SN的基础油与150BS基础油的份量比例为4∶1。
船用气缸油的加工方法，其特征在于：其包括以下步骤，将基础油送入调合釜内，并加热升温至70±5℃，若基础油含水，则加热到100℃进行脱水，边搅拌边循环；将硫化烷基酚钙、环烷酸钙、高碱值磺酸钙、无灰分散剂、抗氧剂泵入地槽内，然后再将已预热的部分基础油放入地槽混合，用齿轮泵将地槽混合物料泵入调合釜进行搅拌使之溶解，搅拌的同时用静态混合器循环≮2.5小时，各成份份量比例为400SN的基础油44份、150BS基础油11份、硫化烷基酚钙20份、环烷酸钙13份、高碱值磺酸钙7份、无灰分散剂4份、抗氧剂1份。
通过上述工艺制作的润滑油，由于增加高碱值添加剂，能够使得产品具有足够的碱值和优越的酸中和能力，无灰分散剂和抗氧剂添加，使得产品具有足够的清净分散能力、良好的承受负载能力、足够的扩散性；良好的贮存稳定性和混溶性。
(四)附图说明
图1为本发明的工艺流程图。
(五)具体实施方式
本发明由牌号为400SN和牌号为150BS的基础油、硫化烷基酚钙、环烷酸钙、高碱值磺酸钙、无灰分散剂、抗氧剂混合而成，各成份份量比例为：400SN44份、150BS 11份、硫化烷基酚钙20份、环烷酸钙13份、高碱值磺酸钙7份、无灰分散剂4份、抗氧剂1份，其性能参数：运动粘度16.3-＜21.9(100℃)mm2/s、倾点≤-5℃、闪点≥210℃、总碱值≥98mgKOH/g、粘度指数≥70、水分≤0.06％、铜片腐蚀(100℃，3h)≤1级.
下面结合附图描述本发明的工艺过程：将正确计量的牌号为400SN和牌号为150BS的基础油送入调合釜内，并加热升温至70±5℃，最佳温度为70℃，若基础油含水，则加热到100℃进行脱水，边搅拌边循环；将正确计量的牌号为上206的硫化烷基酚钙、牌号为T114的环烷酸钙、牌号为T106的高碱值磺酸钙、牌号为T152无灰分散剂、抗氧剂泵入地槽内，然后再将已预热的部分基础油放入地槽混合，用齿轮泵将地槽混合物料泵入调合釜进行搅拌使之溶解，搅拌的同时用静态混合器循环≤.5小时。
本发明中牌号为400SN基础油属市场已有产品，可以选用中国石油天燃气股份有限公司大连分公司产品，其性能参数具体见表1.1，牌号为150BS的基础油同样属市场已有产品，可以选用日本能源生产的产品，其性能参数具体见表1.2。
表1.1基础油(400SN)
原油类型(石蜡基、环烷基)：石蜡基基础油炼制工艺步骤：减压馏份油→溶剂精制→酮苯脱蜡→白土精制调和级分(例如：中性油、光亮油)：中性油
每种基础油的分析数据 单位   质量指标   分析数据  测试方法ASTM
外观颜色铜片腐蚀密度，20℃运动粘度：40℃100℃粘度指数闪点(开口)倾点残碳酸值泡沫：倾向/稳定性I，24℃II，93.5℃III，24℃破乳化时间(82℃) 号级Kg/m3mm2/smm2/s℃℃％mgKOH/gml/mlmin   透明Max3.0Max1.0report73-85reportMin95Min230Max-9Max0.15Max0.03reportreportreportreport   透明1.01a0.881775.069.19497250-130.030.010/00/00/05’13” D1500D130D1298/D4052D445D2270D92/D93D97D189/D524/D4530D664D974D892D1401
表1.2基础油(150BS)
信息总述原油类型(石蜡基、环烷基)：石蜡基基础油炼制工艺步骤：减压渣油→脱沥青→溶剂精制→酮苯脱蜡→白土精制基础油的生产公司：日本能源调和级分(例如：中性油、光亮油)：光亮油
每种基础油的分析数据   单位   质量指标   分析数据   测试方法ASTM
外观颜色铜片腐蚀(100℃，3H)密度，20℃运动粘度：40℃100℃粘度指数闪点(开口)倾点酸值硫泡沫：趋向/稳定性I，24℃II，93.5℃III，24℃ 号级Kg/m3mm2/s℃℃mgKOH/g％ml/ml   透明Max6.0Max1reportreport28-34Min80Min235Max-50.03reportreportreportreport   透明3.01a0.89489.031.3294304-60.010.7340/00/00/0 D1500D130D1298/D4052D445D445D2270D92D97D974D4294D892

Claims (3)

1.船用气缸油，其特征在于：其由基础油、硫化烷基酚钙、环烷酸钙、高碱值磺酸钙、无灰分散剂、抗氧剂混合而成，各成份份量比例为：基础油55份、硫化烷基酚钙20份、环烷酸钙13份、高碱值磺酸钙7份、无灰分散剂4份、抗氧剂1份，船用气缸油的性能参数：运动粘度16.3-＜21.9(100℃)mm2/s、倾点≤-5℃、闪点≥210℃、总碱值≥98mgKOH/g、粘度指数≥70、水分≤0.06％、铜片腐蚀(100℃，3h)≤1级。
2.根据权利要求1所述船用气缸油，其特征在于：所述基础油为牌号为400SN的基础油与牌号为150BS基础油的混合物，其中400SN的基础油与150BS基础油的份量比例为4∶1。
3.船用气缸油的加工方法，其特征在于：其包括以下步骤，将基础油送入调合釜内，并加热升温至70±5℃，若基础油含水，则加热到100℃进行脱水，边搅拌边循环；将硫化烷基酚钙、环烷酸钙、高碱值磺酸钙、无灰分散剂、抗氧剂泵入地槽内，然后再将已预热的部分基础油放入地槽混合，用齿轮泵将地槽混合物料泵入调合釜进行搅拌使之溶解，搅拌的同时用静态混合器循环≮2.5小时，各成份份量比例为400SN的基础油44份、150BS基础油11份、硫化烷基酚钙20份、环烷酸钙13份、高碱值磺酸钙7份、无灰分散剂4份、抗氧剂1份。
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