CN101130372B - 用于卡车驾驶室的前横梁,驾驶室及相关制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于卡车驾驶室的前横梁，包括：第一横向构件(1)和至少两根连接到所述第一横向构件一侧的主纵向构件(3，4)所述横梁适于与所述驾驶室地板(20)的前部的下侧相结合，所述构件适于与所述地板一起构成箱型结构，所述主纵向构件(3，4)适于部分地容纳结合在所述地板内的纵向箱型结构(21，22)，第二横向构件(16)通过所述主纵向构件与所述横梁结合。此外，本发明还涉及卡车驾驶室和所述驾驶室的相关制造方法。

Description

用于卡车驾驶室的前横梁,驾驶室及相关制造方法

技术领域

本发明涉及一种用于卡车驾驶室的前横梁，特别是一种安装在驾驶室地板下的横梁。

背景技术

卡车驾驶室通常包括安装在地板水平面的前横梁，该前横梁由金属增强结构组成，所述金属增强结构可以是箱型结构，并通常与驾驶室的前壁相连，所述金属增强结构的位于前端地板下的部分由金属板制成。所述地板具有一系列的箱型增强结构，特别是两个通常设于中央引擎盖(将驾驶室的驾驶位和乘客位分开的纵向分布的地板中央突起部分)两侧的纵向箱型结构件，该箱型结构的前端焊接到所述横梁上。驾驶室的车辆底盘的前悬架通常与所述横梁连接，但所述悬架还必须与地板的其它部分、通常是箱型结构连接。

这种已广泛应用在今天的车辆上的技术方案因多种原因不令人满意。装配过程包括一系列的复杂操作：纵向箱型结构需要的焊缝对接，所述地板与横梁上的前悬架连接点的排布等。更重要的问题是有关安全方面：在具有平头驾驶室的货车中，发动机完全位于驾驶室之下，这是一般工业用车辆中的情形；如果车辆与足够高的障碍物发生正面碰撞，驾驶员和其邻座的乘客特别容易受到驾驶室的碾压；在碰撞时，所述结构不能吸收足够的与碰撞引起的形变有关的能量，不能给驾驶室内人员提供足够的保护，即使在低速碰撞时也是如此。

因此人们渴望制造出一种既能保证更大的安全性，又可使驾驶室各部件的装配更简单，同时与现有技术相比还不算太重的结构。

发明内容

本发明的用于卡车驾驶室的前横梁解决了上述问题，其中所述前横梁包括第一横向构件和至少两根与所述第一横向构件的两侧相连的主纵向构件，所述横梁适于与所述驾驶室地板的前部下侧相结合，所述构件适于与所述地板结合形成箱型结构，所述主纵向构件适于部分地容纳结合在所述地板内的纵向箱型结构。

作为本发明的一种优选方式，所述横梁包括第二横向构件，该第二横向构件通过所述主纵向构件结合到所述横梁上。

所述横梁还优选包括两根也为纵向排布的侧梁，该两根侧梁分别结合在所述横向构件的两端。

所述横梁可包括附加纵向构件。

本发明还涉及制造卡车驾驶室的方法，所述卡车驾驶室包括上述横梁和地板、或地板的若干部位的连接，因此所述地板的纵向箱型结构部分地被所述主纵向构件所容纳。

所述连接可通过焊接特别是点焊来实现，或者也可用其它已知方法例如胶合等来实现。

所述构件可以，例如，具有U形或L形剖面。

所述主纵向构件优选具有U形剖面。

附图说明

以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，且实施例仅以举例的方式提供，不具有排他性，其中：

图1为本发明的横梁从将与卡车驾驶室地板连接的部分的上侧看下去的透视示意图；

图2为图1中的横梁从其底部看上来时的透视示意图；

图3为与卡车驾驶室地板结合的前述形状的横梁的透视示意图；

图4为与卡车驾驶室地板结合的前述形状的横梁的透视示意图，其中所述横梁上装配有所述驾驶室的前悬架。

具体实施方式

图1和图2分别从顶部，即要被连接到卡车驾驶室地板上的一侧，和底部，描绘了本发明的横梁的一种实施方式的透视图。所述横梁包括第一横向构件1，该第一横向构件1被安装得与车辆行进方向垂直，所述构件具有大体为U形的剖面。所述前壁2优选具有适于安装那些要安装到驾驶室前壁上的结构的形状。所述主纵向构件3和4被以合适的方式连接到所述第一横向构件上，所述合适的方式优选为焊接；在本发明的一种优选实施方式中，所述构件优选具有U形剖面，该U形剖面的深度与所述第一横向构件的U形剖面的深度相同，从而使得后壁5大致连续、与接合处相一致。

在本发明的另一种优选实施方式中，所述主纵向构件1伸向所述第一横向构件的一端变宽，至少是其长度的一个部分即连接处6和7变宽。所述纵向构件的侧壁8，9，10和11优选通过配件连接到所述第一横向构件的内侧壁12上；该设计加上前述的加宽设计，可在碰撞时用于吸收能量。

根据本发明的一个优选实施方式，所述横梁包括第二横向构件13，该第二横向构件在例如靠近主侧梁后端的位置与所述主侧梁连接。所述第二横向构件沿所述驾驶室地板的轮廓线延伸；在图示情形下，所述第二横向构件沿所述中央引擎盖的轮廓线延伸。所述第二横向构件优选为具有U形剖面。

根据本发明的一个优选实施方式，所述(第一和第二)横向构件的末端通过另外的侧梁14和15相连接；所述侧梁优选为适于与所述驾驶室壁的外边缘连接，与挡泥板相对应。可采用的构件的种类依其连接部位而分有多种，所述连接部位例如为具有L形剖面的连接部位。

也可设计其它可加固所述结构的附加构件，例如中央附加构件16，该中央附加构件16将两根横向构件连接起来。

所述各种构件可包括翼片17，该翼片17可使所述构件连接到所述驾驶室地板上，所述连接可通过搭接或焊接，例如点焊，来实现。

所述主纵向构件可部分地容纳结合在所述地板内的纵向箱型结构；为了实现上述目的，从图中可看到，所述主纵向构件的远离所述第一横向构件的末端18，19是敞开的。

图3为被安装到车辆驾驶室上，特别是安装到所述驾驶室的地板20上的本发明的横梁。从图中可看出，所述地板依所述横梁的轮廓延伸、伸到第一横向构件1及侧梁14和15中，所述地板可与所述翼片17焊接在一起，以形成至少与所述主纵向构件3和4、所述第二横向构件13以及所述附加构件16相对应的箱型结构。所述地板的下侧结合有所述纵向箱型结构，该纵向箱型结构可包括槽型部分，该槽型部分的尺寸使得其末端可被容纳到所述横梁的主纵向构件的内部。如图所示，所述横梁的形状和结构使得其可连接到所述地板上。所述横梁的纵向构件的长度使得其在所述地板的合适长度上延伸，例如所述长度可使得所述第二横向构件被安装在驾驶员踏板后。例如，从水平面上测量时，所述第一横向构件和第二横向构件之间的距离可在0.3m到1m之间，例如大约0.5m。所述纵向箱型结构的端部以合适的长度伸入所述主纵向构件中，所述纵向箱型结构优选具有与所述主纵向构件相应的形状，并具有比所述主纵向构件小的横截面，以使得其可被所述主纵向构件所容纳。所述纵向箱型结构和所述主纵向构件的尺寸优选为可使得前者的外壁刚好接触到后者的内壁的尺寸，或者二者之间有轻微磨损。所述箱型结构可尽可能的伸到所述第一横向构件处，或者只伸入所述主纵向构件的一部分中。在一个优选实施方式中，所述箱型结构仅伸入到所述主纵向构件的部分深度之中，而不能接触到所述第一横向构件。

本领域技术人员可以确定用于制造本发明的横梁的金属板的厚度，以提供具有足够强度的结构。所述金属板可具有相同的厚度或不同部分具有不同的厚度。在一个优选实施方式中，所述(用于制造横梁的)金属板可比用于制造地板和/或相关纵向箱型结构的金属板厚，从而可以增强所述结构而不会增加额外的重量。可以采用其它吸收能量的方法，例如设在所述主纵向构件内、与结合到所述第一横向构件的所述主纵向构件端部相对的波纹件(bellow sections)或者楔，所述波纹件或楔处于所述横梁的内部，可在正面碰撞引起的碾压过程中进入结合在地板内的箱型结构的端部。

本发明的横梁为驾驶室内人员抵抗驾驶室前部被碾压时的风险提供了足够的保护；并且简化了连接地板与前方结构所需要的操作；不需要将所述结合在地板内的箱型结构最大限度的伸到所述横向构件处并与其对接焊接。

此外，本发明的技术方案不需要将所述前悬架与地板和前方构件连接。如图4所示，所述悬架23可以只固定至所述横梁，例如利用与所述第一横向构件和主纵向构件相连的支座24和25来实现固定。所述横梁为所述悬架提供了更坚固的锚地，所述横梁和悬架被连接为单个元件减少了在组装过程中可能出现的错误。与现有技术不同，在本发明中，所述悬架或其部件可在横梁与地板结合之前就被连接到所述横梁上。

本发明还涉及卡车驾驶室，其包括：具有两个纵向箱型结构的地板和前述的横梁，在所述驾驶室中，所述纵向箱型结构部分地被所述横梁的主纵向构件所容纳。所述驾驶室优选包括前悬架，该前悬架被连接到所述横梁上并与主纵向构件对应。

Claims (13)

1.用于卡车驾驶室的前横梁，其特征在于：所述横梁包括第一横向构件(1)和至少两根连接到所述第一横向构件(1)一侧的主纵向构件(3，4)，所述横梁适于与所述驾驶室地板(20)的前部的下侧相结合，所述第一横向构件(1)和所述主纵向构件(3，4)适于与所述地板一起构成箱型结构，所述主纵向构件(3，4)适于部分地容纳结合在所述地板内的纵向箱型结构(21，22)。

2.根据权利要求1所述的横梁，其特征在于：所述横梁还包括第二横向构件(16)，该第二横向构件(16)通过所述主纵向构件结合到所述横梁上。

3.根据权利要求1所述的横梁，其特征在于：所述横梁还包括两根也为纵向排布的侧梁(14，15)。

4.根据权利要求3所述的横梁，其特征在于：所述侧梁(14，15)将所述横向构件的两端连接在一起。

5.根据权利要求1至4任一的所述的横梁，其特征在于：所述横梁还包括翼片(17)，该翼片(17)使得所述横梁可被连接到所述驾驶室的地板上。

6.根据权利要求1至4任一的所述的横梁，其特征在于：至少所述主纵向构件具有U形剖面。

7.根据权利要求1至4任一的所述的横梁，其特征在于：所述第一横向构件具有用于与所述驾驶室前壁结构相连接的合适形状的前壁(2)。

8.根据权利要求1至4任一的所述的横梁，其特征在于：所述横梁适于与用于所述驾驶室的前悬架(23)相连。

9.卡车驾驶室的制造方法，其特征在于：包括将以上任一项权利要求所述的横梁和地板或地板的若干部位接合，其中地板的纵向箱型结构(21，22)部分地被所述主纵向构件所容纳。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于：所述接合通过焊接来实现。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于：所述接合通过点焊接来实现。

12.卡车驾驶室，其特征在于，包括：

-结合有两个纵向箱型结构的地板；

-根据权利要求1-8所述的横梁，其中所述纵向箱型结构部分地被所述横梁的主纵向构件所容纳。

13.根据权利要求12所述的驾驶室，其特征在于：包括前悬架(23)，该前悬架(23)被连接到所述横梁上，并与所述主纵向构件相对应。

Images