CN101125625A - 一种汽车车身涂装吊具总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车车身涂装吊具总成，包括有吊具框架，吊具框架内设有内吊具框架；内吊具框架两侧的内吊具框架梁通过转轴分别与位于其外侧吊具框架的吊具框架梁活动连接，两侧转轴的轴线位于同一水平线上，通过转轴连接的内吊具框架梁和吊具框架梁相互垂直，内吊具框架的上端或下端设有固定支架。本发明能显著的提高生产效率，并能使产出的产品质量更好。

Description

一种汽车车身涂装吊具总成

技术领域

本发明涉及汽车涂装用器具，具体的说涉及一种汽车车身涂装前处理电泳工艺生产线的吊具总成。

背景技术

汽车的涂装吊具在涂装设备中占有重要的地位。一般来说汽车涂装线设备规模的选择取决于所设计的生产纲领和生产节拍，而涂装生产节拍常常取决于车身工件吊具的入水角度和关键工序所需的最大工序时间。目前的汽车涂装吊具是一个被电葫芦控制上下的吊具，当把需要涂装的车身放入吊具中时，均是采用电葫芦将吊具垂直入水的方法进行涂装，这样由于入水时车身首先接触水的一面并不一定是与水接触面积最小的位置，这样会产生较大的浮力，会出现漂浮现象，车身内腔中的空气不容易被液面挤压从后风窗孔逸出，这样会使车身产生气囊，不但车身进入水中的时间加长，而且会影响涂装效果。在车身出水的时候，其最后离开水面的那一面也不一定是兜水面积最小的一面，这样在车身出水时会有较大的兜水重量，增加了电葫芦的起重重量，其出水瞬间负荷对系统平稳运行的冲击伤害也较大。由于吊具车身入水时的浮力和出水时的兜水重力，在生产过程中入水和出水前会有两个10-15秒的等待时间来减小冲击力，从而使工作时间加长。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，设计开发出了一种能调节车身如水和出水角度，使工作效率显著提高的汽车车身涂装吊具总成。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车车身涂装吊具总成，包括有吊具框架，所述的吊具框架内设有内吊具框架；内吊具框架两侧的内吊具框架梁通过转轴分别与位于其外侧吊具框架的吊具框架梁活动连接。

一种汽车车身涂装吊具总成，内吊具框架的上端或下端设有固定支架。

一种汽车车身涂装吊具总成，所述两侧转轴的轴线位于同一水平线上。

一种汽车车身涂装吊具总成，所述通过转轴连接的内吊具框架梁和吊具框架梁相互垂直。

本发明其形式采取在常用的垂直入水的吊具结构里增加一个仿形的内吊具框架，在通过吊具两外侧面内的重心的水平线上通过旋转轴，目的是保持内外吊具的强度并形成可以旋转的中心。本吊具适用底部和顶部较为密封，前后风窗开孔空间大的汽车车身，特别适合车身长度和高度的值差在500左右的各类载货汽车驾驶室以及其它类似结构的产品。内吊具框架两侧的内吊具框架梁通过转轴分别与位于其外侧吊具框架的吊具框架梁活动连接。原吊具为了防车身漂浮而采取的支撑和固定功能，全部由内吊具承担，外吊具继续承担吊具的定位，集电，运输，存放等功能，同时担负内吊具的承重，支撑，旋转，固定作用。采用内外吊具的目的是使产品在原上下工件工序环境条件不改变的情况下通过内吊具框架的旋转，就可以改变产品在工艺槽内的入水的角度。改变了产品的入水的角度，使得待涂装产品可以从前风窗一面(约70％空腔)入水，水体阻力很小，基本没有漂浮现象；而后风窗朝上又使得车身内腔中的空气很容易被液面挤压从后风窗孔逸出，起到给整个车身内腔排气的作用。由于入水阻力小，内腔排气容易，原吊具车身在生产过程中入槽和出槽时两个10-15秒的等待时间将被取消。生产节拍将加快5％-8％。本发明有效消除了车身在入水时由于无法排气而在车顶内部和地板盒形结构内腔中形成的气囊。原来车顶内部和其它盒形结构的内腔由于气囊的存在阻碍了槽液与工件的接触反应，严重地影响工件脱脂，磷化，电泳质量的状态，在使用了新吊具后得到彻底消除，整个车身内部的涂装质量有了根本性的提高。通常情况下下降入水时漂浮的工件，起升出水时兜水也厉害，其瞬间负荷对系统平稳运行的冲击伤害也较大。采用本发明的翻转吊具后起升时车身基本不兜水，对输送系统运行冲击负荷减少，输送小车及承载轨道的安全使用周期将延长，维修费用也相应减少。内吊具框架内的固定支架，可以较好的将位于其中的车身固定，使其在内吊具框架旋转是不会移位。

附图说明

图1为本发明的立体结构图。

图2为本发明的主视结构图。

具体实施方式

参见附图1、2所示。

本发明吊具框架内设有内吊具框架3；内吊具框架3两侧的内吊具框架梁1通过转轴5分别与位于其外侧吊具框架2的吊具框架梁4活动连接。两侧转轴5的轴线位于同一水平线上。通过转轴5连接的内吊具框架梁3和吊具框架梁1相互垂直。内吊具框架3的上端或下端设有固定支架6。

本发明在常用的垂直入水的吊具结构里增加一个仿形的内吊具框架3，在通过吊具两外侧面内的重心的水平线上通过旋转轴。在原上下工件工序环境条件不改变的情况下通过内吊具框架3的绕转轴5旋转，就可以改变产品入水的角度，并调整车身如水的最佳角度，改变了产品的入水的角度，使得待涂装产品可以从前风窗一面(约70％空腔)入水，水体阻力很小，基本没有漂浮现象；而后风窗朝上又使得车身内腔中的空气很容易被液面挤压从后风窗孔逸出，起到给整个车身内腔排气的作用。在车身出水时，也可以通过旋转内吊具框架3绕转轴5旋转，调整车身出水角度，使得车身出水兜水重量最小，从而减小了兜水重量在出水时对系统冲击力所带来的危害。

Claims (4)

1.一种汽车车身涂装吊具总成，包括有吊具框架，其特征在于所述的吊具框架内设有内吊具框架；内吊具框架两侧的内吊具框架梁通过转轴分别与位于其外侧吊具框架的吊具框架梁活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身涂装吊具总成，其特征在于内吊具框架的上端或下端设有固定支架。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身涂装吊具总成，其特征在于所述两侧转轴的轴线位于同一水平线上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身涂装吊具总成，其特征在于所述通过转轴连接的内吊具框架梁和吊具框架梁相互垂直。

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