CN104370203B - 一种汽车车身电泳吊具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车身电泳吊具，包括吊具支架，吊具支架成矩形结构，吊具支架的上侧设有吊链，吊具支架的一端下侧设有前吊臂，吊具支架的另一端下侧设有后吊臂，吊具支架的上侧周围还设有若干水泵，水泵的进水端连接有进水管，进水管的外端与前吊臂、后吊臂的底部固定连接，水泵的出水端连接有出水管，出水管的外端朝向吊具支架下侧，前吊臂、后吊臂上还设有链条，链条的外端设有连接钩。因此，本发明具有能保持车身悬浮在电泳液中，吊具不与车身接触，电泳效果好，同时车身工艺孔不受力，不易损坏的有益效果。

Description

一种汽车车身电泳吊具

技术领域

本发明涉及一种吊具，尤其涉及一种汽车车身电泳吊具。

背景技术

在轿车涂装生产过程中，汽车车身通过吊具起吊后放入电泳池中进行电泳电镀，从而对车身表面进行镀漆，电泳池内充满槽液，汽车车身进入槽液时受浮力作用，现在常见的吊具都是通过车身底板上的工艺孔与吊具锁紧连接，车身受到浮力后，工艺孔易发生变形，甚至工艺孔变形后与吊具脱开，导致车身掉入电泳池底，严重影响电镀，还有些吊具是通过汽车车身侧边的工艺孔锁紧限位，工艺孔受到径向作用力，不易变形，然后由于汽车车身处于悬浮装在，槽液会产生水平方向的作用力，也会给工艺孔轴向作用力而导致工艺孔变形。

中国专利授权公告号：CN201493235U，授权公告日2010年6月2日，公开了一种轿车车身吊具，包括一个水平的吊框和设于吊框上面的前后两个吊环，吊框前端两侧的下面对称地设有一对前吊钩，放置于左右两个前吊钩上水平的活动支撑杆两端设有限位机构，吊框后端两侧的下面对称地设有一对L形的后吊钩，后吊钩的下端部设有V字形定位卡口，前吊钩和后吊钩与吊框均为转动连接，并可在前后方向上摆动。避免了吊钩起吊处车身的变形，并且轿车车身起吊后左右平衡，不会左右滑移，有效避免了因吊钩滑脱或车身倾斜移位而导致轿车车身在吊装中的坠落。其不足之处是该种吊具吊起车身后放入电泳池内，车身会因为受到浮力作用而翻到，从而导致车身电泳效果差。

发明内容

本发明为了克服现有技术中的车身吊具都是通过工艺孔对车身锁紧定位，电泳时由于浮力作用导致车身工艺孔变形而脱开吊具，存在较大安全隐患的不足，提供了一种电泳时能保持车身稳定的悬浮在电泳池内，电泳效果好，车身不会与吊具脱离，使用更加安全的汽车车身电泳吊具。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车车身电泳吊具，包括吊具支架，吊具支架成矩形结构，吊具支架的上侧设有吊链，所述的吊具支架的一端下侧设有前吊臂，吊具支架的另一端下侧设有后吊臂，吊具支架的上侧周围还设有若干水泵，所述的水泵的进水端连接有进水管，所述的进水管的外端与前吊臂、后吊臂的底部固定连接，水泵的出水端连接有出水管，所述的出水管的外端朝向吊具支架下侧，所述的前吊臂、后吊臂上还设有链条，链条的外端设有连接钩。汽车车身放在前吊臂和后吊臂上，车身底部的工艺孔与链条上的连接钩连接，然后放入电泳池内，车身受到浮力作用，链条绷紧，此时打开水泵，使得车身上端的电泳液在水泵的作用下直接作用在车身上侧，车身受到电泳液的冲击力后与浮力达到平衡，此时链条不受力，链条仅仅是对车身在水平方向限位，车身保持悬浮状态，不与吊具接触，从而使得车身表面电泳效果好，车身工艺孔也不会受到损坏。

作为优选，所述的水泵有四个，分别安装在吊具支架上侧的四个角上，出水管的外端位于前吊臂、后吊臂之间且与吊具支架的夹角为45°-60°。水泵喷出的电泳液能加速电泳过程，同时水泵喷出的水倾斜的作用在车身顶部，产生两个分力，一个垂直于车身顶部的分力，该分力克服车身浮力，另一个垂直于车身侧边的分力，该分力使得车身水平方向受力平衡，从而保持车身稳定的悬浮在电泳液中。

作为优选，所述的后吊臂与吊具支架之间焊接连接，所述的吊具支架上与前吊臂的对应端下侧设有转动座，所述的前吊臂与转动座之间转动连接。前吊臂可以从竖直位置转动到水平位置，这样就可以先把后吊臂卡在车身后端底部，然后再把前吊臂放下来卡在车身前底部，便于车身定位、起吊。

作为优选，所述的吊具支架的中间上侧设有控制器，所述的水泵分别与控制器连接。控制器能控制水泵的排水量大小，便于根据不同的车身调节不同的排水量，以便于和浮力达到平衡。

作为优选，链条与前吊臂、后吊臂的连接端设有电子测力计，所述的电子测力计与控制器连接。电子测力计设置额定拉力，此拉力不会对车身工艺孔造成损伤，当电子测力计检测到链条拉力大于额定拉力时，通过控制器控制水泵转速增加，排水量增强，从而增大作用在车身顶部的电泳液冲击力，当电子测力计的拉力达到额定范围内后，水泵的排水量保持恒定，从而实现自动调节。

因此，本发明具有能保持车身悬浮在电泳液中，吊具不与车身接触，电泳效果好，同时车身工艺孔不受力，不易损坏的有益效果。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图中：吊具支架1吊链2前吊臂3后吊臂4水泵5进水管6出水管7链条8转动座9控制器10电子测力计11支撑脚12车身13。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

如图1和图2所示的一种汽车车身电泳吊具，包括吊具支架1，吊具支架成矩形结构，吊具支架的上侧设有吊链2，吊具支架1的左端下侧设有转动座9，前吊臂3与转动座之间转动连接，后吊臂4与吊具支架的右端下侧焊接连接，吊具支架的上侧四个角上分别设有一个水泵5，水泵的进水端连接有进水管6，进水管的外端与前吊臂、后吊臂的底部固定连接，水泵5的出水端连接有出水管7，前吊臂、后吊臂的两端下侧设有支撑脚，前吊臂3、后吊臂4上还设有链条8，链条的外端设有连接钩，出水管的外端位于前吊臂、后吊臂之间且与吊具支架的夹角为60°，电泳吊具吊起车身，链条上的连接钩钩住车身底部的工艺孔，此时车身搁置在前吊臂、后吊臂上，链条不受力，当吊具和车身放入电泳池内，车身在浮力作用下上升，链条受到拉力而绷紧，此时同时打开水泵，水泵把电泳池底部的电泳液吸入进水管中，然后从出水管的出水口处喷出产生冲击力，冲击力作用在车身上侧面，该冲击力可以分解成一个较大的竖直分力和一个较小的水平分力，竖直分离用于克服车身浮力，水平分力用于车身水平定位，此时链条基本不受力，只对车身起到水平方向的限位，车身完全处于悬浮状态，车身表面不与吊具接触，电泳液能和车身表面完全接触，电泳效果好，同时车身工艺孔不受拉力，不会损坏，具有保护作用。

如图2和图3所示，吊具支架1的中间上侧设有控制器10，水泵分别与控制器连接；链条8与前吊臂3、后吊臂4的连接端设有电子测力计11，电子测力计与控制器连接。电子测力计设置额定拉力，此拉力不会对车身工艺孔造成损伤，当电子测力计检测到链条拉力大于额定拉力时，通过控制器控制水泵转速增加，提高排水量，从而增大作用在车身顶部的电泳液冲击力，随着电泳液冲击力的增大，链条受到的拉力逐渐减小，当电子测力计的拉力达到额定范围内后，水泵的排水量保持恒定，从而实现车身稳定悬浮在电泳液中。因此，本发明具有能保持车身悬浮在电泳液中，吊具不与车身接触，电泳效果好，同时车身工艺孔不受力，不易损坏的有益效果。

Claims (4)

1.一种汽车车身电泳吊具，包括吊具支架（1），吊具支架成矩形结构，吊具支架的上侧设有吊链（2），其特征是，所述的吊具支架（1）的一端下侧设有前吊臂（3），吊具支架的另一端下侧设有后吊臂（4），吊具支架的上侧周围还设有若干水泵（5），所述的水泵的进水端连接有进水管（6），所述的进水管的外端与前吊臂、后吊臂的底部固定连接，水泵（5）的出水端连接有出水管（7），所述的出水管的外端朝向吊具支架下侧，所述的前吊臂（3）、后吊臂（4）上还设有链条（8），链条的外端设有连接钩；所述的吊具支架（1）的中间上侧设有控制器（10），所述的水泵分别与控制器连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身电泳吊具，其特征是，所述的水泵（5）有四个，分别安装在吊具支架（1）上侧的四个角上，出水管的外端位于前吊臂、后吊臂之间且与吊具支架的夹角为45°-60°。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身电泳吊具，其特征是，所述的后吊臂（4）与吊具支架（1）之间焊接连接，所述的吊具支架上与前吊臂的对应端下侧设有转动座（9），所述的前吊臂与转动座之间转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身电泳吊具，其特征是，链条（8）与前吊臂（3）、后吊臂（4）的连接端设有电子测力计（11），所述的电子测力计与控制器连接。