CN101125582B - 一种船舶的螺旋桨驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶的螺旋桨驱动装置，特点是它包括驱动轴和同轴固定设置在驱动轴上的第一轴套，第一轴套上固定设置有多个均匀分布的第一支撑杆，驱动轴上同轴套设有第二轴套，第二轴套并列设置在第一轴套的侧面，第二轴套上固定设置有与第一支撑杆对应的第二支撑杆，第一支撑杆与第二支撑杆之间设置有柔性桨叶，各个柔性桨叶同向设置，驱动轴上设置有轴套换向驱动装置；优点是当碰到危险情况需要紧急后退时，只要使柔性桨叶的方向与原来的方向相反，就可使整个螺旋桨装置反转，整个过程用时很短，而且不需要螺旋桨正反转向的转换就能达到反向驱动船舶的目的，消除了中间的时间间隔，使船舶可以快速的后退，避免了可能发生的事故。

Description

一种船舶的螺旋桨驱动装置
技术领域
本发明涉及一种船舶上的装置，尤其是涉及一种船舶的螺旋桨驱动装置。
背景技术
从古代到现在以至到将来，在人们的生活中，都少不了用船舶作为运输工具，而所有的船舶都要靠驱动装置才能行驶。现有船舶的驱动装置主要包括螺旋桨和舵板两部分，当螺旋桨正转时推动船舶向前行驶，而舵板则用来控制船舶的行驶方向；当船舶需要后退时，必须首先让螺旋桨停止正转，然后再反转才能让船舶后退，这之间需要一定的时间；一般情况下，这种驱动装置可以保证船舶的正常行驶，但是在碰到前面有障碍物等危险情况而需要紧急后退时，这种驱动装置在螺旋桨停止正转进行反转的过程中，船舶由于惯性的作用会继续向前行驶较长的一段距离，这就很有可能碰到障碍物等而发生事故，造成意料不到的损失和伤亡。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能使螺旋桨迅速正反转的船舶的螺旋桨驱动装置。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船舶的螺旋桨驱动装置，它包括驱动轴和同轴固定设置在所述的驱动轴上的第一轴套，所述的第一轴套上固定设置有多个均匀分布的第一支撑杆，所述的驱动轴上同轴套设有第二轴套，所述的第二轴套并列设置在所述的第一轴套的侧面，所述的第二轴套上固定设置有与所述的第一支撑杆对应的第二支撑杆，所述的第一支撑杆与所述的第二支撑杆之间设置有柔性桨叶，各个所述的柔性桨叶同向设置，所述的驱动轴上设置有轴套换向驱动装置，所述的轴套换向驱动装置包括换向驱动齿轮和同轴设置在所述的驱动轴上的第一齿轮和第二齿轮，所述的换向驱动齿轮与齿轮驱动机构连接，所述的换向驱动齿轮上设置有换向拨叉，所述的换向拨叉与船舶的换向系统连接，所述的第一齿轮固定设置在所述的驱动轴上，所述的第二齿轮与所述的第二轴套一体连接，所述的换向驱动齿轮与所述的第一齿轮相互啮合，所述的第一齿轮上一体设置有第一定位块，所述的第二齿轮上一体设置有两个第二定位块，所述的第一定位块设置在所述的第二定位块之间。
所述的第一轴套包括相互固定连接的第一内轴套和第一外轴套，所述的第一内轴套与所述的第一外轴套之间设置有第一连接孔，所述的第一支撑杆的下端一体设置有上窄下宽的第一连接块，所述的第一连接块与所述的第一连接孔相互配合，所述的第二轴套包括相互固定连接的第二内轴套和第二外轴套，所述的第二内轴套与所述的第二外轴套之间设置有第二连接孔，所述的第二支撑杆的下端一体设置有上窄下宽的第二连接块，所述的第二连接块与所述的第二连接孔相互配合。
与现有技术相比，本发明的优点是由于在驱动轴上设置有轴套换向驱动装置，只要通过控制换向拨叉使换向驱动齿轮与第一齿轮或者第二齿轮啮合，就可带动第一轴套或者第二轴套转动，使柔性桨叶的方向发生变化，因此当碰到危险情况需要紧急后退时，只要使柔性桨叶的方向与原来的方向相反，就可使整个螺旋桨装置反转，整个过程用时很短，而且不需要螺旋桨正反转向的转换就能达到反向驱动船舶的目的，消除了中间的时间间隔，使船舶可以快速的后退，避免了可能发生的事故。
图1为本发明的结构示意图之一；
附图说明
图2为本发明的结构示意图之二；
图3为本发明的去掉换向驱动齿轮后的结构示意图；
图4为本发明的剖视图。
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
具体实施方式
如图所示，一种船舶的螺旋桨驱动装置，它包括第一轴套1、第二轴套2、第一齿轮4、第二齿轮3、换向驱动齿轮6、驱动轴5，第一轴套1同轴固定设置在驱动轴5上，第一轴套1上设置有多个均匀分布的第一支撑杆15，第一轴套1包括相互固定连接的第一内轴套11和第一外轴套12，第一内轴套11与第一外轴套12之间设置有第一连接孔13，第一支撑杆15的下端一体设置有上窄下宽的第一连接块14，第一连接块14与第一连接孔13相互配合，第二轴套2同轴套设在驱动轴5上，第二轴套2并列设置在第一轴套1的侧面，第二轴套2上设置有与第一支撑杆15对应的第二支撑杆21，第二支撑杆21与第二轴套2的连接方式和第一支撑杆15与第一轴套1的连接方式相同，第一支撑杆15与第二支撑杆21之间设置有柔性桨叶8，各个柔性桨叶8同向设置，第二齿轮3与第二轴套2一体连接，第一齿轮4同轴固定设置在驱动轴5上，第一齿轮4上一体设置有第一定位块41，第二齿轮3上一体设置有两个第二定位块31，第一定位块41设置在第二定位块31之间，换向驱动齿轮6与第一齿轮4相互啮合，换向驱动齿轮6与齿轮驱动机构9连接，换向驱动齿轮6上设置有换向拨叉7，换向拨叉7与船舶的换向系统(图中未显示)连接。
上述实施例中，当换向驱动齿轮6转动带动第一齿轮4转动时，第一定位块41随之一起转动与第二定位块31接触，此时柔性桨叶8张开且绷紧，同时第一齿轮4与第二齿轮3的齿隙相对，换向拨叉7能拨动换向驱动齿轮6顺利滑到第二齿轮3并与其啮合，反之亦然。

Claims (2)

1.一种船舶的螺旋桨驱动装置，其特征在于它包括驱动轴和同轴固定设置在所述的驱动轴上的第一轴套，所述的第一轴套上固定设置有多个均匀分布的第一支撑杆，所述的驱动轴上同轴套设有第二轴套，所述的第二轴套并列设置在所述的第一轴套的侧面，所述的第二轴套上固定设置有与所述的第一支撑杆对应的第二支撑杆，所述的第一支撑杆与所述的第二支撑杆之间设置有柔性桨叶，各个所述的柔性桨叶同向设置，所述的驱动轴上设置有轴套换向驱动装置，所述的轴套换向驱动装置包括换向驱动齿轮和同轴设置在所述的驱动轴上的第一齿轮和第二齿轮，所述的换向驱动齿轮与齿轮驱动机构连接，所述的换向驱动齿轮上设置有换向拨叉，所述的换向拨叉与船舶的换向系统连接，所述的第一齿轮固定设置在所述的驱动轴上，所述的第二齿轮与所述的第二轴套一体连接，所述的换向驱动齿轮与所述的第一齿轮相互啮合，所述的第一齿轮上一体设置有第一定位块，所述的第二齿轮上一体设置有两个第二定位块，所述的第一定位块设置在所述的第二定位块之间。
2.如权利要求1所述的一种船舶的螺旋桨驱动装置，其特征在于所述的第一轴套包括相互固定连接的第一内轴套和第一外轴套，所述的第一内轴套与所述的第一外轴套之间设置有第一连接孔，所述的第一支撑杆的下端一体设置有上窄下宽的第一连接块，所述的第一连接块与所述的第一连接孔相互配合，所述的第二轴套包括相互固定连接的第二内轴套和第二外轴套，所述的第二内轴套与所述的第二外轴套之间设置有第二连接孔，所述的第二支撑杆的下端一体设置有上窄下宽的第二连接块，所述的第二连接块与所述的第二连接孔相互配合。
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