CN101113377A - 油码头上重燃料油的添加剂添加 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及油码头上重燃料油的添加剂添加。即本申请公开了给一种重燃料油提供至少一种燃料添加剂的方法，该方法包含：将至少一种燃料添加剂添加到一个包含一种重燃料油的容器中，该添加发生于一个远离该终端使用部位的位置。

Description

油码头上重燃料油的添加剂添加
技术领域
[0001]本发明涉及终端使用点上游且尽可能接近燃料源的重燃料油添加剂添加(additizing)方法。这既代表一种技术方法也代表一种商业方法。
背景技术
[0002]重燃料油例如4号燃料油和6号燃料油用于电力发生装置。像船用锅炉燃料油这样的重燃料油是用于大型船舶发动机的。本文中的所谓“重燃料油”系指ASTM D396-05规定的品级4号～品级6号燃料油，例如品级4号(轻)、品级4号、品级5号(轻)、品级5号(重)、和品级6号(也简称为船用锅炉C)。在ASTM D396-05中，制约燃料油品级的燃料性能是下列至少一种：闪点、水含量、沉降物含量、粘度、灰点、和倾点。
[0003]在所有情况下，添加剂添加(additization，即添加各种所希望的燃料添加剂以赋予该燃料以特定的性能和性能特征)是要么在原位、要么在通往燃烧室的燃料管线中、要么在燃烧室中、要么在燃烧室出来的燃料气中方便地进行的。这种添加剂添加实践的问题是，该添加剂一般需要在每个部位贮存和分配，这需要在训练有素的现场人力和多种专门化添加剂分配设备上实质性投资。由于这些重燃料油中使用的大多数添加剂倾向于是呈浓缩物形式的危险的，因而为了将其贮存于每个部件，特殊许可证可能是必要的。往往只是现场有危险性材料所涉及的风险就足以让潜在客户考虑其燃料引起的问题的其它更昂贵解决方案。添加剂浓缩物的危险水平当用燃料稀释时显著降低，而且若稀释得能处理在油中1％以下的水平，则隐患风险就实际上消失。因此，在油码头或终端使用部位上游和更接近于油源的其它点上该油的添加剂添加也会达到这个目的。
[0004]历史上，这些燃料添加剂一直是在三个地点之一添加到重燃料油或锅炉中的：
[0005](a)在终端使用点添加到储罐内的油中；
[0006](b)添加到通往燃烧器的给油管线中；添加剂可以在要么给油泵之前(低压点)要么之后(高压点)注入；或者
[0007](c)直接添加到锅炉或炉膛中而不事先与该重燃料油混合。
[0008]终端使用部位例如动力站绝大多数一直采用要么上述方案(a)要么(c)。重燃料油中混合的某些添加剂的稳定性问题和不同添加剂混合物之间的不可兼容性是业内技术人员众所周知的，因而大多数燃油动力站一直不愿意、而且继续不愿意给其现场储罐内的重燃料油添加添加剂。一些添加剂无法注入或添加到流向燃烧器的燃料油中，因为有磨蚀性淤浆状粉末对燃烧器尖端侵蚀的附加问题。因此，这些添加剂必须添加到终端使用地点储罐内的油中。经由一个(或多个)专用喷嘴直接注入锅炉或炉膛中的添加剂往往困扰于很多系统中存在的层流造成的不良混合和流线流动(因而不良和/或不均匀性能)。
[0009]此外，很多传统重燃料油添加剂产品-包括MgO和Mg(OH)2-是水性和/或淤浆状的产品，业内技术人员已知这些产品困扰于严重操作问题，包括沉降和管线堵塞。虽然这些操作问题可以用良好工程实践很合理地加以管理，但不可避免的情况发生例如泵损坏和电力损失意味着必然会遇到这些操作问题。
[0010]Afton化学公司及其它燃料添加剂供应商有在燃料最后终端用户上游的炼油厂和油码头给包括除重燃料油外的汽油和柴油在内的燃料添加添加剂的悠久历史。这是由于与这些需要添加剂的广泛和综合使用的燃料的道路上使用相联系的严格EPA(美国环保局)排放规定的缘故。另一方面，道路外燃料例如船用锅炉、工业锅炉/炉、和公用动力炉中所有品级的燃料油的使用，主要由于这些行业的宽松或不存在的排放规定，尚未吸引很多添加剂使用。因此，革新给这些道路外燃料添加添加剂的更成本有效途径的需要一直不存在，直至最近才与燃烧化石燃料并向环境中排放尾气的发电厂及其它道路外行业的排放法规搭上关系。随着这些法规日益严格，预期添加剂使用将会增加。然而，由于这些原因和以上提到的稳定性和操作困难的众所周知问题，此前的重燃料油尚未以一种类似于这些其它燃料的现场外方式添加添加剂。
发明内容
[0011]一方面，公开的是一种给一种重燃料油提供至少一种燃料添加剂的方法，所述方法包含：将至少一种燃料添加剂添加到一个包含一种重燃料油的容器中，所述添加发生在一个离开该终端使用点的位置。
[0012]另一方面，公开的是一种进行向重燃料油中提供添加剂的业务的方法，所述方法包含：当一种重燃料油位于一个远离该重燃料油的终端使用部位的位置时将至少一种燃料添加剂导入该重燃料油中，且所述位置选自下列组成的一组：储油码头，配送码头，和运输该重燃料油的陆上或水上运输器。
[0013]一个进一步方面，公开的是一种改善重燃料油输送的方法，以减少或消除与至少一种燃料添加剂的使用相联系的操作问题、兼容性问题和稳定性问题，所述方法包含：在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，以产生一种添加了添加剂的重燃料油；和使该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
[0014]也公开的是一种改善重燃料油输送的方法，以减少或消除终端使用部位的添加剂操作和/或储存设备，所述方法包含：在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂以产生一种添加了添加剂的重燃料油；和使该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
[0015]进而，还公开的是一种改善重燃料油输送的方法，以减少或消除添加剂操作和/或储存设备的维护，所述方法包含：在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂以产生一种添加了添加剂的重燃料油；和将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
[0016]一方面，公开的是一种改善重燃料油输送的方法，以减少或消除添加剂操作和/或储存设备所需要的空间，所述方法包含：在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂以产生一种添加了添加剂的重燃料油；和将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
[0017]一个进一步方面，公开的是一种改善重燃料油输送的方法，以减少或消除添加剂操作和/或储存设备的成本，所述方法包含：在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂以产生一种添加了添加剂的重燃料油；和将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
[0018]也公开的是一种改善重燃料油输送的方法，以消除燃料添加剂产品向终端使用部位的输送，所述方法包含：在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂以产生一种添加了添加剂的重燃料油；和将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
[0019]进而公开的是一种改善重燃料油输送的方法，以减少或消除终端使用部位上与所述燃料添加剂输送相联系的交通，所述方法包含：在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂以产生一种添加了添加剂的重燃料油；和将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
[0020]进一步公开的是一种改善重燃料油输送的方法，以消除或减少所述重燃料添加剂输送所需要的终端使用部位资源，所述方法包含：在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂以产生一种添加了添加剂的重燃料油；和将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
[0021]一个进一步方面，公开的是一种各有问题的重燃料油批次在所述重燃料油向终端使用部位输送之前用燃料添加剂产品处理的方法，所述方法包含：在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂以产生一种添加了添加剂的重燃料油；和将添加了添加剂的重燃料油移动到终端使用部位，从而，相对于当这样的重燃料油批次在终端使用部位与重燃料油或燃料添加剂混合时会遇到的而言最大限度减少或消除随后的操作和稳定性问题。
[0022]本发明的进一步目的和优点将在随后的本说明书中部分地列举，和/或可以通过本发明的实施知道。本发明的目的和优点将借助于所附权利要求书中具体指出的要素和组合来实现和达到。
[0023]要理解的是，以上的一般描述和以下的详细描述都只是例示性的和解释性的，而且不限制如权利要求书中所主张的本发明。
具体说，本发明包含如下内容：
1.给一种重燃料油提供至少一种燃料添加剂的方法，所述方法包含：
将至少一种燃料添加剂添加到一个包含重燃料油的容器中，
所述添加发生于一个远离终端使用部位的位置。
2.上述1的方法，其中该至少一种燃料添加剂是添加到储油码头上的重燃料油中的。
3.上述1的方法，其中该至少一种燃料添加剂是添加到配送码头上的重燃料油中的。
4.上述1的方法，其中该至少一种燃料添加剂是添加到运输器内的重燃料油中的。
5.上述1的方法，其中该至少一种燃料添加剂选自下列组成的一组：甲基环戊二烯锰三羰基，净相环戊二烯锰三羰基，稀释剂中的环戊二烯锰三羰基，羧酸锰，羧酸铁，二茂铁，磺酸钙，铈化合物，磺酸镁，和羧酸镁。
6.上述1的方法，其中该至少一种燃料添加剂选自洗涤剂、分散剂、燃烧改进剂、炉渣改性化合物、和抗氧剂。
7.进行向重燃料油提供添加剂的业务的方法，所述方法包含：
当一种重燃料油位于一个远离该重燃料油的终端使用部位的位置且所述位置选自储油码头、配送码头、和运输该重燃料油的陆上或水上运输器组成的一组时将至少一种燃料添加剂导入该重燃料油中。
8.为减少或消除与至少一种燃料添加剂的使用相联系的操作问题、兼容性问题和稳定性问题而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
9.为减少或消除终端使用部位的添加剂操作和/或储存设备而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
10.上述9的方法，其中该添加剂操作和/或储存设备选自储罐、日槽、供应泵、进料泵、相关管道(piping)、相关配管(tubing)、流量计、和液面控制。
11.为减少或消除添加剂操作和/或储存设备的维修而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
12.为减少或消除添加剂操作和/或储存设备所需要的空间而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
13.为减少或消除添加剂操作和/或储存设备的成本而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
14.为消除燃料添加剂产品向终端使用部位的输送而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
15.为减少或消除终端使用部位与所述燃料添加剂输送相联系的交通而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
16.为消除或减少所述重燃料添加剂输送所需要的终端使用部位资源而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
17.各有问题的重燃料油批次在所述重燃料油向终端使用部位输送之前用燃料添加剂产品处理的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位，从而相对于当这样的重燃料油批次在终端使用部位与重燃料油或燃料添加剂混合时会遇到的问题而言，最大限度减少或消除随后的操作和稳定性问题。
具体实施方式
[0024]为了缓解与重燃料油的添加剂添加相联系的这些问题及其它问题，本发明一方面提供了一种给重燃料油提供至少一种燃料添加剂的方法，该方法包含将至少一种燃料添加剂添加到一个包含重燃料油的容器中，该添加可以在一个离开该重燃料油终端使用部位的位置发生。
[0025]该重燃料油、燃料添加剂、和/或添加了添加剂的重燃料油可以用任何容器储存或运输，该容器包括但不限于贮器例如罐；导管例如管线；和运输器。该重燃料油、燃料添加剂、和/或添加了添加剂的重燃料油可以用任何运输手段运输，该运输手段包括但不限于运输器例如驳船、铁路槽车、卡车或油轮；和导管例如管线如给油管线。
[0026]该至少一种燃料添加剂可以在离其终端使用部位尽可能远的上游添加到该重燃料油中，例如，在储存和配送码头、甚至在运输或出货这些添加了添加剂的重燃料油的运输器中添加添加剂。本文中的所谓“储存码头”系指最终生产点下游、但在位于终端使用部位的储存设施上游的储油设施，包括炼油厂的成品储罐。本文中的所谓“配送码头”系指一种收集来自上游生产者或储存设施的油并经由任何适用运输手段将其配送给另一个下游用户或设施的设施。这种设施会位于终端使用部位上游。一方面，一种设施可以既是储存码头也是配送码头。
[0027]本文中的所谓“终端使用部位”系指一种将添加了添加剂的重燃料油用于其意向目的的设施。该终端使用部位可以是，例如，动力站。一方面，该终端使用部位是(a)该重燃料油燃烧用燃烧单元，或(b)该重燃料油要燃料的动力站的储罐。
[0028]本文中的“远离”或“离开”系指一个不在该燃料终端使用部位的财产或附属物上的位置，例如，该添加位置与该燃料终端使用部位之间的距离可以有至少数百码、例如数英里，一方面，有数十、数百或数千英里。
[0029]该至少一种燃料添加剂可以是任何一种能赋予该燃料以特定性能或性能特征的添加剂。其中一些性能包括但不限于燃烧改善、炉渣改性、沉积物控制、腐蚀控制，以降低维修成本、改善单元可得性、减少排放、及其它效益。
[0030]一方面，该至少一种燃料添加剂可以是一种用来降低不透明度(烟尘)、改善闪光性能、稳定燃烧、和能更好地调控锅炉的燃烧改进剂。这样的燃烧改进剂往往是有机金属的以确保或改善溶解度，而且可以包括例如甲基环戊二烯锰三羰基(MMT)、环戊二烯锰三羰基(CMT)(净相或在稀释剂中)、羧酸锰、羧酸铁、二茂铁、磺酸钙、和铈化合物。本发明可用的另一种添加剂类型是镁基化学，后者用来提高炉渣熔融温度、减少SO3生成、减少腐蚀性钒化合物生成、和中和硫酸及其在烟道气中的前体物。这些炉渣改性化合物的非限定性实例包括磺酸镁和羧酸镁。
[0031]一方面，本文中可用的至少一种燃料添加剂可以呈油溶性形式，否则可以呈可通过使用乳化剂、洗涤剂和分散剂进行要么乳化要么悬浮而很好地分散于该重燃料油中的形式，这抑制了随着时间推移由于诸如重力或温度变化而引起的添加剂分层。
[0032]该至少一种燃料添加剂也可以选自洗涤剂、分散剂、抗氧剂、及其它必要的燃料稳定剂，以防止从燃料油添加剂添加点直至终端使用部位的所有储存和操作问题。
[0033]按照本发明的重燃料油添加剂添加给终端用户提供了许多宝贵效益，包括但不限于：(1)减少或消除与非油溶性产品的使用相联系的操作、兼容性和稳定性问题；(2)减少或消除终端使用部位的添加剂操作和储存设备，包括但不限于储罐、日槽、供应泵、进料泵、相关配管、和添加剂进料与储存系统控制设备(流量计、液面控制等)；(3)减少或消除以上第2项效益中所述设备的维修；(4)减少或消除以上第2项效益中所述设备所需要的空间；(5)减少或消除以上第2项效益中所述设备的成本；(6)消除添加剂产品向终端使用部位的输送；(7)减少或消除终端使用部位与第6项效益中所述输送相联系的交通；(8)消除或减少第6项效益中所述添加剂输送所需要的终端使用部位资源；和/或(9)在燃料油向终端使用部位输送之前用另外的添加剂产品(包括但不限于稳定剂、沥青质分散剂、和洗涤剂)处理各有问题重燃料油批次以最大限度减少或消除这样的批次与已经储存的其它潜在不兼容燃料油混合时可能遇到的随后操作和稳定性问题的机会。
[0034]因此，本发明提供了通过在一个远离其终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂以产生一种添加了添加剂的重燃料油并将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位来达到这些多重效益的方法或工艺。
[0035]这样一种方法的一个实例是一种改善重燃料油输送的方法，包含减少或消除与油溶性和非油溶性产品及其它燃料添加剂向重燃料油中的导入相联系的操作问题、兼容性问题和稳定性问题。该方法可以包含在一个远离其终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂以产生一种添加了添加剂的重燃料油；和将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
[0036]按照本发明，诸如通过注射直接进入到达燃烧器之前的重燃料油中(要么进入燃料进料管线要么进入储罐)的添加剂添加有确保这样的添加剂在包括炉膛、对流通道区、空气预热器、后段控制设备和烟囱在内的整个锅炉系统内与燃料、燃烧产物和/或燃烧副产物(炉渣和灰分)保持接触的自动效益。
[0037]本文中提供的实施方案提供了为燃料在储存和向其终端使用部位运输期间的稳定性和长寿命而强化的重燃料油。
[0038]在本文中的另一个实施方案中提供的是开展向重燃料油中提供至少一种燃料添加剂的商务的方法，其中该方法包含当该重燃料油位于一个远离终端使用部位的位置且该位置选自储油码头、配送码头、和运输该重燃料油的陆上或水上运输器组成的一组时向重燃料油中导入至少一种燃料添加剂。
实施例
[0039]在本文中的一种实施方案中，期待的是，业内普通技术人员会将一种燃料添加剂例如MMT添加到储油码头上的储罐内的品级6号船用锅炉油中。然后，这种添加了添加剂的重燃料油可以用驳船运输到配送码头。
[0040]在配送码头，该添加了添加剂的重燃料油可以分装到不同的储罐内。在每一个单独的储罐内，可以添加一种不同的附加燃料添加剂，例如在一个储罐内加一种分散剂，在第二个储罐内加一种抗氧化剂。然后，这种进一步添加了添加剂的重燃料油可以经由导管例如管线运输到终端使用部位。在该终端使用部位，该添加了添加剂的重燃料油可以经由油进料管线运输到一个燃烧室中。
[0041]在本说明书全文内多个地方提到了一批美国专利、公开的外国专利申请和公开的技术论文。所有这样引用的文献，只要是在本文中提到的，就明确地全部列入本公开文书。
[0042]为了本说明书和所附权利要求书之目的，除非另有指出，否则本说明书和权利要求书中使用的、表达数量、百分率或比例、及其它数值的所有数目都要理解为在所有情况下都用“大约”这一术语修饰。因此，除非指出有相反的情形，否则以下说明书和所附权利要求书中提到的数值参数都是近似值，都可因力求用本公开文书得到的所希望性能而异。最起码，且不试图限制等效物原则对本权利要求书范围的适用，每个数值参数都应至少根据所报告的有意义数字的数目和运用普通四舍五入技术来理解。
[0043]要说明的是，本说明书和所附权利要求书中使用的单数形式“一”、“一个(种)”和“这个(种)”包括复数提及物，除非明确地和不容争辩地限定于一种提及物。因此，“一种抗氧剂”的提法包括两种或更多种不同的抗氧剂。本文中使用的“包括”这一术语及其语法变种意在成为非限定性的，使得一份清单中各事项的引用不排除其它可以替代或增加所列事项的类似事项。
[0044]本发明在其实施中容易进行颇多变异。因此，以上描述无意限制本发明且不应理解为将本发明限定为本文中以上陈述的特定举例说明。确切地说，意图涵盖的是随后权利要求书中陈述的及其法律上许可的等效物。
[0045]申请者无意将任何公开的实施方案奉献给公众，而且在所公开的任何修饰或改变可能在字面上没有落入该权利要求书范围内的程度上，在等效物原则下认为它们是本发明的一部分。

Claims (10)

1.给一种重燃料油提供至少一种燃料添加剂的方法，所述方法包含：
将至少一种燃料添加剂添加到一个包含重燃料油的容器中，
所述添加发生于一个远离终端使用部位的位置。
2.权利要求1的方法，其中该至少一种燃料添加剂选自下列组成的一组：甲基环戊二烯锰三羰基，净相环戊二烯锰三羰基，稀释剂中的环戊二烯锰三羰基，羧酸锰，羧酸铁，二茂铁，磺酸钙，铈化合物，磺酸镁，和羧酸镁。
3.权利要求1的方法，其中该至少一种燃料添加剂选自洗涤剂、分散剂、燃烧改进剂、炉渣改性化合物、和抗氧剂。
4.进行向重燃料油提供添加剂的业务的方法，所述方法包含：
当一种重燃料油位于一个远离该重燃料油的终端使用部位的位置且所述位置选自储油码头、配送码头、和运输该重燃料油的陆上或水上运输器组成的一组时将至少一种燃料添加剂导入该重燃料油中。
5.为减少或消除与至少一种燃料添加剂的使用相联系的操作问题、兼容性问题和稳定性问题而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
6.为减少或消除终端使用部位的添加剂操作和/或储存设备而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
7.权利要求6的方法，其中该添加剂操作和/或储存设备选自储罐、日槽、供应泵、进料泵、相关管道(piping)、相关配管(tubing)、流量计、和液面控制。
8.为减少或消除添加剂操作和/或储存设备的维修而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
9.为减少或消除终端使用部位与所述燃料添加剂输送相联系的交通而改进重燃料油输送的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位。
10.各有问题的重燃料油批次在所述重燃料油向终端使用部位输送之前用燃料添加剂产品处理的方法，所述方法包含：
在一个远离终端使用部位的位置向一种重燃料油中添加至少一种燃料添加剂，产生一种添加了添加剂的重燃料油；和
将该添加了添加剂的重燃料油移动到其终端使用部位，从而相对于当这样的重燃料油批次在终端使用部位与重燃料油或燃料添加剂混合时会遇到的问题而言，最大限度减少或消除随后的操作和稳定性问题。
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