RU2267517C1 - Способ обработки нефти и нефтепродуктов - Google Patents

Способ обработки нефти и нефтепродуктов Download PDF

Info

Publication number
RU2267517C1
RU2267517C1 RU2004133329/04A RU2004133329A RU2267517C1 RU 2267517 C1 RU2267517 C1 RU 2267517C1 RU 2004133329/04 A RU2004133329/04 A RU 2004133329/04A RU 2004133329 A RU2004133329 A RU 2004133329A RU 2267517 C1 RU2267517 C1 RU 2267517C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
petroleum
additive
additives
products
Prior art date
Application number
RU2004133329/04A
Other languages
English (en)
Inventor
Константин Викторович Коваль (RU)
Константин Викторович Коваль
Тессир Анри (CH)
Тессир Анри
Лардж Дэвид (CH)
Лардж Дэвид
Клайв Руменс Эдвард (RU)
Клайв Руменс Эдвард
Original Assignee
ООО "Нефтехимсервис"
"Ларут" С.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=35872545&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2267517(C1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by ООО "Нефтехимсервис", "Ларут" С.А. filed Critical ООО "Нефтехимсервис"
Priority to RU2004133329/04A priority Critical patent/RU2267517C1/ru
Priority to PCT/RU2005/000518 priority patent/WO2006071134A1/en
Priority to PCT/IB2005/004160 priority patent/WO2006097792A2/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2267517C1 publication Critical patent/RU2267517C1/ru

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10G—CRACKING HYDROCARBON OILS; PRODUCTION OF LIQUID HYDROCARBON MIXTURES, e.g. BY DESTRUCTIVE HYDROGENATION, OLIGOMERISATION, POLYMERISATION; RECOVERY OF HYDROCARBON OILS FROM OIL-SHALE, OIL-SAND, OR GASES; REFINING MIXTURES MAINLY CONSISTING OF HYDROCARBONS; REFORMING OF NAPHTHA; MINERAL WAXES
    • C10G75/00—Inhibiting corrosion or fouling in apparatus for treatment or conversion of hydrocarbon oils, in general
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17D—PIPE-LINE SYSTEMS; PIPE-LINES
    • F17D1/00—Pipe-line systems
    • F17D1/08—Pipe-line systems for liquids or viscous products
    • F17D1/16—Facilitating the conveyance of liquids or effecting the conveyance of viscous products by modification of their viscosity
    • F17D1/17—Facilitating the conveyance of liquids or effecting the conveyance of viscous products by modification of their viscosity by mixing with another liquid, i.e. diluting

Abstract

Изобретение относится к способам обработки нефти/нефтепродуктов перед транспортированием потребителю и может быть использовано в морских портах, занимающихся отгрузкой нефтепродуктов. Обработку нефти/нефтепродуктов присадками, используемыми для изменения эксплуатационных свойств нефти/нефтепродуктов, производят в процессе погрузки танкера путем подачи присадки в магистраль для перекачки нефти/нефтепродукта в танки танкера, при этом концентрацию присадки задают из условия получения требуемой величины параметра эксплуатационных свойств обрабатываемого груза нефти/нефтепродукта и расчетное количество присадки дозируют в пропорциональной зависимости от скорости погрузки. Изобретение позволяет эффективно перемешивать присадку с исходным сырьём без применения дополнительных устройств перемешивания, а также обеспечивает сохранение стабильности полученного результата. 7 табл. 1 ил.

Description

Изобретение относится к способам обработки нефти и нефтепродуктов перед транспортированием потребителю.
Известен целый ряд способов обработки нефти и нефтепродуктов путем введения различных присадок в поток транспортируемых по трубопроводу нефти и нефтепродуктов. Известные технические решения направлены на решение проблем трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов, связанных со снижением гидравлического сопротивления нефтепроводов, например патент РФ 2168108, F 17 D 1/16, опубл. 27.05.2001; с улучшением реологических свойств нефти и нефтепродуктов, например патент РФ 2111410, F 17 D 1/16, опубл. 20.05.1998; с повышением эффективности транспорта нефти по трубопроводам, например заявка РФ 94039950, F 17 D 1/16, опубл. 20.08.1996; с деэмульсацией нефти, например патент РФ 2009163, C 10 G 33/04, опубл. 15.03.1994 и др.
Однако известные способы не решают задач по обеспечению эксплуатационных свойств нефти и нефтепродуктов, требуемых потребителем, что приводит к невозможности экспорта таких нефтей и нефтепродуктов из порта отгрузки, куда они поступают по магистральному трубопроводу или железнодорожным транспортом, ввиду несоответствия требованиям, предъявляемым покупателем. Кроме того, во время трубопроводной транспортировки нефть и нефтепродукты могут быть испорчены по ряду причин. Случайное компаундирование с другими нефтепродуктами, влияние загрязненных стен трубопровода и транспортировочной тары, избыточная обводненность, возникающая при временном хранении в резервуарах либо при разогреве острым паром вязких нефтепродуктов и др. Также часто произведенные заводом-изготовителем нефтепродукты изначально не соответствуют нормативам, устанавливаемым для нефтепродуктов в стране покупателя, либо специальным требованиям, предъявляемым покупателем.
Известен способ ввода присадки в струю топлива в процессе наполнения топливных цистерн для питания дизелей теплохода (В.А.Сомов, П.П.Боткин. "Топливо для транспортных дизелей", Ленинград, "Судпромгиз", 1963, с.293-296). Однако такой ввод присадки не обеспечивает равномерного перемешивания присадки по всему объему топлива, поэтому требуется применение специального механического перемешивания, которое в условиях теплохода осуществляют путем принудительной циркуляции смеси топлива с присадкой.
Известен способ ввода присадки в топливо при его отгрузке на терминале путем заливки присадки в пустую или частично заполненную автоцистерну либо в цистерну, полностью заполненную топливом (Справочник. А.М.Данилов. "Применение присадок в топливах для автомобилей", Москва, "Химия", 2000, с.192). Однако известный способ не обеспечивает сохранения результата перемешивания присадки с топливом и по истечении некоторого времени присадка опускается на дно цистерны.
Задачей заявляемого изобретения является улучшение эксплуатационных свойств нефти и нефтепродуктов путем повышения эффективности способа обработки нефти и нефтепродуктов присадками при их отгрузке потребителю в порту.
Поставленная задача решается предлагаемым способом обработки нефти/нефтепродуктов, включающим введение присадок в нефть/нефтепродукт, при котором согласно изобретению присадки, используемые для изменения эксплуатационных свойств нефти/нефтепродуктов, вводят при погрузке танкера путем подачи в магистраль для перекачки нефти/нефтепродукта в танки танкера, при этом концентрацию присадки задают из условия получения требуемой величины параметра эксплуатационного свойства обрабатываемого груза нефти/нефтепродукта и расчетное количество присадки дозируют в пропорциональной зависимости от скорости погрузки.
Предлагаемый способ позволяет управлять процессом ввода присадки, исходя из потребности получения необходимых эксплуатационных свойств обрабатываемых нефти/нефтепродуктов, а также исходя из скорости погрузки танкера. Поскольку изменение концентрации вводимой присадки напрямую связано с изменением получаемой в результате обработки присадкой величины параметра эксплуатационного свойства нефти/нефтепродукта, требуемую величину параметра улучшаемого эксплуатационного свойства задают соответствующим уровнем концентрации вводимой присадки. Подача присадки, дозируемая в пропорциональной зависимости от скорости прокачки нефти/нефтепродукта по загрузочной магистрали, позволяет поддерживать постоянное соотношение количества поступающей присадки к перекачиваемому объему нефти/нефтепродукта, что обеспечивает равномерное перемешивание присадки с нефтью/нефтепродуктом непосредственно в загрузочной магистрали.
Доперемешивание присадки с нефтью/нефтепродуктом происходит в танках танкера, где при поступлении нефти/нефтепродукта из загрузочной трубы в танки образуется усиленная турбулизация потока, приводящая к дополнительному интенсивному массообмену между введенной присадкой и нефтью/нефтепродуктом, что увеличивает результативность процесса перемешивания и обеспечивает однородное распределение присадки по всему объему нефти/нефтепродукта, погруженной/го в танкер.
Предлагаемый способ позволяет достичь эффективного перемешивания присадки с нефтью/нефтепродуктом без применения дополнительных устройств перемешивания, а также обеспечивает сохранение стабильности полученного результата.
Стабильность действия присадки подтверждена реализацией заявляемого способа при обработке депрессорной присадкой груза дизельного топлива, произведенной на нефтяном терминале в Санкт-Петербурге. Анализ изменения параметров дизельного топлива в результате обработки депрессорной присадкой оценивался независимой международной инспекционной и сертификационной компанией СЖС, аккредитованной Госстандартом и обладающей правом проводить экспертизу грузов и выдавать сертификаты. Сравнительные измерения предельной температуры фильтруемости на холодном фильтре дизельного топлива показали следующие значения:
- необработанный груз дизельного топлива в береговых резервуарах (-)9°С;
- после обработки присадкой в процессе погрузки (-)22°С;
- по истечении недельного срока в порту назначения перед выгрузкой (-)22°С.
Из приведенных данных видно, что эффект действия присадки после транспортировки дизельного топлива в танках танкера полностью сохраняется. Результаты испытаний представлены в таблицах 1, 2, 3.
На чертеже показана схема способа обработки нефти/нефтепродуктов в порту.
В рамках данного изобретения могут быть использованы различные виды присадок: депрессорные присадки для дизельных топлив или мазутов, противоизносные присадки для дизельных топлив, нейтрализаторы сероводорода для мазутов и нефтей, деэмульгаторы для всех видов нефтей и нефтепродуктов, присадки, повышающие цетановое число дизельных топлив, присадки, повышающие октановое число бензинов, антистатические присадки и пр.
В качестве примеров приведены депрессорная присадка французской фирмы "Тотал" СР 7300 на основе раствора этилвинилацетата в нефтяном растворителе, противоизносная присадка французской фирмы "Тотал" PC 30 на основе смеси жирных кислот с содержанием углерода от С2 до С18, а также присадка-нейтрализатор сероводорода французской фирмы "Тотал" ASB 50 на основе водного раствора формальдегида, метанола и полиметиленгликоля. Приведенные в примерах присадки не ограничивают использования для заявляемого способа иных известных в настоящее время присадок.
Способ осуществляют следующим образом.
Пример 1. Обработка дизельного топлива депрессорной присадкой.
Дизельное топливо, имеющее температуру предельной фильтруемости на холодном фильтре (ПТФ) -9°С подают из резервуаров-хранилищ 1 через насосную станцию 2 по береговому трубопроводу 3 на причал 4 и перекачивают в танки танкера 5, стоящего под погрузкой. В процессе погрузки танкера 5 из мобильной установки по вводу присадок 6, представляющей собой цистерну-контейнер с присадкой либо специальный автотранспорт, имеющий на своем борту емкости с присадкой, расходомер и необходимое насосное оборудование, производят подачу присадки путем впрыскивания в береговой трубопровод 3 через штуцеры 7 или 8, специально оборудованные на береговом трубопроводе 3, проходящем по территории нефтяного терминала. В зависимости от скорости перекачки дизельного топлива по трубопроводу 3 вариатором плавной регулировки двигателя по расходомеру устанавливают равномерный расход вводимой депрессорной присадки в количестве, определяемом формулой:
Расход присадки (кг/час) = скорость погрузки (тонн/час) × концентрация присадки (кг/тонну).
Концентрацию присадки задают из условия достижения требуемой величины (ПТФ) для дизельного топлива в соответствии с таблицей 4.
Пример 2. Обработка дизельного топлива противоизносной присадкой. В процессе погрузки танкера 5 из емкости с противоизносной присадкой, заранее погруженной на борт танкера 5, производят подачу присадки путем впрыскивания непосредственно в трубу грузовой магистрали танкера 5 через врезки для контрольных приборов, которыми оборудовано начало грузовой магистрали танкера 5. Введение присадки производят при помощи дозировочного насоса, приводящегося в действие от системы сжатою воздуха, поступающего из судовой магистрали танкера 5. Вход насоса через счетчик соединяют со сливным клапаном емкости с присадкой, расположенной на палубе танкера 5. Нагнетательный патрубок дозировочного насоса подключают к врезке в трубе грузовой магистрали танкера 5. В зависимости от расхода основного потока дизельного топлива в грузовой магистрали танкера 5 вариатором плавной регулировки двигателя насоса по расходомеру устанавливают равномерный расход вводимой противоизносной присадки в количестве, определяемом формулой:
Расход присадки (кг/час) = скорость погрузки (тонн/час) × концентрация присадки (кг/тонну).
Концентрацию присадки задают из условия достижения требуемой величины размера противоизносного пятна (параметр, характеризующий противоизносные свойства топлива) для дизельного топлива в соответствии с таблицей 5.
Пример 3. Обработка мазута присадкой-нейтрализатором сероводорода.
Мазут, содержащий сероводород в концентрации, превышающей 2%, подают из резервуаров-хранилищ 1 через насосную станцию 2 по береговому трубопроводу 3 на причал 4 и перекачивают в танки танкера 5, стоящего под погрузкой. В процессе погрузки танкера 5 из мобильной установки по вводу присадок 6, представляющей собой цистерну-контейнер с присадкой либо специальный автотранспорт, имеющий на своем борту емкости с присадкой, расходомер и необходимое насосное оборудование, производят подачу присадки путем впрыскивания в береговой трубопровод 3 через штуцеры 7 или 8, специально оборудованные на береговом трубопроводе 3, проходящем по территории нефтяного терминала. В зависимости от скорости перекачки мазута по трубопроводу 3 вариатором плавной регулировки двигателя по расходомеру устанавливают равномерный расход вводимой присадки-нейтрализатора сероводорода в количестве, определяемом формулой:
Расход присадки (кг/час) = скорость погрузки (тонн/час) × концентрация присадки (кг/тонну).
Концентрацию присадки задают исходя из требуемого уменьшения концентрации сероводорода в мазуте в соответствии с таблицей 6.
Использование предлагаемого изобретения обеспечивает сохранение результата действия вводимых присадок в течение не менее 60 суток. В сравнительной таблице 7 показаны сроки стабильного действия смеси присадки с нефтепродуктом для способа введения присадки согласно предлагаемому изобретению и известного способа ввода присадки в топливные цистерны теплохода (В.А.Сомов, П.П.Боткин. "Топливо для транспортных дизелей", Ленинград, "Судпромгиз", 1963, с.293-296).
Использование предлагаемого изобретения позволяет проводить одновременно операции погрузки и обработки нефти/нефтепродуктов присадками и получать в результате готовые к отправке грузы нефти/нефтепродуктов с эксплуатационными свойствами, удовлетворяющими требованиям покупателей. Благодаря доступности осуществления способ может быть реализован в любом порту, производящем отгрузку нефти и нефтепродуктов.
Figure 00000002
Figure 00000003
Figure 00000004
Таблица 4
Требуемый параметр: понижение предельной температуры фильтруемости на холодном фильтре Концентрация присадки (кг/тонну) Скорость погрузки (тонн/час) Расход присадки (кг/час) Сохранение результата в течение
с -9°С до -22°С 0,4 1000 400 60 суток
с -9°С до -21°С 0,35 1000 350 60 суток
с -9°С до -19°С 0,3 1000 300 60 суток
с -9°С до -18°С 0,25 1000 250 60 суток
с -9°С до -16°С 0,2 1000 200 60 суток
с -9°С до -14°С 0,15 1000 150 60 суток
с -9°С до -12°С 0,1 1000 100 60 суток
с -9°С до -10°С 0,05 1000 50 60 суток
Таблица 5
Требуемый параметр: изменение размеров противоизносного пятна Концентрация присадки (кг/тонну) Скорость погрузки (тонн/час) Расход присадки (кг/час) Сохранение результата в течение
с 532 мкм до 338 мкм 0,1 1500 150 60 суток
с 532 мкм до 379 мкм 0,075 1500 112,5 60 суток
с 532 мкм до 439 мкм 0,05 1500 75 60 суток
с 532 мкм до 502 мкм 0,025 1500 37,5 60 суток
Таблица 6
Требуемый параметр: изменение концентрации сероводорода (грамм/тонну) Концентрация присадки (кг/тонну) Скорость погрузки (тонн/час) Расход присадки (кг/час) Сохранение результата в течение
с 30 до <2 0,6 800 480 60 суток
с 20 до <2 0,4 800 320 60 суток
с 10 до <2 0,2 800 160 60 суток
с 5 до <2 0,1 800 80 60 суток
Таблица 7
Способ введения присадки в нефтепродукт Стабильность смеси присадки и нефтепродукта в течение
Заливка на дно вначале присадки, затем топлива
(В.А.Сомов, П.П.Боткин. "Топливо для транспортных дизелей", Ленинград, "Судпромгиз", 1963, с.293-296)		 24 часов
Заливка присадки сверху топлива
(В.А.Сомов, П.П.Боткин. "Топливо для транспортных дизелей", Ленинград, "Судпромгиз", 1963, с.293-296)		 12 часов
Введение присадки в трубопровод вместе с топливом
(В.А.Сомов, П.П.Боткин. "Топливо для транспортных дизелей", Ленинград, "Судпромгиз", 1963, с.293-296)		 24 часов
Введение присадки в загрузочную магистраль танкера в процессе его погрузки в количестве, дозированном в зависимости от скорости погрузки, и концентрации, заданной в зависимости от требуемого эксплуатационного свойства поставляемого нефтепродукта
(предлагаемое изобретение)		 60 суток

Claims (1)

  1. Способ обработки нефти/нефтепродуктов, включающий введение присадок в нефть/нефтепродукт, отличающийся тем, что присадки, используемые для изменения эксплуатационных свойств нефти/нефтепродуктов, вводят при погрузке танкера путем подачи в магистраль для перекачки нефти/нефтепродукта в танки танкера, при этом концентрацию присадки задают из условия получения требуемой величины параметра эксплуатационного свойства обрабатываемого груза нефти/нефтепродукта и расчетное количество присадки дозируют в пропорциональной зависимости от скорости погрузки.
RU2004133329/04A 2004-11-16 2004-11-16 Способ обработки нефти и нефтепродуктов RU2267517C1 (ru)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004133329/04A RU2267517C1 (ru) 2004-11-16 2004-11-16 Способ обработки нефти и нефтепродуктов
PCT/RU2005/000518 WO2006071134A1 (en) 2004-11-16 2005-10-21 Crude oil and oil products treatment method
PCT/IB2005/004160 WO2006097792A2 (en) 2004-11-16 2005-11-15 Crude oil and oil products treatment method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004133329/04A RU2267517C1 (ru) 2004-11-16 2004-11-16 Способ обработки нефти и нефтепродуктов

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2267517C1 true RU2267517C1 (ru) 2006-01-10

Family

ID=35872545

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004133329/04A RU2267517C1 (ru) 2004-11-16 2004-11-16 Способ обработки нефти и нефтепродуктов

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2267517C1 (ru)
WO (2) WO2006071134A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080021713A1 (en) * 2006-07-18 2008-01-24 Meffert Michael W Additizing heavy fuel oil at terminals

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3434485A (en) * 1965-09-30 1969-03-25 Pan American Petroleum Corp Transportation of viscous liquids
US3601079A (en) * 1969-10-24 1971-08-24 Gen Electric Method and apparatus for applying drag-reducing additives
DD230549A3 (de) * 1983-02-02 1985-12-04 Leuna Werke Veb Additivgemisch
GB2299331B (en) * 1995-03-27 1998-11-18 Nalco Chemical Co Enhanced corrosion protection by use of friction reducers in conjunction with corrosion inhibitors
RU2124160C1 (ru) * 1998-01-29 1998-12-27 Государственная академия нефти и газа им.И.М.Губкина Способ транспортирования неньютоновской парафинсодержащей углеводородной жидкости по трубопроводу
US6322621B1 (en) * 1999-05-24 2001-11-27 Nuritchem, Llc (La) Chemical method of liquefaction and dispersion of paraffin waxes, asphaltenes and coke derived from various sources
RU2193722C2 (ru) * 2000-03-14 2002-11-27 Российский государственный университет нефти и газа им. И.М.Губкина Способ транспортирования углеводородной жидкости по трубопроводу
US6787506B2 (en) * 2002-04-03 2004-09-07 Nalco Energy Services, L.P. Use of dispersion polymers as friction reducers in aqueous fracturing fluids
FR2852666B1 (fr) * 2003-03-17 2005-09-09 Methode d'optimisation du transport par pipeline de bruts lourds

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
А.М.Данилов. Справочник «Применение присадок в топливах для автомобилей». - М.: Химия, 2000, с.192. В.А.Сомов, П.П.Боткин. Топливо для транспортных дизелей. - Л.: Судпромгиз, 1963, с.293-296. *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2006097792A2 (en) 2006-09-21
WO2006071134A1 (en) 2006-07-06
WO2006097792A3 (en) 2006-11-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11920096B2 (en) Low sulfur fuel oil blends for paraffinic resid stability and associated methods
EP2379680B1 (en) Method for modifying the volatility of petroleum products prior to ethanol addition
US9938163B2 (en) Method and system for removing hydrogen sulfide from sour oil and sour water
BRPI0614026A2 (pt) composiÇço de gasolina e mÉtodos de reduÇço do rvp de uma gasolina oxigenada e da constriÇço de rvp sobre em estoque de mistura de gasolina na produÇço de gasolinas oxigenadas tendo um limite mÁximo predeterminado de rvp
BR112014006890B1 (pt) Método para a produção de uma gasolina misturada com butanol
KR20120123348A (ko) 수성 황화수소 소거제의 효능을 증가시키기 위한 탄화수소 가스 오일의 유화
EP3205700A1 (en) Additising a fuel
Voice et al. Lubricity of Light-End Fuels with Commercial Diesel Lubricity Additives
RU2267517C1 (ru) Способ обработки нефти и нефтепродуктов
Kalamaras et al. SuperButol™–A novel high-octane gasoline blending component
US20010049402A1 (en) Polyisobutylene injection slurry for pipeline use
McCormick et al. Advanced petroleum based fuels program and renewable diesel program
EP3083899B1 (en) Method for reducing the viscosity of a liquid by renonance excitation
JP2004277016A (ja) 燃料油添加剤添加装置および燃料油添加剤添加方法
RU2256119C1 (ru) Способ последовательной перекачки разносортных нефтепродуктов
US20200248088A1 (en) Systems and Methods for Blending Hydrocarbons into Gasoline
WO2015072911A1 (en) Method for preparing an ethanol fuel composition
RU28051U1 (ru) Установка для получения многофункциональной добавки к моторному топливу
Kulinowski et al. | Gasoline and Diesel Fuel Additives
RU102214U1 (ru) Узел ввода депрессорной присадки в дизельное топливо
CN113457496A (zh) 一种低灰分全合成柴油机油的研发制备设备及其方法
CN116648495A (zh) 识别烃燃料的方法
UA62895C2 (en) Plant for fuel producing for jet engines
CN105396501A (zh) 一种油品快速调和方法
OA16226A (en) Method for modifying the volatility of petroleum prior to ethanol addition.

Legal Events

Date Code Title Description
MF41 Cancelling an invention patent (total invalidation of the patent)

Effective date: 20100304