CN101096203A - 一种汽车千斤顶夹持装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车千斤顶夹持装置，包括基体；隔开放置的活动安装指，设置在基体上，并在基体的一个面上伸出；安装指上不与基体相接的那一端上的第一锁定部件；位于安装指之间的锁定销；以及位于基体边缘上、面向着车体的弹性可变形密封件。锁定销被一体设置在基体上并通过至少一个活动部件与基体相连，以使得当活动部件处于松弛状态时，锁定销将被置于解锁位上，从而锁定部件能够通过安装指的变形实现与孔缘的脱离。其还包括第二锁定部件，设置于锁定销处以及安装指的内面部分处、且处于第一锁定部件范围内，如果锁定销被轴向地从非锁定位往第一锁定部件方向移动一定距离、到达锁定位时，所述第二锁定部件之间可相互进行啮合并锁住第一锁定部件。

Description

一种汽车千斤顶夹持装置

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1所概括的汽车千斤顶夹持装置。

背景技术

文献DE3532375 C1披露的就是这样的一种夹持装置，其带有插塞，该插塞具有一活动的握持部件，插塞具有一个支撑车体的容纳孔外的平面的坚硬衬垫，该衬垫为帽形、开口朝向平面且内外均充塞有塑性材料。文献DE19831548披露的是一种带有基体的汽车千斤顶夹持装置，该基体由坚硬的塑料构成，在该基体上具有向汽车方向伸出的配有锁定部件的弹性安装指，弹性安装指上装有啮合住车体中的孔缘的锁定部件。此外该基体上还具有一个闭合的唇状密封件，它与基体处于一种密封的啮合状态。安装指与基体构成一整体，而且在基体上的中央位置还具有一位于安装指中的插孔，该插孔中与汽车相对的周缘上置有一弹性的塑料软垫环，该垫环在基体中呈直线地穿过去并与唇状密封件相接，该基体、唇状密封件以及垫环采用分别浇铸的方式进行制造，一分叉条使安装指处于固定的向上分叉状态。

文献EP1291255 A2披露的是一种汽车千斤顶夹持装置，该装置上的由坚硬塑料组成的基体具有一朝向车体的中央部件以及两个弹性夹持单元，该夹持单元可在汽车车体中处于锁定状态。此外还具有一环形密封件，该两个弹性夹持单元被固定在位于中央部件两旁的边上位置，而该环形密封件具有至少一个唇状密封件，该唇状密封件相应于中央部件向外倾斜而且/或是可变形的。

上面所描述的装置，其任务是为了在工作装置上承受住汽车车体的重量，其方案正如上面所述的，是要使灰尘和水尽可能的不要渗入车体的孔中。

发明内容

本发明以上面的任务为基础，提出了一种构造简单且容易安装的汽车千斤顶夹持装置，该装置能被构造为一个整体。

该任务将通过权利要求1的方案得以实现。

根据本发明所述的装置，其中的锁定销与基体构成一个整体并连接在基体的至少一个活动部件之上，以使得当活动部件处于分离状态时使该锁定销处于解锁位置上，在该解锁位置上锁定部件通过改变安装指的形状就能够从孔的边缘脱离。在锁定销处以及在安装指的内面接近第一锁定部件的地方还设有可相互作用的第二锁定部件，如果锁定销从非锁定位朝第一锁定部件方向轴向移动一段距离到锁定位，第二锁定部件能以锁定方式相互啮合，而且第一锁定部件也处于锁定状态。

所述安装指或者安装臂，借助其安装部件以伸进车体的孔内，从而使安装部件能啮合住孔缘，所述安装指尤其是以直径距离相对立，并将锁定销包纳在它们之间，该锁定销能或多或少地形成一个平面。在一活动部件，诸如薄铰链之上，该锁定销被放置在基体上，其中当基体被从车体分离，此时锁定销将处于解锁位上。如果在安装指伸进车体的孔中后，将锁定销轴向地移动到其锁定位上，锁定销的第二锁定装置、基体以及安装指将实现相互的啮合，从而安装指以及它上面的锁定部件就能保持在锁定位，而且不会脱掉与孔缘的啮合。锁定销能够通过简单地用手往轴向按动或借助一个简单的工具实现向锁定位的移动。

要构造第二锁定装置，以便它们一边能锁定安装指，一边也能将锁定销保持在锁定位，或许不是很容易的。所以具此提出了本发明的一个设计方案，即在锁定销和安装指之间放置第三锁定装置，以使锁定销保持在锁定位。但是这些装置必须同时这般构造，即当锁定销被转动某个角度时，该锁定销能借助活动部件的弹力被置回到其解锁位上，从而实现第三锁定装置的脱离。为达到该目的，该安装指的内面设置一个钩形部件，以与锁定销处的一个钩形部件相互作用。当锁定销处于锁定位时，这些钩形部件相互钩住并从而使锁定销维持在锁定位上。假使反向转动锁定销一定角度，所述钩形部件之间的啮合将被解开。

根据本发明的一个设计方案，在基体上与第一安装指约呈90°角的地方设置另一对没有锁定部件的安装指。如果车体的孔被构造成圆形，则所述安装指的横断面也呈弧形并从而将形成一个使安装指插入车体孔中的引导件，安装指的锁定部件上具有肩头，其位于安装指的锥形引导件的端部，并咬住车体中的孔缘。

对于该第二锁定部件，可考虑不同的设计方案。本发明的一个设计方案是，第二锁定部件的每个具有一个在安装指上的跨过锁定销的延伸锁定部件和一个锁定销上的锁定挡隔，如果锁定销被置入其锁定位，在锁定销上每一个锁定挡隔将锁定地容纳一个相应的锁定部件。

为了能将本发明的装置再进行分离，本发明的一个设计方案是，锁定销在其与第二锁定部件相对的那一端具有一个可插入螺丝刀进行转动的挡口。而且第二、第三锁定部件将被构造得，当锁定销围绕其轴心被转动一定的角度后，使它们自己能从锁定住的啮合状态脱出。与此相应的另一个设计方案是，在安装指的内面设置一个转向部件，通过该转向部件锁定销在转过一定的角度后将被轴向地调整到解锁位方向。在上述两种情况下第二、第三锁定部件都将实现啮合的解开，而且由于基体上的锁定销的连结存在一定的拉力，该锁定销将被移动回解锁位上，从而该基体就能通过安装指以及第一锁定部件的脱离而实现与安装孔的分离。

图说明

本发明的一个实施例将通过下面的附图更详细地得以描述。

图1是本发明装置的下面部分的透视图。

图2是本发明装置的俯视透视图。

图3是图1或2的本发明装置插入车体的孔中时的剖面图。

图4与图3近似，是位于车体中的本发明装置被锁定之后的描述图。

图5是根据图1以及3或4的本发明装置的仰视图。

图6是根据沿着图3中切线6-6所形成剖面图。

具体实施方式

图1-6中所描述的是一个由坚硬的合成材料构成的呈直角、长方体状的基体10，具有一上部12和一下部14。可以看出的是，图3和4中的上、下部相对于图1和2旋转了180°。此外基体还具有外边面16，该外边面与下部14一起构造了基体内的空间，该空间通过使用硬体栅栏18得以强化。下部14配有一挡隔20。在下部14内，具有一伸向上部12、并与挡隔20挨着的肋条22，该肋条与基体的长边近似于平行并凸起在下部14下面。

由外边面16构成的基体10的上缘，具有一个闭合的密封件24(也可参见图3和4)，该垫件24包括两条平行伸展的唇状密封件，它们斜向内指，正如图3和4中所显示的一样。

在挡隔20的顶部设有一薄的环形铰链21，包括有径向相对、直立的由软性材料组成的部件50、52(它们以不同于制造基体的程序被制造而成)。在上部12上径向对立着安装指30、32，其横截面呈弧形，除此之外，在它们的上端还具有第一锁定部件34、36，第一锁定部件34、36带有一个指向上部12的肩状部件38。另外相对于安装指30、32呈90°角的地方还装有安装指40、42，它们也和安装指30、32一样，横截面呈弧形，而且上顶部也是倾斜的。本发明装置与车体的连接紧密并可阻止灰尘、水进入车体。借助于安装指30、32和40、42，基体10能固定在一个车体的孔内，这在图3和4中可以看到的。车体用标记44而孔则用标记46来表示。孔46是由车体44的金属片孔边的围缘构成。当固定好之后密封件24将紧密的贴在车体上。

在安装指30、32和40、42之间设置有一锁定销48，其在挡隔20的顶部处、位于环形铰链21之上的地方与基体相连。由此锁定销48(其下面部分为一平面)就将如图2所显示的，能限定的在轴向上移动。在锁定销48的下端处具有一个长口54，该长口54形成于锁定销48的一个圆柱形部件56之中，在长口54中可插入螺丝刀，并借助于活动部件21的力量以锁定销48的轴心为轴转动锁定销48。

锁定销在其位于第一锁定部件34、36高处部分的上端具有对立着的挡口58、60，在安装指的内面具有一个由两个相对的平行面组成的箱形根部62、64(也可参见图2)，两个箱形根部的伸向中轴的那两个面相对着斜向上延伸，而且锁定销被啮合在这两个面之间。在锁定销处有两个位于上述箱形根部62、64两平行面之间伸展的连接跳板66、68跨过基体10的中轴。能够看出的是，连接跳板66、68在图3中是位于锁定挡口58、60之中，而图4中的锁定挡口58、60却容纳了连接跳板66、68。这种情况的出现是通过对图3中显示的处于解锁定状态的锁定销进行如箭头70所示的方向的推动，从而将其置于锁定位上。通过该方式，正如已经提到过的，将使连接跳板66、68置于锁定挡口58、60之中。在该位置上，安装指30、32被防止发生弯曲，从而使锁定鼻34、36与孔46边缘的啮合不会脱掉。该锁定销的从图3中的解锁位到图4中的锁定位的调整距离相当小而且一共也不过几毫米而已。

在图6中我们将了解到箱形根部64两相对的平行面80、82，锁定销就直立在它们之间(也可参见图3和4)。平面80具有一个第一钩件84，而锁定销具有另外一个钩件86，根据图6所示，这两钩件之间借助其斜面相互靠立着。在图6如果锁定销48向下移动，钩件84、86之间将相互钩住并从而将锁定销48设定在锁定位置上。反之如果将锁定销48旋转一下(由于平面80、82之间存在着一定距离，这是可以实现的)，钩件84、86之间的啮合将脱开并将使锁定销48向上移动到其解锁位置上。

如果借助于螺丝刀在长口54中的转动锁定销48将被旋转，图5中示出的环形箭头72标示了用于锁定销48的旋转装置。在这儿钩件84、86之间的啮合将脱开并借助活动部件21的弹力实现锁定销48的回位。假如锁定销48已经回到其解锁位上，安装指30、32就能被移动，从而锁定部件34、36与孔46之间的啮合将被脱开。通过这种方式基体将被从车体上解装下来。

上述图1-5中所示的基体10由硬体材料整体浇铸而成，而基体上的密封件24和软性部件50、52是通过二次浇铸的方法形成的。

Claims (10)

1.一种汽车千斤顶夹持装置，包括由硬体材料构成的基体；隔开放置的、活动的安装指，设置在基体上，并在基体的一个面上伸出，以便当基体要安装到车体上时能插到汽车车体的孔中；安装指上不与基体相接的那一端上的锁定部件，当基体处于安装位时该锁定部件啮合住孔内的边缘；位于安装指之间的锁定销，它在锁定位时锁住安装指或安装指上相应的锁定部件；以及位于基体边缘上、面向着车体的弹性可变形密封件，当处于安装位时能紧密地与车体密合；其特征在于，锁定销(48)一体设置在基体(10)上并通过至少一个活动部件(21)与基体(10)相连，以使得当活动部件(50，52)处于松弛状态时，锁定销(48)将被置于解锁位上，从而锁定部件能够通过安装指(30、32)的变形实现与孔缘的脱离；还包括设置于锁定销(48)处以及安装指(30、32)的内面部分(62，64)处、且处于第一锁定部件(34，36)范围内的第二锁定部件，如果锁定销(48)轴向地从非锁定位往第一锁定部件(34，36)方向移动一定距离、到达锁定位时，所述第二锁定部件之间可相互进行啮合并锁住第一锁定部件(34，36)。

2.权利要求1所述的汽车千斤顶夹持装置，其特征在于，包括两个径向对立着的、横截面呈弧形的安装指(30，32)，该安装指在其与具有第一锁定部件的那一端的对端、通过两个活动部件与基体连接。

3.权利要求2所述的汽车千斤顶夹持装置，其特征在于，还包括另一对没有锁定部件、与第一安装指(30，32)呈90°角置于基体(10)上的安装指(40，42)。

4.权利要求1-3中任何之一所述的汽车千斤顶夹持装置，其特征在于，所述锁定销(48)被构造成平面体并通过一个闭合的活动部件(50，52)与基体(10)以及安装指(30，32)相连。

5.权利要求1-4中任何之一所述的汽车千斤顶夹持装置，其特征在于，所述第二锁定部件的每一个都具有一个位于安装指上、穿越到锁定销(48)的锁定部件(66，68)和一个位于锁定销(48)上的锁定挡隔(58，60)，其中当锁定销(48)被置于其锁定位上时，每个锁定挡隔将锁定地容纳一个相应的锁定部件。

6.权利要求1-5中任何之一所述的汽车千斤顶夹持装置，其特征在于，所述锁定销在其与第二锁定部件相对的的那一端具有一个可插入螺丝刀的挡口(54)，所述第二锁定部件被构造为，使得它们在锁定销(48)围绕轴心转动一定角度时，可实现其啮合状态的解开。

7.权利要求1-5中任何之一所述的汽车千斤顶夹持装置，其特征在于，所述锁定销(48)在其与第二锁定部件相对的的那一端具有一个可插入螺丝刀的挡口(54)，而且在安装指(30，32)的内面设置有偏转部件，利用该偏转部件，锁定销(48)在被转动一定的角度后将被轴向地置入到解锁位上。

8.权利要求6所述的汽车千斤顶夹持装置，其特征在于，在所述锁定销(48)和所述安装指(30，32)的内面处具有第三锁定部件，它们将安装指(30，32)在轴向上设置到锁定位上，而且第三锁定部件被构造为，当锁定销(48)被转动一定角度、从而锁定销被移动到其解锁位时，可实现其啮合的解开。

9.权利要求8所述的汽车千斤顶夹持装置，其特征在于，所述第三锁定部件由钩件(84，86)构造而成，当锁定销处于锁定位上时它们之间是相互钩住的。

10.权利要求1-9中任何之一所述的汽车千斤顶夹持装置，其特征在于，在所述基体(10)上设置有一个闭合的、以不同于制造基体的方式制造而成的密封件(24)，在该密封件上的至少一个密封凸缘具有朝向基体(10)轴心的倾斜度。

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