CN1010872B - 压缩机润滑系统 - Google Patents

Abstract

压缩机润滑系统包括安装在轴1上的增压阀2，它的空腔3和油池4相通，并借助于装有单向阀6的油道5和摩擦表面8的进油道7、储油器9以及排气孔10相联通，根据本发明，储油器9做成缸筒11的形式，装有活塞12，活塞有往复运动，储油器9装有活塞12的位置控制机构13。

Description

本发明涉及到压缩机工程，特别是密闭式压缩机的润滑系统。

本发明对密闭式制冷压缩机和在起动前摩擦副没有强制润滑的其它活塞式压缩机更为有用。

现有压缩机润滑系统SU，A，806895包括摩擦表面进油道和起动时供油用的储油器。

但是该系统在起动前不给压缩机的摩擦副供给润滑油，因此，起动开始时没有润滑，特别是在压缩机长期停放以后当摩擦区域内低压润滑时，储油器内的储油量决定着摩擦表面润滑的离散性。这样，就不能保证压缩机零件在运动开始时润滑油层有足够的承载能力。此外，这种润滑系统不能用于轴水平安装的压缩机。

还有一种压缩机润滑系统SU，A，840464，它包括安装在压缩机轴上的增压阀，它的空腔和油池相通，借助于油道和摩擦表面进油道、储油器以及放气孔相通。油道内装有单向阀。

上述润滑系统由于起动开始时缺乏润滑，不能给压缩机提供高的指标和保证它的寿命。因此，摩擦表面起动时的摩损降低了压缩机的寿命。此外，这种润滑系统只能用于立式压缩机。

本发明的任务是研制一种压缩机润滑系统，它从设计结构上能保证压缩机起动前供给摩擦表面润滑油。

这个问题的解决是，在压缩机润滑系统内设有安装在压缩机轴上的增压器，它的空腔和油池相通，借助于油道和摩擦表面进油道、储 油器以及放气口相通，油道内装有单向阀。根据本发明储油器做成缸筒活塞式，活塞能往复运动，储油杯内装有活塞位置控制机构。

活塞位置控制机构最好包括有电磁传动机构，带有衔铁，衔铁做成卡锁式的，在活塞上设有凹槽，和卡锁偶合。同时，在缸筒内最好装有弹簧，用来当电磁传动装置吸引卡锁时推动活塞向缸筒工作腔容积减少的方向移动。

这种活塞位置控制机构可以用来遥控压缩机起动前接通润滑系统。

活塞可以做成油杯形，它的开口朝向缸筒工作腔，工作腔借助于缸筒侧壁上的孔和油池相通，孔的位置在当缸筒工作容积最大时油杯上边缘的位置上。活塞位置控制机构包括电磁传动装置、衔铁做成杆式，下面有弹簧压着，杆和油杯底部相联，同时，在工作腔内最好装一个固定的挤压器，与油杯同轴线，它的外表面和油杯内表面重合。

这样就简化了活塞位置控制机构，可以通过润滑系统油道将除了气体的油送入储油器，可以通过储油器保障在压缩机的工作过程中润滑油的不断循环，借以改进润滑油的质量，从而相应地由于减少了起动磨损可以提高压缩机的可靠性和耐久性。

根据本发明完成的压缩机润滑系统，其结构简单，由于改善了压缩机起动的摩擦副的润滑，因而提高了压缩机的可靠性和耐久性。

下面用图形对本发明的实例加以叙述：

图1为根据本发明完成的压缩机润滑系统的图示，包括活塞位置控制机构的电磁传动机构的衔铁，做成卡锁的形式，处于工作腔容积最小的位置;

图2与图1相同，处于工作腔容积最大的位置;

图3为压缩机润滑系统的图示，包括活塞位置控制机构的电磁传动装置的衔铁，和油杯式活塞做成整体，处于压缩机不工作的位置;

图4与图3相同，处于压缩机工作的位置;

图5与图3相同，处于压缩机起动前由储油器向摩擦副供给润滑油的位置。

压缩机润滑系统（图1、2）包括安装在轴1上的增压阀2，它位于空腔3内，空腔3和油池4与油道5相通，在油道5内装有单向阀6。通道5和摩擦表面8进油道7、储油器9及放气孔10相通。储油器9做成缸筒11的形式，装有活塞12，它能往复运动。储油器9内有活塞12位置控制机构13。

活塞12的位置控制机构13（图1和2）包括电磁传动机构14，内有衔铁，它做成卡锁15的形式。在活塞上设有凹槽16，它和卡锁15偶合，而在缸筒11内装有弹簧17，在电磁传动装置14吸引卡锁15时用来将活塞12向缸筒11的工作腔18的容积减少的方向移动。弹簧19用来将卡锁15向活塞12的凹槽16内作往复运动。

该种压缩机润滑系统在起动前能让摩擦副获得润滑油，这样就减少了起动磨损，从而提高了压缩机的可靠性和耐久性。

在活塞位移控制机构的另一方案中（图3-5）活塞做成油杯20的形式，开口朝向缸筒22的工作腔21。工作腔21通过设在缸筒22的侧壁24上的孔23和油池4相通，该孔位于当工作腔21容积最大时油杯20的上边缘25处。活塞位移控制机构26包括电磁传动机构27，带有衔铁28，做成杆的形式，装有弹簧29。衔铁28和油杯20的底部相联。在工作腔21内装有固定的挤压器 30，与油杯20同轴线，挤压器30的外表面和油杯20的内表面重合。

在挤压器30上设有孔31，将工作腔21活塞22和油道32相联，油道32和摩擦表面8相通。这种润滑系统可以在压缩机起动前在压力下输给摩擦副润滑油，由于在压缩机的工作过程中通过储油器实现了除了气体的油的循环，提高了进入的润滑油的质量，从而整个地提高了压缩机的可靠性和耐久性。

压缩机润滑系统的工作如下：

在压缩机的工作过程中（图1）增压阀2将机油压入油道5，接着通过油道7送入摩擦表面8。通过孔10将溶于润滑油中的气体排走，即完成了润滑油的除气过程。与此同时，机油进入储油器9。在机油的压力作用下活塞12在缸筒11内移动，一直到卡锁15在弹簧19的作用下进入活塞12的凹槽16内为止。这时活塞12固定在工作腔18（图2）容积最大的位布。

在下一次起动前，供给活塞12位移控制机构13的电磁传动装置14以电流，将机油送入摩擦表面8。结果衔铁-卡锁15被电磁传动装置14吸开，活塞12获得解脱，在缸筒11内向工作腔18的容积减少的方向移动，将润滑油由储油器9压入油道5和7。由于油道5内有单向阀6，油道5和7内的润滑油只进入摩擦表面8。因为油缸11的工作腔18内充满机油是在增压阀2建立的压力的作用下压缩弹簧17的情况下进行的，当松开活塞12和由弹簧17将它向上移动时在工作腔18和油道5和7内实际上也产生同样的压力。结果在压缩机起动时机油以压缩机工作时一定的压力进入摩擦表面8。这就保障了压缩机起动时摩擦表面的润滑，因此降低了起动磨 损，提高了压缩机的可靠性和耐久性。

在图3、4、5所示的润滑系统方案中，压缩机起动时机油进入摩擦表面的情况基本上和上面叙述的一样。在工作过程中（图3）增压阀2将机油压入油道5和7，在其中通过孔10排气，然后进入摩擦表面8。由此通过油道32和孔31进入储油器9的腔21内。在机油压力作用下活塞-油杯20在缸筒22内移动，一直到孔23打开时的位置，机油从空腔21流入油池4（图4）。这样，在压缩机工作时实际了除去气体的机油通过储油器9的连续循环。压缩机停止工作后，在弹簧29的作用下油杯20在缸筒22内稍有移动，覆盖孔23（图3）。在缸筒22的工作腔21内此时保留有足够的润滑油。

在压缩机起动前给电磁传动装置27通以电流，它将和活塞20联结在一起的衔铁28吸住（图5）。因此，机油在压力作用下通过孔31和油道32由腔21进入摩擦表面8。机油进入油道5时由于有单向阀6，它在此贮留，在转轴开始工作时它由此进入摩擦表面。这样就实现了压缩机起动时摩擦表面的机油供给。

所建议的压缩机润滑系统由于保证了起动时摩擦表面的机油润滑，所以减少了起动磨损，从而提高了压缩机的可靠性和耐久性。对于密闭式制冷压缩机来说，采用该种润滑系统可以减少磨损约一半，从而提高了它的使用期限。

Claims (3)

1、压缩机润滑系统包括安装在轴1上的增压阀2，增压阀的空腔3和油池4联通，借助于带单向阀6的油道5和摩擦表面8的进油道7联通，并和储油器9与放气孔10联通，其特征在于储油器9内装有用于控制活塞12位置的，由衔铁28和电磁传动机构14组成的控制机构。

2、根据权利1的压缩机润滑系统，其特征在于，活塞12的位置控制机构13包括有电磁传动机构14装有衔铁，它做成卡锁15的形式，在活塞12上做有与其相配合的凹槽16，同时，在缸筒11内装有弹簧17，用来将活塞12向油缸11工作腔容积减少的方向移动，在电磁传动装置14吸引卡锁15时进行。

3、根据权利1的压缩机润滑系统，其特征在于，活塞做成油杯20的形式，开口朝向缸筒22的工作腔21，借助于孔23和油池4联通，孔设在缸筒22的侧壁24上，位置与缸筒22工作容积21最大时的油杯20上边缘25的位置齐平，活塞位置控制机构26包括电磁传动机构27，装有衔铁28，做成杆式，下面装有弹簧，杆和油杯的底部联接，同时，在工作腔21内固定有挤压器30，和油杯20同轴线，挤压器的外表面和油杯20的内表面重合。

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