CN101082098A - 铬锰硅合金铸铁及其在汽油机涡轮壳体中的应用 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种金属材料，尤其涉及一种应用于汽油机涡轮壳体的铬锰硅合金铸铁材料。铬锰硅合金铸铁，按重量百分比计，其组成配比为：4.9％－6％的硅，1％的锰，1％－3％的铬，＜0.03的磷，＜0.03的硫，其余为铁。该铬锰硅合金铸铁材料应用于制造在汽油机涡轮壳体，其优点是产品耐高温性能强，铸件成型率高，降低了原材料成本，提高了产品使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种金属材料，尤其涉及一种应用于汽油机涡轮壳体的铬锰硅合金铸铁材料。
背景技术
在汽车工业生产中，合金铸铁用于生产需具有高热稳定性的铸件，例如，汽油机排放的热气体使涡轮壳体暴露于500-1000摄氏度的高温环境中。对于工作在这种高温的环境状态的铸件，一般是采用奥氏体铸钢合金或者含有高镍含量的合金材料，其存在的问题是铸造难度大，高温收缩变形，易产生龟裂及喉口烧损的现象，而且镍是相当昂贵的原材料，因此，加大了涡轮壳体产品的成本。
发明内容
本发明的目的在于针对上述存在的技术问题而提供一种耐温性能好、成型率高、价格便宜的铬锰硅合金铸铁材料。
本发明方案如下：
一种铬锰硅合金铸铁，按重量百分比计，其组成配比为：4.9％-6％的硅，1％的锰，1％-3％的铬，＜0.03的磷，＜0.03的硫，其余为铁。
本发明的另一个目的是提供铬锰硅合金铸铁材料的应用。
该铬锰硅合金铸铁应用于汽油机涡轮壳体，较高的高温强度和高温稳定性以防止涡轮壳体高温收缩变形而产生龟裂，保证涡轮壳体的使用寿命。
本发明铬锰硅合金铸铁的制造方法采用现有的熔炼方法，涡轮壳体的制造方法同于现有的方法，铸造温度控制为1280-1300摄氏度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
铬锰硅合金铸铁材料耐高温性能强，铸件成型率高，降低了原材料成本，提高了产品使用寿命。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进一步详细描述，以便更好的了解本发明。
实施例1
铬锰硅合金铸铁，按重量百分比计，其组成配比为：4.9％的硅，1％的锰，1％的铬，0.02％的磷，0.02％的硫，其余为铁。该合金材料应用于汽油机涡轮壳体制造，可以防止涡轮壳体高温收缩变形而产生龟裂，提高涡轮壳体的使用寿命。
实施例2
铬锰硅合金铸铁，按重量百分比计，其组成配比为：5.2％的硅，1％的锰，2％的铬，0.01的磷，0.01的硫，其余为铁。该合金材料用于制造汽油机涡轮壳体，通过对涡轮壳体的性能检验，完全符合产品的性能标准要求。
实施例3
一种铬锰硅合金铸铁，按重量百分比计，其组成配比为：6％的硅，1％的锰，3％的铬，0.03的磷，0.03的硫，其余为铁。该合金材料用于制造汽油机涡轮壳体，通过对涡轮壳体性能的检测，各项指标完全达到产品的标准要求。
Claims (2)
1、一种铬锰硅合金铸铁，其特征是：按重量百分比计，其组成配比为：4.9％-6％的硅，1％的锰，1％-3％的铬，＜0.03的磷，＜0.03的硫，其余为铁。
2、根据权利要求1所述的铬锰硅合金铸铁在汽油机涡轮壳体中的应用。
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| CN 200710012017 CN101082098A (zh) | 2007-07-10 | 2007-07-10 | 铬锰硅合金铸铁及其在汽油机涡轮壳体中的应用 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN101082098A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102744363A (zh) * | 2012-06-08 | 2012-10-24 | 安徽省繁昌县皖南阀门铸造有限公司 | 一种高强度阀盖的铸造方法 |
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2007
- 2007-07-10 CN CN 200710012017 patent/CN101082098A/zh active Pending
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