CN101081637B - 一种舱口盖上的装置 - Google Patents

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Abstract

一种舱口盖上的装置。一种为了实现分别在关闭位置(I)和打开位置(II)之间以及在打开位置(II)和关闭位置(I)之间操作船只(2)的可位移运动的舱口盖(3、4)的机构上的装置(1)，其包括与各个舱口盖(3、4)连接的致动装置。各个舱口盖(3、4)连接到例如环形运行的受驱动的牵引索(6)，同时在舱口盖的侧向限定边缘(分别为8、9和10、11)的任意一侧(A、B)，设有一个可转动安装的致动部件(12、13)，其可拆卸地与各个舱口盖(3、4)连接。

Description

一种舱口盖上的装置
技术领域
本发明涉及一种位于一个机构上的装置，该机构用于分别在关闭位置和打开位置之间以及在打开位置和关闭位置之间操作船只的可位移运动的舱口盖。
背景技术
上述用于致动船只的可位移运动的舱口盖的机构分别在WO2005/025977A1和WO02/090175A1中作为示例示出。所述机构与机械部件一起工作，但是通常需要多个液压操作的起重机，从泵站到所讨论的起重机的管路需要做很多工作，该管路可能发生油泄漏，这就为船上人员带来光滑基面的危险。该机构还需要很多部件来完成工作。
通过避免使用液压管路，将不再需要下述组件和工作：
●不需要认为是复杂的液压设备；
●舱口围板和舱壁的切口(或裁切)；
●管道铺设；
●液压管道；
●连接件；
●夹持件；
●冲洗；
●更少的液压油；
●减少的油漆费用以及油漆工作准备；
●安装工作；
●更少的组件运输和搬运工作；
●无维修工作；
●不需要全体船员理解并执行复杂液压设备的保养和维修。
发明内容
因此本发明的主要目的首要是以简单、有效并经济的方式解决所述问题。
所述目的通过本发明的一个装置来实现，该装置的主要特征在于，通过一个电动机直接或间接电操作各个舱口盖，并且在舱口盖的侧向限定边缘的任意一侧设有一个可转动安装的致动部件，其可拆卸地与各个舱口盖相互连接。
附图说明
下文中将参照附图，以几个优选实施例的形式对本发明做进一步描述，其中：
图1表示成对地处于关闭位置的船舶的舱口盖的示意性平面图；
图1A也表示成对地处于打开位置的船舶的舱口盖的示意性平面图；
图2-6表示船舶的舱口盖的侧视图，它们由本发明的机构致动并带入到不同的位移位置；
图7-8表示船舶的舱口盖的边缘视图；
图9-10表示船舶的舱口盖借助本发明的机构分别关闭位置和打开位置的致动操作图；
图11表示包含在该机构中的致动部件处于不同致动位置以及与各个舱口盖协同工作的视图；
图12-13表示分别从侧面和上面看去的包含在该机构中的环状拖曳以及受驱动的牵引索的视图；
图14-16和图17-19分别表示用于舱口盖的成对、不同的提升和致动部件的示例；
图20表示从侧面看上去的用于牵引-绳环路的集成式驱动和绳索支撑辊组件；以及
图21表示舱口盖的操作的另一个实施例。
具体实施方式
这种新型的单提升侧滚动舱口盖设计成为一种用于散装货轮的可靠并且成本合算的舱口盖。这将适用于舱口盖的所有方面，例如设计、购买、制造、安装以及维修。这些方面影响着所有所涉及的零部件的费用。在设计工作中，一直期望减少所要操作的零件和组件的数量。这对于设备的已制定标准一直没有任何折衷的方案。
一个液压缸提升机构配装在位于船右舷(SB)和左舷(PS)处的纵向舱口围板的中部。这个机构作用在其中一个面板上，而由一个叉形连杆机构作用在另一个面板上。将两个面板同时松开并提升到一个滚动位置。通过一个配装在该机构附近并与两个管连接的本地小型泵单元，将液压油提供给液压缸。为了减少部件的数量并且避免电子阀，当面板提升或降低时，使电动机的转动方向发生变化。与电动机齿轮驱动装置一起，这意味着一个整体的电子解决方案。
并没有任何电子阀结合在液压电路中。向后和向前的操作通过改变电动机的转动方向来实现。
当将面板提升到一个滚动位置时，电动齿轮马达驱动的绞盘/线缆配置装置同时打开舱口盖的两个面板。该线缆驱动配置装置仅配装在船尾。为了减小线缆伸展以及使两个面板之间的距离保持更为恒定，牵引线缆可以在16到24mm之间或者更多，在两个面板之间相互连接的线缆可以是24mm或者更多。(在舱口盖的前侧可使用一个额外的相互连接线缆)。
通过提升结构将面板提升65mm。配装一个单独的密封垫圈，并且其标准压缩值为15mm。
为了降低舱口围板和面板之间的摩擦，特别是在夹紧/松开夹紧过程中的摩擦，结合有支撑垫。这些支撑垫同时还确保了较长的、无故障的使用寿命。该提升和叉形机构设计成可很容易的配装到舱口围板上。
为了提供简单的安装，舱口围板的顶部处于一个平面内，不需要对轮子或系缆墩进行裁切。如果码头或船主要求一个较低的轨道，这当然是可能的。取决于重量和尺寸，可要求不同尺寸的齿轮马达和提升机构。为了确保面板相互之间处于关闭位置，手动操作的重型销配置在中心线CL处。一个可选择的方案可将中间连杆装配到提升机构上。
一个完整的打开或关闭过程的操作时间大约是5分钟。舱口盖的操作可通过一个固定或便携式电子控制器来完成，电子控制器可连接并应用在舱口围板的一个优选位置上。将为每个舱口盖提供一个配电箱。电动齿轮马达和制动装置保护箱体免于遭受固体的侵入，并实现免受活体或移动物体的影响，同时还保护箱体免于灰尘的侵入和液体的侵入。来自风涛海面的水将不能进入该装置内。
将操作设备设计为具有最大3°的纵倾角，且在基础设计中，同时操作两个面板。操作设备的预置位置是在左舷(PS)上。面板上的带凸缘的轮和舱口围板上的导轨配装在船尾处。不带凸缘的轮子配装在船艏。面板、舱口围板和跳板的钢结构不属于本方案的部分。这些项目已经在另一个课题中进行了研究。
下面借助于附图对本发明进行概略性描述，其中在图1和图1A中显示了本发明的一个机构处的一个装置1，该机构用于分别在关闭位置I和打开位置II之间以及在打开位置II和关闭位置I之间操作船体2的可位移移动的舱口盖3、4，并且其包括与各个舱口盖3、4连接的致动装置。根据本发明，各个舱口盖3、4连接到环状运行的受驱动的牵引索6上。这样的牵引索可包括金属或塑料制成的线缆、带、链或者所述牵引部件的组合。这样的牵引索可设置在这两个舱口盖3、4的附带的可关闭开口7的至少一侧A处。例如，受驱动的牵引索可设置在舱口盖3、4的一侧，而只自由运行的牵引索设置在舱口盖3、4的另一侧。这样一个设置在舱口盖的相对一侧的从动索使得可以获得驱动装置的非平稳运行以及舱口盖的致动运动。然而，分别在舱口盖的侧向限定的边缘8、9和10、11的任意一侧A、B，分别设有一个可转动安装的致动部件12和13，其在所希望的情况下可拆卸地与各个舱口盖3、4相互连接。
所述牵引索6由电动机14驱动，电动机布置成通过索卷筒15来致动牵引索6，以便分别在彼此相对的方向16、17上同时打开这两个舱口盖及在彼此相对的方向18、19上同时关闭这两个舱口盖。
可选择的是，舱口盖可以通过一个齿条-齿轮驱动装置驱动，该驱动装置包括一个沿一个舱口盖的侧面和半个舱口盖(或舱口盖中的一个)设置的齿条，一个由设置在舱口围板上的电动机和齿轮驱动的齿轮，以及一个连接到齿条-齿轮驱动的半个舱口盖上并且作为一个环路运行到从动部分的从动线缆。
设置连接部件20、21以便能够可拆卸地使致动部件12、13与相应的舱口盖3、4连接，连接部件20、21定位在不同的高度22、23，并连接到相应地舱口盖3、4上。所述连接部件20、21优选由以销钉或者类似物形式的单个侧向突伸出的刚性立柱24、25形成。
相应的致动部件12、13由一个臂形成，该臂在距离其相应的端部26、27一定距离处相对轴承座28可转动地安装，在其相应的端部端26、27处臂设有配装的凹槽29、30，以容纳直接或间接地与相应的舱口盖3、4连接的连接部件20、21。参见图11的分解图E，所述相应的致动部件12、13布置成强制转动进入到已经准备好的接纳位置III，其配装成接纳与相应的舱口盖3、4连接的连接部件20、21。在所述位置III，实现了所述接纳过程，例如，通过使各个致动部件12、13受弹性力致动或者以在其一端以加重物的形式使其不平衡，以期望能够自动转动进入到预定的准备好的连接位置III。
优选的是，为了分别使连接部件20、21在相应的凹槽29、30内的更有效的导入和接纳，各个致动部件12、13在其相应的端部26、27具有一个狭槽状的细长凹槽29、30，彼此相对的臂端部26、27分别具有较短臂端部分26A、27A和较长的臂端部分26B、27B。
各个舱口盖3、4的分别沿向下方31突出的连接件32和33在各舱口盖的相应的关闭边缘34、35的区域处，分别从各个舱口盖的相应的横向部分8、9和10、11突伸出。连接件的种类包括L型侧板32，侧板32具有连接件36、37，用于将牵引索6的环路的相应的端部38、39固定在其角部分40处，以及用于在其面向舱口盖的关闭边缘34、35的自由支部41处的连接部件20的支撑。此外，存在有一个直立向下的板33，意在用于彼此面对的牵引索环路的端部42、43的固定。由此，所述舱口盖4的连接部件21通过优选在该舱口盖的前边缘4A处的固定耳5上横向突起同样的部件直接支撑。为了使所述牵引索6环路能够手动调节，可设置成一排连接的多个条杆44、45，以便在相应的连接件32、33和牵引索环路的端部39、46之间起作用。
可设置用于例如弹簧加载的牵引索滑轮48形式的自动的牵引索-张紧装置47，使得牵引索6的环路以部分6A在滑轮上运行，同时牵引索6的环路的附加部分6B通过多圈缠绕在牵引索卷筒15上，以驱动牵引索卷筒。
舱口盖3、4由滚动部件支撑，例如，轮子49，滚动部件布置成在沿着所讨论的可关闭开口7的彼此相对的边缘侧8、9；10、11定位的轨道50上运行。
所述轨道50在舱口盖的关闭位置的区域处具有凹槽51，同时为了与设置在面对彼此远离的开口的各部分处的提升和棘齿部件53协同工作，舱口盖3、4在面对彼此远离的部分设有止动件52。
在图14-16和17-19中，分别表示出两个具有图示功能的致动(kick-off)机构的变形。根据本发明的第一实施例，致动机构53由液压操作的活塞54直接致动，该活塞具有其布置成在致动机构53附近离开小型泵站55的驱动部分。然而，由此需要为液压部分设置一定的管路。另外，起重机是可电操作的。参见图14-16和7-8。
图17-19中示出的变形包括一个包括例如杆臂的偏心(或机外)机构60，该机构由活塞54致动并通过泵站55等驱动。
通过上述描述以及附图所示的内容，本发明的功能应当是清楚的。在舱口盖3、4以及其四周边界之间，存在有弹性垫圈61，当舱口盖3、4放置在合适位置时垫圈受压并密封。
在图21中示出并设置成能够借助于齿条-齿轮驱动装置175运行的舱口盖103包括一个连接到舱口盖103的齿条176，齿条设置为沿着所述舱口盖103的一侧延伸并固定其上。由电动机178通过齿轮179驱动的齿轮177放置在舱口围板上。连接到所述齿条-齿轮驱动的半个舱口盖的从动线缆在第二半个舱口盖(图中未示)处绕回转轮作为一个环路运行，第二舱口盖与第一舱口盖103一起布置成分别覆盖并能够打开船体的舱口107。而且，还设有一个可转动安装的致动部件，其通过上文中也提到的该类连接部件可拆卸地与各个舱口盖相互连接。电动机178的驱动力致动齿轮177，以在希望的方向上驱动齿条176，由此也驱动附带的舱口盖103。通过将所述从动线缆连接到所述第二舱口盖上，所述从动线缆在相反方向上致动第二舱口盖，使其受驱动。根据前面图示以及所描述的用于提升和起动舱口盖的运动的装置1的实施例，摆动臂形式的致动部件的功能也是相同的。
可选择的是，一个或两个舱口盖可通过单独的齿条驱动。舱口107的相对侧可具有上面所述的、功能相同的从动线缆。
当然，本发明并不局限于上面所描述以及附图示出的实施例。不偏离本发明如权利要求所限定的保护范围的情况下，任何修改是可能的，特别针对不同部件的特征或者通过使用等同的技术。

Claims (12)

1.一种位于用来分别在关闭位置(I)和打开位置(II)之间以及在打开位置(II)和关闭位置(I)之间操作船只(2)的可位移运动的舱口盖(3、4)的机构上的装置(1)，它包括与各个舱口盖(3、4)连接的致动装置，其特征在于：通过电动机直接或间接电操作各个舱口盖(3、4)，并且在舱口盖的侧向限定边缘(分别为8、9和10、11)的任意一侧(A、B)设有可转动安装的致动部件(12、13)，其可拆卸地与各个舱口盖(3、4)相互连接；致动部件(12、13)由臂形成，所述臂距离其相应的端部(26、27)一定距离可转动的安装，在相应的端部(26、27)处的臂设有凹槽(29、30)，其布置成容纳连接所述各个舱口盖(3、4)的连接部件(20、21)。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：各个舱口盖(3、4)连接到一个环形运行的受驱动的牵引索(6)。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：所述牵引索(6)由电动机(14)驱动，所述电动机布置成通过牵引索卷筒(15)来致动牵引索(6)，以便分别在彼此相对的方向(16、17)上同时打开所述两个舱口盖(3、4)及在彼此相对的方向(18、19)上同时关闭所述两个舱口盖(3、4)。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：至少一个所述舱口盖包括驱动机构，所述驱动机构包括由电动机驱动的齿条。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于：所述驱动机构包括沿一个舱口盖的侧面和舱口盖半体设置的齿条，由设置在舱口围板上的电动机和齿轮驱动的齿轮，以及连接到齿条-齿轮驱动的舱口盖半体并且作为一个环路运行到从动部分的从动线缆。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于：为了将致动部件(12、13)与各个舱口盖(3、4)可拆卸地连接，连接部件(20、21)定位在不同高度(22、23)并连接到所述各个舱口盖(3、4)。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于：所述连接部件(20、21)由横向伸出的立柱(24、25)形成。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述致动部件(12、13)布置成例如通过弹性力或失衡强制转动进入到已经准备好的接纳位置(III)，以接纳各个连接部件(20、21)。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于：为了在所述各个凹槽(29、30)内使连接部件(20、21)更有效的引入和接纳，所述致动部件(12、13)在其各个端部(26、27)具有狭槽状的细长凹槽(29、30)，彼此相对的臂端部分别具有较短的臂端部分(26A、27A)和较长的臂端部分(26B、27B)。
10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述各个舱口盖(3、4)的向下方(31)突出的连接件(32、33)在舱口盖的关闭边缘(34、35)的区域处，从各个舱口盖的相应的横向部分(8、9和10、11)处突伸出。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于：连接件的种类包括L型侧板(32)，所述侧板分别包括在其角部分(40)处将牵引索环路(6)的相应的端部(38、39)固定，以及在面向舱口盖的关闭边缘(34、35)的其自由支部处的连接部件(20)的支撑，和直立向下的板(33)，用于彼此相会的所述牵引索环路的端部(42、45)的固定。
12.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述舱口盖(3、4)由滚动部件支撑，所述滚动部件布置成在沿着所述舱口盖(3、4)的附带的可关闭开口(7)的彼此相对的边缘侧(8、9；10、11)定位的轨道(50)上运行，所述轨道(50)在舱口盖的关闭位置的区域处具有凹槽(51)，同时为了与设置在面对彼此远离的开口部分处的提升和棘齿部件(53)协同工作，舱口盖在面对彼此远离的部分设有止动件(53)。
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