CN101078202A - 整体密封电动阻隔器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种整体密封电动阻隔器，包括一阻隔器座和一阻隔桩，阻隔桩密封插在阻隔器座中构成一密封空间；阻隔器座的上端固设一支撑件，其外周侧壁向外延设一支撑盘；阻隔器座的下端分体固设一底盖；一重力平衡器中在竖直方向上可相对移动的两个部件设置在密封空间中，其中在上部件与阻隔桩固联，在下部件与阻隔器座固联；一驱动源包括一电机和一转动变直线运动的传动机构，其整体设置在密封空间中，电机与传动机构的主动件连接，从动件与重力平衡器中的一部件结合。本阻隔器只需使用电能，利用重力平衡技术，升降阻隔桩，其耗能与阻隔桩自身重量基本无关，耗能少却可使阻隔桩迅速上升，本阻隔器整体性、密封性佳，施工简单方便，使用寿命长。

Description

整体密封电动阻隔器

技术领域

本发明提供一种电动阻隔器，尤其是一种整体的、全密封的电动阻隔器。

背景技术

目前，公知的可升降阻隔器是由驱动源、阻隔器、连接管道三部分组成，现有技术中的阻隔器都是分体式的，驱动源有用液压机的，也有用空压机的。现有技术中的阻隔器中驱动源置于一处，而阻隔器设置在另一处，例如作为道路阻隔桩，升降式的阻隔器设置在道路中间，而驱动源则是设置在路边，驱动源与阻隔器的连接结构都是通过管道连通其阻隔器中的缸体，通过液压或气压作用于缸体中的活塞，从而推动与之连接的阻隔桩的升降。由于现有阻隔器的驱动源和阻隔器是分离的，所以不可能实现整体密封。例如法国URBACO公司设计的可升降阻隔器，如图4所示，它是由镂空框架01支撑阻隔器整体，其中阻隔桩02的升降是阻隔器中活塞杆通过管道连接远距离的空压机实现的。这种可升降阻隔器有如下一些缺陷：

1、能耗大：这种可升降阻隔器通过空压机向启动装置充气，形成大于阻隔桩重力的气压，一般阻隔器中阻隔桩的重量都比较重，有的可重达上吨，该升降阻隔器每次升起阻隔桩时都要用空压机将储气罐中的气压增高很多，其能耗是可观的，而且随着阻隔桩的重量越大，能耗也越大。

2、阻隔桩起升慢：升降阻隔器中的阻隔桩要待空压机对气动装置加压到大于阻隔桩重力时才能缓缓升起来。这一加压过程需要一段时间。因此，阻隔桩也就要过一段时间才能升起来，随着阻隔桩重量的增加，升起所需要的时间也就越长，所以起升慢。

3、密封性差，部件易受腐蚀：现有的升降阻隔器如图4所示，其中支撑阻隔器的镂空框架埋于地面以下，由于为减轻重量而使框架做成镂空结构，即使在坑穴中加设外护板壳将阻隔器与坑壁隔开，地下潮气等也能够侵蚀镂空框架以及设于其中的气动升降装置，所以，该阻隔器易受腐蚀，影响了使用寿命。

4、结构复杂、体积庞大：由于现有的可升降的阻隔器是钢架气动式结构，需要设置远距离空压机、储气罐，还要设置气体传输管路，设备系统庞大，结构复杂，耗费钢材，维修要整体拆开，不方便。

5、施工量大、施工占用路面时间长、安装成本高：如图5所示，支撑框架为镂空结构，为了防止流入坑穴中的雨水在坑中积蓄，需要在坑穴03中设置排水管道系统04、05，还要挖沟铺设传输管路06，将远距离处空压机产生的高压气体输送给阻隔器，这种设计的施工量较大，往往还要破坏路面，施工占用路面面积大，容易对周边环境造成污染，时间长，且安装成本高。

发明内容

本发明的目的在于改进现有技术中的不足，提供一种整体密封电动阻隔器，其利用重力平衡技术，只需使用电能，且耗能与阻隔桩的自身重量基本无关，消耗很少的能量就可以使阻隔桩迅速上升，驱动装置可以整体设计，在阻隔器内加以密封，故而密封性能好，无污染、结构紧凑、施工简单方便。

本发明进一步的目的在于提供一种总重量较轻，能够节省材料、使用寿命长且便于维护维修的整体密封电动阻隔器。

本发明的目的是这样实现的：

现有技术中有一种重力平衡器，重力方向上设有两个部件，其间具有压力以平衡上方部件的重力。要使在上的部件抬起或降下，在其上施加一个比在上部件的重力小得多的一个向上的外力，打破平衡即可实现。本发明提供的整体密封电动阻隔器在阻隔器中使用了上述重力平衡器。

本发明提供的整体密封电动阻隔器，包括：

一个阻隔器座和一个阻隔桩，所述阻隔器座中设有一个上端设敞口、下端封闭的竖直方向的密封腔室，从所述密封腔室的上端敞口，向密封腔室中插入有所述阻隔桩，所述阻隔桩中设有一个下端敞口、上端封闭的密封腔室，该阻隔桩与阻隔器座的侧壁之间设有密封结构，使得所述阻隔器座和可伸缩地插设在阻隔器座上的所述阻隔桩之间构成一个与外界隔离的密封空间；所述阻隔器座的上端固设一支撑件，其外周侧壁向外延设一个支撑盘，用于当阻隔器座置于地面以下的坑穴中时以该支撑盘的下方支撑面支撑在坑穴上边缘的地面上；所述阻隔器座的下端封闭的底部是一个与所述阻隔器座分体密封连接的底盖，其构成阻隔器座下端底部封闭的结构；

一个重力平衡器，其包括在竖直方向上可相对移动的两个部件，其间设有重力平衡器的连接作用机构，该重力平衡器整体设置在所述的密封空间中，其中在上的一个部件与所述阻隔桩固联，在下的一个部件与所述阻隔器座固联；

一个驱动源，其包括一个电机和一可将转动变为直线运动的传动机构，该驱动源整体设置在所述的密封空间中，电机与所述传动机构中的主动件连接，所述传动机构的从动件与所述重力平衡器中的一个部件结合，即在所述重力平衡器上的所述部件上设有一其施加外力可改变平衡重力的装置，使得通过电机驱动，所述阻隔桩相对于所述阻隔器座上下移动伸缩。

在所述阻隔器座的侧壁上密封的固设电源连接柱，其两端分别设置在所述阻隔器座密封腔室内外，所述电机的电源线与阻隔器座内部的所述电源连接柱电连接。所述阻隔器座外侧的电源连接柱用于连接与电源连接的电源线，在电源线上设启动开关。所述电源线连接在至少设有电机和启动开关的电路上。

本发明提供的整体密封电动阻隔器是这样工作的：本发明将现有技术中的重力平衡器应用在电动阻隔器上。将阻隔桩与重力平衡器的一个部件固联，将阻隔器座与重力平衡器的另一个部件固联，该两个部件之间连接传动机构和电机。当要升起或降下阻隔桩时，启动电机，给出比阻隔桩的重力小得多的向上或向下的动力，在重力平衡器的压力和电机驱动力共同作用下即可升起或降下阻隔桩。

进一步地，为了实现本整体密封电动阻隔器升降自动控制，在所述阻隔桩或连接重力平衡器的在上部件上设有开关挡块，在所述阻隔器座或与之连接的重力平衡器的在下部件上对应于所述阻隔桩上升和下降设定的极限位置处分别固设有转向停止微动开关，该两个转向停止微动开关设置在所述电机的连接电路中，使得当所述开关挡块触及一个转向停止微动开关时即使得电机断电，当启动连接电路中的启动开关时电机启动，但转向与断电前相反。

由此就实现了本阻隔器自动工作的目的：要升起阻隔桩时，接通启动开关，电机转动，阻隔桩升起到预定高度，所述开关挡块触及阻隔桩上升极限位置处的转向停止微动开关，电机断电。当要降下阻隔桩时，再次接通启动开关，电机即反向转动，可使阻隔桩向下移动，当阻隔桩到达下降极限位置时，相应的，开关挡块触及另一个转向停止微动开关，电机断电。而再次启动电机时，又会使得阻隔桩上升了。

所述重力平衡器中的部件之一为平衡气缸，另一个部件为设置在平衡气缸中的活塞，连接活塞的活塞杆伸出在平衡气缸外面，其间设有的所述重力平衡器的连接作用机构为：所述活塞和气缸构成一个密闭腔室，其中密封一定量的气体，当所述密闭腔室的体积最大时，对应该气体的最小压力应略大于所述阻隔桩的重力，该气压与阻隔桩处于平衡状态；连接阻隔桩的部件为平衡气缸，连接阻隔器座的部件为活塞杆。反之也可以。与之相应的，所述电机与传动机构之间设有锁定机构，以防止在所述气压作用下阻隔桩自动弹起。所述锁定机构可以有多种结构，例如，使用具有逆向止动的减速器如蜗杆减速器。还可以使用具有锁定结构的电机，。

该阻隔桩与阻隔器座的所述密封腔室的侧壁之间设有的密封结构可以是：在所述阻隔器座上端设置的支撑件为一筒体，筒体的下部外壁的横截面与所述阻隔器座的所述腔室的上端横截面匹配，支撑件的下部插设在所述阻隔器座密闭腔室中，支撑件的筒体外壁和阻隔器座所述密闭腔室内壁之间密封地固联在一起；在支撑件的内侧壁上设有若干道密封圈环槽，其中上面的第一道密封圈环槽中嵌设油毛毡垫制密封圈，下面若干环槽中设置的是O型密封圈；和/或，

在所述阻隔桩的封闭的上端底板的外圆周边缘上向外凸设有一凸缘，在该凸缘与所述阻隔桩侧壁之间套设一O型密封圈，该密封圈的位置为：当所述阻隔桩缩回阻隔器座到下部极限位置时，该O型密封圈落座到所述支撑件上表面上时与阻隔桩形成的缝隙处，使得阻隔器座与阻隔桩之间的缝隙密封；和/或，

在所述支撑件插设在所述阻隔器座密闭腔室内的下端面上设有一中软的橡胶制密封圈，与之相对应的，所述阻隔桩侧壁上向外凸设一凸缘，其位置为：在当阻隔桩上升到上部极限位置时，该凸缘与密封圈压合。

所述阻隔器座，其包括一个非金属耐腐蚀隔潮湿材料制成的下罩，其上端密封固设所述支撑件，在其下端可拆卸地、密封地固接金属制所述底盖；和/或，

所述阻隔桩，其包括一个金属制的桩体，其与所述阻隔器座上端固设的支撑件的筒口断面形状、大小相匹配，使桩体可相对于支撑件上下移动，该桩体的上端敞口上通过螺钉密封地连接一上盖，上盖的外圆周边缘上凸设有一凸缘，伸出在桩体的外面，在该凸缘与桩体之间套设所述的O型密封圈。

所述重力平衡器的与所述阻隔器座连接的部件可以支固在所述底盖上，或支撑固定在该底盖上固定的一下板上；所述重力平衡器的与所述阻隔桩连接的部件的上端，固设在可拆地固在所述阻隔桩上端底板即上盖上，或固定在固于上盖下方的一上顶板上。所述重力平衡器的在上部件与上端底板即上盖或上顶板的连接结构可以是刚性连接结构，也可以是柔性连接结构，例如弹性连接结构或可多个自由度改变方向的连接结构如万向节连接结构，用以作为与重力平衡器在下的部件接合时的位置误差补偿措施。

所述阻隔器座中，所述底盖上面固设下板的结构可以是：在底盖上表面上向上延伸设置一凸缘，其插设在下罩内，在下罩侧壁上设螺钉固定下罩和底盖的凸缘使得底盖固定在下罩上，该凸缘的上端支固设有该下板，在对应下板上表面的阻隔器座侧壁上沿周向均匀密封地螺接若干螺钉，螺钉的螺杆一端插入在下罩内置于下板的上表面上，使下板卡固在底盖上；

所述阻隔桩中，所述上盖下面固设上顶板的结构可以是：上盖下底面向下延伸凸缘插设在所述桩体空腔内，在所述桩体的侧壁上设螺孔密封地插入螺接螺钉将上盖与桩体固联在一起；上顶板的下端支撑在桩体内壁上的一凸肩上，其上端与上盖的置于桩体内的凸缘相抵固定。

为了保证阻隔器座和阻隔桩之间良好的密封、并使得阻隔器座对于阻隔桩具有较好的导向性和支撑性，该支撑件上的筒体长度最好是阻隔桩高度或其中桩体高度的1/5-1/3。

所述传动装置可以是齿轮齿条传动机构，所述齿条设置在所述平衡气缸的缸体侧壁，或者，在所述平衡气缸外面紧配合套设一筒体，所述齿条设置于该筒壁上，该筒体的截面可以是圆形的，也可以是非圆形的，在筒侧壁设有一平面，其上设齿条即可。该平衡气缸的端部固定在所述阻隔桩的封闭的上端底板或上盖上，或固定在上端底板或上盖下面设置的上顶板上，所述活塞杆的部端固定在所述阻隔器座上的所述底盖上，或固定在固于所述底盖上的一下板上；所述齿轮与所述电机的输出轴连接，电机支撑固定在一中板上，该中板支撑固定在所述阻隔器座的底盖上，或固定在该底盖上的一下板上；在所述齿轮和电机之间通常还设置减速装置，例如蜗轮蜗杆减速器。

所述传动装置也可以是螺旋传动机构，在所述平衡气缸的缸体的外侧圆周壁上设置螺纹，或者，在所述平衡气缸外面紧配合套设一圆筒，在该圆筒侧壁上设置螺纹，该平衡气缸的端部固定在所述阻隔桩的封闭的上端底板或上盖上，或固定在上端底板或上盖下面设置的上顶板上，所述活塞杆的端部固定在所述阻隔器座上的所述底盖上，或固定在固于所述底盖上的一下板上；所述电机的转子中间设有一螺孔，所述电机的转子螺接在所述平衡气缸或带螺纹的所述圆筒上；所述电机的定子设置在所述转子外面，其固定在一个支撑架上，所述支撑架和转子之间设置轴承，所述支撑架支撑固定在一中板上，所述中板支撑固定在所述阻隔器座的所述底盖上，或支撑固定在该底盖上的一下板上；

所述传动装置为螺旋传动机构的，其结构还可以是：在所述平衡气缸的缸体的外侧圆周壁上设置螺纹，或者，在所述平衡气缸外面紧配合套设一圆筒，在该圆筒侧壁上设置螺纹，该平衡气缸的端部固定在所述阻隔器座上的所述底盖上，或固定在固于所述底盖上的一下板上，所述活塞杆的端部固定在所述阻隔桩的封闭的上端底板或上盖上，或固定在上端底板或上盖下面设置的上顶板上；所述电机的转子中间设有一螺孔，所述电机的转子螺接在所述平衡气缸或带螺纹的所述圆筒上；所述电机的定子设置在所述转子外面，其固定在一个支撑架上，所述支撑架和转子之间设置轴承，所述支撑架支撑固定在所述阻隔桩上；

所述传动装置还可以是一卷扬机钢丝绳牵拉装置，该平衡气缸的端部固定在所述阻隔桩的封闭的上端底板或上盖上，或固定在上端底板或上盖下面设置的上顶板上，所述活塞杆的端部固定在所述阻隔器座上的所述底盖上，或固定在固于所述底盖上的一下板上；在所述封闭的上端底板或上盖上，或所述上顶板上，设有滑轮支架，其上设有导向滑轮，在该导向滑轮上穿设牵拉钢丝绳，在所述阻隔器座的底盖或所述下板上固设卷扬机及电机，还设有一钢丝绳固定座，所述牵拉钢丝绳的一端向下固定在卷扬机的卷筒上，另一端固定在钢丝绳固定座上。

本发明提供的整体密封电动阻隔器将现有技术中的重力平衡器使用在升降式阻隔器上，以电机作为驱动动力源，与现有技术中的可升降的阻隔器完全不同。现有的阻隔器要使得重一吨的阻隔桩升起来，就需要一个一吨以上的升举力，现有技术中用到压缩空气作为升举力，就要使用压力很高的压缩空气，如此的高压气体，需要功率非常大的空压机压缩获得，能耗之大、费时之长是可以想象的。而本发明，由于使用了重力平衡器，因此，只需要一个很小的力，就可以使得很重的阻隔桩上升露出在地面之上。故此，所述驱动源的功率很小，驱动源的体积也可以很小，就可以装置在阻隔桩和阻隔器座构成的密封空间中，而不是向现有技术那样分开设置，由此，使得本阻隔器的结构简单紧凑。安装本阻隔器，只需在地面上用钻孔机钻出一个与阻隔器座相匹配的坑，将本阻隔器放入坑中，阻隔器的底盖与坑底接触，并使得阻隔器座上的支撑盘支撑在坑边的地面上即可。由于本阻隔器的所有部件都是封闭在密封空间中形成整体密封式结构，在坑中无需设置泄水管道系统，也不用铺设输气管道。因此，施工简单、无需大面积破路，施工占用路面面积小、时间短、安装成本低。由于本阻隔器是在重力平衡器和很小的驱动力共同作用下提升和落下阻隔桩的，因此，能量消耗大大低于现有升降式阻隔器，同时，阻隔桩的升降几乎没有延时，通电后即可瞬时起动，反应速度快，本阻隔器可用于随时频繁升降的场合。本阻隔器中的阻隔器座和阻隔桩组成一密封腔室，所有部件都封闭在该密封腔室中构成整体全密封结构，又由于在阻隔器座的上端设有支撑盘，阻隔桩、重力平衡器等部件的重量都支撑在阻隔器座底部底盖或下板上。这种结构的阻隔器座使得连接支撑盘和底盖之间的阻隔器座壳体基本上不承受重力，因此，该阻隔器座壳体无需像现有技术中的阻隔器一样使用承载强度很高的钢材制成，更无需为了减轻设备重量而做镂空结构设计，而是可以采用密封性、防水防腐效果好的塑料材料例如ABS工程塑料或聚乙烯等制作，对比现有升降式阻隔器的镂空结构的阻隔器座，其防腐蚀性好，使用寿命长。同时，相对于现有镂空方型钢架结构的阻隔器，本发明可节约大量钢材。进一步地，本阻隔器将阻隔桩的上端封闭的底板设计成分体结构的上盖，在对于易损件的维护、保养以及对阻隔桩的维修中都不必如现有技术一样将阻隔器整个从坑穴中取出，而只需打开上盖即可进行，因此，本阻隔器的维护维修十分方便。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明提供的整体密封电动阻隔器的实施例1的结构示意图；

图2为本发明提供的整体密封电动阻隔器的实施例2的结构示意图；

图2a为本发明提供的整体密封电动阻隔器的实施例3的结构示意图；

图3为本发明提供的整体密封电动阻隔器的实施例4的结构示意图；

图4为现有技术中的升降式阻隔器的结构示意图；

图5为将图4所示的升降式阻隔器设置在安装坑穴中的示意图。

具体实施方式

本发明提供的整体密封电动阻隔器，包括：

一个阻隔器座和一个阻隔桩，所述阻隔器座中设有一个上端设有敞口、下端封闭的竖直方向的密封腔室，从所述密封腔室的上端敞口，向密封腔室中插入有所述阻隔桩，所述阻隔桩中设有一个下端敞口、上端封闭的密封腔室，该阻隔桩与阻隔器座的侧壁之间设有密封结构，使得所述阻隔器座和可伸缩地插设在阻隔器座上的所述阻隔桩之间构成一个与外界隔离的密封空间；所述阻隔器座的上端固设一支撑件，其外周侧壁向外延设一个支撑盘，用于当阻隔器座置于地面以下的坑穴中时以该支撑盘的下方支撑面支撑在坑穴上边缘的地面上；所述阻隔器座的下端封闭的底部是一个与所述阻隔器座分体密封连接的底盖，其构成阻隔器座下端底部封闭的结构；

一个重力平衡器，其包括在竖直方向上可相对移动的两个部件，其间设有重力平衡器的固有连接作用机构，该重力平衡器整体设置在所述的密封空间中，其中在上的一个部件与所述阻隔桩固联，在下的一个部件与所述阻隔器座固联；

一个驱动源，其包括一个电机和一可将转动变为直线运动的传动机构，该驱动源整体设置在所述的密封空间中，电机支撑在所述阻隔器座上，其与所述传动机构中的主动件连接，所述传动机构的从动件与所述重力平衡器中的一个部件结合，即在所述重力平衡器上的所述部件上设有一对其施加外力可改变平衡重力的装置，使得通过电机驱动所述阻隔桩相对于所述阻隔器座上下移动伸缩。

在所述阻隔器座的侧壁上密封的固设电源连接柱，其两端分别设置在所述阻隔器座密封腔室内外，所述电机的电源线与阻隔器座内部的所述电源连接柱电连接。所述阻隔器座外侧的电源连接柱用于连接与电源连接的电源线

该阻隔桩与阻隔器座的所述密封腔室的侧壁之间设有的密封结构可以是：在所述阻隔器座上端设置的支撑件为一筒体，筒体的下部外壁的横截面与所述阻隔器座的所述腔室的上端横截面匹配，支撑件的下部插设在所述阻隔器座密闭腔室中，支撑件的筒体外壁和阻隔器座所述密闭腔室内壁之间密封地固联在一起；在支撑件的内侧壁上设有若干道密封圈环槽，其中上面的第一道密封圈环槽中嵌设油毛毡垫制密封圈，下面若干环槽中设置的是O型密封圈；和/或，

在所述阻隔桩的封闭的上端底板的外圆周边缘上向外凸设有一凸缘，在该凸缘与所述阻隔桩侧壁之间套设一O型密封圈，该密封圈的位置为：当所述阻隔桩缩回阻隔器座到下部极限位置时，该O型密封圈落座到所述支撑件上表面上时与阻隔桩形成的缝隙处，使得阻隔器座与阻隔桩之间的缝隙密封；和/或，

在所述支撑件插设在所述阻隔器座密闭腔室内的下端面上设有一中软的橡胶制密封圈，与之相对应的，所述阻隔桩侧壁上向外凸设一凸缘，其位置为：在当阻隔桩上升到上部极限位置时，该凸缘与密封圈压合。

所述阻隔器座，其包括一个非金属耐腐蚀隔潮湿材料制成的下罩，其上端密封固设所述支撑件，在其下端可拆卸地、密封地固接金属制所述底盖；和/或，

所述阻隔桩，其包括一个金属制的桩体，其与所述阻隔器座上端固设的支撑件的筒口断面形状、大小相匹配，使桩体可相对于支撑件上下移动，该桩体的上端敞口上通过螺钉密封地连接一上盖，上盖的外圆周边缘上凸设有一凸缘，伸出在桩体的外面，在该凸缘与桩体之间套设所述的O型密封圈。

所述重力平衡器中其中部件之一为平衡气缸，另一个部件为设置在平衡气缸中的活塞，其间设有的所述重力平衡器的固有连接作用机构为：所述活塞和气缸构成一个密闭腔室，其中密封一定量的气体，当所述密闭腔室的体积最大时，对应该气体的最小压力应与所述阻隔桩的重力平衡；连接阻隔桩的部件为平衡气缸，连接阻隔器座的部件为活塞杆。反之也可以。与之相应的，所述电机与传动机构之间设有锁定机构，以防止在所述气压作用下阻隔桩自动弹起。所述锁定机构可以有多种结构，例如，使用具有逆向止动的减速器如蜗杆减速器。还可以使用具有锁定结构的电机。

具体的，阻隔器可以设计成如下一些结构：

实施例1：

如图1所示，本发明提供的整体密封电动阻隔器，包括一个阻隔器座，其包括一个聚乙烯工程塑料制的下罩34，一底盖32的上表面向上设有凸缘，其插设在下罩34内，在下罩34侧壁上设内六角螺钉31固定下罩34和底盖32的凸缘使得底盖32固定在下罩34上，由此，在下罩34的下端通过内六角螺钉31密封地固接了金属制底盖32，在底盖32的上面凸缘上支固设有一下板29，在下板29上面的侧壁上沿周向均匀螺接若干内六角螺钉30，螺钉的螺杆一端密封地穿入在下罩34内置于下板的上表面上，将下板29卡固在底盖32上。在下板29上通过三根或四根支杆26在阻隔器座的下罩内支固一中板33，该支杆26的两端设螺纹段，插设在下板29和中板33相应的孔中，通过六角螺母27和弹垫28固定。下罩34的上端密封地固接有一金属制支撑件，也称其为路障体17，该支撑件17为一上下敞口的筒体，筒体的下部外壁的横截面与下罩34腔室的上端横截面匹配，在该支撑件17的上端，筒体上部的外壁上设有凸肩，形成向外延设的一个支撑盘，在该支撑盘的周边上可设有若干螺孔。支撑件17的下部筒体部分插设在下罩中，其与下罩的侧壁间密封固联，例如可以通过内六角螺钉18并设粘接剂固联在一起。前述卡固下板的螺钉和后面述及上盖与桩体的螺钉连接结构也都可通过螺钉加粘结剂接合结构，达到密封连接的效果。当本阻隔器安装在地上钻制的坑穴中时，支撑盘下端的支撑面支撑在坑穴边缘上，通过螺钉穿设在支撑盘上的螺孔中并与坑穴边缘上设有的孔匹配并用膨胀螺钉固定。而此时金属制底盖32支撑在坑穴底部平面的坑底上。由此在阻隔器座内形成一个竖直方向的密封腔室，其上端敞口；

本阻隔器还包括一阻隔桩，其从阻隔器座的上端敞口插入到阻隔器座的所述密封腔室中。所述阻隔桩包括一个金属制的桩体8，其与所述阻隔器座上端固设的支撑件17的筒口断面形状、大小相匹配，使桩体8可以相对于支撑件17上下移动。该桩体8的上端敞口上密封地连接一上盖1，上盖1的下表面上设有一环形凸缘，上盖盖在桩体8上时，凸缘插设在桩体8空腔内，在桩体的侧壁上设螺孔与上盖的凸缘上设的螺孔对应，其中螺接沉头螺钉6将上盖1与桩体8密封地固联在一起，该上盖1的外圆周边缘上向外凸设有一凸缘71，伸出在桩体8的外面，在该凸缘71与桩体8之间套设一O型密封圈7，该密封圈7的位置为：当所述阻隔桩缩回阻隔器座中，即对应阻隔桩下部极限位置时，该O型密封圈7可将阻隔器座与阻隔桩之间的缝隙密封。在本实施例中即是将支撑件17的上端口和阻隔桩之间的缝隙密封，确保在阻隔桩落下后阻隔桩和阻隔器座之间的密封。其还可以起到落下阻隔桩时的缓冲减震作用，构成本阻隔器在收回阻隔桩状态的密封、缓冲减震结构。在上盖1的下方桩体8内可拆卸地连接一上顶板5。上顶板5的下端支撑在桩体8内壁上的一凸肩上，其上端与上盖1的置于桩体8内的凸缘相抵固定。

在阻隔器座上端设置的支撑件17的内侧壁与桩体8之间设有密封装置，该密封装置是在支撑件17的内侧壁上设有若干道，例如三道密封圈环槽，其中上面的第一道密封圈环槽中嵌设油毛毡垫制密封圈16，下面两道环槽中设置的是O型密封圈20。其构成阻隔桩和阻隔器座之间的动态密封结构。第一道油毛毡垫在起到密封作用的同时，还起到使桩体8和支撑件17内壁之间润滑的作用，在升降阻隔桩时，还可以对于桩体8外壁上的灰尘脏物清洗擦拭，保持阻隔桩外壁的清洁，防止灰尘等进入桩体和支撑件之间的缝隙中使得密封性降低。下面两道O型密封圈起到动态密封的作用。另外，在支撑件17插设在下罩34内的下端的端面上还设有一中软的橡胶制密封圈19，与之相对应的，桩体8的下端面向外凸设一凸缘81，在当阻隔桩上升到极限位置时，该凸缘81与密封圈19压合，形成又一级密封结构。确保在阻隔桩升起状态下密封腔室的密封。同时，该密封圈19在阻隔桩升起时可被挤压而压缩，横向膨胀，其可保证阻隔桩的稳固。橡胶密封圈19的硬度以当其被压缩时实现密封及稳固阻隔桩目的为准。

支撑件17的与桩体8的接触段的长度最好是桩体8高度的1/3，在阻隔桩位于上下极限位置时都能保证有约1/3长度的桩体外面有支撑件17支撑。再加上阻隔桩的上端的上盖1上设置的凸缘和下端设置的凸缘81，保证了在阻隔桩位于上下极限位置时，所述支撑件17与所述桩体8的接触段，都是约1/3桩体的长度。如果阻隔桩长度较长，接触段长度占阻隔桩整个长度的比例可以略微小一点，例如为1/5或1/4桩体的长度。桩体外面有这样一段长度支撑件17支撑，可以保证桩体的稳定性和对中性，由此，支撑件起到设置密封圈的密封作用之外的另一个作用：对阻隔桩的导向作用。支撑件17的第三个作用是支撑阻隔器座重量的作用。支撑件17上的支撑盘支撑在坑穴边缘上，阻隔器座的重量都可由支撑盘分担承受，而下罩几乎不承受这些重力。

本阻隔器还包括一个重力平衡器，其包括一个平衡气缸14和一个与平衡气缸连接的活塞。该平衡气缸14的端部上固设一个法兰盘，通过内六角螺钉4和法兰盘将平衡气缸14固定在阻隔桩的上顶板5上。该活塞上连接活塞杆14a，该活塞杆14a的端头上设有一法兰盘，通过法兰盘和螺钉使得活塞杆14a固定在阻隔器座上的下板29上。活塞和平衡气缸14构成一个密闭腔室，其中密封一定量的气体，该气体量为：当密闭腔室的体积最大时，即阻隔桩位于上升的极限位置时，对应该气体的最小压力应与所述阻隔桩的重力平衡；以此来支撑阻隔桩。所述重力平衡器的在上部件即平衡气缸14与上顶板的连接结构可以是如上所述通过螺钉和法兰盘固定在上顶板上的刚性连接结构，也可以是柔性连接结构，例如在螺栓和法兰盘之间设置如弹簧的弹性连接结构，柔性连接结构还可以是可在多个自由度改变方向的连接结构，如万向节连接结构，其中一半连接部分固定在上顶板上，另一半固定在平衡气缸的上端，用以作为与重力平衡器在下的部件接合上的误差补偿措施。

本阻隔器还包括一个驱动重力平衡器中的平衡气缸相对于活塞上下移动，继而带动阻隔桩相对于阻隔器座上升下降的驱动源，该驱动源包括一电机11，还包括设置在电机11和平衡气缸14之间的传动机构；该传动装置是齿轮齿条传动机构，齿条是设置在平衡气缸14的缸体侧壁上，或者，在平衡气缸14外面紧配合套设一筒体15，齿条设置于该圆筒15筒壁上，齿轮10通过蜗杆减速器与电机11的输出轴连接，电机11支撑固定在中板33上。

本发明利用重力平衡器升降阻隔桩的工作过程是：阻隔桩在最下端的极限位置时，重力平衡器的平衡气缸中的气压大于阻隔桩的重力，当启动电机11时，在气压和电机的驱动力共同作用下阻隔桩上升。直上升到最上端的极限位置。此时气压与阻隔桩重力平衡或略大，例如可以大出阻隔桩重力的5％左右。要使阻隔桩下降时，再反向启动电机11，平衡气缸回落，缸内压力逐渐增大，下落到下端极限位置时，缸内压力为最大值，该压力大出阻隔桩重力的5-10％。此时，阻隔桩静止。在具有锁定功能的减速器约束下，阻隔桩不会自动弹起。

由此可知，电机11驱动下阻隔桩上升时，上升力来自平衡气缸14中的气压，电机11的驱动力是控制气压力的释放，电机11的负荷远远低于阻隔桩的重力；电机驱动下阻隔桩下降时，是电机11和阻隔桩的重力一起向下压平衡气缸14，随着阻隔桩下落，缸内气压越来越大，电机11的负荷也将增加，直到下端极限位置，缸内气压最大，电机的负荷也最大。而电机最大的负荷也只是最大气压与阻隔桩重力的差值。该差值一般不需要很大。其应根据阻隔桩的重量的不同而设定。如果阻隔桩的重量较小，如几十千克，则该最大气压为大于所述阻隔桩重力的5-10％为宜。如果阻隔桩的重量较大，则最大气压应该更大一些。

因此，本阻隔器中，电机的负荷仅仅是阻隔桩重力的10％左右。因此，可以选用使用24V的电机。与现有技术中完全通过气压升举阻隔桩的阻隔器比较，能耗之小是非常明显和突出的。

在与所述阻隔桩连接的重力平衡器的平衡气缸14上设有开关挡块25，在所述阻隔器座的对应于所述阻隔桩上升和下降设定的极限位置处分别固设有型号为LX5-11H(上海机床厂有售)的转向停止微动开关23，在本实施例中，两个微动开关分别固设在下板29和中板33上。该两个转向停止微动开关在竖直方向上与开关挡块25在一条垂线上。该两个微动开关设置在所述电机的连接电路中，使得当所述开关挡块触及一个转向停止微动开关时即使得电机断电，当再次启动连接电路中的启动开关时电机启动，但转向与断电前相反。

要升起阻隔桩时，接通启动开关(图中未示出)，电机11转动，给重力平衡器一个较小的向上的力，在该力和平衡气缸中的气压的共同作用下，阻隔桩相对于阻隔器座向上移动，阻隔桩升起到达预定高度，来到上端极限位置，开关挡块25触及阻隔桩上升极限位置处的转向停止微动开关23，电机11断电，阻隔桩停止上升，在重力平衡器的气压基本上与阻隔桩的重力平衡，也可略微比阻隔桩的重力大一点，在齿条传动机构的约束下静止在预定的升高高度上，这时，阻隔桩上的凸缘81与支撑件17下端面上的密封圈19压合。当要降下阻隔桩时，再次接通启动开关，电机11即反向转动，在阻隔桩的重力反抗重力平衡器的缸内气压和电机施加的较小的向下的力作用下，可使阻隔桩向下移动，当阻隔桩到达下降极限位置时，相应的，开关挡块25触及另一个转向停止微动开关，电机11断电阻隔桩静止在该极限位置上，这时，该上盖1的外圆周边缘上凸设的凸缘与桩体8之间套设的O型密封圈7正好将阻隔器座与阻隔桩之间的缝隙密封。而再次启动电机时，又会使得阻隔桩上升。

如图4、5所示，现有的阻隔器其中阻隔桩的全部重量都作用在阻隔器座上，因此，阻隔器座就需要使用强度高的金属材料制造，为了减轻阻隔器的重量和使其中的气动部件散热，加上现有阻隔器阻隔桩和阻隔器座之间的密封结构不十分严密，阻隔器座内可能会渗入雨水，需要有排水结构，阻隔器座就设计成镂空结构，而这种结构的阻隔器埋设在地面下，受潮、被腐蚀都在所难免，而本发明，如图1所示，阻隔桩及重力平衡器的重量通过固接在阻隔器座的下罩34上的金属制支撑件17承担一部分，其余重量都作用在金属制的下板29上，而通过下板29作用在金属制底盖32上了，驱动源包括电机和齿轮、减速器等部件的重量也通过中板33、支杆26作用在底盖32上了。由于如此的结构设计，阻隔器座中的下罩34承载量很小。因此，下罩34的设计就可以不以其耐受较大载荷为重点，转而可以在其密封性和耐腐蚀性方面下功夫。本发明中下罩34使用耐腐蚀性很好的ABS工程塑料或聚乙烯工程塑料管来制作，这样可以大大提高其耐腐蚀性。由此使得本阻隔器相比现有的升降式阻隔器具有一系列的优越性，例如，本阻隔器安装中所挖设的坑穴，无需设置排水系统，操作中只需要在设置阻隔器的路面上用钻机钻制一个坑穴，将坑穴边缘稍作处理构成较平整的一个边缘支撑台，在该支撑台上设置螺孔，然后，就可以将本阻隔器的阻隔器座1放入坑穴中，上端支撑盘支撑在坑穴边缘的支撑台上用膨胀螺钉螺接固定即可。这样的施工与现有技术相比非常简单，施工成本大大降低，施工占用路面的面积减少，占用路面的时间也大大缩短。由于下罩34良好的密封和耐腐蚀性，以及阻隔桩和阻隔器座之间诸如三道侧壁密封圈(其中包括上部的一层油毛毡垫16和下面的两道O型密封圈20)、密封空间内部的密封圈19以及桩体8上盖下面的O型密封圈等多道密封结构，可以使得本阻隔器在阻隔桩升起和阻隔桩缩回以及在升降过程中的任何状态下均可阻止地面上的雨水、积水以及沙尘进入阻隔器内部的密封空间中，有效避免生锈、腐蚀以及沙尘在相对运动部件的结合面之间的研磨等情况的出现，使得阻隔器的使用寿命大大提高。另外，本发明提供的阻隔器与现有阻隔器比较，在结构上也有独到之处，本实施例中阻隔桩的筒体上部设置一个上盖1，其与桩体可拆地固联，当本阻隔器发生故障时，可以通过打开上盖1进行维修或维护，而不必将整个阻隔器从坑穴中拔出。由此结构可以简化维修和维护的过程。同时，相对于镂空方型钢架结构阻隔器，本发明提供的阻隔器因为使用塑料制作阻隔器座的下罩，节约了大量钢材。

实施例2：

如图2所示为另一种结构的本整体密封电动阻隔器。其中的阻隔器座、阻隔桩以及其与重力平衡器的结构与实施例1基本相同，区别之处在于：驱动重力平衡器中的平衡气缸相对于活塞上下移动，继而带动阻隔桩相对于阻隔器座上升下降的驱动源中的传动机构，变齿轮齿条传动机构为螺旋传动机构。如图2所示，在平衡气缸14的缸体的外侧圆周壁上设置螺纹形成螺纹圆筒14b，或是直接在平衡气缸14的外壁上加工螺纹。同样地，该平衡气缸的上端固定在所述阻隔桩的上顶板5上，所述活塞杆14a的下端固定在所述阻隔器座上的所述下板29上；电机11a的转子101中间设有一孔，该孔内侧壁上设有螺纹与螺纹圆筒14b或平衡气缸外壁上的螺纹匹配，电机转子101螺接在平衡气缸14或其外侧紧配合设置的螺纹圆筒14b上，电机11a的定子102设置在转子101外面，定子102固定在一定子支架103上，该定子支架103支撑固定在中板33上，中板33与实施例1相同地支撑在阻隔器座的下板29上。中板33上设有孔，令平衡气缸或及其外设置的螺纹圆筒穿过。在定子支架103和转子101之间设置轴承104。

其工作过程是：要升起阻隔桩时，接通启动开关(图中未示出)，电机11a的转子101在中板33上原地转动，通过其与平衡气缸14或其外侧紧配合设置的螺纹圆筒14b之间的螺纹，使得平衡气缸14向上移动，给重力平衡器一个较小的向上的力，在该力和重力平衡器的缸体内气压的共同作用下，阻隔桩相对于阻隔器座向上移动，当到达上升的设定极限位置时，平衡气缸14上的开关挡块25与设置在中板33下底面上的转向停止开关23相触，电机断电。阻隔桩停止上升，在重力平衡器的弹力和螺旋传动机构的约束下静止在预定的升高高度上。当要降下阻隔桩时，再次接通启动开关，电机11a即反向转动，可使阻隔桩向下移动，当阻隔桩到达下降极限位置时，相应的，开关挡块25触及另一个转向停止微动开关，电机11a断电，阻隔桩停止下降，并静止在预定的最低位置上。这时，该上盖1的外圆周边缘上凸缘与桩体8之间套设的O型密封圈7将阻隔器座的上端口密封严密，确保路面上的雨水和积水不会由此进入阻隔器中。而再次启动电机时，又会使得阻隔桩上升。

另外，可以在阻隔桩内壁上和电机支撑架外侧之间对应位置上设有竖直方向延伸的导槽和导向键结构(图中未示出)，以保证桩体顺利升降。实施例3：

如图2a所示，在本实施例中所述传动装置仍为螺旋传动机构，但其结构可以变化为：在平衡气缸的缸体的外侧圆周壁上紧配合设置一圆筒301，该圆筒侧壁上设置螺纹形成螺纹圆筒，该平衡气缸的端部固定在阻隔器座上的所述底盖32上，或是与前述实施例一样地固定在固于所述底盖上的一下板(图中未示出)上，所述活塞杆的端部固定在阻隔桩的封闭的上端底板或上盖1上，或固定在上端底板或上盖1下面设置的上顶板(图中未示出)上；电机500的转子501中间设有一螺孔，电机的转子501螺接在平衡气缸带螺纹的圆筒301上；电机的定子502设置在转子501外面，其固定在一个支撑架503上，支撑架503和转子501之间设置轴承302，此结构与图2所示的相应结构相同。支撑架503支撑固定在阻隔桩3上。开关挡块25可设在阻隔桩3侧壁下端，其上面的侧壁上固设凸缘81，在阻隔器座3a侧壁对应阻隔桩升降的最高、最低极限位置处设转向停止微动开关23。

该实施例中，电机启动，转子转动，在平衡气缸或其外面设有的螺纹圆筒上上下移动，故而也带动定子上下移动，由此，与定子及支撑架503固联的阻隔桩也随之上下移动。当阻隔桩3到达上部极限位置时，其上的开关挡块25触及在阻隔器座3a侧壁上部的转向停止微动开关23，同时，阻隔桩上的凸缘81压在阻隔器座上的橡胶密封圈19上了。下落阻隔桩到下部极限位置，开关挡块与下部转向停止微动开关的接触。

另外，为了使阻隔桩顺利升降，在阻隔器座3a内壁上设有竖直的导向槽，在阻隔桩3的外壁上设有一导向块，插设在导向槽中，构成滑动配合的导向结构(图中未示出)。导向块也可以由开关挡块25兼顾充当。

在实施例2、3中，传动装置的锁定可以通过调整平衡气缸上螺纹的升角令其小于摩擦角来实现，也可以通过在阻隔桩和阻隔器座之间设置电磁卡固装置解决。当阻隔桩到达极限位置时，电磁卡固装置使得其间卡固不能升降，当启动电机时，电磁卡固装置解除卡固。另外，还可以用多种现有的卡固锁定装置实现锁定，例如使用带有锁定功能的电机也可以。

实施例4：

如图3所示为又一种结构的本整体密封电动阻隔器。其中的阻隔器座、阻隔桩以及其与重力平衡器的结构与实施例1基本相同，区别之处在于：驱动重力平衡器中的平衡气缸相对于活塞上下移动，继而带动阻隔桩相对于阻隔器座上升下降的驱动源中包括传动机构，变齿轮齿条传动机构为一卷扬机钢丝绳牵拉装置，同样地，该平衡气缸14的上端固定在阻隔桩的上顶板5上，活塞杆14a的下端固定在阻隔器座上的下板29上；在上顶板5上设有滑轮支架201，其上设有导向滑轮202，在该导向滑轮202上穿设牵拉钢丝绳203，在所述阻隔器座的下板29上固设卷扬机204及电机，还设有一钢丝绳固定座205，牵拉钢丝绳203的两端，一端向下固定在卷扬机204的卷筒上，另一端固定在钢丝绳固定座205上。

其工作过程是：要升起阻隔桩时，接通启动开关(图中未示出)，电机转动，带动卷扬机204转动，松开钢丝绳203，在所述重力平衡器大于阻隔桩的重力的缸内气压作用下，阻隔桩向上移动，同样地，上升到极限位置时与实施例1相同的设置在平衡气缸14上的挡块(图中未示出)碰到设于中板33上的转向停止微动开关(图中未示出)，电机停转。在钢丝绳的拉力作用下阻隔桩停止上升。当要降下阻隔桩时，再次接通启动开关，电机即反向转动，钢丝绳被缠绕在卷扬机204的卷筒上，牵拉着平衡气缸14向下移动，以使阻隔桩随之向下移动，当阻隔桩到达下降极限位置时，相应的，开关挡块触及另一个转向停止微动开关(图中未示出)，电机断电，阻隔桩停止下降，并静止在预定的最低位置上。本实施例中，电机与卷扬机之间可设有蜗杆减速器。

Claims (10)

1、一种整体密封电动阻隔器，包括：

一个阻隔器座和一个阻隔桩，所述阻隔器座中设有一个上端设敞口、下端封闭的竖直方向的密封腔室，从所述密封腔室的上端敞口，在密封腔室中插入有所述阻隔桩，所述阻隔桩中设有一个下端敞口、上端封闭的密封腔室，该阻隔桩与阻隔器座的侧壁之间设有密封结构，使得所述阻隔器座和可伸缩地插设在阻隔器座上的所述阻隔桩之间构成一个与外界隔离的密封空间；所述阻隔器座的上端固设一支撑件(17)，其外周侧壁向外延设一个支撑盘，用于当阻隔器座置于地面以下的坑穴中时以该支撑盘的下方支撑面支撑在坑穴上边缘的地面上；所述阻隔器座的下端分体密封连接一底盖(32)其构成阻隔器座下端底部封闭的结构；

一个重力平衡器，其包括在竖直方向上可相对移动的两个部件，其间设有连接作用机构，该重力平衡器整体设置在所述的密封空间中，其中在上的一个部件与所述阻隔桩固联，在下的一个部件与所述阻隔器座固联；

一个驱动源，其包括一个电机(11、11a)和一可将转动变为直线运动的传动机构，该驱动源整体设置在所述的密封空间中，所述电机与所述传动机构中的主动件连接，所述传动机构的从动件与所述重力平衡器中的一个部件结合，即在所述重力平衡器上的所述部件上设有一其施加外力可改变平衡重力的装置，使得通过电机驱动所述阻隔桩相对于所述阻隔器座上下移动伸缩。

2、根据权利要求1所述的整体密封电动阻隔器，其特征在于，在所述阻隔桩或与之连接的重力平衡器在上部件上设有开关挡块(25)，在所述阻隔器座或与之连接的重力平衡器的在下部件上对应于所述阻隔桩上升和下降设定的极限位置处分别固设有转向停止微动开关(23)，该两个转向停止微动开关设置在所述电机的连接电路中，使得当所述开关挡块(25)触及一个转向停止微动开关(23)时即使得电机断电，当启动连接电路中的启动开关时电机启动，但转向与断电前相反。

3、根据权利要求1所述的整体密封电动阻隔器，其特征在于，所述重力平衡器中其中部件之一为平衡气缸，另一个部件为设置在平衡气缸中的活塞，连接活塞的活塞杆伸出在平衡气缸外面，其间设有的所述连接作用机构为：所述活塞和气缸构成一个密闭腔室，其中密封一定量的气体，当所述密闭腔室的体积最大时，对应该气体的最小压力应等于或略大于所述阻隔桩的重力，该气压与阻隔桩处于平衡状态；连接阻隔桩的部件为平衡气缸或活塞杆，连接阻隔器座的部件为活塞杆或平衡气缸。与之相应的，所述电机与传动机构之间设有锁定机构。

4、根据权利要求1-3之一所述的整体密封电动阻隔器，其特征在于，该阻隔桩与阻隔器座的所述密封腔室的侧壁之间设有的密封结构是：在所述阻隔器座上端设置的支撑件(17)为一筒体，筒体的下部外壁的横截面与所述阻隔器座的所述腔室的上端横截面匹配，支撑件(17)的下部插设在所述阻隔器座密闭腔室中，支撑件(17)的筒体外壁和阻隔器座所述密闭腔室内壁之间密封地固联在一起；在支撑件(17)的内侧壁上设有若干道密封圈环槽，其中上面的第一道密封圈环槽中嵌设油毛毡垫制密封圈(16)，下面若干环槽中设置的是O型密封圈(20)；和/或，

在所述阻隔桩的封闭的上端底板的外圆周边缘上向外凸设有一凸缘，在该凸缘与所述阻隔桩侧壁之间套设一O型密封圈(7)，该密封圈(7)的位置为：当所述阻隔桩缩回阻隔器座到下部极限位置时，该O型密封圈(7)落座到所述支撑件(17)上表面上时与阻隔桩形成的缝隙处，使得阻隔器座与阻隔桩之间的缝隙密封；和/或，

在所述支撑件(17)插设在所述阻隔器座密闭腔室内的下端面上设有一中软的橡胶制密封圈(19)，与之相对应的，所述阻隔桩侧壁上向外凸设一凸缘(81)，其位置为：在当阻隔桩上升到上部极限位置时，该凸缘(81)与密封圈(19)压合。

5、根据权利要求4所述的整体密封电动阻隔器，其特征在于，

所述阻隔器座，其包括一个非金属耐腐蚀隔潮湿材料支撑的下罩(34)，其上端密封固设所述支撑件(17)，在其下端可拆卸地、密封地固接金属制所述底盖(32)；和/或，

所述阻隔桩，其包括一个金属制的桩体(8)，其与所述阻隔器座上端固设的支撑件(17)的筒口断面形状、大小相匹配，使桩体(8)可相对于支撑件(17)上下移动，该桩体(8)的上端敞口上通过螺钉密封地连接一上盖(1)，上盖(1)的外圆周边缘上凸设有一凸缘，伸出在桩体(8)的外面，在该凸缘与桩体(8)之间套设所述O型密封圈(7)。

6、根据权利要求1或5所述的整体密封电动阻隔器，其特征在于，所述重力平衡器的与所述阻隔器座连接的部件支固在所述底盖(32)上，或支撑固定在该底盖(32)上固定的一下板(29)上；所述重力平衡器的与所述阻隔桩连接的部件的上端固设在可拆地固定在所述阻隔桩上端的底板即上盖(1)上，或固定在固定于上盖(1)下方的一上顶板(5)上。所述重力平衡器的在上部件与上端底板即上盖或上顶板的连接结构是刚性连接结构，或是柔性连接结构。

7、根据权利要求6所述的整体密封电动阻隔器，其特征在于，

所述阻隔器座的中，所述底盖(32)上面固设所述下板(29)的结构为：所述底盖(32)的上表面上向上延伸设有凸缘，其插设在所述下罩(34)内，该凸缘的上端支固设有该下板(29)，在下罩侧壁上设螺钉固定下罩和底盖的凸缘使得底盖固定在下罩上，在底盖(32)的插设在下罩(34)内的一凸缘上端支固设有下板(29)，在对应下板(29)上表面上面的阻隔器座的侧壁上沿周向均匀螺接若干螺钉(30)，螺钉(30)的螺杆一端插入在下罩(34)内置于下板(29)的上表面上，使下板(29)卡固在底盖(32)上；所述重力平衡器的与所述阻隔器座连接的部件的下端支撑固定在该底盖上固定的下板(29)上；和/或，

在所述阻隔桩上端的底板即上盖(1)上，固定所述上顶板(5)的结构为：所述阻隔桩的所述上盖(1)下底面向下延伸凸缘插设在所述桩体(8)空腔内，在所述桩体(8)的侧壁上设螺孔插入螺接螺钉(6)将上盖(1)与桩体(8)固联在一起；所述上顶板(5)的下端支撑在桩体(8)内壁上的一凸肩上，其上端与上盖(1)的置于桩体内的凸缘相抵固定，所述重力平衡器的与所述阻隔桩连接的部件的上端，固设在固于所述上盖(1)下方的上顶板(5)上，通过螺钉固定所述上项板(5)和重力平衡器的与所述阻隔桩连接的部件的上端构成所述刚性连接结构，或在上顶板(5)和重力平衡器的和与所述阻隔桩连接的部件之间设置所述弹性连接结构；或万向节连接结构，其中万向节的一半固定在上顶板上，另一半固定在平衡气缸的上端，用以作为与重力平衡器在下的部件接合上的误差补偿措施。

8、根据权利要求4所述的整体密封电动阻隔器，其特征在于，该支撑件(17)上的筒体长度是阻隔桩的桩体(8)高度的1/5-1/3。

9、根据权利要求4所述的整体密封电动阻隔器，其特征在于，所述传动装置是齿轮齿条传动机构，所述齿条设置在所述平衡气缸(14)的缸体侧壁，或者，在平衡气缸(14)外面紧配合套设一筒体(15)，齿条设置于该圆筒(15)筒壁上，该平衡气缸(14)的上端固定在所述阻隔桩的封闭的上端底板即上盖(1)上或固定在固定于上盖(1)下方的一上顶板(5)上，所述活塞杆的下端固定在所述阻隔器座上的所述底盖(32)上，或固定在所述底盖(32)上固定的一下板(29)上；所述齿轮(10)与所述电机(11)的输出轴连接，电机(11)支撑固定在一中板(33)上，该中板(33)支撑固定在所述阻隔器座的底盖(32)上，或固定在所述下板(29)上；或者，

所述传动装置是螺旋传动机构，在所述平衡气缸(14)的缸体的外侧圆周壁上设置螺纹，或者，在所述平衡气缸外面紧配合套设一圆筒(14b)，在该圆筒侧壁上设置螺纹，该平衡气缸(14)的上端固定在所述阻隔桩的封闭的上端底板即上盖(1)上或固定在固定于上盖(1)下方的一上顶板(5)上，所述活塞杆的下端固定在所述阻隔器座上的所述底盖(32)上，或固定在所述底盖(32)上固定的一下板(29)上；所述电机(11a)的转子(101)中间设有一孔，该孔内侧壁上设有螺纹与所述平衡气缸(14)或外壁圆筒(14b)筒壁上螺纹匹配，所述电机(11a)的转子(101)螺接在所述平衡气缸(14)或圆筒(14b)上，所述电机(11a)的定子(102)设置在所述转子(101)外面，固定在一个支撑架(103)上，所述支撑架(103)和转子(101)之间设置轴承(104)，所述支撑架(103)支撑固定在一中板(33)上，所述中板(33)支撑固定在所述阻隔器座的所述底盖(32)上，或支撑固定在该底盖(32)上固定的一下板(29)上；或者，

所述传动装置为螺旋传动机构的，其结构是：在所述平衡气缸的缸体的外侧圆周壁上设置螺纹，或者，在所述平衡气缸外面紧配合套设一圆筒(301)，在该圆筒(301)侧壁上设置螺纹，该平衡气缸的端部固定在所述阻隔器座上的所述底盖((32)上，或固定在固于所述底盖上的一下板上，所述活塞杆的端部固定在所述阻隔桩的封闭的上端底板或上盖(1)上，或固定在上端底板或上盖下面设置的上顶板上；所述电机(500)的转子(501)中间设有一螺孔，所述电机的转子(501)螺接在所述平衡气缸或带螺纹的所述圆筒(301)上；所述电机的定子(502)设置在所述转子(501)外面，其固定在一个支撑架(503)上，所述支撑架(503)和转子(501)之间设置轴承(302)，所述支撑架(503)支撑固定在所述阻隔桩(3)上；或者，

所述传动装置是一卷扬机钢丝绳牵拉装置，该平衡气缸(14)的端部固定在所述阻隔桩的封闭的上端底板即上盖(1)上，所述活塞杆的端部固定在所述阻隔器座上的所述底盖(32)上，或固定在所述底盖(32)上固定的一下板(29)上；在所述封闭的上端底板即上盖(1)上或固定在固定于上盖(1)下方的一上顶板(5)上设有滑轮支架(201)，其上设有导向滑轮(202)，在该导向滑轮(202)上穿设牵拉钢丝绳(203)，在所述阻隔器座的底盖(32)或所述下底板上固设卷扬机(204)及电机，还设有一钢丝绳固定座(205)，所述牵拉钢丝绳(203)的两端，一端向下固定在卷扬机(204)的卷筒上，另一端固定在钢丝绳固定座(205)上。

10、根据权利要求1或2所述的整体密封电动阻隔器，其特征在于，在所述阻隔器座的侧壁上密封的固设电源连接柱，其两端分别设置在所述阻隔器座内外，所述电机的电源线与阻隔器座内部的所述电源连接柱电连接；所述阻隔器座外侧的电源连接柱用于连接与电源连接的电源线，在电源线上设启动开关；所述电源线连接在至少设有电机和启动开关的电路上。

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