CN101054051A - 3防保险衬胎 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于各种车辆轮胎里的3防保险衬胎。它的组合物由1、尼龙布2、尼龙线3、104号胶料合成主体套挂为防爆层，胎顶部附加了4、石棉布制作的防热层5、防钉层附加0.5厚细钢片。其组合用104号胶料，3毫米厚。加4层用胎膜130℃－150℃，硫化合成，也可以用化学树脂胶合成，其大小宽度根据车胎型号而定，它主要技术特征是在路面不平高速行驶时，轮胎与地面磨擦产生高温达60℃－80℃时，起保护胎内笼罩气压平衡作用。保护内外胎避免车胎被道路上的小尖锐物如铁钉、小石子等。刺破内胎漏气，减少途中车胎损坏，引发交通事故，其效果保障货运物资及时到达。对乘车者和驾驶员生命财产安全起到保护作用。
Description
1.技术领域：
本发明涉及各种车辆轮胎里的3防保险衬胎，它由布、线、橡胶、3防材料、硫化，加温合成整体的3防保险衬胎。
2.背景技术：
本申请人在各种轮胎使用调查中了解到各种车辆的轮胎在使用过程中经常发生被尖锐物提刺破现象，其中客车轿车占40％工程车占60％，如被铁钉石子等刺破漏气就必须马上粘补充气。一般在高速路行驶的车辆，由于轮胎与地面地磨擦产生热量，外胎与内胎产生热传导从而导致整个轮胎高温。行驶时间达3-4小时，时速达100-120迈的车辆轮胎温度可达60℃-80℃这时如遇到尖锐气物体轮胎爆破率可达24％-34％轮还好若前轮很可能导致车祸现在市场上，由于轮胎价格较高通常对内外胎采取修补方法，冷补热补和专业补洞法
3.发明内容：
本发明公开了一种用于各种车辆轮胎里的布线，橡胶，石棉布，细钢片5种材料全盛的组合物(3防保险衬胎)
它包括主套挂为第一层，其主要技术特征与其道路不平时和长时间高速运转轮胎与地面磨擦产生高温达60℃-80℃时起保护胎内笼罩气压平衡，保护内外胎。避免轮胎爆裂，发挥5种附加物件的特殊作用。
第2层附加细钢片(即防钉层)保护内胎，防止铁钉和小尖硬的石子刺破内胎漏气。
这3层每层中间都有附加104号生胶，厚度为3毫米，宽度应该选用同胎顶相同的宽度，但也可用防热液体化学配制的粘合剂压热组合物。
本发明专利实质性是3层5种材料各有所用的组合而成的名为防爆保险衬胎，凡是装上这种衬胎的车辆就能保护此车在行驶路程中减少坏胎，其技术特征主要给乘车者和货运物资及驾驶员的生命财产安全提供安全保障的一种3防保险衬胎。
4.附图说明
图1所示，是本发明了防保险衬胎的剖面图
图2所示，是本发明用的5种材料图
图3所示，是本发明新试制成的平形和立体形样品图
图1所示，代括胡的1.2.3.4.5是本发明的5种材料制作时的层序图标
(1)打底布(也叫胎里)必须是泥龙线织成的布。
(2)网状布孔间2-3毫米泥龙线织的网状布，根据胎号不同选择密度每层都加胶，为防爆层。
(3)是特制有拉力性、有弹性有耐久性石棉布为防热层。
(4)是选用0.5毫米厚，宽和胎顶相同的细钢片压成波纹形，为防钉层。
(5)是特制的104号生橡胶料子厚度3毫米为挂面层。
(6)新试制成的立体形样品。
(7)新试制成的平形样品。
5.具体实施方式
第一步、图1图2所示本发明实施方式可知它是由橡胶布、线、胶、特种石棉布类，细钢片五种材料制成的组合体(3防保险衬胎)。因汽车轮胎种类很多，首先要选择想要做哪儿几种胎型的3防保险衬胎。在定好胎型的基础上，按胎型号做好内胎模，材料可选木制品，或塑料制品。第一部述说现已选用大型工程车或长途车为特征以1000-20到1100-20到1200-20为例。选用同等型号的废旧胎体把胎的外圆周边胶全扒下来，只剩3到4层线厚度在3到5毫米做主体套挂，名为防爆层。
图(1)所示打底布(胎里)，
图(2)所示主体套挂丝全部打磨后再全部刷上一层浆子胶名为防爆层。
图(3)所示按胎顶的宽度，厚度2-3毫米挂上一层特制石棉布类名为防热层。
图(4)所示石棉布外再加上一层同宽，厚2毫米104号胶料子再挂上0.5厚度和胎顶同宽度的细钢片名为防钉层。
图(5)所示在细钢片的外部全面外圆的周边挂一层3毫米厚度104号胶料子名为挂面胶。
图2所示放入同等型号的胎模里，内圆放入同等型号气囊用电器或热蒸气设备加热到130℃-150℃，1.5-2小时出胎模，它的总体外形是带型号的橡胶制品，3防保险衬胎。
本衬胎无磨损，可长期使用，内胎减号使用如外胎是1200-20的装上3防保险衬胎减用1100-20的内胎。
第二部分具体实施方式进入一个流程生产线
图1图2图3一次完成
图(1)打底布(胎里)第一流程在内胎模的基础上挂好打底布.
图(2)第二流程到网状4层尼龙线加桨子胶形成主体套挂名为防爆层。
图(3)第三流程到防热线按规格加特制石棉布类名为防热层。
图(4)第四流程到防钉刺线按规格加上细钢片压成波纹形名为防钉层.
图(5)第五流程到挂面线按规格全面挂上一层104胶料子。
图2第六流程到硫化车间按胎模规格放入模里，由电器或蒸汽设备加热130℃-150℃1.5-2小时出模一次完成新的品牌3防保险衬胎，它的总体外形是带型号的橡胶制品。
图3第七流程内胎不变减号用法，如外胎是1200-20的装上3防保险衬胎后，减用1100-20的内胎。
Claims (9)
1、一种安装在各种车辆轮胎里的防保险衬胎它由主体套挂，兼作附加5种材料合成整体。该主体套挂与附加3防材料之间，用粘合性橡胶热压合成整体，其特征在于所述主体套挂。
(1)是由打底布(也叫胎里)是尼龙材料。
(2)是特制品尼龙线织的网状布，3-4层中间夹浆子性橡胶组合成软体，名为防爆层。
2、按照权利要求1所述的3防保险衬胎其特征在于所述附加3防保险衬胎其特征在于所述的附加3防保险材料之间的技术特征是一层材料一层胶，①是粘合性橡胶②是化学性耐温树脂胶等本制品是以橡胶为合成体。
3、按照权利要求2所述的3防保险衬胎，其特征在于主体套挂(2)有两种选择，第①种是全方位流程，生产线按步骤制成
第②二种是把适应型号的废旧胎体把外圆不适应的胶扒掉剩4-5层线的胎体来作主体套挂。
4、按照权利要求3所述的3防保险衬胎其特征在所述的主体套挂(3)的顶部宽度挂上一层有拉力性、有弹性、有耐久性的特制石棉布名为防钉层。
5、按照权利要求4所述的3防保险衬胎，其特征在于所述的主体套挂的顶部宽度挂上一层有弹性的压成波纹形的0.5厚的细钢片名为防刺、防钉层。
6、按照权利要求5所述的3防保险衬胎，其特征在于所述的主体套挂(4)细钢片的外圆挂上一层3毫米厚104号生胶料名为整体外圆挂面胶。
7、按照权利要求6所述的3防保险衬胎，其特征在于所述的流化时内圆用气囊，外圆用胎模，用电器或热蒸气设备加热130℃-150℃ 1.5-2小时出模，它的总体外型是代型号的橡胶制品。
8、按照权利要求7所述的3防保险衬胎，其特征在于所述5种材料组成的弹性胎体、胎邦厚度4mm名为防爆强度，胎顶厚度11.5mm+原胎50mm＝61.5mm相等于内胎离开地面61.5mm，这本身就带来了防热防刺的能力。
9按照权利要求8所述的3防保险衬胎，其特征在于不是特殊情况下胎体几乎无磨损，可长期使用。如外胎体带花磨没后只需更换外胎体不用换3防保险衬胎，内胎减号使用。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200710106055 CN101054051A (zh) | 2007-05-31 | 2007-05-31 | 3防保险衬胎 |
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| Publication Number | Publication Date |
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Family
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|---|---|
| CN (1) | CN101054051A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103253086A (zh) * | 2013-05-27 | 2013-08-21 | 华南理工大学 | 一种防止轮胎爆炸的防爆内胎 |
| CN106183635A (zh) * | 2016-08-10 | 2016-12-07 | 司和平 | 一种防爆防刺穿安全内胎 |
-
2007
- 2007-05-31 CN CN 200710106055 patent/CN101054051A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103253086A (zh) * | 2013-05-27 | 2013-08-21 | 华南理工大学 | 一种防止轮胎爆炸的防爆内胎 |
| CN106183635A (zh) * | 2016-08-10 | 2016-12-07 | 司和平 | 一种防爆防刺穿安全内胎 |
| CN106183635B (zh) * | 2016-08-10 | 2018-03-06 | 司和平 | 一种防爆防刺穿安全内胎 |
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