CN101048092A - 紧凑折叠座椅 - Google Patents

Abstract

独特的折叠儿童车辆座椅(10)包括一座椅靠背部件(12)和一与其枢转连接的座椅底部部件(14)。所述座椅底部(14)在与所述座椅靠背部件的底部边缘相距一选定距离的独特位置枢转连接到所述座椅靠背(12)。接近于所述座椅靠背(12)的底部边缘提供一支撑部件(42)。所述座椅底部部件(14)可在一闭合位置与一打开位置之间枢转，在所述闭合位置中，所述座椅底部部件(14)的下部表面抵靠在所述支撑部件(42)上，以提供独特的悬臂式座椅配置。垂直定向板(32a、32b、34a、34b)提供一内部框架结构以获得增加的强度。而且，所述座椅(10)可为一非折叠配置，其中L形垂直定向板(202a、202b)提供内部框架结构。

Description

紧凑折叠座椅

相关申请案的交叉参考

本申请案主张2004年5月28日申请的现有美国临时申请案第60/575,295号的优先权。

技术领域

本发明大体来说涉及汽车座椅，且更明确地说涉及汽车和其它移动车辆的儿童或婴儿座椅。更明确地说，本发明涉及可折叠、重量轻且因此容易携带的儿童车座椅。

背景技术

众所周知，在运输业中，安装在车辆中的车辆座椅(例如汽车座椅)没有为儿童、尤其是很小的婴儿提供足够的安全性。这些车辆座椅由于成人体型和外形而通常设计为容纳成人。举例来说，为成人体型的身体设计座椅的总尺寸和其中安全带的位置。当儿童坐在这样的成人车辆座椅中，不能适当地容纳儿童，且安全带较松地定位在儿童的身体上。因此，在事故期间儿童可容易地在带下滑动，从而经受伤害的危险。概括来说，坐在成人车辆座椅中的儿童是很不安全的。

已提出多种装置用于增强在汽车行驶时儿童的安全性。尽管针对较大儿童，座椅安全带已提供一些安全措施，但针对较小的儿童和婴儿，通常已使用单独的较小座椅，因为这些座椅倾向于限制儿童在几乎每个方向上的移动。而且，这些儿童车座椅的吊带座椅安全带可围绕儿童而定位在适当位置。

在多数情况下，这些儿童车座椅是单独的座椅，其可安装在成人汽车座椅上并借助于(例如)成人的座椅安全带而以某种方式紧固到成人汽车座椅上。在较新的汽车中，提供安装结构以将座椅直接连接到车辆的底盘。已发现这些儿童车座椅对于保护处于其中仅安装有成人体型的座椅的车辆中的儿童来说是很有效的。

已知用两种主要配置来提供现有技术中的儿童车座椅。最常见的是非折叠儿童车座椅，其中座椅的主体是整体式构造。座椅通常由塑料制成，其上具有软垫。座椅的整个形状固定在一般为L形的配置中。经常地，这些固定的非折叠儿童车座椅中的某些类型也可收纳一手柄以获得更容易的便携性。在座椅上提供适当的结构以将座椅紧固到其安装到的成人车辆座椅。颁予Gunji的美国专利第5,286,086号是这种构造的实例。

由于整体式构造，现有技术的非折叠固定儿童车座椅是很安全的，因为其是在事故期间不易于坍缩的刚性结构。这是关于零件市场的车辆内额外座椅的严重问题。而且，完全整体式非折叠构造也是高度不合需要的，因为在行驶期间在没有儿童的情况下或当未处于使用中而存储在(例如)车辆行李箱中时，其体积是很大的。因此，在现有技术的这些非折叠儿童座椅中，在具有便携性的刚性非折叠设计的安全性与为便于座椅运输的紧凑性之间存在着折衷方案。

为解决现有的整体式固定儿童车辆座椅的缺点，现有技术中已尝试提供折叠儿童车座椅。这些现有技术座椅通常包括以某种方式彼此枢转连接的座椅靠背和座椅底部。在使用时，座椅靠背和座椅底部相对于彼此而处于打开位置以形成期望的座椅配置。在未使用时，座椅底部和座椅靠背相对于彼此而枢转，使得座椅可坍缩，藉此座椅底部和座椅靠背接近于彼此。颁予Hartmann的美国专利第5,803,543号是这种已知构造的较好实例。

现有技术的折叠儿童车辆座椅因为其可折叠而比上文论述的非折叠座椅更加紧凑和便携。然而，枢轴弯折点的存在在座椅的构造中引入了结构弱点。更明确地说，以铰链方式将座椅靠背连接到座椅底部的枢轴点产生应力点，从安全性角度来看尤其重要。因此，现有技术折叠座椅必须提供适当的锁定机构以在使用期间在铰链连接处于打开条件下紧固铰链连接。关键是提供满意的锁定以确保座椅在事故期间不会折叠和坍缩。

现有技术折叠车辆座椅用许多不同方法来解决这个问题。举例来说，现有技术中，直接围绕座椅靠背与座椅底部之间的枢轴点来提供锁定机构。在此情况下，已使用可收缩的销或接头片来与枢轴结构上的槽啮合，以便将座椅可释放地锁定在期望的打开或闭合状态。这些枢轴锁容易出现故障，因为在事故期间大多数负载集中于座椅的枢轴点上。而且，已使用横撑(cross-strut)来将座椅紧固在打开状态，然而，这些横撑很笨重，且在操作中对于儿童来说很不舒适。

而且，尽管现有技术的可折叠儿童车座椅的确坍缩到比非折叠座椅更小的整体形状以便于运输，但其即使处于闭合状态时体积仍然很大。这是由于其如何坍缩的特性和配置，例如枢轴铰链的位置和特性。而且，折叠量是有限的，因为座椅底部的厚度会碰到座椅靠背的厚度。因此，折叠座椅的总厚度是座椅靠背的厚度加上座椅底部的厚度。某些儿童座椅具有很薄的座椅靠背和座椅底部，以提供紧凑的整体折叠配置，然而，减少的厚度和填料对座椅在使用中的安全性具有负面影响。

现有技术的儿童车座椅存在使其在使用中不安全或笨重的各种缺点。因此，需要一种在使用中安全和舒适的儿童车座椅。进一步需要一种在安全同时较紧凑和可运输的儿童车座椅。尤其需要即使在事故的冲击期间仍安全地保持打开的紧凑折叠儿童车辆座椅。

发明内容

本发明保留了现有技术的折叠座椅(例如折叠儿童车座椅)的优点。另外，其提供目前可用座椅中不具有的新的优点，且克服了这些目前可用座椅的许多缺点。

本发明大体来说是针对一种新颖且独特的折叠儿童车座椅，其包括一座椅靠背部件和一与其枢转连接的座椅底部部件。所述座椅底部在与所述座椅靠背部件的底部边缘相距一选定距离的独特位置枢转连接到所述座椅靠背。接近于所述座椅靠背的底部边缘且与所述座椅部件的前表面相距一距离而提供一支撑部件。所述座椅底部部件可在一闭合位置与一打开位置之间枢转，在所述闭合位置中，所述座椅底部部件的第一表面紧密接近于所述座椅靠背部件的所述前表面，在所述打开位置中，所述座椅底部部件的第二表面与所述支撑部件连通，以便提供独特的悬臂式座椅配置。

而且，本发明的折叠座椅包括一第一阵列的垂直定向板部件，其成彼此间隔开的关系而形成一座椅靠背框架，所述座椅靠背框架具有一底部端和一顶部端，所述底部端上具有一支撑表面。成彼此间隔开的关系的一第二阵列的垂直定向板部件形成一座椅底部框架。这些板部件优选由钢制成，但也可由适用于框架部件和承受负载的其它金属和非金属材料制成。

垂直定向板在以本发明独特的这种方式定位时，可利用较少的材料支撑较大的负载。由于在垂直定向板的方向上承受座椅的负载，因此其结实得多，因为所述板的此较大厚度抵抗了由负载的存在所引起的挠曲。因此，当其中的板在其端部以垂直方式定向时，用较少的材料重量大大改进了框架的负载承受能力。

座椅底部框架枢转连接到座椅靠背框架而处于所述底部端与所述顶部端之间的一位置。所述底部端的作为枢轴阻挡件的支撑表面藉此界定所述座椅底部框架相对于所述座椅靠背框架的一打开状态，且所述座椅底部框架朝向所述座椅靠背框架的完全枢转藉此界定一闭合状态。当座椅处于其折叠状态下时，座椅底部的侧扶手紧凑地嵌套在座椅靠背中的孔或凹座内。

在折叠期间，允许垂直板穿过座椅的前表面。这种特征意味着所述板可设计为具有更加线性的形状，从而用较少的材料获得较高的强度，且在座椅的折叠状态下，座椅靠背板与座椅底部板彼此之间可存在更紧密的接近，以获得具有较薄折叠外形的较轻重量且强有力支撑的座椅。

本发明通过提供一种紧凑折叠座椅解决与现有技术相关联的全部问题，所述紧凑折叠座椅具有独特的悬臂式构造，其与一用以收纳座椅底部的侧扶手的结构耦合。因此，本发明的紧凑折叠座椅比现有技术的折叠座椅牢固得多，且在事故期间将不会坍缩，同时极为紧凑且重量较轻。鉴于以上所述，本发明的折叠座椅比现有技术的折叠座椅更安全且更紧凑。

因此，本发明的目的是提供一种折叠儿童车座椅。

本发明的目的是提供一种安全、牢固且在事故期间将不会坍缩的折叠儿童车座椅。

本发明的又一目的是提供一种极为紧凑的折叠儿童车座椅。

本发明的另一目的是提供一种容易操作的折叠儿童车座椅。

本发明的又一目的是提供一种重量轻且安全和紧固的儿童车座椅。

本发明的另一目的是提供一种供儿童使用的舒适的儿童车座椅。

本发明的另一目的是提供一种可快速和容易折叠的儿童车座椅。

附图说明

在随附权利要求书中陈述作为本发明特性的新颖特征。然而，通过参考以下结合附图所作的详细说明将最好地理解本发明的优选实施例以及进一步的目的和额外优点，附图中：

图1是本发明的折叠儿童车辆座椅在打开状态下的部分切除透视图；

图2是本发明的折叠框架结构当在打开状态下时的透视图；

图3是本发明的折叠框架结构当在打开状态下时的近视透视图；

图4是本发明的高度调节机构的侧面正视图；

图5是本发明的高度调节机构的底部透视图；

图6是本发明的折叠框架在打开状态下的侧面正视图；

图7是框架部件在打开状态下的近视部分切除透视图，其展示悬臂式构造；

图8是去除了座椅底部外壳的本发明的座椅在打开状态下的透视图；

图9是本发明的座椅在打开状态下的前部正视图；

图10是本发明的座椅在打开状态下的后部正视图；

图11是本发明的座椅在打开状态下的侧面正视图；

图12是本发明的座椅在闭合状态下的前部透视图；

图13是本发明的座椅在闭合状态下的前部正视图；

图14是本发明的座椅在闭合状态下的底部透视图；

图15是穿过图13的线15-15的横截面图；

图16是穿过图13的线16-16的横截面图；

图17是本发明的座椅的框架构造的前部透视图；

图18是本发明的座椅的框架构造的侧面正视图；

图19是穿过图13的线19-19的横截面图；

图20是本发明的框架结构的替代实施例的透视图；和

图21是上面具有充分填料和软垫的本发明的折叠车座椅的前部透视图。

具体实施方式

首先参看图1，本发明的折叠儿童车辆座椅10的部分切除透视图。座椅10包括座椅靠背12和枢转地连接到其的座椅底部14。这使得座椅底部14能够折叠到座椅靠背12，如箭头指示。

大体来说，本发明的座椅包括框架结构(如下文将描述)和外壳12a，外壳12a安装于框架结构上以使座椅10为所期望的人体工程学座椅。座椅靠背12的外壳12a是呈座椅罩的形式，而座椅底部14上也包括类似的外壳或罩14a。罩12a和14a可由任何材料制成，但优选地由注入模制塑料制成。这些罩12a和14a图示为给定的人体工程学形状，但可采用任何期望形状和尺寸且仍在本发明的范围内。优选地采用众所周知的通常所接受可满足政府标准的儿童车辆座椅配置。举例来说，优选地包括座椅底部14上的侧扶手16和座椅靠背12上的侧面板18。然而，这些结构是可选的。而且，可提供各种尺寸的本发明的座椅10以容纳不同体型和年龄的儿童。

优选地在外部外壳12a和14a的顶部上添加额外填料(如以下图21所见)，以为坐在其中的儿童提供额外的软垫。

为便于说明，折叠儿童车辆座椅10图示为不具有图21的软垫20，但应了解，可采用泡沫橡胶、织物和类似物及其组合的形式的任何期望的软垫20，以在座椅10与坐在其中的儿童之间提供界面。座椅10还包括锁定机构22和高度调节机构24，最佳如图4和5中所见，且将在下文中详细描述。同样，如图1所见，座椅靠背12的外壳12a中的通过孔26允许座椅安全带28路由其中，以便在车座椅10面朝前方时将座椅安全带28紧固到车辆中的标准座椅(未图示)。这种类型的互连是将本发明的儿童座椅10紧固到车辆座椅的许多方法中的一种。

现转到图2到7，详细展示本发明的座椅10的新颖和独特框架30的细节。图2展示为便于说明和论述而去除了全部的罩外壳12a和14a的框架结构30。可见框架30具有可折叠构造，其中提供座椅靠背框架32和座椅底部框架34。座椅底部框架34通过枢轴杆36枢转连接到座椅靠背框架32，枢轴杆36穿过座椅底部框架34的后部自由端34a中的孔38。或者，枢轴杆36可紧固到座椅底部框架34的后部自由端34f，在该处枢轴杆36在座椅靠背框架32中的孔内旋转。

座椅靠背框架32和座椅底部框架34每一者均具有至少一个板状部件，所述部件定位在框架的个别端32e和34e上，即，在垂直方向上，以获得剪切型的折叠动作，如下文将描述。优选地，如图示，采用彼此成间隔开的关系的两个垂直定向板32a和32b以用于座椅靠背框架32。同样，优选地，采用彼此成间隔开的关系的两个垂直定向板34a和34b以用于座椅底部框架34。虽然两个垂直定向板优选用于每一框架32和34，但可能采用仅一个或两个以上垂直定向框架部件以用于座椅靠背框架32和座椅底部框架34的每一者，且仍然在本发明的范围内。这些板32a、32b、34a、34b优选由钢制成，但可由适合作为框架部件以承受负载的其它金属和非金属材料制成。

现参看图3到5，展示本发明的车辆座椅10的锁定机构(通常指40)和折叠结构的细部。如上文所述，座椅底部框架34的垂直定向板34a、34b枢转连接到座椅靠背框架32的垂直定向板32a、32b。支撑阻挡部件42与座椅靠背板34安装在一起或一体形成，且为具有穿过其的孔44的向外转动凸缘的形式。互补锁定板46连接到座椅底部框架34，并从该处向外发散。举例来说，如图3所示，锁定板46铆接到座椅底部框架34，但其可用其它方式附接且可与座椅底部框架34一体形成。

支撑阻挡部件42和锁定板46用以界定儿童车辆座椅10的张开角。更明确地说，座椅底部框架34围绕通过枢轴杆36的轴且因而相对于座椅靠背框架32枢转。座椅底部框架34以顺时针方式的旋转受锁定板46连通到向外转动凸缘形式的阻挡部件42中所限制。因此，折叠儿童车座椅10的枢轴点处于儿童身体的上方和下方，在该处用于防止进一步旋转的结构经设置而与其远离一选定距离。因此，由本发明的座椅10提供独特和新颖的悬臂式折叠配置。

独特的悬臂式构造是尤其重要的，因为其提供紧固结构配置以用于防止座椅底部框架34相对于座椅靠背框架32的进一步顺时针旋转。由于锁定板46与阻挡部件42的界面，因此即使在受力(例如在座椅10在车辆中面朝后部时将在事故中发生，如图11所见)时，座椅底部34也不可能顺时针旋转超过图2、3和6所示的位置。同样，如图7(穿过图1的线7-7的横截面图)所见，枢转底部框架34的底部边缘34e抵靠在从座椅靠背板32向内发散的接头片48上。此连通进一步补充锁定板46与阻挡部件42的啮合以提供完全的悬臂式配置。

同样具有关键重要性的是对座椅底部框架34相对于座椅靠背框架32的逆时针枢转或旋转的控制。这之所以重要是因为折叠儿童车座椅10可能由于事故的冲击而坍缩的问题。更明确地说，当发生事故时，对于此前部冲击，座椅10存在被向前扔出的趋势。这导致座椅靠背12受较大的力向前推动，从而对座椅底部14施加向下的力。在折叠座椅的环境中，进入座椅底部14的向前和向下的力导致对折叠座椅的枢轴点的显著应力。因此，必须采用锁定机构40以确保在事故的情况中折叠座椅不会坍缩，即，座椅底部14在逆时针方向上旋转。

结合图3、6和8展示和描述本发明的优选锁定机构40。将弹簧负载的锁定销50安装到座椅靠背框架32a，使其可来回致动。锁定销50驻留在由座椅靠背框架32界定的通道52中。锁定销50包括在自由端上具有孔眼56的缩减的颈54部分，和具有圆形自由端的销头58，其可延伸穿过阻挡部件42中的孔44和锁定板46中的孔60。销头50还包括内部座62。缩减的颈部分54连接到销头58并承载定位在由座椅靠背框架32界定的内部座62与通道座52之间的螺旋弹簧64。联动装置64在手柄66的枢轴点68与自由端70之间的中点处互连缩减的颈部分54与枢轴手柄66，所述手柄66连接到座椅靠背框架32。拉动枢轴手柄66导致枢轴手柄66围绕其枢轴点68枢转，藉此抵抗螺旋弹簧64的力而拉动锁定销50的缩减的颈部分54。因此，销头58致动而进出阻挡部件42中的孔44和锁定板46中的孔60。

在图6中，座椅靠背框架32和座椅底部框架34处于打开啮合的状态，其中锁定销路由穿过阻挡部件42中的孔44并穿过锁定部件46中的孔60。通过在此位置的销头58且由于靠背框架32相对于底部框架34的枢轴点68，锁定板46不可能相对于阻挡部件42可滑动地移动。因此，在本发明的独特悬臂式配置中，锁定机构40有效地将靠背框架32紧固到底部框架34。为允许折叠座椅10的坍缩，拉动手柄66以收缩销头58，以便允许锁定板46绕过靠背框架32上的阻挡部件42。因此，座椅10的操作者可在不牺牲本发明的座椅10的悬臂式结构的完整性的状态下啮合和脱离本发明的锁定机构40。

应了解，上文仅描述了锁定机构40的一侧。座椅的相对侧上的锁定机构以相同的方式操作。在此优选实施例中，为便于使用，锁定机构40既定协调一致地操作。对应于第二锁定机构的第二枢轴手柄经由枢轴杆36连接到第一枢轴手柄。因此，拉动手柄中的一者或两者将导致锁定机构40致动。

虽然这是优选的锁定机构，但其仅为可采用的锁定机构40的许多不同类型和配置中的一种。举例来说，在座椅10构造的相对侧上的锁定机构40可经配置以独立操作。而且，锁定销50可经定向而横向穿过座椅底部框架34而不是与其平行。另外，可采用未使用弹簧负载销50和锁定板46的其它锁定结构，且仍然在本发明的范围内。

现参看图8，展示本发明的座椅10的透视图，其中为说明目的而去除了用于座椅底部14的罩外壳14a。如上文论述，座椅底部板34a、34b优选为垂直定向板。不仅优选垂直定向板32a、32b、34a、34b以提供用于座椅10的内部框架结构，而且框架部件32a、32b、34a、34b的垂直定位、尤其是底部框架部件34(即34a、34b)的垂直定位可相对于靠背框架部件32a、32b而有效地剪切以提供独特的紧凑折叠结构。

同样，如图8可见，底部框架部件34的垂直定向板34a、34b允许底部座椅部件14更靠近于座椅靠背部件12而枢转，因为座椅底部14上的座椅罩14a覆盖座椅底部框架部件34a、34b的远端部分而留下仅为垂直定向板的座椅底部框架部件34a、34b的互连部分。将结合图12和13进一步详细描述，底部框架部件34的垂直定向板34a、34b的枢转暴露部分34x以类似剪切的方式穿过座椅靠背部件12的外壳12a中的槽72，藉此底部框架部件34a、34b穿过由座椅靠背部件12的前表面界定的平面。如下文将变得清楚，此独特的折叠机构允许座椅底部14折叠并完全嵌套在座椅靠壁部件12内。

返回参看图1到5，高度调节机构(通常指24)用于调节座椅底部14如何抵靠例如标准车辆座椅的顶部表面(未图示)的支撑表面的角度和高度。优选地，轴杆74在其自由端74a处枢转安装到底部框架部件34a、34b。轴杆74包括弯曲的中间部分74b，中间部分74b由连接到其的螺旋弹簧76在向后方向上弹簧偏置，所述螺旋弹簧76安装到座椅底部14的外壳14a的底部。优选地，一对调节块76a和76b经由其中大体上为C形的通道78而路由经过轴杆74的中间部分74b上方。块76a、76b经由扣件82安装到下部接触板80，如图12和13所见。

座椅底部14的下部接触板80包括凹口84，在该处可从座椅10外部自由操纵轴杆74的中间部分74b。通过操纵轴杆74的中间部分74b，块76a、76b可移动地定位在轴杆74上以定位下部接触板80，藉此提供不同的下部接触表面以用于升高座椅底部14在与支撑表面接触时的高度。举例来说，可能需要使座椅10定位在更加后倾的方位上。通过降低下部接触表面的最前部分，座椅10在座椅底部14处的前部将较高，藉此导致座椅靠背12相应地略微向后倾斜而提供后倾的位置，因为座椅底部14与座椅靠背12的相对角度优选是固定的。

应了解，高度调节板80在本发明的折叠座椅10中是可选的。而且，弯曲轴杆74和其上的块76a、76b的使用仅仅是优选的结构，且可采用用于调节座椅底部14的高度并藉此调节座椅靠背12的角度的其它结构，且将其考虑在本发明的范围内。

如图2到5和图12所见，提供具有穿过其中的孔88的带板86。采用带板86以许多不同方式中的一种来收纳穿过其中的承载带90，以便在折叠车座椅10在折叠状态下容易地运输折叠车座椅10。在此优选实施例中，带板86被紧固到座椅底部14的底部以从该处发散。当座椅底部14折叠或嵌套于座椅靠背12内时(如图12所见)，带板86定位成接近于座椅靠背12的外壳12a中的通过槽中的一者，即中心槽92。可为尼龙或布的带材料90的长度环结而穿过带板中的孔，并在适当位置使用钩和环扣件材料94而分别紧固到带的第一自由端96和带的中间部分98中的互补材料上。承载带90的第二自由端100包括永久的带材料环102。因此，当座椅10在折叠状态下时，可使用带90的自由端100上的环102容易地承载座椅10，同时使座椅10保持在紧凑的折叠状态下。

在图6到10中，详细展示座椅靠背12的外壳12a的构造和与座椅底部14的侧扶手16相互作用的进一步细节。座椅靠背12包括外部外壳12a，其具有一对凹座104且视需要而具有相应的孔106，所述凹座和孔允许侧扶手16从座椅底部14部件的外壳14a向上发散以紧凑地嵌套于其中。凹座104和孔106具有与侧扶手16的形状和配置互补的形状和配置，使得当座椅底部14折叠时，其与座椅靠背部件12紧密配对。

图11进一步说明在打开状态下且以面朝后方的方式安装的儿童车座椅10的侧面正视图，所述面朝后方的方式是图1所示的面朝前方的定向的替代。在图11中，座椅靠背12的外壳12a的底部斜切表面108座落于车座椅110的顶部表面上，其中座椅安全带112路由穿过座椅底部14的外壳14a中的通过孔114以将座椅底部14紧固在适当位置。座椅底部14中的孔114处于优选的位置但在需要时可处于不同的位置，且仍然在本发明的范围内。

如图12到16可见，进一步详细展示座椅底部14紧凑嵌套在座椅靠背12内的细节。在图12中，在完全折叠状态下展示本发明的折叠座椅10的透视图。图13展示图12的折叠座椅的后部正视图。座椅底部框架34的垂直定向板34a、34b的裸露部分34x剪切穿过座椅靠背部件12的外壳12a中的相应凹槽72。

因此，与现有技术的折叠座椅相比，如图15中T所示的座椅在折叠时的总厚度显著减小。这是由于上述的侧扶手16嵌套在座椅靠背部件12的外壳12a内。如图14(在折叠状态下的座椅10的底部后部透视图)所见，展示座椅底部14的驻留在座椅靠背12的外壳12a中的个别凹座104内的侧扶手16。图15说明穿过图13的线15-15的横截面图，其中当座椅10在其折叠状态下时，侧扶手16容置在其个别凹座104内。进一步地，图16说明穿过图13的线16-16的横截面图，以进一步展示侧扶手16在座椅靠背12的外壳12a内的独特嵌套，以及座椅在折叠状态下时的减小的厚度T。

优选地，随每一凹座104而提供通过孔106以进一步减少本发明的折叠座椅10的总重量。或者，可能提供不具有相应孔106的凹座104，且仍然在本发明的范围内。

现参看图17到19，展示折叠到座椅靠背框架32的座椅底部框架34的细节。在图17中，本发明的折叠座椅10的透视图，其中为了说明目的和便于论述而去除了座椅靠背外壳12a和座椅底部外壳14a。具有框架部件34a、34b的座椅底部框架34围绕枢轴杆36可枢转地安装，因此其可枢转到向上的闭合状态，如图17所见。图18说明图17的折叠框架32、34的侧面正视图。同样，图19进一步说明穿过图13的线19-19的横截面图，以说明当座椅底部框架34在折叠状态下并完全嵌套于座椅靠背外壳12a时，座椅底部框架34在座椅底部14内的定位。

本发明的垂直定向板32a、32b、34a、34b是用于本发明的儿童车座椅10的优选的框架结构。如上文描述，在端部以垂直方式定向的板状部件使得能够用相同或较少量的框架材料来支撑大得多的负载。内部垂直定向板32a、32b、34a、34b在儿童车辆座椅10中的使用是独特的，无论所述座椅是折叠型的还是非折叠型的。

在所述连接中，在图20中展示本发明的儿童车辆座椅200的替代实施例，其提供图1到19所示的采用独特的垂直定向板32a、32b、34a、34b作为框架结构的非折叠型式的座椅10。提供至少一个垂直定向板(例如板202a和202b)以用作用于图20所示的本发明的替代实施例200的下伏框架结构。优选地，在座椅200的相对端处提供两个L形板202a和202b。然而，可采用两个以上的板，且仍然在本发明的范围内。而且，板在配置上优选为L形，且其每一者可由单个整体式板或(例如)通过铆接或焊接而附接在一起的一个以上板形成。

在此替代实施例中，在框架部件上方提供外部外壳(图20中未图示)以提供期望的人体工程学座椅形状。举例来说，在此替代实施例200中，外部外壳优选为安置于下伏框架202a、202b上方的整体式外壳构造。作为替代，可将两个或两个以上外壳段紧固到下伏框架以形成适于在其中收纳儿童的座椅外壳形状。在需要时可添加适当的额外软垫或枕头，例如以下图21中所示。

参看图21，展示本发明的完成的折叠儿童车辆座椅10的视图，其具有全部的填料与软垫20和处于适当位置的适当的安全带140。所述安全带140在此项技术中是已知的，且包括一对肩带140a、140b，所述肩带终止于儿童的腿(未图示)之间的中心连接点142。提供带扣144以用于其可释放的连接。在座椅10的外部填料20中提供适当的片状物146a、146b、146c以允许接入上文详细论述的全部组件。举例来说，座椅底部14上的片状物146c允许接入图12所示的带板86。同样，座椅靠背12中填料20中的片状物146a、146b允许侧扶手16紧凑地嵌套于其中，如上文所述。因此，填料20在乘客与座椅底部14和座椅靠背12之间提供额外软垫。

鉴于以上所述，提供新的且新颖的儿童车座椅10、200，其在配置上可为折叠的或非折叠的。提供独特的框架结构32、34，其中板部件垂直定向在其个别端部上以获得增加的强度。在折叠实施例中，提供独特的悬臂式配置，其将座椅底部14定位在打开状态下，同时锁定系统40将其紧固在打开状态下以获得大大改进的安全性。

所属领域的技术人员将了解，在不脱离本发明精神的情况下，可对所说明的实施例做出各种改变和修改。希望随附的权利要求书涵盖所有这些修改和改变。

Claims (103)

1.一种车座椅，其包含：

一第一座椅部件；

一第二座椅部件，其相对于所述第一座椅部件成一角度；所述第一座椅部件和所述第二座椅部件的每一者均具有一顶部边缘、底部边缘、多个侧边缘以及一前表面和一后表面；

枢轴构件，其在接近于所述底部边缘处连接到所述第一座椅部件；所述枢轴构件定位成与所述底部边缘相距一选定距离；

一支撑部件，其定位成接近于所述第一座椅部件的所述底部边缘且与所述第一座椅部件的所述前表面相距一距离；及

所述第二座椅部件可在一闭合位置与一打开位置之间枢转，在所述闭合位置中，所述第二座椅部件的所述第一表面紧密接近于所述第一座椅部件的所述前表面，在所述打开位置中，所述第二座椅部件的所述第二表面与所述支撑部件连通。

2.根据权利要求1所述的车座椅，其中在所述打开位置中，所述第二座椅部件的所述第二表面与所述支撑部件之间的连通点与所述枢轴构件的所述轴位置相距一英寸以上的一距离。

3.根据权利要求1所述的车座椅，其进一步包含：

用于使所述第一座椅部件相对于所述第二座椅部件维持在一打开位置的构件。

4.根据权利要求1所述的车座椅，其进一步包含：

连接到所述第一座椅部件的至少一个第一框架部件；所述至少一个第一框架部件枢转连接到附接到所述第二座椅部件的所述枢轴构件。

5.根据权利要求4所述的车座椅，其进一步包含：

连接到所述第二座椅部件的至少一个第二框架部件；所述至少一个第二框架部件连接到附接到所述第一座椅部件的所述枢轴构件。

6.根据权利要求5所述的车座椅，其中所述第一座椅部件界定一第一表面且所述第二座椅部件界定一第二表面；所述第一座椅部件相对于所述第二座椅部件的枢转使得所述第一表面能够交叉穿过所述第二表面。

7.根据权利要求5所述的车座椅，其中所述至少一个第一框架部件和所述第一座椅部件是一集成的整体式结构，且所述至少一个第二框架部件和所述第二座椅部件是一集成的整体式结构。

8.根据权利要求5所述的车座椅，其中所述第一座椅部件在其中界定至少一个槽；在所述第二座椅部件相对于所述第一座椅部件枢转时，所述至少一个第二框架部件可移动穿过所述至少一个槽。

9.根据权利要求1所述的车座椅，其进一步包含：

一对扶手，其从所述第二座椅部件的所述第一表面发散出。

10.根据权利要求9所述的车座椅，其中所述对扶手以铰链方式连接到所述第二座椅部件。

11.根据权利要求9所述的车座椅，其中所述对扶手是可移动的。

12.根据权利要求9所述的车座椅，其中所述第一座椅部件进一步界定凹入所述第一座椅部件的所述前表面的一对凹座；在所述第二座椅部件枢转到一闭合位置中时，所述对扶手可分别收纳在所述对凹座内以提供一紧凑的折叠车座椅。

13.根据权利要求9所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件进一步界定穿过所述座椅靠背部件的所述前表面的一对孔；在所述座椅底部部件枢转到一闭合位置中时，所述对扶手可分别收纳在所述对孔内以提供一紧凑的折叠车座椅。

14.根据权利要求4所述的车座椅，其中所述至少一个第二框架部件是一垂直定向板。

15.根据权利要求5所述的车座椅，其中所述至少一个第一框架部件是一垂直定向板。

16.根据权利要求1所述的车座椅，其中所述第一座椅部件的所述底部边缘朝向所述第一座椅部件的所述后表面斜切。

17.根据权利要求1所述的车座椅，其中所述第一座椅部件具有一带有一垂直部分和一水平部分的L形配置，所述垂直部分具有所述顶部边缘，所述水平部分具有所述底部边缘。

18.根据权利要求1所述的车座椅，其中所述至少一个第一框架部件具有一L形配置。

19.根据权利要求1所述的车座椅，其中所述至少一个第二框架部件具有一L形配置。

20.根据权利要求4所述的车座椅，其中所述至少一个第二框架部件由钢制成。

21.根据权利要求5所述的车座椅，其中所述至少一个第一框架部件由钢制成。

22.根据权利要求1所述的车座椅，其中所述枢轴构件具有一在所述第一座椅部件的所述表面后的旋转轴。

23.根据权利要求1所述的车座椅，其中所述枢轴构件具有一在所述第二座椅部件的所述表面后的旋转轴。

24.根据权利要求1所述的车座椅，其中所述枢轴构件的所述轴位置与所述第一座椅部件的所述表面相切。

25.根据权利要求1所述的车座椅，其中所述枢轴构件的所述轴位置与所述第二座椅部件的所述表面相切。

26.一种车座椅，其包含：

一座椅靠背部件，其具有一顶部边缘、底部边缘、多个侧边缘以及一前表面和一后表面；

枢轴构件，其连接到所述座椅靠背面板部件；所述枢轴构件定位成与所述底部边缘相距一选定距离；

一支撑部件，其定位成接近于所述座椅靠背部件的所述底部边缘且与所述座椅靠背部件的所述前表面相距一距离；和

一座椅底部部件，其具有一第一表面和一第二表面，经由所述枢轴构件枢转连接到所述座椅靠背部件；所述座椅底部部件可在一闭合位置与一打开位置之间枢转，在所述闭合位置中，所述座椅底部部件的所述第一表面紧密接近于所述座椅靠背部件的所述前表面，在所述打开位置中，所述座椅底部部件的所述第二表面与所述支撑部件连通。

27.根据权利要求26所述的车座椅，其中在所述打开位置中，所述座椅底部部件的所述第二表面与所述支撑部件之间的连通点与所述枢轴构件的所述轴位置相距一英寸以上的一距离。

28.根据权利要求26所述的车座椅，其进一步包含：

用于使所述座椅底部部件维持在所述打开位置的构件。

29.根据权利要求26所述的车座椅，其进一步包含：

连接到所述座椅底部部件的至少一个底部框架部件；所述至少一个底部框架部件枢转连接到附接到所述座椅靠背部件的所述枢轴构件。

30.根据权利要求29所述的车座椅，其进一步包含：

连接到所述座椅靠背部件的至少一个靠背框架部件；所述至少一个靠背框架部件连接到附接到所述座椅靠背部件的所述枢轴构件。

31.根据权利要求26所述的车座椅，其中所述至少一个靠背框架部件和所述座椅靠背部件是一集成的整体式结构，且所述至少一个底部框架部件和所述座椅底部部件是一集成的整体式结构。

32.根据权利要求30所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件界定一表面且所述座椅底部部件界定一表面；所述座椅靠背部件相对于所述座椅底部部件的枢转使得一个表面能够交叉穿过另一表面。

33.根据权利要求30所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件在其中界定至少一个槽；

在所述座椅底部部件相对于所述座椅靠背部件枢转时，所述至少一个底部框架部件可分别移动穿过所述至少一个槽。

34.根据权利要求26所述的车座椅，其进一步包含：

一对扶手，其从所述座椅底部部件的所述第一表面发散出。

35.根据权利要求34所述的车座椅，其中所述对扶手以铰链方式连接到所述座椅底部部件。

36.根据权利要求34所述的车座椅，其中所述对扶手是可移动的。

37.根据权利要求34所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件进一步界定凹入所述座椅靠背部件的所述前表面的一对凹座；在所述座椅底部部件枢转到一闭合位置中时，所述对扶手可分别收纳在所述对凹座内以提供一紧凑的折叠车座椅。

38.根据权利要求34所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件进一步界定穿过所述座椅靠背部件的所述前表面的一对孔；在所述座椅底部部件枢转到一闭合位置中时，所述对扶手可分别收纳在所述对孔内以提供一紧凑的折叠车座椅。

39.根据权利要求29所述的车座椅，其中所述至少一个底部框架部件是一垂直定向板。

40.根据权利要求30所述的车座椅，其中所述至少一个靠背框架部件是一垂直定向板。

41.根据权利要求26所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件的所述底部边缘朝向所述座椅靠背部件的所述后表面斜切。

42.根据权利要求26所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件具有一带有一垂直部分和一水平部分的L形配置，所述垂直部分具有所述顶部边缘，所述水平部分具有所述底部边缘。

43.根据权利要求26所述的车座椅，其中所述至少一个靠背框架部件具有一L形配置。

44.根据权利要求26所述的车座椅，其中所述至少一个底部框架部件具有一L形配置。

45.根据权利要求29所述的车座椅，其中所述至少一个底部框架部件由钢制成。

46.根据权利要求30所述的车座椅，其中所述至少一个靠背框架部件由钢制成。

47.一种折叠座椅，其包含：

一第一阵列的垂直定向板部件，其成彼此间隔开的关系，从而彼此形成一座椅靠背框架，所述座椅靠背框架具有一底部端和一顶部端，所述底部端上具有一支撑表面；

一第二阵列的垂直定向板部件，其成彼此间隔开的关系，从而彼此形成一座椅底部框架；所述座椅底部框架在所述底部端与所述顶部端之间的一位置枢转连接到所述座椅靠背框架；所述底部端的所述支撑表面是一枢轴阻挡件，藉此界定所述座椅底部框架相对于所述座椅靠背框架的一打开状态；所述座椅底部框架朝向所述座椅靠背框架完全枢转藉此界定一闭合状态；

一座椅靠背罩，其定位于所述座椅靠背框架上；

一座椅底部罩，其定位于所述座椅底部框架上；且

从而所述座椅底部框架和其上的所述座椅底部罩可在一打开状态与一闭合位置之间枢转以提供一紧凑的折叠车座椅。

48.根据权利要求47所述的折叠座椅，其进一步包含：

用于将所述座椅底部框架可释放地紧固到所述支撑表面的构件。

49.根据权利要求47所述的折叠座椅，其中所述座椅靠背罩在其中包括复数个槽，所述第二阵列的垂直定向板部件分别枢转地收纳在所述槽中，以允许所述座椅底部罩朝向所述座椅靠背罩紧凑折叠。

50.根据权利要求47所述的折叠座椅，其中所述第一阵列的垂直定向板部件具有一大体上L形的配置，其上具有一大体上L形的罩。

51.根据权利要求50所述的车座椅，其中所述座椅底部框架和所述座椅底部罩是一集成的整体式结构，且所述座椅靠背框架和所述座椅靠背罩是一集成的整体式结构。

52.根据权利要求47所述的折叠座椅，其中所述座椅底部罩包括从所述座椅底部罩向上发散出的一对扶手。

53.根据权利要求52所述的折叠座椅，其中所述座椅靠背罩在其中界定一对凹座；在所述座椅底部罩朝向所述座椅靠背罩枢转时，所述对扶手可分别收纳在所述对凹座中。

54.根据权利要求47所述的折叠座椅，其中所述一第一阵列的垂直定向板部件和所述一第二阵列的垂直定向板部件由钢制成。

55.根据权利要求47所述的折叠座椅，其中所述座椅底部罩和所述座椅靠背罩由塑料制成。

56.一种加固座椅，其包含：

一阵列的L形框架部件，其具有侧壁和多个支撑边缘；所述阵列的L形框架部件排列成彼此间隔开的关系，以使彼此所述侧壁面朝彼此，且所述边缘界定座椅靠背边缘和一座椅底部边缘；

一座椅罩，其附接到所述座椅靠背边缘和所述座椅底部边缘。

57.根据权利要求56所述的加固座椅，其中所述阵列的L形框架部件与所述座椅罩是一集成的整体式结构。

58.根据权利要求56所述的座椅，其进一步包含：

一对附接到所述座椅罩的扶手。

59.根据权利要求56所述的座椅，其中所述座椅罩由塑料制成。

60.根据权利要求56所述的座椅，其中所述阵列的L形部件由钢制成。

61.一种车座椅，其包含：

一座椅靠背部件，其具有一顶部边缘、底部边缘、多个侧边缘以及一前表面和一后表面；

枢轴构件，其连接到所述座椅靠背面板部件；所述枢轴构件定位成与所述底部边缘相距一选定距离；

一座椅底部部件，其具有一第一表面和一第二表面，经由所述枢轴构件枢转连接到所述座椅靠背部件；所述座椅底部部件可在一闭合位置与一打开位置之间枢转，在所述闭合位置中，所述座椅底部部件的所述第一表面紧密接近于所述座椅靠背部件的所述前表面。

62.根据权利要求61所述的车座椅，其进一步包含：

用于使所述座椅底部部件维持在所述打开位置的构件。

63.根据权利要求61所述的车座椅，其进一步包含：

连接到所述座椅底部部件的至少一个底部框架部件；所述至少一个底部框架部件枢转连接到附接到所述座椅靠背部件的所述枢轴构件。

64.根据权利要求61所述的车座椅，其进一步包含：

连接到所述座椅靠背部件的至少一个靠背框架部件；所述至少一个靠背框架部件连接到附接到所述座椅靠背部件的所述枢轴构件。

65.根据权利要求63所述的车座椅，其中所述至少一个底部框架部件和所述座椅底部部件是一集成的整体式结构，且所述至少一个靠背框架部件和所述座椅底部部件是一集成的整体式结构。

66.根据权利要求64所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件在其中界定至少一个槽；在所述座椅底部部件相对于所述座椅靠背部件枢转时，所述至少一个底部框架部件可分别移动穿过所述至少一个槽。

67.根据权利要求61所述的车座椅，其进一步包含：

一对扶手，其从所述座椅底部部件的所述第一表面发散出。

68.根据权利要求67所述的车座椅，其中所述对扶手以铰链方式连接到所述座椅底部部件。

69.根据权利要求67所述的车座椅，其中所述对扶手是可移动的。

70.根据权利要求67所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件进一步界定凹入所述座椅靠背部件的所述前表面的一对凹座；在所述座椅底部部件枢转到一闭合位置中时，所述对扶手可分别收纳在所述对凹座内以提供一紧凑的折叠车座椅。

71.根据权利要求67所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件进一步界定穿过所述座椅靠背部件的所述前表面的一对孔；在所述座椅底部部件枢转到一闭合位置中时，所述对扶手可分别收纳在所述对孔内以提供一紧凑的折叠车座椅。

72.根据权利要求63所述的车座椅，其中所述至少一个底部框架部件是一垂直定向板。

73.根据权利要求64所述的车座椅，其中所述至少一个靠背框架部件是一垂直定向板。

74.根据权利要求61所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件的所述底部边缘朝向所述座椅靠背部件的所述后表面斜切。

75.根据权利要求61所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件具有一带有一垂直部分和一水平部分的L形配置，所述垂直部分具有所述顶部边缘，所述水平部分具有所述底部边缘。

76.根据权利要求61所述的车座椅，其中所述至少一个靠背框架部件具有一L形配置。

77.根据权利要求61所述的车座椅，其中所述至少一个底部框架部件具有一L形配置。

78.根据权利要求63所述的车座椅，其中所述至少一个底部框架部件由钢制成。

79.根据权利要求64所述的车座椅，其中所述至少一个靠背框架部件由钢制成。

80.一种车座椅，其包含：

一第一座椅部件；

一第二座椅部件，其相对于所述第一座椅部件成一角度；所述第一座椅部件和所述第二座椅部件的每一者均具有一顶部边缘、底部边缘、多个侧边缘以及一前表面和一后表面；

枢轴构件，其在接近于所述底部边缘处连接到所述第一座椅部件；所述枢轴构件定位成与所述底部边缘相距一选定距离；且

所述第二座椅部件可在一闭合位置与一打开位置之间枢转，在所述闭合位置中，所述第二座椅部件的所述第一表面紧密接近于所述第一座椅部件的所述前表面。

81.根据权利要求80所述的车座椅，其进一步包含：

用于使所述第一座椅部件相对于所述第二座椅部件维持在所述打开位置的构件。

82.根据权利要求80所述的车座椅，其进一步包含：

连接到所述第一座椅部件的至少一个第一框架部件；所述至少一个第一框架部件枢转连接到附接到所述第二座椅部件的所述枢轴构件。

83.根据权利要求82所述的车座椅，其进一步包含：

连接到所述第二座椅部件的至少一个第二框架部件；所述至少一个第二框架部件连接到附接到所述第一座椅部件的所述枢轴构件。

84.根据权利要求83所述的车座椅，其中所述第一座椅部件界定一第一表面且所述第二座椅部件界定一第二表面；所述第一座椅部件相对于所述第二座椅部件的枢转使得所述第一表面能够交叉穿过所述第二表面。

85.根据权利要求80所述的车座椅，其中所述至少一个第一框架部件和所述第一座椅部件是一集成的整体式结构，且所述至少一个第二框架部件和所述第二座椅部件是一集成的整体式结构。

86.根据权利要求83所述的车座椅，其中所述第一座椅部件在其中界定至少一个槽；在所述第二座椅部件相对于所述第一座椅部件枢转时，所述至少一个第二框架部件可移动穿过所述至少一个槽。

87.根据权利要求80所述的车座椅，其进一步包含：

一对扶手，其从所述第二座椅部件的所述第一表面发散出。

88.根据权利要求87所述的车座椅，其中所述对扶手以铰链方式连接到所述第二座椅部件。

89.根据权利要求87所述的车座椅，其中所述对扶手是可移动的。

90.根据权利要求87所述的车座椅，其中所述第一座椅部件进一步界定凹入所述第一座椅部件的所述前表面的一对凹座；在所述第二座椅部件枢转到一闭合位置中时，所述对扶手可分别收纳在所述对凹座内以提供一紧凑的折叠车座椅。

91.根据权利要求87所述的车座椅，其中所述座椅靠背部件进一步界定穿过所述座椅靠背部件的所述前表面的一对孔；在所述座椅底部部件枢转到一闭合位置中时，所述对扶手可分别收纳在所述对孔内以提供一紧凑的折叠车座椅。

92.根据权利要求82所述的车座椅，其中所述至少一个第二框架部件是一垂直定向板。

93.根据权利要求83所述的车座椅，其中所述至少一个第一框架部件是一垂直定向板。

94.根据权利要求80所述的车座椅，其中所述第一座椅部件的所述底部边缘朝向所述第一座椅部件的所述后表面斜切。

95.根据权利要求80所述的车座椅，其中所述第一座椅部件具有一带有一垂直部分和一水平部分的L形配置，所述垂直部分具有所述顶部边缘，所述水平部分具有所述底部边缘。

96.根据权利要求80所述的车座椅，其中所述至少一个第一框架部件具有一L形配置。

97.根据权利要求80所述的车座椅，其中所述至少一个第二框架部件具有一L形配置。

98.根据权利要求82所述的车座椅，其中所述至少一个第二框架部件由钢制成。

99.根据权利要求83所述的车座椅，其中所述至少一个第一框架部件由钢制成。

100.根据权利要求82所述的车座椅，其中所述枢轴构件具有一在所述第一座椅部件的所述表面后的旋转轴。

101.根据权利要求83所述的车座椅，其中所述枢轴构件具有一在所述第二座椅部件的所述表面后的旋转轴。

102.根据权利要求82所述的车座椅，其中所述枢轴构件的所述轴位置与所述第一座椅部件的所述表面相切。

103.根据权利要求83所述的车座椅，其中所述枢轴构件的所述轴位置与所述第二座椅部件的所述表面相切。

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