CN101030792A - 利用铁路、地铁列车上广播或电力线路传输的音视频系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种应用OFDM(正交频分复用)超宽带载波技术，该技术能够在电力线、广播线或其它线缆上传输数十路压缩的音视频数字信号，在传输过程中并不影响线路上其它设备正常运行。铁路列车、地铁列车在行进中会产生大量的电磁波干扰，影响音视频传输，针对这一问题，对原技术在抗干扰方面进行了改进，采用频率避让、信道争用裁决技术，使OFDM(正交频分复用)超宽带载波技术具有更高的抗干扰能力，保证了音视频系统传输的可靠性。使用该技术的每个载波网络摄像头、载波网络收发器与监控中心之间传输音视频信号，仅使用铁路列车、地铁列车上现有的电力线路或广播线路实现，不用在铁路列车、地铁列车车厢间和车厢内另外布线。

Description

利用铁路、地铁列车上广播或电力线路传输的音视频系统

所属技术领域：

本发明涉及列车视频监控和视频播放系统，特别涉及一种利用铁路列车、地铁列车上现有电力线路或广播线路实现音视频监控和音视频播放的系统

背景技术：

在铁路列车、地铁列车视频监控和视频播放技术领域，已有多项国家专利，但是现有的多项国家专利中使用有线或无线技术都不能真正全面解决列车的视频监控和视频播放这一难题，由于列车车厢具有独特性，造成传统的视频电缆、宽带网线、微波或无线局域网解决方案等均不具有可行性，主要原因在于：

1、列车车厢不允许布太多的线缆；

2、由于列车车厢处于运动状态，并且需要分组，因此车厢与车厢之间电缆连接口的可靠性非常关键，由于音视频传输电缆有阻抗要求或使用多芯线缆，使得电缆连接口很难制造；

3、列车行进需要经常转弯，因此采用微波的方案是不可行的；

4、列车车厢对于无线信号具有非常强的屏蔽作用，使得微波或无线局域网解决方案的实施非常困难。

5、列车在行进过程中干扰非常强烈，尤其在低频部分和超高频部分，主要是由于电力所产生的以及相应的静电等产生的干扰信号，这样对于传统监控以及数字监控其所在的频率干扰非常严重；

6、由于列车车厢具有编组性，因此从排列的角度上来说，监控点的位置经常变动，这样在信号的强度上也需要相应的变化；

7、列车的监控信号不能成为移动的干扰源；因此所有的信号发射部分都必须考虑其功率问题；

8、列车车厢在使用中要经常重新编组，重新编组后的列车车厢中可能有没铺设视频电缆、宽带网线或无线局域网的车厢，即使铺设了视频电缆、宽带网线、微波或无线局域网，当某一个连接设备或某一点线缆出现故障，列车视频监控和视频播放系统的运行将不可靠或中断。

发明内容：

本发明的目的是提供一种利用铁路列车、地铁列车上现有电力线路或广播线路实现音视频监控和音视频播放的系统。该系统方案全面解决了现有铁路列车、地铁列车车辆监控系统，利用视频电缆、宽带网线或无线局域网传送影像在安装设置上不方便、可靠性差、存在着局限性等问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的，应用OFDM(正交频分复用)超宽带载波技术，该技术能够在电力线、广播线或其它线缆上传输数十路压缩的音视频数字信号，在传输过程中并不影响线路上其它设备正常运行。铁路列车、地铁列车在行进中会产生大量的电磁波干扰，影响音视频传输，针对这一问题，对原技术在抗干扰方面进行了改进，采用频率避让、信道争用裁决技术，使OFDM(正交频分复用)超宽带载波技术具有更高的抗干扰能力，保证了音视频系统传输的可靠性。

4、附图说明：

图1：利用铁路列车、地铁列车上现有电力线路或广播线路实现音视频监控和音视频播放的系统示意图；

图2：铁路列车、地铁列车车厢内设备示意图；

图3：铁路列车、地铁列车指挥车厢内设备示意图

图中1.载波网络摄像头，2.无线接收显示器，3.载波网络收发器，4.监控中心，5.车厢内供电线路或广播线路

具体实施方式：

将载波网络摄像头1设置在每节车厢内部，每节车厢内安装多台载波网络摄像头1，载波网络摄像头1将音视频信号压缩载波处理后，经铁路列车、地铁列车车厢内现有的电力线路或广播线路5传送到指挥车厢内安装的监控中心4，由监控中心4对每一个载波网络摄像头1的音视频信号进行存储、解压缩和实时监控。

将载波网络收发器3和无线接收显示器2设置在每节车厢内部，每节车厢内安装一台载波网络收发器3和多个无线接收显示器2，指挥车厢内安装的监控中心4将要发送的多路音视频信号，通过压缩载波处理后，经列车车厢内现有的供电线路或广播线路5，向列车所有车厢内的载波网络收发器3发送，载波网络收发器3将接收到的多路视频信号解压缩后，用无线方式发送到本车厢内的多个无线接收显示器2上。

每个无线接收显示器2与每个载波网络收发器3之间，传输音视频信号使用无线方式连接。每个载波网络摄像头1、载波网络收发器3与监控中心4的传输连接仅使用铁路列车、地铁列车车厢内的供电线路或广播线路5，不用在车厢间和车厢内另外布线。载波网络收发器4具有：

(1).铁路列车、地铁列车车厢电力线路或广播线路载波收发宽带数据的功能

(2).自动组网功能

(3).多路图像压缩、解压缩功能

(4).多路无线收发功能

(5).视频信号存储功能。

载波网络摄像头具有：

(1).铁路列车、地铁列车车厢电力线路或广播线路载波收发宽带数据的功能

(2).自动组网功能

(3).摄像功能

(4).录音功能

(5).夜视功能

无线接收显示器具有：

(1).音视频无线接收功能

(2).音视频播放功能

(3).依据无线接收显示器屏幕的大小可固定安装或手持。

监控中心具有：

(1).使用铁路列车、地铁列车车厢供电线路或广播线路载波收发宽带数据的功能

(2).自动组网功能

(3).视频服务器功能

(4).多路图像压缩、解压缩功能

(5).多路音视频播放功能

(6).多路音视频信号存储功能

(7).音视频数据编辑输出功能。

(8).多画面显示功能。

Claims (4)

1.一种利用铁路、地铁列车上广播或电力线路传输的音视频系统，其特征在于应用OFDM(正交频分复用)超宽带载波技术，该技术能够在电力线、广播线或其它线缆上传输数十路压缩的音视频数字信号，在传输过程中并不影响线路上其它设备正常运行。铁路列车、地铁列车在行进中会产生大量的电磁波干扰，影响音视频传输，针对这一问题，对原技术在抗干扰方面进行了改进，采用频率避让、信道争用裁决技术，使OFDM(正交频分复用)超宽带载波技术具有更高的抗干扰能力，保证了音视频系统传输的可靠性。使用该技术的每个载波网络摄像头、载波网络收发器与监控中心之间传输音视频信号，仅使用铁路列车、地铁列车上现有的电力线路或广播线路实现，不用在铁路列车、地铁列车车厢间和车厢内另外布线。

2.根据权利要求1所述的利用铁路、地铁列车上广播或电力线路传输的音视频系统，其特征是将载波网络摄像头设置在每节车厢内部，每节车厢内安装多台载波网络摄像头，载波网络摄像头将音视频信号压缩载波处理后，经铁路列车、地铁列车车厢内现有的供电线路或广播线路传送到指挥车厢内安装的监控中心，由监控中心对每一个载波网络摄像头的音视频信号进行存储、解压缩和实时监控。

3.根据权利要求1所述的利用铁路、地铁列车上广播或电力线路传输的音视频系统，其特征是将载波网络收发器和无线接收显示器设置在每节车厢内部，每节车厢内安装一台载波网络收发器和多个无线接收显示器，铁路列车、地铁列车指挥车厢内安装的监控中心将要发送的多路音视频信号，通过压缩载波处理后，经铁路列车、地铁列车车厢现有的电力线路或广播线路，向铁路列车、地铁列车所有车厢内的载波网络收发器发送信号，载波网络收发器将接收到的多路音视频信号解压缩后，用无线方式发送到本车厢内的多个无线接收显示器上。

4.根据权利要求1所述的利用铁路、地铁列车上广播或电力线路传输的音视频系统，其特征是利用铁路列车、地铁列车上现有电力线路或广播线路实现音视频监控和音视频播放的系统，该系统可应用与铁路客车、铁路货车、地铁列车和城市有轨类列车。

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