CN101023556A - 天线支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将天线安装在汽车的设有孔(6)的车身件(4)上、特别是车顶(4)上的天线支架(2)，它具有天线座(8)，该天线座具有从车身件(4)的内侧或下侧通过孔(6)可插入的且带有螺纹套管(36)的固定部件(12)，以及具有为将天线座(8)固定到车身件(4)的外侧或者上侧而可拧到伸出的螺纹套管(36)上的螺母(40)，其中在拧上螺母(40)时，通过一种在固定部件(12)和孔(6)的边缘(42)之间起作用的防止旋转装置、以及通过将定位部件(24)与孔(6)的边缘(42)的锁定就可将天线座(8)不可运动地固定在车身件上。设置了装置(32、70)，以便在拧上螺母(40)时将这些定位部件(24)锁定在它们的定位位置中，和/或在拧下螺母(40)时松开这些定位部件(24)。

Description

天线支架

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于将天线安装在汽车设置有孔的车身件上的天线支架，一种按照权利要求9的前序部分所述的具有这样一种支架的天线，以及一种按照权利要求10的前序部分所述的具有由一个车身件支承的天线支架的汽车。

背景技术

通常汽车的车顶天线设计成鞭状天线，它的支架包括一个固定在汽车车顶上的天线座。通常天线座在汽车内部设置在车项棚中的车顶的内侧或者说下侧，并且具有一个伸出的固定部件。该固定部件在安装天线时从内部穿过车顶中的一个矩形的孔。固定部件的向外伸出的段设置有外螺纹，一个螺母从外部拧到该外螺纹上，为的是将天线座紧密地固定在车顶的内侧或者说下侧，而设置在螺纹的下部、且位于该孔之内的段设计成一种和该孔的横截面相适配的四边形，这样，该段就和该孔的边缘一起形成一个防止转动装置，该防止转动装置阻止天线座在安装期间和安装后天线座的转动。为了避免在将螺母一直拧到四边形的出口时固定部件从孔向内或者说向下移动，通常用手将天线座固定在汽车的内部，为此或者是需要第二人帮忙，或者需要大的技巧。

为了避免这种缺点，DE 43 36 191 C2已经公开了一种具有权利要求1的前序部分中所述特征的用于汽车鞭状天线的支架。在该支架中，天线的一个由塑料制成的电路箱具有一种与孔的横截面相适配的形状，此外，还设置了一些定位钩。在安装鞭状天线时这些定位钩咬在车身孔中，这样就可在没有其它辅助操作的情况下、例如没有对电路箱进行固定和防转动的情况下就能从内部用螺母和垫片固定整个支座结构。然而特别是当在拧紧螺母时天线座的伸出部分有些倾斜时由于定位钩的弹性变形会使得这些定位钩首先在一侧、然后在另一侧从孔中松动出来。此外，已公开的结构的另一缺点还在于在需要更换天线时为了拆下天线座松开电路箱与孔之间的固定连接时人们不好接近这些定位钩。

发明内容

与上述内容相比，具有在权利要求1中所述特征的根据本发明的天线支架具有如下优点，即一方面定位部件在拧紧螺母时由于它们的固定不再可能从它们的从后卡住孔的边缘啮合的定位位置中运动出来，从而可靠地防止在安装期间天线座在车身件的孔中的固定出现所不希望的松开；然而另一方面在拆下天线座时在拧下螺母后又能大大地方便固定所希望的松开。

本发明的一种优选的设计方案规定，在拧紧螺母时用于将定位部件锁定在它们的定位位置中的装置，和/或在拧下螺母时用于松开这些定位部件的装置包括与定位部件连接的锁定和解锁舌簧。这些舌簧在拧紧螺母时形状配合地固定在螺纹套管的互补的凹槽中，而在拧下螺母时它们又能从这些凹槽中运动出来，以便将定位部件从它们的定位位置中拆开来。

为了方便地操作用于松开定位部件的锁定和解锁舌簧，优选地这些舌簧和定位部件一起由一种可弹性变形的塑料材料制成，其中，它们优选通过在螺纹套管内部对置的纵向凹槽，并且优选超过它们的自由端部地延伸。这样，在拧下螺母后在这一部位可接触它们，为的是在弹性变形的情况下压缩它们，并且通过这一措施将它们从定位位置中拆开来。

本发明的另一优选的设计方案规定，借助一个锁定凸起锁定锁定和解锁舌簧和定位部件。该锁定凸起成形在一个可转动地和螺母连接的爪环上，并且通过螺纹套管的一个隙孔伸入到该螺纹套管的内部，并且将锁定和解锁舌簧固定在这些凹槽中。爪环优选在它的面向车身件的端面上设置一些爪子，这些爪子在拧紧螺母时压入到车身件的外侧面中，并且负责将天线支架牢固地固定在车身件上。

根据本发明的另一优选设计方案，定位部件也像锁定和解锁舌簧一样组成一个和天线座分开的塑料件的一个部分，该部分在固定部件插入到车身件的孔中之前或者之后可从和车身件对置的一侧插入到天线座的一个容纳孔中，更确切地说一直插到一个止挡位置，在该止挡位置中锁定和解锁舌簧设置在螺纹套管内部的凹槽中，并且在固定部件穿过车身件中的孔时这些定位部件可以卡在它们的限制边缘的后边。

为了能够使定位部件能通过固定部件和车身件的孔的边缘进行定位啮合，固定部件优选地具有侧边凹槽，这些凹槽优选设置在螺纹套管和天线座的从内部顶住车身件的底板之间的固定部件的一个和车身件的孔的横截面相适配的基座中。

附图说明

下面以一种实施例借助附图对本发明进行更详细的说明。这些附图是：

图1：在安装到汽车车顶之前根据本发明的天线支架的局部剖切分解侧视图，

图2：在安装期间为了进行固定而锁定在汽车车顶上之后的根据图1的天线支架的部件的部分剖切侧视图，

图3：和图2相应的视图，然而在锁定松开以后，

图4：用于将天线支架固定在车顶上的固定部件的透视仰视图，

图5：天线支架的天线座的透视顶视图。

具体实施方式

图中所示的天线支架2用于将车顶天线(未示出)安装在汽车车顶4上。所述车顶在规定用于安装天线的位置上设有其轮廓为方形的孔6。

如图1所示，天线支架2主要由一个天线座8、一个可与伸出的固定部件12连接、且用于将天线座8固定在车顶4上的环形的紧固部件14以及一个固定或定位辅助装置16组成，其中，所述天线座用一个向上超出底板10的固定部件12从内部、也就是从车箱内穿过车顶4的孔6，当固定部件12穿过车顶4上的孔6之后该天线座8可用所述的固定或定位辅助装置16固定在图2所示的位置中，这样，当设置紧固部件14时该天线座就保持在该位置中。

天线座8的其轮廓为圆形的底板10在它的与车顶4的下侧面对置的上侧设有包围着固定部件12的密封环18。在安装好支架2后该密封环夹紧在底板10和车顶4之间，并且在那里负责阻止湿气进入到汽车的内部。此外还在底板10上固定有天线的电子电路和印刷电路板(未示出)。天线穿过固定部件12内部的一个天线通道20一直延伸到车顶4的外侧或者上侧。在那里天线穿过固定在固定部件12上的天线盒(未示出)，并且向上超出该天线盒。

在固定部件12的下面，底板10设有横截面为矩形的容纳孔22，它用于作为由可弹性变形的硬塑料所制成的注塑件而产生的固定或定位辅助装置16。该固定或定位辅助装置具有图1、2和3中示出的纵向截面，并且包括两个单独的定位部件24。它们彼此分开地向上超出一个设置有用于天线电缆(未示出)的电缆绝缘导管28的底部件26，并且分别在它们的对置的外侧设有定位钩30，并且以两个细长的、横截面为矩形的锁定和解锁舌簧32结束，这两个舌簧在不变形状态下彼此平行定向。

与底板10连接成一体的固定部件12主要由一个在安装后设置在孔6内部的方形基座34和一个间隔距离设置在该基座上部的、且具有用于将固定部件14的螺母40拧紧的外螺纹38的螺纹套管36构成。

如图5所示，基座34具有一个和孔6的孔横截面相应的横截面，这样，当固定部件12穿过孔6、并且借助固定或定位辅助装置16固定在车顶4上时，该基座34就与孔6的限制边缘42合作组成天线座10的防止旋转装置。此外，该基座34在它的四个限制壁的两个中设置对置的凹槽44(只可看见一个)，穿过这些凹槽使所述固定或定位辅助装置16的两个对置的定位钩30与孔6的限制边缘42进行定位啮合，以便在将紧固部件14拧到固定部件12上时天线座8相对于车顶4轴向不可运动地得到固定。

为此，固定或定位辅助装置16事先从下边插入到天线座8的容纳孔22中，直到设置在定位钩30上方的两个止挡凸肩46顶住凹槽44的上限制边缘48，并且如图2所示，定位钩30从凹槽44径向向外伸出。

如图3和5所示，螺纹套管36在内部除了包围着穿过固定部件12延伸的天线通道20外、还包围着两个平行的纵向凹槽50。这两个纵向凹槽在天线通道20的两侧径向面对地设置，并且用于容纳被插入到天线座8中的所述固定或定位辅助装置16的锁定和解锁舌簧32。如最好在图2所示那样，所述锁定和解锁舌簧在纵向凹槽50中延伸直到超出螺纹套筒36的自由端部。

此外，螺纹套管36在一侧还设有一隙孔52(图5)。该隙孔垂直于凹槽46而从螺纹套管36的自由端部通过螺纹套管36的围壁54一直延伸到基座34。

如图1和4所示，紧固部件14除了包括具有用于拧紧到固定部件12的螺纹套筒36的外螺纹38上的外六边形58的螺母40外，还包括一个爪环60、以及一个设置在螺母40和爪环60之间且沿圆周方向在一个部位处中断的定位环62。该定位环将爪环60与螺母40如此连接起来，即它们彼此可围绕螺母40的螺纹轴线转动。螺母40在它的面向车顶4的端部处具有一个环形的容纳槽64。一个位于可弹性变形的定位环62的邻近端部上的支承法兰啮合到该容纳槽64中。定位环62在它的对置的端部处也具有一个支承法兰。该支承法兰围卡住爪环60的向内弯曲的、且背向车顶4的端部66，并且顶住螺母40的互补的端部地进行固定。爪环60在它的面向车顶4的下侧设置伸出的爪68。为了牢固地锚定天线支架2，当将螺母40拧到螺纹套管36上时这些爪从上面压紧车顶40的外侧或者说上侧的时候，这些爪切入到车顶4中。如图4所示，爪环60具有一个从它的端部66径向向内伸出的、轮廓为矩形的凸起70。该凸起有间隙地通过定位环的中断部位72延伸。该凸起70的宽度比螺纹套管36中的隙孔52的净宽度略小，这样，当螺母40套到螺纹套管36上时该凸起70就能插入到所述隙孔52中。并且在拧紧螺母40时该凸起沿着隙孔52移动。如此选择凸起70的径向超出尺寸，使得只要将具有螺母40的紧固部件14套到螺纹套管36上、并且该凸起70穿过隙孔52延伸到螺纹套管36的内部，则该凸起在螺纹套管36的内部延伸，直到纵向凹槽50的跟前，并且将所述固定或定位辅助装置16的锁定和解锁舌簧32固定在纵向凹槽50中。

所述锁定和解锁舌簧32在纵向凹槽50中的锁定防止了定位部件24的任何变形，这样，如果在拧紧螺母40时天线座8的固定部件12在孔6中略微倾斜，那么定位钩30本身就不再可能无意地从孔6的限制边缘42上方的定位位置中松开。

另一方面，在需要更换天线支架2时为了拆下天线座8，人们能容易地将定位钩30从定位位置中松开，其办法是如图3所示，在拧下紧固部件14之后对于锁定和解锁舌簧32的超出螺纹套筒36端部的端部进行压缩，以便松开与孔6的限制边缘42的锁定。

Claims (10)

1.用于将天线安装在汽车的设有孔的车身件上、特别是汽车车顶上的天线支架，它具有一天线座，该天线座具有一从车身件的内侧或下侧通过该孔可插入的且带有一螺纹套管的固定部件，以及具有一为将天线座固定到车身件的外侧或者上侧上而可拧到伸出的螺纹套管上的螺母，其中在拧紧螺母时，通过一种在固定部件和孔的边缘之间起作用的防止旋转装置、以及通过将定位部件与孔的边缘的锁定就可将天线座不可运动地固定在车身件上，其特征在于，设有用于在拧紧螺母(40)时将定位部件(24)锁定在其的定位位置中和/或在拧下螺母(40)时松开定位部件(24)的装置(32、70)。

2.按照权利要求1所述的天线支架，其特征在于，所述装置(30、70)包括与定位部件(24)连接的锁定和解锁舌簧(32)，这些舌簧在螺母(40)拧紧时固定在螺纹套管(36)的凹槽(50)中，并且在拧开螺母(40)时在定位部件(24)从固定位置移开时可以从凹槽(50)中运动出来。

3.按照权利要求2所述的天线支架，其特征在于，所述锁定和解锁舌簧(32)形状配合地啮合到在螺纹套管(36)内部中的对置的纵向凹槽(50)中。

4.按照权利要求2或3所述的天线支架，其特征在于，所述锁定和解锁舌簧(32)超过螺纹套管(36)的一自由端。

5.按照权利要求2至4中任一项所述的天线支架，其特征在于，所述装置(32、70)包括一锁定凸起(70)，该锁定凸起可相对于螺母(40)转动，通过螺纹套管(36)的一隙孔(50)伸入到该螺纹套管的内部，并且将所述锁定和解锁舌簧(32)固定在凹槽(50)中。

6.按照权利要求5所述的天线支架，其特征在于，所述锁定凸起(70)与一爪环(60)连接成一体，在拧紧螺母(40)时该爪环卡入到车身件(4)的外侧面中。

7.按照权利要求2至6中任一项所述的天线支架，其特征在于，所述定位部件(24)与锁定和解锁舌簧(32)在与天线座(8)分开的、且可插入到天线座(8)的孔中的塑料件(16)上构成。

8.按照前述权利要求中任一项所述的天线支架，其特征在于，所述固定部件(16)具有用于定位部件(24)零部件(30)的侧凹槽(449)。

9.用于汽车的天线，特别是车顶天线，其特征在于按照前述权利要求中任一项所述的天线支架(2)。

10.具有一由车身件支承的天线的汽车，它的天线支架包括有：

-一带有一固定部件的天线座，该固定部件从车身件的一内侧穿过车身件的一孔而伸出，并且具有一螺纹套管，

-一为了将天线座固定在车身件外侧而拧到螺纹套管上的螺母，

-一在固定部件和孔的一边缘之间起作用的防止旋转装置，

-与孔的边缘相啮合的定位部件，在拧紧螺母时这些定位部件将天线座固定在车身件上，其特征在于，

所述定位部件(24)与可变形的解锁舌簧(32)连接，这些解锁舌簧一直延伸到螺纹套管(36)的自由端部。

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