CN101012791A

CN101012791A - 进气音传递装置及进气音传递方法

Info

Publication number: CN101012791A
Application number: CN 200710003087
Authority: CN
Inventors: 三宅达也; 川濑亚佳子
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2006-01-31
Filing date: 2007-01-31
Publication date: 2007-08-08

Abstract

本发明提供一种进气音的放大幅度较大的进气音传递装置。在插入连通发动机(1)的进气口(2)和外气导入口(3)的进气管(4)中的空气滤清器(5)中，设有面向发动机罩(10)的开口(7)，通过该开口(7)，将进气管(4)内的压力变动传递至发动机罩(10)，使该发动机罩(10)振动而放大进气音。

Description

进气音传递装置及进气音传递方法

技术领域

本发明涉及一种将进气音传递到车室内的进气音传递装置及进气音传递方法。

背景技术

当前，由于进气音成为车外噪音，因而是要降低的对象，但是近年来尝试主动地使乘员听到进气音，以产生出具有运动感的声音。

作为为此而将发动机进气音传递到车室内的技术，有例如专利文献1所述的技术。该技术中，将发动机室内分隔为仪表板侧的第2发动机室和其前方的第1发动机室，将进气管中的外气导入口侧的侧壁开口部和驾驶席侧仪表板的上部仪表板，利用从上述第1发动机室经由挡泥板内部通向第2发动机室内的软性导管连通，上述进气管使配置于第1发动机室中的发动机的进气口和外气导入口连通。于是，经由上述软性导管，利用进气通路内的进气音的压力变动，使仪表板振动，向车室内传递进气音。

专利文献1：特开2004-218458号公报

发明内容

但是，上述现有技术中，存在可以放大声音的幅度小，无法达到所期望的声音大小的情况。本发明就是为了解决上述问题而提出的，其课题为，提供一种进气音的放大幅度较大的进气音传递装置。

为了解决上述课题，本发明提供一种进气音传递装置，其特征在于，基于进气通路内的压力变动，使该发动机罩的易振动部位振动。

发明的效果

根据本发明，通过使发动机罩的易振动部位振动，在较大面积下对空气施加压力变动，从而可以提供一种进气音的放大幅度较大的进气音传递装置。

附图说明

图1是表示基于本发明的实施方式涉及的结构的平面图。

图2是表示基于本发明的实施方式涉及的结构的图1的A-A视图。

图3是表示声压水平和爆发转速1次成分的关系的图。

图4是表示基于本发明的实施方式的结构的另一个例子的平面图。

图5是表示基于本发明的实施方式涉及的结构的另一个例子的图4的B-B视图。

具体实施方式

下面，参考附图对本发明的实施方式进行说明。

(结构)

图1是表示说明本实施方式的概要结构的平面图。

首先对结构进行说明，在发动机室11内配置发动机1，该发动机1的左右进气口2与设置于车体前侧的左右的外气导入口3，经由左右的进气管4而分别连接。在各进气管4的中途，插入作为扩张部的空气滤清器5，其具有大于进气管4的中空剖面。在该空气滤清器5内安装用于防止异物向发动机1侧侵入的过滤器6。此外，进气管4和空气滤清器5构成进气路径。

另外，如图1及图2所示，在上述空气滤清器5的顶板5a、即与上方的发动机罩10相对的板上，开设振动传递用的开口7。该开口7设置于上述顶板5a中比上述过滤器6的配置位置更靠外气导入口3侧的位置上。

另外，具有包围上述开口7的整个周缘的筒状弹性体8。该筒状弹性体8配置为使轴朝向上下方向，将下端部固定在空气滤清器5上，同时向位于上方的发动机罩10突出。该弹性体8的高度方向的长度，成为弹性体8的上端开口面与关闭状态的发动机罩10抵接的上下方向长度。在发动机罩10的内侧(发动机室11侧)设置有加固发动机罩10的加固部件14，使其刚性变高。因此，将振动传递用的开口7的位置、弹性体8的上端开口面的位置，设置在从车辆上方观察，不与加固部件14重合的位置、即发动机罩10的刚性低的位置上。

此外，从提高与发动机罩10的贴合性方面考虑，优选设定为以下的长度，即，在弹性体8的上端开口面与关闭状态的发动机罩10抵接的状态下，发动机罩10向下方推压而使该弹性体8成为在上下方向上稍微被压缩的状态。

此外，上述筒状弹性体8的下端部，可以通过安装托架或粘合等，固定在空气滤清器5的顶板5a的上表面上，也可以以一部分或全部压入到上述开口7内的状态进行固定。

另外，上述开口7及筒状弹性体8的中空剖面的形状并不一定是圆形，开口7的形状和弹性体8的中空剖面形状也并不一定是相同形状。此外，上述弹性体8的中空剖面并不一定沿着上下方向为恒定的，例如也可以成为朝向发动机罩10侧而中空剖面变大的锥形。另外，弹性体8在上下方向延伸的轴并不一定为铅直方向，例如也可以如上侧倒向仪表板的这样，从铅直轴向前后左右任意方向倾斜。

另外，并不一定将面向发动机罩10的开口7直接设置在进气管4上。例如也可以如图5所示，与进气管4(本实施方式中为空气滤清器5)连通，设置构成进气路径的一部分的歧管13(歧路)，其前端的开口7与发动机罩10相对，配置成经由歧管13使开口7面向发动机罩10。并且，如图4所示，将弹性体8的上端开口面的位置、歧管13的前端的开口7的位置，设置在从车辆上方观察，不与加固部件14重合的位置、即发动机罩10的刚性低的位置上。

该情况下，连接歧管13的进气管的部分，并不一定与发动机罩10相对。通过这样使用歧管13，即使在进气管4中直接设置面向发动机罩10的开口7困难的情况下，也能够将压力变动传递到发动机罩10。

上述结构中，发动机1工作时，经进气管4向发动机1吸入空气，间歇地发生向各气缸的气缸内部的空气流入，由此，进气管4内的吸入空气中发生脉动，在进气管4内产生空气共鸣。特别是加速时，因发动机1进气量增加而变大。

利用上述空气共鸣所发生的进气管4中的压力变动，从上述开口7传递到位于上方的发动机罩10的下表面，由此，利用上述压力变动使发动机罩10进行上下振动。由于该发动机罩10具有较大面积，所以通过发动机罩10进行振动，通过在较大的面积上对空气施加压力变动而可以产生大的声音。利用上述装置，在发动机室11内被放大的进气音，传递至车室内而使乘客得知。此时，由于发动机罩10通常位于进气管4的附近，所以不需要使用长的软性导管，可以实现空间的有效利用。

另外，由于将振动传递用的开口7的位置、弹性体8的上端开口面的位置或歧管13的前端开口7的位置，设置在从车辆上方观察，不与加固部件14重合的位置、即发动机罩10的刚性低的位置上，所以可以使发动机罩10的振动更大，能够提高进气音的放大效率。

图3表示设置上述开口7的情况和未设置上述开口7的情况的声压水平。

在这里，通过使上述传递用的开口7朝向发动机罩10，可以将进气管4中的压力变动直接施加于发动机罩10上。为了使上述开口7尽可能接近发动机罩10，优选将设置上述开口7的位置配置为接近发动机罩10侧。能够更容易地使发动机罩10振动。

进而，通过穿过弹性体8内的中空部，可以使来自开口7的压力变动不向外周扩散而有效地传递至发动机罩10。

另外，即使在进气管4上设置开口7，也通过在开口7的外周和发动机罩10之间配置上述弹性体8，防止发动机1的热气从上述开口7吸入到进气管4内而使进气温度上升。此外，如果进气的温度上升则会导致发动机1的输出降低。

另外，还假设水从车体外侧侵入发动机室的情况，但通过上述弹性体8，避免侵入的水从上述开口7侵入到进气管4内。如果水侵入进气管4，则有可能因该水导致对发动机1产生坏影响。另外，通过弹性体8，还防止异物从开口7向进气管4内侵入。

并且，即使异物从开口7向进气管4中侵入，也因上述开口7位于比过滤器6更接近外气导入口3，使侵入的异物会被过滤器6捕捉，从而避免被发动机1的进气口2吸入，即抑制产生发动机故障的原因。

另外，上述空气滤清器5，由于具有剖面大于进气管4的扩张部，所以具备扩张部的功能，进气管4中的压力变动被放大。因此，由于通过在该扩张部中设置开口7，能够利用被放大的压力变动使发动机罩10振动，所以能够提高放大效率。特别是，由于在空气滤清器5中设置开口7，所以不需要另外追加设置扩张部。

在这里，在上述实施方式中，以在空气滤清器5上设置开口7为例进行说明，但也可以在进气管4上形成开口7。另外，上述开口7也可以为2个或2个以上。另外，开口7也可以配置在比过滤器6更接近发动机1进气口2的位置上。这是由于，弹性体8能够防止异物或水等向开口7的侵入。

Claims

1.一种进气音传递装置，其特征在于，

在连通发动机的进气口和外气导入口的进气通路的中途，设有面向发动机罩的开口，通过该开口将上述进气通路内的压力变动传递至发动机罩的易振动部位，从而使该发动机罩的易振动部位振动。

2.根据权利要求1所述的进气音传递装置，其特征在于，

在上述进气通路的中途插入扩张部，使上述开口与该扩张部连通。

3.根据权利要求2所述的进气音传递装置，其特征在于，

上述扩张部是内装了过滤器的空气滤清器。

4.根据权利要求1所述的进气音传递装置，其特征在于，

在进气通路的中途插入过滤器，在比上述过滤器更靠近外气导入口侧，连通上述开口。

5.根据权利要求1所述的进气音传递装置，其特征在于，

上述进气通路具有歧路，该歧路在前端部具有上述开口。

6.根据权利要求5所述的进气音传递装置，其特征在于，

在进气通路的中途插入扩张部，使上述歧路的基部与该扩张部连接。

7.根据权利要求6所述的进气音传递装置，其特征在于，

上述扩张部是内装了过滤器的空气滤清器。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的进气音传递装置，其特征在于，

设有弹性体，其以包围上述开口的整个周缘的方式配置，同时向上述发动机罩突出，并且前端部与发动机罩抵接。

9.根据权利要求1所述的进气音传递装置，其特征在于，

上述易振动部位是发动机罩的低刚性部位。

10.一种进气音传递方法，其特征在于，

将连通发动机的进气口和外气导入口的进气通路内的压力变动，传递至发动机罩的易振动部位，从而使该发动机罩的易振动部位振动。