CN100569928C - 合成柴油 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种合成柴油，其按下列步骤配制而成：1)按重量比将硝酸异辛酯30%，环己胺30%，二茂铁30%及过氧化锌10%混合配制成添加剂；2)按重量取化石标准柴油10～40份与上述添加剂0.3～2份调配成母本柴油；3)取200#溶剂油10～30份与轻质航空煤油5～20份混合调配成改性200#溶剂油；4)取脂肪酸甲酯或碳九10～60份与上面配制的母本柴油及改性200#溶剂油混合调配成合成柴油。本发明的合成柴油成本低，配制简单，来源广泛，可用于替代标准化石柴油。

Description

合成柴油
技术领域
本发明涉及一种柴油替代产品，具体地涉及一种合成柴油。
背景技术
柴油作为一种能源在各个领域有着广泛的应用，但由于原油是不可再生的资源，随着原油能源消耗的增加，世界很多国家都普遍面临着能源紧张、甚至短缺的情况，使得能源价格高企，在我国已经严重影响了经济的发展。因此多渠道开发能源、开发替代能源，提高能源的利用效率、降低能源的使用成本是人们普遍面临的问题。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种成本低，配制简单，来源广泛的用于替代标准柴油的合成柴油。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种合成柴油，其按下列步骤配制而成：1)按重量比将硝酸异辛酯30％，环己胺30％，二茂铁30％及过氧化锌10％混合配制成添加剂；2)按重量取化石标准柴油10～40份与上述添加剂0.3～2份调配成母本柴油；3)取200#溶剂油10～30份与轻质航空煤油5～20份混合调配成改性200#溶剂油；4)取生物柴油或碳九10～60份与上面配制的母本柴油及改性200#溶剂油混合调配成合成柴油。
在所述步骤2)中加入化石标准柴油20～30份，加入添加剂1～1.6份；在步骤3)中加入200#溶剂油15～22份，加入轻质航空煤油10～15份；在步骤4)中加入的生物柴油或碳九30～50份。
所述化石标准柴油为0#柴油、-10#柴油或-15#柴油。
所述轻质航空煤油的密度0.80～0.82kg/l。
生物柴油也称为脂肪酸甲酯，当生物柴油难以购买或市场价格偏高时，可以用等量的碳九代替，碳九采用市售的工业碳九即可。二者选用不一样，会给合成柴油的密度带来变化，室温下，碳九的密度较生物柴油高0.03计量单位左右。所以，用碳九生产出来的合成柴油密度比用生物柴油生产出来的合成柴油密度稍高一点，但不影响合成柴油的品质，二者均可确保生产出来的产品质量符合化石柴油国标GB252-2000要求；轻质航空煤油具有与化石柴油相似的化学特性，其在该配方中除了起调高合成柴油的品质外，另外二种作用是由于其比重较低和闪点较高，其在本配方中同时起到调整合成柴油比重和闪点的作用，因此，只要满足密度在0.80～0.82×103kg/m3，闪点在60℃以上的任一航空煤油均可；根据生产的合成柴油标号来对应选择同标号的化石柴油。如，若要选择生产0#合成柴油就应选择0#化石柴油。
本发明的合成柴油由于加入了大量的生物柴油或碳九，而生物柴油可以利用动植物油等可再生的油品及地沟油、泔水油和废油脚等废物回收利用制成，而碳九、200#溶剂油是石油的副产品，这些原料的成本大大低于标准柴油的成本，因而本发明的合成柴油成本也将大大低于标准柴油的成本，同时又节约了资源并实现了能源的可循环再生利用，是替代普通标准柴油的理想产品。在合成柴油中加入的添加剂对合成柴油有消烟助燃、防老缓蚀、提高十六烷值，增加稳定性和保证其在发动机里正常燃烧有推进作用，其中的二茂铁(C5H5)2Fe和过氧化锌，实现了合成柴油的催化燃烧，降低了尾气及颗粒物的排放，节约了能源，提高了环境保护能力；本发明的合成柴油生产工艺简单，便于形成模块化生产。经检测表明，本发明的合成柴油各项理化指标完全符合GB252-2000国家标准，如下数据是2006年11月7日在石油化工科学研究院分析测试所得的0#合成柴油(组分：生物柴油50份、航煤10份、200#溶剂油14.7份、0#标准柴油25份和添加剂0.3份)的检测数据：
 项目名称   组份名称   分析数据   方法标准
 密度(20℃)   0.8438g/cm<sup>3</sup>   SH/T 0604
 粘度(20℃)   3.960mm<sup>2</sup>/s   GB/T 265
 馏程   初馏点   153.5℃   GB/T 6536
  05％   165.0℃   GB/T 6536
  10％   172.5℃   GB/T 6536
  30％   221.8℃   GB/T 6536
  50％   299.8℃   GB/T 6536
  70％   326.9℃   GB/T 6536
  90％   343.5℃   GB/T 6536
  95％   343.5℃   GB/T 6536
  终馏点   343.5℃   GB/T 6536
 酸值   12.71mgKOH/g   GB/T 264
 机械杂质   无   GB/T 511
 颜色   1.0色号   GB/T 6540
 闪点(闭口)   55℃   GB/T 261
 凝固点   -16℃   GB/T 510
 冷凝点   -9℃   SH/T 0248
 铜片腐蚀(50℃，   1a级   GB/T 5096
 灰分   0.003％   GB/T 508
 10％残炭   0.3％   GB/T 17144
 S含量   68mg/L   SH/T 0253-92
  水含量   210ppm   SH/T 0246-92
  十六烷值   51.1   GB/T 386-91
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例1：
1)按重量比将硝酸异辛酯30％，环己胺30％，二茂铁30％及过氧化锌10％混合配制成添加剂；2)按重量取0#化石标准柴油40千克与上述添加剂0.3千克调配成母本柴油；3)取200#溶剂油10千克与轻质航空煤油20千克混合调配成改性200#溶剂油；4)取生物柴油10千克与上面配制的千克母本柴油及千克改性200#溶剂油混合调配成0#合成柴油。
实施例2：
1)按重量比将硝酸异辛酯30％，环己胺30％，二茂铁30％及过氧化锌10％混合配制成添加剂；2)按重量取-10#化石标准柴油10千克与上述添加剂2千克调配成母本柴油；3)取200#溶剂油30千克与轻质航空煤油5千克混合调配成改性200#溶剂油；4)取生物柴油60千克与上面配制的12千克母本柴油及35千克改性200#溶剂油混合调配成107千克-10#合成柴油。
实施例3：
1)按重量比将硝酸异辛酯30％，环己胺30％，二茂铁30％及过氧化锌10％混合配制成添加剂；2)按重量取-15#化石标准柴油30千克与上述添加剂1千克调配成母本柴油；3)取200#溶剂油15千克与轻质航空煤油15千克混合调配成改性200#溶剂油；4)取工业碳九30千克与上面配制的31千克母本柴油及30千克改性200#溶剂油混合调配成91千克-15#合成柴油。
实施例4：
1)按重量比将硝酸异辛酯30％，环己胺30％，二茂铁30％及过氧化锌10％混合配制成添加剂；2)按重量取0#化石标准柴油20千克与上述添加剂1.6千克调配成母本柴油；3)取200#溶剂油22千克与轻质航空煤油10千克混合调配成改性200#溶剂油；4)取工业碳九50千克与上面配制的21.6千克母本柴油及32千克改性200#溶剂油混合调配成103.6千克0#合成柴油。
实施例5：
1)按重量比将硝酸异辛酯30％，环己胺30％，二茂铁30％及过氧化锌10％混合配制成添加剂；2)按重量取0#化石标准柴油25千克与上述添加剂0.3千克调配成母本柴油；3)取200#溶剂油14.7千克与轻质航空煤油10千克混合调配成改性200#溶剂油；4)取生物柴油50千克与上面配制的25.3千克母本柴油及24.7千克改性200#溶剂油混合调配成100千克0#合成柴油。
上面以举例方式对本发明进行了说明，但本发明不限于上述具体实施例，凡基于本发明所作的任何改进或变型均属本发明权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种合成柴油，其特征在于按下列步骤配制而成：1)按重量比将硝酸异辛酯30％，环己胺30％，二茂铁30％及过氧化锌10％混合配制成添加剂；2)按重量取化石标准柴油10～40份与上述添加剂0.3～2份调配成母本柴油；3)取200#溶剂油10～30份与轻质航空煤油5～20份混合调配成改性200#溶剂油；4)取生物柴油或碳九10～60份与上面配制的母本柴油及改性200#溶剂油混合调配成合成柴油。
2.根据权利要求1所述的合成柴油，其特征在于：在所述步骤2)中加入化石标准柴油20～30份，加入添加剂1～1.6份；在步骤3)中加入200#溶剂油15～22份，加入轻质航空煤油10～15份；在步骤4)中加入的生物柴油或碳九30～50份。
3.根据权利要求1或2所述的合成柴油，其特征在于：所述化石标准柴油为0#柴油、-10#柴油或-15#柴油。
4.根据权利要求1或2所述的合成柴油，其特征在于：所述轻质航空煤油的密度0.80～0.82kg/l。
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