CN100553925C - 轮胎两半模 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎两半模，包括可形成轮胎模腔的上模体和下模体，上模体设有上连接凸缘，下模体设有下连接凸缘，所述上模体分成上胎面模块和上胎侧壁模块，上胎面模块与上胎侧壁模块固定连接；所述下模体分成下胎面模块和下胎侧壁模块，下胎面模块与下胎侧壁模块固定连接。该轮胎两半模，其通过上述简单的结构，不仅可以降低轮胎模的加工难度，而且还可以提高轮胎模的加工精度，提高轮胎模的生产效率。当采用锻钢或铸钢材料时，与铸铝材料相比，在材料成本没有增加的情况下，轮胎模的材料品质却有本质性的提高，大大提高了轮胎模的性能价格比。

Description

轮胎两半模

技术领域

本发明涉及轮胎模技术领域，尤其涉及一种轮胎两半模。

背景技术

轮胎模从材质上可分为两种：一种是钢质轮胎模，一种是铝质轮胎模。钢质轮胎模可以通过电火花加工工艺等，在模胚上加工出轮胎花纹、字体和商标图案，与铝质轮胎模相比具有硬度高、加工精度高，使用寿命长的特点。轮胎模从结构上可分成两半模和活络模。现有的轮胎两半模，包括上模和下模，合模时，形成轮胎空腔；开模时，可将成型的轮胎取出。这种模具，上模和下模分别是一个整体，由于其花纹的形状不规则，毛胚材料大多采用铸铝。铸铝的缺陷较多，像气孔、缩松和夹渣等，焊补这些缺陷时，会引起变形，降低轮胎模的精度。如果采用锻钢毛胚，虽然锻钢毛胚的致密性好，导热性好，无材料缺陷，但是，对这种结构的轮胎两半模来说，加工周期长，加工成本高。另一方面，在加工上、下模的轮胎侧壁部分的字体和蕾丝线时，由于模具的轮胎胎面部分的空间限制，增大了加工难度，降低了生产效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种轮胎两半模，其通过简单的结构，不仅可以降低轮胎模的加工难度，而且还可以提高轮胎模的加工精度，提高轮胎模的生产效率。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：轮胎两半模，包括可形成轮胎模腔的上模体和下模体，上模体设有上连接凸缘，下模体设有下连接凸缘，所述上模体分成上胎面模块和上胎侧壁模块，上胎面模块与上胎侧壁模块固定连接；所述下模体分成下胎面模块和下胎侧壁模块，下胎面模块与下胎侧壁模块固定连接。

由于采用了上述技术方案，加工时，上胎面模块、上胎侧壁模块、下胎面模块和下胎侧壁模块，可以分开单独加工；加工完成后，再将上胎面模块和上胎侧壁模块、以及下胎面模块和下胎侧壁模块固定连接在一起使用。在加工上、下胎侧壁模块的字体和蕾丝线时，不受上、下胎面模块的空间限制，可以采用四轴加工中心进行加工。这样，既降低了轮胎模的加工难度，又提高了轮胎模的加工精度和生产效率，实践证明，这种轮胎模的加工周期可缩短30％左右，大大降低了成本。

作为一种优选方式，所述上胎面模块与上胎侧壁模块螺纹连接，所述下胎面模块与下胎侧壁模块螺纹连接。由于是螺纹连接，上胎面模块与上胎侧壁模块以及下胎面模块与下胎侧壁模块可以拆分，当某一模块损坏时，可以拆开单独更换，降低了维护成本。

作为一种改进，所述上、下胎面模块和上、下胎侧壁模块的材料分别是锻钢。由于锻钢毛胚的致密性好，导热性好，无材料缺陷，特别适合电火花加工，上、下胎面模块和上、下胎侧壁模块分别锻造，大大提高了锻钢毛胚的材料利用率，与铸铝毛胚相比，在材料成本不增加的情况下，轮胎模的材料品质却有本质性的提高，大大提高了轮胎模的性能价格比。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明第一实施例的结构剖视图；

图2是本发明第二实施例的结构剖视图。

具体实施方式

第一实施例：轮胎两半模，如图1所示，包括可形成轮胎模腔A的上模体1和下模体2，上模体1设有上连接凸缘13，下模体2设有下连接凸缘23，所述上模体1分成上胎面模块12和上胎侧壁模块11，上胎面模块12与上胎侧壁模块11通过螺钉3固定连接在一起；所述下模体2分成下胎面模块22和下胎侧壁模块21，下胎面模块22与下胎侧壁模块21也通过螺钉3固定连接在一起。

所述上连接凸缘13与上胎面模块12设为一体，所述下连接凸缘23与下胎面模块22设为一体。

所述上胎面模块12与上胎侧壁模块11在轮胎模腔A的分割处位于胎面花纹的上末端121，所述下胎面模块22与下胎侧壁模块21在轮胎模腔A的分割处位于胎面花纹的下末端221。

所述上、下胎面模块12、22和上、下胎侧壁模块11、21的材料分别是锻钢或铸钢。

第二实施例：如图2所示，其结构与第一实施例基本相同，不同之处在于，所述上连接凸缘13与上胎侧壁模块11设为一体，所述下连接凸缘23与下胎侧壁模块21设为一体。与第一实施例相比，各个部件的锻造工艺性好，材料的利用率也较高；但由于连接凸缘与胎面模块分开，开模或合模时，其连接螺钉3要承受更大的拉力，因而所用螺钉3的数量要更多一些，两个连接件的贴合面的面积更大一些。

另外，上胎面模块12和上胎侧壁模块11以及下胎面模块22与下胎侧壁模块21也可以通过焊接或过盈连接或粘接等不可拆分的的方式固定连接在一起。

Claims (7)

1、轮胎两半模，包括可形成轮胎模腔(A)的上模体(1)和下模体(2)，上模体(1)设有上连接凸缘(13)，下模体(2)设有下连接凸缘(23)，其特征在于：所述上模体(1)分成上胎面模块(12)和上胎侧壁模块(11)，上胎面模块(12)与上胎侧壁模块(11)固定连接；所述下模体(2)分成下胎面模块(22)和下胎侧壁模块(21)，下胎面模块(22)与下胎侧壁模块(21)固定连接。

2、如权利要求1所述的轮胎两半模，其特征在于：所述上胎面模块(12)与上胎侧壁模块(11)螺纹连接，所述下胎面模块(22)与下胎侧壁模块(21)螺纹连接。

3、如权利要求2所述的轮胎两半模，其特征在于：所述上连接凸缘(13)与上胎面模块(12)设为一体，所述下连接凸缘(23)与下胎面模块(22)设为一体。

4、如权利要求2所述的轮胎两半模，其特征在于：所述上连接凸缘(13)与上胎侧壁模块(11)设为一体，所述下连接凸缘(23)与下胎侧壁模块(21)设为一体。

5、如权利要求1或2或3或4所述的轮胎两半模，其特征在于：所述上胎面模块(12)与上胎侧壁模块(11)在轮胎模腔(A)的分割处位于胎面花纹的上末端(121)，所述下胎面模块(22)与下胎侧壁模块(21)在轮胎模腔(A)的分割处位于胎面花纹的下末端(221)。

6、如权利要求5所述的轮胎两半模，其特征在于：所述上、下胎面模块(12、22)和上、下胎侧壁模块(11、21)的材料分别是锻钢。

7、如权利要求5所述的轮胎两半模，其特征在于：所述上、下胎面模块(12、22)和上、下胎侧壁模块(11、21)的材料分别是铸钢。

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