CN100544920C - 装卸料车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种装卸料车,其结构为:在行走车架(5)上连接有第二轴(7)和第三轴(13),在活动架(2)上连接有第一轴(3);连杆(4)的下端通过第二轴(7)与行走车架(5)连接,上端通过第一轴(3)与活动架(2)连接;连接杆(16)的左端与第一轴(3)连接,右端与曲拐(12)连接;在第三轴(13)上连接曲拐(12)和曲柄(14),曲柄(14)的另一端与油缸(10)连接,油缸(10)的另一端与行走车架(5)连接;第一轴(3)通过第二轴承座(18)与活动架(2)连接,第二轴(7)通过第一轴承座(17)、第三轴(13)通过第三轴承座(19)与行走车架(5)连接。本发明只采用一个油缸升降物料,避免了采用多个油缸不同步的问题,结构简单,操作方便,维修工作量小。
Description
技术领域:
本发明涉及一种碳素生产过程中往处理室内装卸物料的装卸料车。
背景技术:
在碳素生产过程中,以往的装卸料车使用4个或更多的油缸(或气缸)先将物料抬高,进入处理室内后油缸(或气缸)的活塞杆缩回,将物料放在处理室内的货架上。由于使用了多个油缸(或气缸),使装卸料车的结构和管路都较为复杂,并且在使用中不容易实现同步运动,维修工作量也大。
发明内容:
本发明的目的在于:提供一种使用一个油缸(或气缸)的装卸料车,简化传动机构,以解决现有技术存在的问题。
本发明是这样构成的:它包括行走车架(5),在行走车架(5)上连接有第二轴(7)和第三轴(13),在活动架(2)上连接有第一轴(3);连杆(4)的下端通过第二轴(7)与行走车架(5)连接,上端通过第一轴(3)与活动架(2)连接;连接杆(16)的左端与第一轴(3)连接,右端与曲拐(12)连接;在第三轴(13)上连接曲拐(12)和曲柄(14),曲柄(14)的另一端与油缸(10)连接,油缸(10)的另一端与行走车架(5)连接。
第一轴(3)通过第二轴承座(18)与活动架(2)连接,第二轴(7)通过第一轴承座(17)、第三轴(13)通过第三轴承座(19)与行走车架(5)连接;第三轴(13)与曲拐(12)和曲柄(14)的连接为刚性连接;曲拐(12)通过第一销轴(11)与连接杆(16)连接,油缸(10)的左端通过第二销轴(15)与曲柄(14)连接、右端通过第三销轴(9)、尾座架(8)与行走车架(5)连接。
在行走车架(5)上焊接有垫铁(6);物料(1)放在活动架(2)上。
根据物料(1)、活动架(2)的重量要求,在前部或后部还连接若干组由第一轴(3)、第二轴(7)和连杆(4)组成的连杆组,起到支撑的作用;其中连杆(4)分别与第一轴(3)、第二轴(7)连接,第一轴(3)通过第二轴承座(18)与活动架(2)连接,第二轴(7)通过第一轴承座(17)与行走车架(5)连接。
油缸(10)可用气缸代替。
使用时,先将需要装卸的物料(1)放在活动架(2)上,然后启动油缸(10),其活塞杆伸出通过曲柄(14)带动第三轴(13)转动,通过第三轴(13)带动曲拐(12)转动,曲拐(12)通过连接杆(16)和第一轴(3)带动活动架(2)上升。这时启动行走车架(5)上的驱动装置,装卸料车进入到处理室内,装卸料车到位后,启动油缸,使活塞杆缩回,活动架(2)向下运动落在垫铁(6)上,物料(1)被放在处理室内的货架上,启动行走车架(5)上的驱动装置,装卸料车退出到处理室外。如图2所示。图中的装卸料车上另外两处有由第一轴(3)、第二轴(7)和连杆(4)组成的连杆组随着油缸的动作而动作,并起支撑的作用。如果所装卸的物料的长度较长或较重,可酌情增加连杆组的数量。
本发明只采用一个油缸升降物料,避免了采用多个油缸不同步的问题,结构简单,操作方便,维修工作量小;另外由曲柄(14),曲拐(12)和第三轴(13)组成一个杠杆机构,由于曲柄(14)比曲拐(12)长,可以使较小的油缸推力产生较大的推举物料的升降力。
附图说明:
图1:本发明的示意图、主视图,运送物料向处理室行走;
图2:本发明的示意图、A朅剖视图;由处理室返回;
图3:本发明的示意图、俯视图。
具体实施方式:
本发明的实施例:根据需要装卸物料的重量和长度进行设计,选购油缸10,并制作各零件。按照图示进行组装。第一,先将连杆4的两端分别与第一轴3和第二轴7铰接,在第二轴7的两端安装第一轴承座17;在第一轴3上安装连接杆16,第一轴3的两端安装第二轴承座18;然后将第一轴承座17固定在行走车架5上,将第二轴承座18固定在活动架2上;第二,先将曲拐12和曲柄14分别刚性安装在第三轴13上,并在第三轴13上安装第三轴承座19后,将其固定在行走车架5上;第三,将曲拐12的另一端通过第一销轴11与连接杆16连接,将曲柄14的另一端通过第二销轴15与油缸10的活塞杆连接,将油缸10的尾座通过第三销轴9与尾座架8铰接,尾座架8固定在行走车架5上;第四,在前部或后部各安装一组由第一轴3、第二轴7和连杆4组成的连杆组,连杆4的两端分别装在第一轴3、第二轴7上,在第一轴3上安装第二轴承座18后固定在活动架2上,在第二轴7上安装第一轴承座17后固定在行走车架5上;第五,在行走车架5上焊接垫铁6;第六,将需要装卸的物料1放在活动架2上。
Claims (7)
1.一种装卸料车,它包括行走车架(5),其特征在于:在行走车架(5)上连接有第二轴(7)和第三轴(13),在活动架(2)上连接有第一轴(3);连杆(4)的下端通过第二轴(7)与行走车架(5)连接,上端通过第一轴(3)与活动架(2)连接;连接杆(16)的左端与第一轴(3)连接,右端与曲拐(12)连接;在第三轴(13)上连接曲拐(12)和曲柄(14),曲柄(14)的另一端与油缸(10)连接,油缸(10)的另一端与行走车架(5)连接;第一轴(3)通过第二轴承座(18)与活动架(2)连接,第二轴(7)通过第一轴承座(17)、第三轴(13)通过第三轴承座(19)与行走车架(5)连接。
2.根据权利要求1所述的装卸料车,其特征在于:第三轴(13)与曲拐(12)和曲柄(14)的连接为刚性连接。
3.根据权利要求1所述的装卸料车,其特征在于:曲拐(12)通过第一销轴(11)与连接杆(16)连接,油缸(10)的左端通过第二销轴(15)与曲柄(14)连接、右端通过第三销轴(9)、尾座架(8)与行走车架(5)连接。
4.根据权利要求1所述的装卸料车,其特征在于:在行走车架(5)上焊接有垫铁(6)。
5.根据权利要求1所述的装卸料车,其特征在于:物料(1)放在活动架(2)上。
6.根据权利要求1所述的装卸料车,其特征在于:在前部或后部还连接有若干组由第一轴(3)、第二轴(7)和连杆(4)组成的连杆组,其中连杆(4)分别与第一轴(3)、第二轴(7)连接,第一轴(3)通过第二轴承座(18)与活动架(2)连接,第二轴(7)通过第一轴承座(17)与行走车架(5)连接。
7.根据权利要求1所述的装卸料车,其特征在于:油缸(10)可用气缸代替。
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炭素生产的基础自动化. 朱政坤.炭素技术,第1995卷第2期. 1995 |
炭素生产的基础自动化. 朱政坤.炭素技术,第1995卷第2期. 1995 * |
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