CN100542936C - 船舶上层建筑整体吊装用吊架及吊装工艺 - Google Patents

Abstract

一种船舶上层建筑整体吊装用吊架及吊装工艺，其属于船舶与海洋结构物制造和制造工艺领域。这种船舶上层建筑整体吊装用吊架采用整体框架结构，横向构件和纵向构件均采用由上面板、立板和下面板组成的工字形截面梁，刚性好，重量轻；在立板的下部靠近下面板处设有一排吊孔，可方便地按优化设计吊点安装。该吊架可满足不同船舶使用，吊架与船舶上层建筑连接方便，吊装工艺简单，不需要改变上层建筑结构即可实现整体吊装，有效控制吊装变形，显著提高工艺安全性；吊架是实现各类船舶上层建筑整体吊装工艺的有效保障；而上层建筑整体吊装将扩大上层建筑制造中在陆地上的作业范围，提高劳动生产效率，缩短船舶建造周期，降低造船成本。

Description

船舶上层建筑整体吊装用吊架及吊装工艺

技术领域

本发明涉及一种船舶上层建筑整体吊装用吊架及吊装工艺，其属于船舶与海洋结构物制造和制造工艺领域。

背景技术

船舶上层建筑整体吊装是船舶建造中的一项先进工艺，随着上层建筑吊装前预舾装程度的提高，整体吊装无疑会扩大上层建筑到船上安装前在陆地上的作业范围，提高劳动生产效率，缩短船舶建造周期，降低造船成本。但由于受到船厂设备、场地和吊装设计水平的限制，仍局限于尺度小，上层建筑刚度较强的范围。

但船舶大型化以及预舾装水平的提高使上层建筑整体分段的尺寸、重量越来越大，刚性相对减小。与此同时，上层建筑板厚也在向薄板方向发展，先进船厂已经开始使用4.5mm钢板建造船舶上层建筑。由此可见，在上层建筑整体吊装时控制其变形以免预舾装受损变得更加困难。研究合理的辅助吊装工装设备和吊装工艺，是顺利实施上层建筑吊装的关键。

发明内容

为了在船舶上层建筑整体吊装时控制其变形以免预舾装受损，本发明应设计一种船舶上层建筑整体吊装用吊架及吊装工艺，该吊架采用整体框架结构，其上方与吊车吊钩相连，而下方则提供大量吊点位置，用来保证上层建筑均匀受力，达到有效控制应力和变形的目的；吊架具有结构刚度大，自重轻，吊装变形小，适用于不同船舶，可反复使用的特点；所采用的吊装工艺简单、实用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船舶上层建筑整体吊装用吊架，所述吊架是由横向构件和纵向构件组成的框架结构；横向构件是由第一上面板、第一立板和第一下面板组成的工字形截面梁，在第一立板的下部靠近第一下面板处设有一排第一吊孔；纵向构件是由第二上面板、第二立板和第二下面板组成的工字形截面梁，在第二立板的下部靠近第二下面板处设有一排第二吊孔；在第一上面板和第二上面板的交汇处设有吊耳。

所述横向构件为2～10个；所述纵向构件为2～10个；所述吊耳沿2个横向构件方向设置。

一种使用船舶上层建筑整体吊装用吊架的吊装工艺：

A、第一钢索经挂钩与吊架上的吊耳连接，吊车经第一钢索吊起吊架；

B、按设计的吊点把第二钢索的上端经上吊环连接第一吊孔和第二吊孔，第二钢索的下端连接螺旋张紧器，螺旋张紧器的下端连接第三钢索；

C、第三钢索经下吊环连接船舶上层建筑顶上的吊耳；

D、吊车缓慢吊起吊架，让第二钢索和第三钢索张紧，转动螺旋张紧器让各个吊点的钢索受力均匀；

E、吊车经吊架缓慢吊起船舶上层建筑至安装位置。

本发明的有益效果是：这种船舶上层建筑整体吊装用吊架采用整体框架结构，横向构件和纵向构件均采用由面板、立板和下面板组成的工字形截面梁，刚性好，重量轻；在立板的下部靠近下面板处设有一排吊孔，可方便地按优化设计吊点安装。该吊架可满足不同船舶使用，吊架与船舶上层建筑连接方便，吊装工艺简单，不需要改变上层建筑结构即可实现整体吊装，有效控制吊装变形，显著提高工艺安全性；吊架是实现各类船舶上层建筑整体吊装工艺的有效保障；而上层建筑整体吊装将扩大上层建筑制造中在陆地上的作业范围，提高劳动生产效率，缩短船舶建造周期，降低造船成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是一种吊架吊装船舶上层建筑的示意图。

图2是与一种吊架上、下连接的示意图。

图3是一种吊架的整体框架结构示意图。

图4是图3所示一种吊架纵向构件的A-A视图。

图5是图4中所示的D-D剖视图。

图6是图3所示一种吊架带吊耳横向构件的B-B视图。

图7是图3所示一种吊架横向构件的C-C视图。

图8是图6中所示的E-E和图7中所示的F-F剖视图。

图9是图2中所示I放大图。

图10是图9中所示吊耳的结构剖视图。

图11是图2中所示II放大图。

图12是图11中所示吊环的安装结构剖视图。

图13是图2中所示III放大图。

图14是图2中所示IV放大图。

图中：1、吊耳，1a、吊耳立板，1b、吊耳复板，1c、吊耳吊孔，1d、吊耳侧板，2、吊架，2a、横向构件，2a1、第一上面板，2a2、第一立板，2a3、第一复板，2a4、第一下面板，2a5、第一吊孔，2b、纵向构件，2b1、第二上面板，2b2、第二立板，2b3、第二复板，2b4、第二下面板，2b5、第二吊孔，3、上吊环，3a、上销轴，3b、第二钢索，4、螺旋张紧器，4a、第三钢索，5、下吊环，5a、下销轴，6、船舶上层建筑，7、船舶主体，8、船台，9、吊车，10、第一钢索，11、挂钩。

具体实施方式

图1示出了吊车9通过吊架2把船舶上层建筑6吊至位于船台8上的船舶主体7。

图3所示，吊架2是由4个横向构件2a和7个纵向构件2b组成的框架结构。如图6、图7、图8所示，横向构件2a是由第一上面板2a1、第一立板2a2和第一下面板2a4焊接在一起的工字形截面梁，在第一立板2a2的下部靠近第一下面板2a4处设有一排16个第一吊孔2a5，第一吊孔2a5的两侧均焊有第一复板2a3。如图4、图5所示，纵向构件2b是由第二上面板2b1、第二立板2b2和第二下面板2b4焊接在一起的工字形截面梁，在第二立板2b2的下部靠近第二下面板2b4处设有一排32个第二吊孔2b5，第二吊孔2b5的两侧均焊有第二复板2b3。在第一上面板2a1和第二上面板2b1的交汇处设有二排共14个吊耳1。

图2示出了吊架2上、下连接的情况。第一钢索10靠挂钩11与焊接在吊架2面板上的吊耳1连接，如图9、图10所示，吊耳1由吊耳立板1a和两块吊耳侧板1d焊接构成，位于吊耳立板1a上吊耳吊孔1c的两侧焊有吊耳复板1b；第二钢索3b经上吊环3靠上销轴3a连接到位于吊架2下部的吊孔，如图11、图12所示；螺旋张紧器4上端连接第二钢索3b，下端连接第三钢索4a，如图13所示；第三钢索4a经下吊环5靠下销轴5a连接到位于船舶上层建筑6顶面上的吊耳，如图14所示，该吊耳与吊架2上的吊耳1结构完全相同。

使用船舶上层建筑整体吊装用吊架的吊装工艺：

1、经优化设计确定吊点数量和位置，设计的基准是：船舶上层建筑6被吊起离地后最大变形量在1m范围内应<0.001m；

2、按图2所示安装吊架2；

3、吊车9缓慢吊起吊架2，让第二钢索3b和第三钢索4a张紧，转动螺旋张紧器4让各个吊点的钢索受力均匀；

4、吊车9经吊架2缓慢吊起船舶上层建筑6至安装位置。

Claims (4)

1、一种船舶上层建筑整体吊装用吊架；其特征在于：所述吊架(2)是由横向构件(2a)和纵向构件(2b)组成的框架结构；横向构件(2a)是由第一上面板(2a1)、第一立板(2a2)和第一下面板(2a4)组成的工字形截面梁，在第一立板(2a2)的下部靠近第一下面板(2a4)处设有一排第一吊孔(2a5)；纵向构件(2b)是由第二上面板(2b1)、第二立板(2b2)和第二下面板(2b4)组成的工字形截面梁，在第二立板(2b2)的下部靠近第二下面板(2b4)处设有一排第二吊孔(2b5)；在第一上面板(2a1)和第二上面板(2b1)的交汇处设有吊耳(1)。

2、据权利要求1所述的船舶上层建筑整体吊装用的吊架；其特征在于：所述横向构件(2a)为2～10个；所述纵向构件(2b)为2～10个。

3、据权利要求1所述的船舶上层建筑整体吊装用的吊架；其特征在于：所述吊耳(1)沿2个横向构件(2a)方向设置。

4、一种使用船舶上层建筑整体吊装用吊架的吊装工艺；其特征在于：

A、第一钢索(10)经挂钩(11)与吊架(2)上的吊耳(1)连接，吊车(9)经第一钢索(10)吊起吊架(2)；

B、按设计的吊点把第二钢索(3b)的上端经上吊环(3)连接第一吊孔(2a5)和第二吊孔(2b5)，第二钢索(3b)的下端连接螺旋张紧器(4)，螺旋张紧器(4)的下端连接第三钢索(4a)；

C、第三钢索(4a)经下吊环(5)连接船舶上层建筑(6)顶上的吊耳；

D、吊车(9)缓慢吊起吊架(2)，让第二钢索(3b)和第三钢索(4a)张紧，转动螺旋张紧器(4)让各个吊点的钢索受力均匀；

E、吊车(9)经吊架(2)缓慢吊起船舶上层建筑(6)至安装位置。

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