CN100527901C - 具有外皮的加热导体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种加热导体，具有一个金属的导体(2)和一个用塑料制成的外皮(4)。本发明提出：该外皮(4)包含一种可热活化的粘接剂(6)。

Description

具有外皮的加热导体
技术领域
本发明涉及一种具有外皮的加热导体。
背景技术
由DE 3703939已公知了一种具有一种织物载体及设在载体上的加热导体的加热元件。该加热元件用由自粘膜制成的小的粘接剂粘在硅纸上及然后被固定到最终使用位置上。该方案的缺点是：使用了多种不同的材料及处理很费时间。
由DE 20117812公知了一种加热电阻，它被设置在由可温度活化的粘接剂组成的载体上。它的缺点是：比真正需要的大得多的表面被粘接材料覆盖。
由EP 1049355公知了一种加热导体，它被设置在由易熔粘接剂组成的栅格上。该产物通过大面积喷涂一种液体粘接剂固定在一个载体上。该方案的缺点是：至少使用两种不同的粘接材料。
发明内容
根据本发明，提出一种加热导体，它具有一个金属的导体和一个至少部分地包裹该导体的、用塑料制成的外皮，其中：该外皮的至少一部分用一种可热活化的粘接剂制成，该加热导体借助包裹它的粘接剂固定在载体上。
本发明涉及一种加热导体。该加热导体可以实现：在节省使用粘接剂的情况下将加热导体装入，不需要在加热导体再处理时人员与粘性或液体物质相接触。
有利的是，该粘接剂为一种共聚酰胺。此外有利的是，该粘接剂在一个低于100℃的软化温度以下为固态和/或具有一个在80℃与200℃之间的熔化温度，该熔化温度优选在130℃与180℃之间，最好在145℃与160℃之间。由此，在保证加热元件能够防火安全地工作的同时保证了可简单地制造。
有利的是，外皮的平均厚度最大为0.2mm，优选最大为0.1mm。此外有利的是，在正常的环境温度下，尤其是在-20℃与+50℃之间，优选在+20℃与+25℃之间，粘接剂具有大于100％的断裂延伸率，优选大于200％，最好大于400％。由此保证了：在粘接剂外皮中可能出现的断裂位置不会导致周围部分受伤害，尤其是与表面接触的部分的伤害。
有利的是，该粘接剂为一个电绝缘体，它最好给予导体的外皮一个至少12V的击穿强度，尤其为至少18V，尤其为至少100V，尤其为至少1000V。此外有利的是，外皮具有绝缘材料和粘接剂。由此，保证了该加热导体相对于使用者的足够的电绝缘。
有利的是，外皮由一个单个的层构成。该加热导体是很薄且有柔性的。
此外有利的是，该粘接剂可重复地被活化。
此外有利的是，该加热导体安置在一个平面的载体上，该载体尤其是用纤维网、织物、泡沫和/或带孔的或有结的薄膜制成。
此外有利的是，该加热导体借助包裹它的粘接剂固定在载体上，该粘接剂尤其是基本上由聚氨酯制成，该载体尤其是基本上由聚氨酯制成。
此外有利的是，在正常温度下，尤其是在-20℃与+50℃之间，优选在+20℃与+25℃之间，载体具有粘性的表面。
此外有利的是，粘接剂在加热超过挥发温度时和/或经过一定持续时间时至少很大程度地挥发。
此外有利的是，该加热导体安置在一个被使用者接触的构件、尤其是一个汽车构件如汽车座椅或方向盘的表面的下面。
此外有利的是，该加热导体安置在一个泡沫垫的一个靠近表面的区域中并且尤其是被一同发泡包围进去，该泡沫垫安置在所述构件的被接触表面的下面。
此外有利的是，该加热导体尤其是在中心沿其纵轴线具有一个去负荷股线用于承受机械的拉负荷和/或弯曲负荷，并且，金属导体曲折地、尤其是螺旋形缠绕去负荷股线地安置在去负荷股线上。
此外有利的是，金属导体具有多个尤其是彼此并联连接的导体股线，这些导体股线相互电绝缘。
附图说明
以下的描述涉及本发明构型的可能性。这些实施例应仅被理解为示范例并参照下列附图进行描述：
图1：一个加热导体的横剖面；
图2：在一个织物载体上的加热导体的俯视图；
图3：一个待加热物体的靠近表面的区域连同加热导体的横剖面局部；
图4：本发明加热导体的另一实施形式的纵剖面；
图5：加热导体的另一实施形式的横剖面。
具体实施方式
图1表示一个加热导体1。它具有一个金属导体2。该导体最好由一股或多股彼此绞合的金属丝制成。
金属导体2被一个由塑料制成的外皮4包裹。在本例中外皮4例如由一个层构成。该层基本上由一种可热活化的粘接剂6构成。在本文献中“可热活化”应被理解为：该粘接剂在高于一个活化温度时是粘性的并且在低于该活化温度时是非粘性的，但仍维持已存在的粘附。该粘接剂最好为共聚酰胺。该粘接剂在低于一个软化温度时为固态。但即使在固态时最好也是软的和可延展的，以免当外皮4断裂时出现锐利的边缘。
图2表示根据图1的一个加热导体1，它被波状地固定在一个织物载体8上。该固定最好通过外皮4的粘接剂6来实现。如果打算在最后使用地点要将载体8除去，有利的是，加热导体1仅部分地、即在局部区域10中与载体8相连接。在本实施例中它是这样实现的：该载体是一种粗网眼的织物。由此在加热导体1与载体8之间仅存在局部的接触。这些局部区域10总是设在加热导体1与织物载体8的纤维的接触位置上。
但载体也可是一个冲压的或有结的薄膜或一种纤维网，尤其是针刺纤维网(Nadelvlies)。在使用纤维网的情况下，进行接触的局部区域由从纤维网表面上突起的纤维尖构成。
在加热工作时，工作电流从加热导体1的一端流向其另一端。工作电流最好这样选择：使得加热温度低于粘接剂6的软化温度。但也可选择一种粘接剂，它在加热温度时挥发。
图3表示一个被加热物体的表面附近部分的一个局部。在例如一个汽车座椅的表面12上安置了一个或多个以横截面表示的加热导体1。这种安置可通过本发明非常灵活地构成。在本例中，该加热导体1被组合在一个安置于表面12下面的泡沫垫中，例如通过发泡包围进去(Einschaeumen)。在此，将液态的泡沫施加在表面12和加热导体1上。由此可达到将加热导体1在表面附近埋入垫14中并可实现表面12与垫14之间一种紧密的、无粘接剂的和透气的连接。载体8可被一同发泡包围进去或者如在这里一样被事先除去。
但加热导体1也可直接放置在表面12上。这可通过将表面12，加热导体1和泡沫垫14简单地相互叠置来形成。
在一个未示出的实施形式中，根据本发明的加热绞合导线也可具有一个由两个层组成的外皮。第一层，即内层，用于电绝缘。第二层，即外层，由粘接剂组成并用作加热导体与其周围之间的粘附剂。
外皮也可具有不均匀分布的粘接的和绝缘的组成部分。在此，不均匀分布的绝缘组成部分产生一种绝缘的、不规则的、将导体与其周围隔开的栅格。粘接组成部分产生一种互补的、粘接的、将导体固定在其周围介质上的栅格。
图4的加热导体实施形式表示出一个去负荷股线20。它由柔性材料如聚酰胺组成。该去负荷股线20可由单件或由多个平行的、相互结合的纤维组成。
一个金属导体2螺旋状地围绕去负荷股线20布置。导体2通过去负荷股线20保持不受机械负荷。因此它可以完全最优化地用于其加热功能。因此金属导体2可根据应用情况具有圆的或扁的、带状的横截面。
由金属导体2及去负荷股线20组成的结构总体至少部分地被一种如前所述的具有粘性的外皮4包裹。
图5的加热导体实施形式具有一个金属导体2，该金属导体具有多个导体股线22。
导体股线22的至少一部分、最好全部分别单独地被一个电绝缘套23包裹。这将防止当单个导体股线22断裂时在断裂位置上局部地过热。因为由损坏的导体股线传导的电流不会在该断裂位置上点式地偏移到其它导体股线上，所以损坏的导体股线的热功率在加热导体整个长度上均匀地分配到其它导体股线上。
由多个导体股线22组成的金属导体2总体被一个外皮4包裹。但也可设想，使用根据图4的实施形式中的金属导体2。

Claims (41)

1.加热导体，具有一个金属的导体(2)和一个至少部分地包裹该导体的、用塑料制成的外皮(4)，其特征在于：该外皮(4)的至少一部分用一种可热活化的粘接剂(6)制成，该加热导体(1)借助包裹它的粘接剂(6)固定在载体(8)上。
2.根据权利要求1的加热导体，其特征在于：该粘接剂(6)为一种共聚酰胺。
3.根据以上权利要求之一的加热导体，其特征在于：该粘接剂在一个低于100℃的软化温度以下为固态和/或具有一个在80℃与200℃之间的熔化温度。
4.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：外皮(4)的平均厚度最大为0.2mm。
5.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：在正常的环境温度下，粘接剂(6)具有大于100％的断裂延伸率。
6.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：该粘接剂(6)为一个电绝缘体。
7.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：外皮(4)具有用于电绝缘的绝缘材料和用于加热导体与其周围之间的粘附的粘接剂。
8.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：外皮(4)由一个单个的层构成。
9.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：该粘接剂可重复地被活化。
10.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：该加热导体安置在平面的载体(8)上。
11.根据权利要求1或2所述的加热导体，其特征在于：该载体由聚氨酯制成。
12.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：在正常温度下，载体(8)具有粘性的表面。
13.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：粘接剂在加热超过挥发温度时和/或经过一定持续时间时至少很大程度地挥发。
14.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：该加热导体(1)安置在一个被使用者接触的构件的表面(12)的下面。
15.根据权利要求14的加热导体，其特征在于：该加热导体(1)安置在一个泡沫垫(14)的一个靠近表面的区域中，该泡沫垫安置在所述构件的被接触表面的下面。
16.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：该加热导体沿其纵轴线具有一个去负荷股线(20)用于承受机械的拉负荷和/或弯曲负荷，并且，金属导体(2)曲折地缠绕去负荷股线(20)地安置在去负荷股线(20)上。
17.根据权利要求1或2的加热导体，其特征在于：金属导体(2)具有多个导体股线(22)，这些导体股线相互电绝缘。
18.根据权利要求3所述的加热导体，其特征在于：该熔化温度在130℃与180℃之间。
19.根据权利要求3所述的加热导体，其特征在于：该熔化温度在145℃与160℃之间。
20.根据权利要求4所述的加热导体，其特征在于：外皮(4)的平均厚度最大为0.1mm。
21.根据权利要求5所述的加热导体，其特征在于：在正常的环境温度下，粘接剂(6)具有大于200％的断裂延伸率。
22.根据权利要求5所述的加热导体，其特征在于：在正常的环境温度下，粘接剂(6)具有大于400％的断裂延伸率。
23.根据权利要求5的加热导体，其特征在于：在-20℃与+50℃之间，粘接剂(6)具有大于100％的断裂延伸率。
24.根据权利要求5的加热导体，其特征在于：在-20℃与+50℃之间，粘接剂(6)具有大于200％的断裂延伸率。
25.根据权利要求5的加热导体，其特征在于：在-20℃与+50℃之间，粘接剂(6)具有大于400％的断裂延伸率。
26.根据权利要求5的加热导体，其特征在于：在+20℃与+25℃之间，粘接剂(6)具有大于100％的断裂延伸率。
27.根据权利要求5的加热导体，其特征在于：在+20℃与+25℃之间，粘接剂(6)具有大于200％的断裂延伸率。
28.根据权利要求5的加热导体，其特征在于：在+20℃与+25℃之间，粘接剂(6)具有大于400％的断裂延伸率。
29.根据权利要求6所述的加热导体，其特征在于：该粘接剂(6)给予导体(2)的外皮(4)至少12V的击穿强度。
30.根据权利要求6所述的加热导体，其特征在于：该粘接剂(6)给予导体(2)的外皮(4)至少18V的击穿强度。
31.根据权利要求6所述的加热导体，其特征在于：该粘接剂(6)给予导体(2)的外皮(4)至少100V的击穿强度。
32.根据权利要求6所述的加热导体，其特征在于：该粘接剂(6)给予导体(2)的外皮(4)至少1000V的击穿强度。
33.根据权利要求10所述的加热导体，其特征在于：该载体用纤维网、织物、泡沫和/或带孔的或有结的薄膜制成。
34.根据权利要求12所述的加热导体，其特征在于：在-20℃与+50℃之间，载体(8)具有粘性的表面。
35.根据权利要求12所述的加热导体，其特征在于：在+20℃与+25℃之间，载体(8)具有粘性的表面。
36.根据权利要求14的加热导体，其特征在于：该加热导体(1)安置在一个汽车构件的表面(12)的下面。
37.根据权利要求36的加热导体，其特征在于：该汽车构件是汽车座椅或方向盘。
38.根据权利要求15的加热导体，其特征在于：该加热导体(1)被一同发泡包围进去。
39.根据权利要求16的加热导体，其特征在于：该加热导体在中心沿其纵轴线具有去负荷股线(20)。
40.根据权利要求16的加热导体，其特征在于：金属导体(2)螺旋形缠绕去负荷股线(20)地安置在去负荷股线(20)上。
41.根据权利要求17的加热导体，其特征在于：所述多个导体股线(22)彼此并联连接。
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