CN100510419C - 多缸压缩机用储气器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于多缸压缩机的储气器。在连接到多缸压缩机的储气器上，数根出口管分别插入并焊接在设置于底面具有大致球面形状的密闭容器底面上的孔中。在数个输出管中，在密闭容器的底面附近，在相互面对的位置分别设置有返油孔。这样，由于返油孔的位置靠近密闭容器最底面的，能够尽量减少残留在密闭容器底部的油的最大量，从而通常能够将浓度最高的油返回到压缩机的吸入侧。

Description

多缸压缩机用储气器

技术领域

本发明涉及一种用于多缸压缩机的储气器。

背景技术

现有技术中，压缩机中一般都将储气器设置于吸入侧。该储气器用于根据连接在压缩机上的冷冻循环的运转条件，即使在大量的液体致冷剂返回吸入侧的场合，通过气液分离作用而只把气体致冷剂吸入压缩机中。这样就能够防止因液体致冷剂的压缩而产生的异常声音，以及因压缩机内部零件的破损等而导致其可靠性的降低。

图4所示的是特开平7-189908号公报所记载的现有的储气器。该储气器由：底面大致为球面形状的密闭容器101；设于密闭容器101上部的入口管102；和从设于密闭容器101底面的孔103插入并焊接的出口管104，其一端在密闭容器101内，且另一端与压缩机(无图示)连接；以及用于分隔入口管102和出口管104之间的具有数个孔的隔板105所构成。

在该储气器中，在从入口管102流入的致冷剂中含有的液体致冷剂遇到隔板105之后，穿过设在隔板105上的数个孔，一旦收集到密闭容器101中之后，进行汽化而成为气体致冷剂从出口管104流到压缩机。

另外，密闭容器101的底面因为通常以确保其强度为目的而一般都为大致球面形状，或者类似这样的形状。通过这样的形状，能够使密闭容器101的刚性变大，抑制因压缩机运转时的共振而增加噪音和振动的。

在出口管104靠近密闭容器101底面附近设有返油孔106。被输出到压缩机里的致冷剂中含有少量的油经过冷冻循环而返回储气器，被收集在密闭容器101的底部。返油孔106将收集到的油再次返回到压缩机侧。由于油的比重大于液体致冷剂的比重，在靠近密闭容器101的最底部，油的溶度变高。因此，返油孔106最好设在尽可能靠近密闭容器101的底部附近。

这样，在储气器的密闭容器101底部不会残留大量的油而总是再次返回压缩机侧，不产生因压缩机内部油不足而使可靠性降低。另外，通常通过使少量的油和气体致冷剂同时流到压缩机的吸入侧，能够确保在压缩机的压缩机构部上的密封性和滑动性等。

上述现有的储气器虽然是用于单缸压缩机，用于多缸压缩机的储气器也基本上有相同的结构。该储气器在密闭容器的底面设有数个孔，各出口管分别从这些孔被插入而焊接上。

在用于多缸压缩机的该储气器中，由于密闭容器底面为大致球面状，设于密闭容器底面的数个孔必须设于偏离底面中心的位置。因此，设在出口管上的返油孔要比密闭容器的底面高。

这样，残留在密闭容器底部的油量增加，连接在储气器上的压缩机的油不够。另外，有时从返油孔返回的油其浓度会降低，流出到压缩机吸入侧的油量减少，导致压缩机的压缩机构部的密封性、滑动性降低。

发明内容

本发明就是为解决上述问题而提出。

连接在压缩机上的储气器，备有：在具有大致球面状的底面形成有数个安装孔的容器；设于上述容器上部的入口管；分别插入上述多个安装孔而与之连接起来，各自的一端在上述容器内部，各自的另一端被连接到上述压缩机的数个出口管；设于上述入口管和上述数个出口管之间、具有数个孔的隔板；在上述数个出口管上，在上述数个出口管靠近上述容器的上述底面的相互面对的位置分别设有孔。

在该储气器中，残留在密闭容器底部的油量变少，这样，油就容易返回到与该储气器连接的压缩机中。

附图说明

图1本发明的实施例1的多缸压缩机用储气器的纵截面图。

图2本发明实施例2的多缸压缩机用储气器的纵截面图。

图3用于说明根据实施例1残留在储气器底部的油量的重要部分的断面图。

图4现有储气器的纵截面图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施例进行详细说明。

实施例1

图1是本发明的实施例1的多缸压缩机用储气器的纵截面图。在底面具有大致球面形状的密闭容器1的上部设有入口管2。数根出口管4a、4b各自插入设于密闭容器1的底面的安装孔3a、3b并焊接，其一端在密闭容器1内，而另一端与压缩机(无图示)相连接。具有数个孔的隔离板5分隔于入口管2和出口管4a、4b之间。返油孔6a、6b分别设在出口管4a、4b靠近密闭容器1的底面附近相互面对的位置上。

在该储气器中，从入口管2流入的致冷剂中的液体致冷剂在遇到隔离板5后，穿过设在隔离板5上的数个孔，一旦收集到密闭容器1后，进行汽化而成为气体致冷剂从各自的出口管4a、4b流到压缩机。由于密闭容器1的底面和上面有半球面形状，密闭容器1有很高的强度和刚性，因此能够抑制因压缩机运转时的共振所增加的噪音和振动。

从压缩机吐出的致冷剂中含有的少量油经冷冻循环而返回储气器，收集在密闭容器1的底部。这些被收集的油通过返油孔6a、6b再次返回压缩机侧。由于返油孔6a、6b被设在相互面对的位置，所以可以将它们各自的位置设在最接近密闭容器1底面的附近。这样，就能够减少残留在密闭容器1底部的油的最大量，同时通常能够将浓度最高的油返回压缩机的吸入侧。

图3是用于说明根据实施例1残留在储气器底部的油量的重要部分的断面图。在这里给出了现有的储气器的返油孔的位置和本发明实施例1的储气器的返油孔的位置。这些返油孔尽可能设于靠近密闭容器的底面附近。

实施例1的储气器具有相互面对的返油孔6a、6b，油面的高度A为使残留在储气器底部的油量最低时油面的高度。

现有的储气器具有设在与出口管平行的方向成直角的方向的返油孔106a-B、106b-B，油面高度B为残留在储气器底部的油量为最低时油面的高度。

其它现有储气器具有设在与出口管平行的方向上朝向相同方向的返油孔106a-C、106b-C，油面高度C为残留在储气器底部的油量为最低时油面的高度。

如图3所示，残留在储气器底部的油量为最低时油面的高度，由于与返油孔开口的最低边缘部一致，利用具有相互面对的返油孔6a、6b的实施例1的储气器中的油面高度A要比现有的储气器的低。

如上所述，在实施例1的储气器中，可减少残留在密闭容器1底部的油的最大量的同时，通常能够将浓度最高的油返回到压缩机的吸入侧。因此，能够确保与储气器连接的压缩机内部的油量。再有，通常能够使少量的油和气体致冷剂同时流到压缩机的吸入侧，不降低压缩机的可靠性、密封性和滑动性。

实施例2

图2是本发明的实施方式2的多缸压缩机用储气器的纵截面图。在图2中，与图1相同的构成要素给与同一符号，其说明被省略。

图2中，在插有出口管4a、4b的密闭容器1底面的孔的周围，各自设有内缘翻边(切出来的凸起)7a、7b在密闭容器1的内侧，内缘翻边也可以设于密闭容器1底面其中一个孔的边缘。

通过内缘翻边7a、7b，将出口管4a、4b插入并焊接时，出口管4a、4b能够不倾斜地安装。并且能够提高出口管4a、4b的安装强度而使刚性提高，抑制从出口管4a、4b产生的噪音和振动的增加。

另外，与实施例1同样，能够将各自的返油孔6a、6b的位置置于最接近密闭容器1底面的位置，从而能够尽量减少残留在密闭容器1底部的油的最大量的同时，通常能够将浓度最高的油返回压缩机的吸入侧。因此，能够确保与储气器连接的压缩机内部的油量。再有，能够时常将少量的油和气体致冷剂同时流到压缩机的吸入侧，不降低压缩机的可靠性、密封性和滑动性。

Claims (3)

1.一种储气器，连接在压缩机上，其特征在于，备有：在具有大致球面状的底面上形成有数个安装孔的容器；设置于上述容器上部的入口管；分别插入上述多个安装孔而与之连接起来的数个出口管，各自的一端在上述容器内部，各自的另一端被连接到上述压缩机上；设置于上述入口管和上述数个出口管之间、具有数个孔的隔板；在上述数个出口管上分别设有孔，上述孔位于上述容器的上述底面附近且彼此相对的位置上。

2.如权利要求1所述的储气器，其特征在于，上述数个出口管焊接在上述数个安装孔上。

3.如权利要求1所述的储气器，其特征在于，上述容器备有设于上述容器内侧的上述多个安装孔的至少一个孔的周围的内缘翻边。

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