CN210565105U - 一种螺杆式空压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺杆式空压机，包括螺杆式的压缩主机、油滤、油箱和油气分离机构；所述压缩主机包括主机壳体和螺杆，所述主机壳体设有主机进气口和主机出气口；所述主机壳体和油箱集成在一起，所述油箱内设能存放油的油箱腔体，所述油箱设有连通油箱腔体的分离进气口；所述油气分离机构能装拆地连接在油箱，所述油气分离机构接通分离进气口且设有分离出气口；所述主机出气口和分离进气口之间形成有一级油气分离通道；所述油气分离机构对从分离进气口至分离出气口的气流进行二级油气分离。它具有如下优点：整机结构紧凑，占用空间小，能节省油气管路和接头，减少了整机组装工时，减少泄漏点，提高可靠性。

Description

一种螺杆式空压机

技术领域

本实用新型涉及空压机技术领域，尤其涉及一种螺杆式空压机。

背景技术

螺杆式空压机，包括螺杆式的压缩主机、连接压缩主机的油滤、油箱和油气分离机构，所述压缩主机、油箱、油滤和分离机构独立设置，故需增设油气管道和连接头进行连接，如气体管道和接头接头压缩主机和分离机构，需要油路管道和接头接通油箱、分离机构等，因此存在有如下不足：其一，泄漏点较多，整机可靠性较差；其二，整机组装劳动量大；其三，油气管路系统复杂，整机空间较大。

实用新型内容

本实用新型提供了螺杆式空压机，其克服了背景技术中螺杆式空压机所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：

一种螺杆式空压机，包括螺杆式的压缩主机、连接压缩主机的油滤、油箱和油气分离机构；所述压缩主机包括主机壳体和连接主机壳体的螺杆，所述主机壳体设有主机进气口和主机出气口；所述主机壳体和油箱集成在一起，所述油箱内设能存放油的油箱腔体，所述油箱设有连通油箱腔体的分离进气口；所述油气分离机构能装拆地连接在油箱，所述油气分离机构接通分离进气口且设有分离出气口；所述主机出气口和分离进气口之间形成有一级油气分离通道，至少有部分的位于油箱腔体内及油液上的区域构成一级油气分离通道的部分或全部；所述油气分离机构对从分离进气口至分离出气口的气流进行二级油气分离。

一实施例之中：所述油箱包括能密封固接在一起的下壳和上盖，所述上盖和主机壳体一体成型。

一实施例之中：所述主机壳体构成上盖的部分。

一实施例之中：所述主机壳体之下固设有第一挡油板，所述第一挡油板和主机壳体配合形成有L形通道，所述L形通道的外端口构成上述的主机出气口且主机出气口的出口朝向向右；所述油气分离机构包括油气分离器，所述油气分离器装接在油箱之上且位于主机壳体之左侧。

一实施例之中：所述分离进气口设在上盖，所述上盖还设有第二挡油板，所述第二挡油板设有贯穿的通气孔，所述气流经通气孔后至分离进气口。

一实施例之中：所述上盖内壁凹设形成过气槽，所述过气槽的槽底设有通至上盖顶壁的上述的分离进气口，所述第二挡油板固定盖接所述过气槽的槽口。

一实施例之中：所述油滤、主机壳体和油气分离机构都设在油箱之上，所述油滤和油气分离机构分别布置在主机壳体之两侧。

一实施例之中：所述油气分离机构包括两个油气分离器，所述两个油气分离器前后间隔地装接在油箱之上。

一实施例之中：所述下壳内壁设有若干个筋条。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

主机壳体和油箱集成在一起，整机结构紧凑，占用空间小，能节省油气管路和接头，减少了整机组装工时，减少泄漏点，提高可靠性。主机出气口和分离进气口之间形成有一级油气分离通道，油气分离机构对从分离进气口至分离出气口的气流进行二级油气分离，两级分离油气，提高分离效果。通过油箱表面积大，散热快的特点提高压缩主机散热效果。

设有L形通道，使气流向打向第一挡油板，再从主机出气口排出，打向第一挡油板即可实现油气分离，又可降低气流流速；主机出气口的出口朝向向右，分离进气口位于主机壳体之右侧，使气流打向油箱腔体内壁，实现油气分离，降低气流流速，延长一级油气分离通道的路程，提高分离效果。

设第二挡油板，气流经设于第二挡油板的通气孔后至分离进气口，能通过该结构在一级油气分离和二级油气分离之间增设一道油气分离，提高分离效果。

油滤和分离机构分别布置在主机壳体之两侧，结构紧凑。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1是具体实施方式的空压机的立体结构示意图之一。

图2是具体实施方式的空压机的立体结构示意图之二。

图3是具体实施方式的空压机的剖面结构示意图。

具体实施方式

请查阅图1至图3，一种螺杆式空压机，包括螺杆式的压缩主机1、连接压缩主机1的油滤2、油箱3和油气分离机构4。

所述压缩主机1包括主机壳体11、装接在主机壳体11后端轴承座12、连接主机壳体11的螺杆13，所述螺杆13还连接设在轴承座12内的轴承。所述主机壳体11设有主机进气口111和主机出气口112。

所述油箱3包括能密封固接在一起的下壳31和上盖32，所述上盖32和主机壳体11一体成型，所述主机壳体11构成上盖32的部分，从而使得整机的结构紧凑，占用空间小，而且，能节省油气管路和接头。所述下壳31内壁设有若干个筋条，以起加固的作用及增强散热效果的作用。

所述油箱3内设能存放油的油箱腔体，所述油箱3设有连通油箱腔体的分离进气口33；所述油气分离机构4能装拆地连接在油箱3的上盖32，所述油气分离机构4接通分离进气口33且设有分离出气口；所述主机出气口112和分离进气口33之间形成有一级油气分离通道34，至少有部分的位于油箱腔体内及油液上的区域构成一级油气分离通道的部分或全部，油气在一级油气分离通道34中利用重力沉降原理实现一级油气分离，实现油气粗分离；所述油气分离机构4对从分离进气口33至分离出气口的气流进行二级油气分离，所述油气分离机构4包括两前后布置的油气分离器41，气流通过油气分离器实现二级油气分离，实现油气精分离，气流的流向如图3中的箭头所示，最后压缩气流再经上盖的出气通道及最小压力阀36接口进入后续冷却器，冷却后向外输出。

所述主机壳体11之下固设有第一挡油板113，所述第一挡油板113和主机壳体11配合形成有L形通道114，所述L形通道114的外端口构成上述的主机出气口112且主机出气口112的出口朝向向右。

所述上盖32内壁凹设形成过气槽，所述过气槽的槽底设有通至上盖32顶壁的上述的分离进气口33，所述上盖32还设有第二挡油板35，所述第二挡油板35固定盖接所述过气槽的槽口,所述第二挡油板35设有贯穿的通气孔，所述气流经通气孔后至分离进气口33。

所述油滤2、主机壳体11和油气分离机构4都设在油箱之上，所述油滤2和油气分离机构4分别布置在主机壳体之两侧,图中油滤2设在主机壳体11之右侧，油气分离机构4设在主机壳体11之左侧。

本具体实施方式之中：油箱3中有热油出口37，所述热油出口37通过油道管路38与整机系统的冷却器进行连接，经冷却器后的热油通过主机进油口进入油滤2，过滤后向压缩主机1供油实现润滑。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。

Claims (9)

1.一种螺杆式空压机，包括螺杆式的压缩主机、连接压缩主机的油滤、油箱和油气分离机构；所述压缩主机包括主机壳体和连接主机壳体的螺杆，所述主机壳体设有主机进气口和主机出气口；其特征在于：所述主机壳体和油箱集成在一起，所述油箱内设能存放油的油箱腔体，所述油箱设有连通油箱腔体的分离进气口；所述油气分离机构能装拆地连接在油箱，所述油气分离机构接通分离进气口且设有分离出气口；所述主机出气口和分离进气口之间形成有一级油气分离通道，至少有部分的位于油箱腔体内及油液上的区域构成一级油气分离通道的部分或全部；所述油气分离机构对从分离进气口至分离出气口的气流进行二级油气分离。

2.根据权利要求1所述的一种螺杆式空压机，其特征在于：所述油箱包括能密封固接在一起的下壳和上盖，所述上盖和主机壳体一体成型。

3.根据权利要求2所述的一种螺杆式空压机，其特征在于：所述主机壳体构成上盖的部分。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种螺杆式空压机，其特征在于：所述主机壳体之下固设有第一挡油板，所述第一挡油板和主机壳体配合形成有L形通道，所述L形通道的外端口构成上述的主机出气口且主机出气口的出口朝向向右；所述油气分离机构包括油气分离器，所述油气分离器装接在油箱之上且位于主机壳体之左侧。

5.根据权利要求2或3所述的一种螺杆式空压机，其特征在于：所述分离进气口设在上盖，所述上盖还设有第二挡油板，所述第二挡油板设有贯穿的通气孔，所述气流经通气孔后至分离进气口。

6.根据权利要求5所述的一种螺杆式空压机，其特征在于：所述上盖内壁凹设形成过气槽，所述过气槽的槽底设有通至上盖顶壁的上述的分离进气口，所述第二挡油板固定盖接所述过气槽的槽口。

7.根据权利要求4所述的一种螺杆式空压机，其特征在于：所述油滤、主机壳体和油气分离机构都设在油箱之上，所述油滤和油气分离机构分别布置在主机壳体之两侧。

8.根据权利要求7所述的一种螺杆式空压机，其特征在于：所述油气分离机构包括两个油气分离器，所述两个油气分离器前后间隔地装接在油箱之上。

9.根据权利要求2或3所述的一种螺杆式空压机，其特征在于：所述下壳内壁设有若干个筋条。

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