CN100460740C - 船舶及海洋工程整体凸起拉伸型电缆桥架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船舶及海洋工程整体凸起拉伸型电缆桥架，包括有托板和导板，其特点是托板和导板为一体化的梯型结构，经整体冲压成型工艺处理后的托板的每节凹凸表面上设有加强筋，电缆桥架两端的导板上端角处为“R”型，导板与托板之间连接处也为“R”型并形成一条加强筋，导板侧壁上还设有连续有规则的连接孔。与现有技术相比，本发明采用整体冲压成型工艺，使桥架的导板、托板无需焊接成为一体，具有结构轻巧、造型美观、载荷性强、安装方便、防腐性强、价格便宜等优点，特别适合在船舶及海洋工程上使用。

Description

船舶及海洋工程整体凸起拉伸型电缆桥架

技术领域：

本发明涉及一种电缆桥架，特别是涉及一种船舶及海洋工程整体凸起拉伸型电缆桥架，是对现有船舶及海洋工程用的电缆桥架设计及工艺的改进，属于电缆或护管的支撑制造技术。

背景技术

目前，市场上销售的电缆桥架的种类很多，按照结构形式分类可分为梯型桥架、槽型桥架、托盘式桥架、组合式桥架、线槽；按照材质分类可分为钢制桥架、不锈钢桥架、铝合金桥架、玻璃钢桥架、阻燃防火桥架。

由于没有专用于船舶及海洋工程使用的电缆桥架，致使现有的船舶及海洋工程使用的电缆桥架多数仍为普通的梯型金属电缆桥架，即由钢板、铝板、不锈钢板用折弯焊接等工艺加工成直通桥架和组合弯头组装而成，存在着桥体笨重、造价昂贵和安装不便等缺点，电缆桥架中的托板是电缆在敷设过程中的主要承载面，必须具有超强度。而现有船舶及海洋工程使用的电缆桥架中的托板，只能依靠增加钢板的厚度来增加强度，钢板厚度要达到5mm以上，再加上制作工艺落后，在托板与导板连接这一问题上只能靠焊接成型，而焊接工艺会造成钢板的化学成份及强度发生很大的变化，表面防腐锌层会遭到破坏，焊点处的缺陷如漏焊等无法克服，最主要的是焊点处的防腐问题无法解决，无论是镀锌还是喷塑，都无法达到最佳效果，从而使电缆桥架的强度和耐腐性能降低。

公开号为CN1169609的中国发明专利申请《电缆桥架制造方法》，给出一种利用液压机分段压制电缆桥架梯边，然后两梯边通过底板焊接或用螺丝固定在一起，构成整体电缆桥架的工艺方法。利用该方法制作的电缆桥架仍需焊接固定或用螺丝固定在一起，并不是一次成型的整体电缆桥架。

公开号为CN2530123的中国实用新型专利《新型电缆桥架》，给出的这种电缆桥架包括“U”形桥身、条形连接板和两块侧板，所述“U”形桥身的侧壁中部设有加强筋，加强筋两侧设置有与桥身纵方向一致的安装孔，所述“U”形桥身的底板两边对称设置有加强筋，沿桥身中部纵向设置有与桥身纵向方向垂直的长形凹槽，长形凹槽内设有多个安装孔，所述加强筋与长形凹槽之间、沿桥身纵向设置有与桥身纵方向一致的条形凹槽，条形凹槽内设有安装孔；所述条形连接板两端有定位口；所述侧板中部设有上部固定的弹片，弹片上设有加强筋，在侧板两边加强筋与弹片间设置有与桥身侧壁上安装孔对应的安装孔。上述技术方案给出的新型电缆桥架仅解决了桥架之间的连接问题，并未涉及一次成型的整体电缆桥架的结构设计问题，因此，现有船舶及海洋工程使用的电缆桥架存在的缺陷仍没有得到解决，人们期盼专用的船舶及海洋工程使用的电缆桥架出现。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术存在的上述不足，针对目前现有船舶及海洋工程使用的电缆桥架存在的缺陷，给出了一种新型的船舶及海洋工程整体凸起拉伸型电缆桥架。该电缆桥架采用整体冲压成型工艺，使桥架的导板、托板无需焊接成为一体，极大地提高了桥架的强度和耐腐性能，实现了船用桥架制造领域质的飞跃。

本发明给出的技术方案是：这种船舶及海洋工程整体凸起拉伸型电缆桥架，包括有托板和导板，其特点是采用整体冲压成型工艺，将电缆桥架的导板、托板直接压制在一起，构成一体化的梯型结构，即使电缆桥架的导板、托板无需焊接或用螺丝固定在一起，就可直接形成一体化的梯型结构。

为更好的实现本发明的目的，所述的经整体冲压成型工艺处理后的托板的每节凹凸表面上设有加强筋，即托板在整体性凸起拉伸、冲压处理后，其每节凹凸的表面形成了加强筋，该加强筋的形态可依设计的不同而改变，即根据挤压出的凹凸表面的形状的不同而改变。

为更好的实现本发明的目的，所述的电缆桥架两端的导板上端角处设计成“R”型结构，导板上还设有多条加强筋，其技术效果是:既可增加桥架导板的强度，又能防止划伤电缆。

为更好的实现本发明的目的，所述的导板与托板之间连接处整体折成90°直角，并可浅拉伸成“R”型，形成加强筋形态，使桥架强度倍增。

为更好的实现本发明的目的，所述的托架空缺处设计成圆形或方形，也可设计成其它形状，不仅使整体托架形状美观大方，还减少重量，并保证不降低强度。

为更好的实现本发明的目的，便于桥架与船体之间通过支撑连接，所述的导板侧壁上设有连续的连接孔，使支撑在任何位置总能与一个连接孔用螺栓与桥架相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用整体冲压成型工艺，使桥架的导板、托板无需焊接成为一体，具有结构轻巧、造型美观、载荷性强、安装方便、防腐性强、价格便宜等优点。

附图说明：

图1为本发明给出实施例的结构示意图，其中图1-1为电缆铺设示意图；

图2为本发明给出另一种实施例的结构示意图，其中图2-1为电缆铺设示意图；

图3为图1中A局部放大示意图，其中图3-1、图3-2、图3-3、图3-4、图3-5、图3-6、图3-7、图3-8、图3-9分别是加强筋的不同形态；

图4为图1中B局部放大示意图，其中图4-1、图4-2、图4-3、图4-4、图4-5、图4-6、图4-7、图4-8、图4-9、图4-10、图4-11、图4-12分别是导板上端角处“R”型及加强筋的不同形态；

图5为图1中C局部放大示意图，其中图5-1为整体折成90°直角，图5-2为浅拉伸成“R”型；

图6为图1中D局部放大示意图；

图7为图1中E局部放大示意图；

图8为图1中F局部放大示意图。

具体实施方式：

如图1、图2和图6所示，这种船舶及海洋工程整体凸起拉伸型电缆桥架，包括有托板1和导板2，所述的托板1和导板2为一体化的梯型结构，即采用整体冲压成型工艺，使电缆桥架的导板2、托板1无需焊接或用螺丝固定在一起，就可直接形成一体化的梯型结构，其中图1中的托板1在底部，导板2向上，图1-1为电缆3铺设情况；图2中的托板1在上部，导板2向下，图2-1为电缆3铺设情况。

如图1、图2和图3所示，所述的经整体冲压成型工艺处理后的托板1的每节凹凸表面上设有均匀分布的纵向加强筋，即托板1在整体性凸起拉伸、冲压处理后，其每节凹凸的表面就形成了加强筋，该加强筋的形态可依设计的不同而改变，即根据挤压出的凹凸表面的形状的不同而改变，其中图3-1、图3-2、图3-3、图3-4、图3-5、图3-6、图3-7、图3-8、图3-9分别是加强筋的不同形态，当然，本发明的保护范围不应局限于此，还应保护未涉及的其它形态。

如图1、图2和图4所示，所述的电缆桥架两端的导板2上端角处设计成“R”型，导板上还设有多条加强筋，其中图4-1、图4-2、图4-3、图4-4、图4-5、图4-6、图4-7、图4-8、图4-9、图4-10、图4-11、图4-12分别是导板上端角处“R”型及加强筋的不同形态，当然，本发明的保护范围不应局限于此，还应保护未涉及的其它形态。而传统桥架此位置是平的，容易划伤电缆，设计成“R”型(即此位置是圆弧形)后既能增加桥架导板的强度，又能防止划伤电缆。

如图1、图2和图5所示，所述的导板2与托板1之间连接处整体折成90°直角或设计成“R”型并形成一条加强筋，传统桥架因是焊接而成的，该位置表面粗糙，易变形，本发明的桥架托板与导板是一体的，整体折成90°直角(见图5-1)，并可浅拉伸成“R”型(见图5-2)，形成一道加强筋形态，使桥架强度倍增。

如图1、图2和图7所示，所述的导板2侧壁上设有连续有规则的连接孔，这是因为桥架与船体之间是通过支撑来连接的，为了安装方便和不破坏桥架的防腐层，都是用螺栓将其连接起来，而在现有技术中传统桥架只在两端各预设一个连接孔，在安装过程中只要有一点偏差，原先预留的连接孔就根本用不上，只能用手电钻重新钻眼，既破坏了防腐层，又浪费了工时。为解决这一问题，本发明在导板2侧壁上设有一排连续有规则的连接孔，使支撑在任何位置总能与一个连接孔用螺栓与桥架相连，从而既方便了安装，又不破坏桥架的防腐层。

如图1、图2和图8所示，所述的托板1空缺处为方形，也可设计成其它形状，不仅使整体托板形状美观大方，还减少重量，并保证不降低强度。

Claims (4)

1.一种船舶及海洋工程整体凸起拉伸型电缆桥架，包括有托板和导板，其中采用整体冲压成型工艺将电缆桥架的导板、托板直接压制在一起，构成一体化的梯型结构，经整体冲压成型工艺处理后的所述托板的每节凹凸表面上设有加强筋，其特征在于所述的电缆桥架两端的导板上端角处为“R”型结构，导板上还设有加强筋。

2.根据权利要求1所述的船舶及海洋工程整体凸起拉伸型电缆桥架，其特征在于所述的导板与托板之间连接处为“R”型并形成加强筋。

3.根据权利要求2所述的船舶及海洋工程整体凸起拉伸型电缆桥架，其特征在于所述的导板侧壁上设有连续的连接孔。

4.根据权利要求3所述的船舶及海洋工程整体凸起拉伸型电缆桥架，其特征在于所述的托板空缺处为圆形或方形。

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