CN100457511C

CN100457511C - 汽车撞击前窗人身防护平推装置

Info

Publication number: CN100457511C
Application number: CNB2007100145640A
Authority: CN
Inventors: 赵连柱
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-04-17
Filing date: 2007-04-17
Publication date: 2009-02-04
Anticipated expiration: 2027-04-17
Also published as: CN101032949A

Abstract

一种汽车撞击前窗人身防护平推装置，其中包括安装在汽车前窗上壁与操作台上壁之间的、左右对称的左平推装置和右平推装置，左平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁下面的活塞G₁和支撑杆滑槽、安装在汽车操作台上壁上面的活塞G₂和支撑杆滑槽、固定安装在汽车前窗上壁与操作台上壁之间的卷布筒固定轴；所述活塞G₁和活塞G₂的伸缩杆之间固定安装有支撑杆，支撑杆的上、下端分别安装有支撑杆轴承，支撑杆轴承分别位于所述的支撑杆滑槽与支撑杆滑槽内，支撑杆中部固定安装有防护布；所述卷布筒固定轴外通过蜗卷弹簧穿有卷布筒，卷布筒外缠有所述防护布；本装置安装于汽车前窗内的左右两侧，支撑杆可左右滑动，对人身起到安全防护作用。

Description

汽车撞击前窗人身防护平推装置

技术领域

本发明涉及一种人身防护装置，尤其涉及一种汽车撞击前窗人身防护平推装置。

背景技术

目前，当高速行驶的汽车与别的固定物体相碰撞时或两高速行驶的汽车相撞击时，汽车内的人可能因惯性而飞出车外，双方车前窗破碎玻璃也可能飞向对方而伤人。

发明内容

本发明的目的是提供一种在汽车与别的物体撞击或两车相撞击时，对人身起到安全防护作用的汽车撞击前窗人身防护平推装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车撞击前窗人身防护平推装置，其中包括安装在汽车前窗上壁与操作台上壁之间的、左右对称的左平推装置和右平推装置，其特征在于：所述左平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁下面的活塞G₁和左上支撑杆滑槽、安装在汽车操作台上壁上面的活塞G₂和左下支撑杆滑槽、固定安装在汽车前窗上壁与操作台上壁之间的左卷布筒固定轴；所述活塞G₁和活塞G₂的伸缩杆之间固定安装有左支撑杆，左支撑杆的上、下端分别安装有左支撑杆轴承，左支撑杆轴承分别位于所述的左上支撑杆滑槽与左下支撑杆滑槽内，左支撑杆中部固定安装有左防护布；所述左卷布筒固定轴外通过左蜗卷弹簧穿有左卷布筒，左卷布筒外缠有所述左防护布；所述右平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁下面的活塞G₃和右上支撑杆滑槽、安装在汽车操作台上壁上面的活塞G₄和右下支撑杆滑槽、固定安装在汽车前窗上壁与操作台上壁之间的右卷布筒固定轴；所述活塞G₃和活塞G₄的伸缩杆之间固定安装有右支撑杆，右支撑杆的上、下端分别安装有右支撑杆轴承，右支撑杆轴承分别位于所述的右上支撑杆滑槽与右下支撑杆滑槽内，右支撑杆中部固定安装有右防护布；所述右卷布筒固定轴外通过右蜗卷弹簧穿有右卷布筒，右卷布筒外缠有所述右防护布。

本装置安装于汽车前窗内的左右两侧，左、右支撑杆可左右滑动，各种开关均安置于下边操作台上，当高速行驶的汽车与别的固定物体相碰撞或两高速行驶的汽车相撞击时，本发明会迅速打开，对人身起到安全防护作用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中左齿轮与齿头咬合的结构示意图；

图3是本发明中左齿轮与齿头咬合的立体结构示意图；

图4是本发明中左卷布筒的结构示意图；

图5是本发明中左蜗卷弹簧的端头结构示意图；

图6是本发明中左卷布筒的另一种结构示意图；

图7是本发明中左卷布筒的安装结构示意图；

图8是本发明中左支撑杆滑槽的结构示意图；

图9是本发明中左卷布筒的另一种结构示意图；

图10是本发明中左钩轴的结构示意图；

图11是本发明中支撑杆安置室及挡板的结构示意图；

图12是本发明中行程开关的安装结构示意图；

图13是本发明的气压控制原理示意图；

图14是本发明的电气原理示意图。

附图中：

1、左卷布筒 2、左支撑杆 3、左开关柄 4、左钩轴

5、左弹簧钩子 6、前窗上壁 7、左上支撑杆滑槽 8、右上支撑杆滑槽

9、右弹簧钩子 10、右钩轴 11、右开关柄 12、右支撑杆

13、右卷布筒 14、活塞G₁ 15、右防护布 16、右卷布筒固定轴

17、活塞G₂ 18、右齿轮 19、外突出状右平行齿环 20、活塞G₆

21、右下支撑杆滑槽 22、操作台上壁 23、左下支撑杆滑槽 24、活塞G₅

25、外突出状左平行齿环 26、左齿轮 27、活塞G₄ 28、左卷布筒固定轴

29、左防护布 30、活塞G₃ 31、左固布缝进口 32、左固布缝出口

33、左固簧口 34、左蜗卷弹簧 35、左轴承 36、左固簧缝

37、左支撑杆轴承 38、左固定孔 39、支撑杆安置室 40、挡板

41、行程开关 42、行程开关 43、行程开关 44、行程开关

45、行程开关 46、行程开关

W、过滤网 B、气泵 CQ、储气罐 DY、电接点压力表

QT、调速阀 DF₁、电磁换向阀 DF₂、电磁换向阀 DF₃、电磁换向阀

DF₄、电磁换向阀 JF、减压阀 I、单向阀 QF₀、二相空气开关

QF₁、单相空气开关节 J0～J14、继电器 JR、热继电器

M、直流电动机 QA₀～QA₁₂、启动开关 TA、停止开关

ZJ、中间继电器 1xk～8xk、行程开关 YA1～YA8、电磁铁

S01、电接点压力表常闭点

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述：

一种汽车撞击前窗人身防护平推装置，如图1所示，其中包括安装在汽车前窗上壁6与操作台上壁22之间的、左右对称的左平推装置和右平推装置，所述左平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁6下面的活塞G₁ 14和左上支撑杆滑槽7、安装在汽车操作台上壁22上面的活塞G₂ 17和左下支撑杆滑槽23、固定安装在汽车前窗上壁6与操作台上壁22之间的左卷布筒固定轴28；所述活塞G₁ 14和活塞G₂ 17的伸缩杆之间固定安装有左支撑杆2，左支撑杆2的上、下端分别安装有左支撑杆轴承37，左支撑杆轴承37分别位于所述的左上支撑杆滑槽7与左下支撑杆滑槽23内，参见图8，左支撑杆2中部固定安装有左防护布29；所述左卷布筒固定轴28外通过左蜗卷弹簧34穿有左卷布筒1，左卷布筒1外缠有所述左防护布29；所述右平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁6下面的活塞G₃ 30和右上支撑杆滑槽8、安装在汽车操作台上壁22上面的活塞G₄ 27和右下支撑杆滑槽21、固定安装在汽车前窗上壁6与操作台上壁22之间的右卷布筒固定轴16；所述活塞G₃ 30和活塞G₄ 27的伸缩杆之间固定安装有右支撑杆12，右支撑杆12的上、下端分别安装有右支撑杆轴承，右支撑杆轴承分别位于所述的右上支撑杆滑槽8与右下支撑杆滑槽21内，右支撑杆12中部固定安装有右防护布15；所述右卷布筒固定轴16外通过右蜗卷弹簧穿有右卷布筒13，右卷布筒13外缠有所述右防护布15；参见图2、图3、图10，所述的左平推装置还包括相对旋转安装在汽车前窗上壁6与操作台上壁22上的钩轴4、安装在汽车操作台上壁22下面的活塞G₅24；左钩轴4上安装有左弹簧钩子5和左开关柄3，左钩轴4的下端伸出操作台上壁22，左钩轴4下端安装有左齿轮26；活塞G₅ 24的伸缩杆前端带有外突出状左平行齿环25，外突出状左平行齿环25与所述左齿轮26相咬接；所述的右平推装置其中包括相对旋转安装在汽车前窗上壁6与操作台上壁22上的右钩轴10、安装在汽车操作台上壁22下面的活塞G₆ 20；右钩轴10上安装有右弹簧钩子9和右开关柄11，右钩轴10的下端伸出操作台上壁22，右钩轴10下端安装有右齿轮18；活塞G₆ 20的伸缩杆前端带有外突出状右平行齿环19，外突出状右平行齿环19与所述右齿轮18相咬接；在本发明中，所述左钩轴4上安装有一个、两个或多个左弹簧钩子5；所述的左平推装置和右平推装置外侧的车体上分别安装有挡板40，左平推装置和右平推装置均位于支撑杆安置室39内，参见图11；所述左卷布筒1上开有左固布缝进口31、左固布缝出口32和左固簧口33，所述左防护布29从左固布缝进口31穿入、从左固布缝出口32穿出，所述左蜗卷弹簧34固定在左固簧口33处；所述右卷布筒13上开有右固布缝进口、右固布缝出口和右固簧口，所述右防护布15从右固布缝进口穿入、从右固布缝出口穿出，所述右蜗卷弹簧固定在右固簧口处，参见图4、图5、图6；在本发明中，所述左卷布筒固定轴28上安装一个或上下对应安装有两个或者多个左蜗卷弹簧34；所述右卷布筒固定轴16上安装一个或上下对应安装有两个或者多个右蜗卷弹簧；在本发明中，所述左卷布筒固定轴28上、下端分别开有左固簧缝36和左固定孔38，左蜗卷弹簧34安装于左固簧缝36内；所述右卷布筒固定轴16上、下端分别开有右固簧缝和右固定孔，右蜗卷弹簧安装于右固簧缝内，参见图7、图9；在本发明中，所述左卷布筒1内固定安装有左轴承35，左轴承35内固定安装有所述左卷布筒固定轴28；所述右卷布筒13内固定安装有右轴承，右轴承内固定安装有所述右卷布筒固定轴16；在本发明中，所述左卷布筒1内固定安装有两个或多个左轴承35；所述右卷布筒13内固定安装有两个或多个右轴承；在本发明中，所述左支撑杆2上、下端分别对应安装两个左支撑杆轴承37；所述右支撑杆12上、下端分别对应安装两个右支撑杆轴承。

本装置安装于汽车前窗内的左右两侧，左、右支撑杆可左右滑动，各种开关安置于下边操作台内；左、右支撑杆和左、右钩轴也可置于汽车前窗上、下两边，沿滑槽上下滑动，各种开关也都安置于操作台上；启动开关放置于汽车外最前端、两车最先撞击的位置及车内正、副驾驶员易于操作的地方，行程开关放于汽车前窗内左右或上下滑槽两端，由左、右支撑杆两端的轴承按下断电，平台内控制各种钩子张合的行程开关一个放于控制钩轴的活塞杆的顶端，另一个放于外突出状左、右平行齿环回拉未端位置(如图2)，操作台内还设置了停止开关TA，是控制整个汽车撞击前窗人身防护平推装置的电气线路的，使之断电的空气开关QF₀、QF₁，启动开关QA₀是使之通电的，都是保护开关，当后边线路元器件超负荷运转，在烧坏前其中一个开关即断电，红灯亮，整个电路正常工作亮绿灯。

当两车相撞击或车与别的东西相撞击时，按动车前方6个启动开关QA₁、QA₂、QA₃、QA₄、QA₅、QA₆中的任何一个或多个，左、右支撑杆同时脱钩，本装置将迅速向中间斗合。在车内正、副驾驶员易于操作的地方也安置一个二相空气开关QF₀、一个单相空气开关QF₁，7个启动开关QA₀、QA₇、QA₈、QA₉、QA₁₀、QA₁₁、QA₁₂和一个停止开关TA。其中启动开关QA₇是控制左、右防护布同时迅速向中间斗合的，启动开关QA₈是控制已向中间斗合的左、右防护布同时迅速向左右两侧回收的，启动开关QA₉是控制左防护布迅速打向中间并同时脱钩的，启动开关QA₁₀是控制已在中间的左防护布向左侧内迅速回收的，启动开关QA₁₁是控制右防护布迅速打向中间并同时脱钩的，启动开关QA₁₂是控制已打向中间的右防护布向右侧内迅速回收的。二相空气开关QF₀为电源总开关，即汽车撞击前窗人身防护平推装置与汽车本身电瓶上的电接通，单相空气开关QF₁为控制线路保护开关，启动开关QA₀是控制整个线路启动的，使气泵启动，整个线路通电运作。只有打开二相空气开关QF₀、单相空气开关QF₁和启动开关QA₀三个开关，本发明才全部通电并正常工作。另外，停止开关TA是本发明的断电开关。这样，控制左、右支撑杆左右滑动的启动开关QA₇、QA₈放一块，放于驾驶室内正、副驾驶员都易于操作的位置，启动开关QA₉、QA₁₀和二相空气开关QF₀、单相空气开关QF₁、启动开关QA₀及停止开关TA都放于驾驶室内正驾驶员易于操作的位置，启动开关QA₁₁、QA₁₂放于驾驶室内副驾驶员易于操作的位置，便于操作。

这样，当车高速行驶中有预感到要发生撞击危险时，车内正、副驾驶员可手控启动开关，使防护布闭合，达到对人身安全一定的防护作用，也可在行车途中，乘员想休息、遮阳、避免外人干扰(停车时)，使左、右防护布向中间斗合，达到安全、放心、舒适的效果。

本装置安装在汽车驾驶室内的启动开关QA0、QA7、QA8、QA9、QA10、QA11、QA12及二相空气开关QF0，单相空气开关QF1、停止开关TA可集中放于驾驶室内的一个、两个或多个开关盒内，盒盖易于打开、关上、防止人无意触碰其中任何一个开关或因道路不平使操作台上的东西按压开关而引发行车安全问题。车前的启动开关可最少安放2个、或多个。操作台上启动开关可只安装两个控制总体打开，也可安装多个行程开关，控制平推装置的局部开合。

本平推装置共有6个活塞G₁、G₂、G₃、G₄、G₅、G₆，其中活塞G₁、G₂控制左支撑杆迅速向中间滑动，也可再推回到左侧支撑杆安置室内，活塞G₅控制左钩轴迅速旋转，两个弹簧钩迅速张开或扣合，活塞G₃、G₄控制右支撑杆迅速打向中间，也可再迅速推回右侧支撑杆安置室内，活塞G₆控制右侧钩轴迅速旋转，两个弹簧钩迅速张开或扣合，以控制右支撑杆在右侧支撑杆安置室内不会滑出。左、右钩轴上的钩子有一定弹性，且较长，形状如图3，也可全部向内弯曲，弹簧钩张开与支撑杆冲出并向中间斗合是同步进行的，钩子选用有弹性的材料，且长，即使弹簧钩没完全张开，也不防碍左、右支撑杆向中间斗合，平时行车途中，因车体左右摆动，也可控制左、右支撑杆不易滑出支撑杆安置室内。

当左、右支撑杆被迅速推到各自车前窗中间位置，处于重叠状时，正好都已打到各自滑槽顶端，此时左、右支撑杆一端轴承正好按下行程开关，活塞G₁、G₂、G₃、G₄都停止工作，各自滑槽两侧的卡子正好卡住支撑杆不动，不再向回滑动。

如图所示，当按动启动开关QA₁、QA₂、QA₃、QA₄、QA₅、QA₆、QA₇中的任何一个或多个时，活塞G₁、G₂、G₃、G₄、G₅、G₆同时回缩，活塞G₅、G₆推动左、右钩轴转动，弹簧钩张开。当活塞G₅回缩压下行程开关6xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₅停止工作。活塞G₆回缩，压下行程开关8xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₆停止工作。弹簧钩处于张开状态，同时，活塞G₁、G₂、G₃、G₄收缩拉动左、右支撑杆冲开弹簧钩，迅速向中间滑动。当支撑杆滑到车前窗中间位置时，左支撑杆的轴承压下图八支撑杆滑槽内行程开关2xk，控制该部分的平推装置电路断电，活塞G₁、G₂停止工作。右支撑杆上轴承压下支撑杆滑槽里行程开关4xk，平推装置控制该部分的线路断电，活塞G₃、G₄停止工作。左、右支撑杆都已打到车前窗中间，并处于重叠状，以加强对沉重物体在车前窗中间撞击的搞击力，左、右防护布已张开，此外支撑杆滑槽的设计也有利于抗击沉重物体的撞击。左、右防护布被打到中间位置后，左、右钩轴上的弹簧钩始终处于张开状态。当按下启动开关QA₈时，活塞G₁、G₂、G₃、G₄同时充气前伸，活塞G₁、G₂、G₃、G₄同时充气前伸时分别拉动处于中间位置的支撑杆沿着支撑杆滑槽的上下通道被迅速拉回到左、右两侧的支撑杆安置室内。支撑杆安置室内的卷布筒因内部有弹簧而高速卷布。当支撑杆被快速推回两侧支撑杆安置室内时，两支撑杆沿支撑杆滑槽滑到顶端。活塞G₁、G₂前伸，左支撑杆被迅速推回左侧支撑杆安置室，左支撑杆上的一个轴承正好按压下行程开关1xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₁、G₂停止工作。当轴承按下行程开关1xk时，控制活塞G₅的电路通电，活塞G₅前伸推动钩轴转动。左钩轴上的弹簧钩钩上，左支撑杆被挡在左侧支撑杆安置室内。活塞G₅前伸到位后压下行程开关5xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₅停止工作。活塞G₃、G₄前伸，右支撑杆被迅速推回右侧支撑杆安置室，右支撑杆上的一个轴承正好按压下行程开关3xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₃、G₄停止工作。当轴承按下行程开关3xk时，控制活塞G₆的电路通电，活塞G₆前伸，推动钩轴转动，右钩轴上的弹簧钩钩上，右支撑杆被挡在右侧支撑杆安置室内。活塞G₆前伸到位后压下行程开关7xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₆停止工作。

钩轴上开关柄可按放于钩轴上任何一处(不影响钩子钩住支撑杆为前提)，当活塞G5、G6推动钩轴转动到位后开关柄按动行程开关。G5伸缩杆回缩，开关柄按动行程开关6XK、G5伸缩杆前伸，开关柄按动行程开关5XK，G6伸缩杆回缩，开关柄按住行程开关8XK，G6伸缩杆前伸，开关柄按住行程开关7XK。

当按下启动开关QA₉时，活塞G₁、G₂、G₅同时收缩。当活塞G₅回缩推动左钩轴转动，弹簧钩子张开。当活塞G₅回缩到位后，压下行程开关6xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₅停止工作。同时，活塞G₁、G₂收缩拉动左支撑杆冲开弹簧钩，迅速向中间滑动。当左支撑杆滑到车前窗中间位置时，左支撑杆的轴承压下图八支撑杆滑槽内行程开关2xk，控制该部分的平推装置的电路断电，活塞G₁、G₂停止工作。

当按下启动开关QA₁₀时，活塞G₁、G₂同时伸出，快速拉动处于车前窗中间位置的左支撑杆沿着支撑杆滑槽的上下通道被迅速拉回到左侧支撑杆安置室内。当左支撑杆被拉到左支撑杆滑槽顶端时，左支撑杆上的一个轴承正好按压下行程开关1xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₁、G₂停止工作。当轴承按下行程开关1xk时，控制活塞G₅的电路通电，活塞G₅前伸，推动钩轴转动，左钩轴上的弹簧钩钩上，左支撑杆被挡在左侧支撑杆安置室内。活塞G₅前伸到位后压下行程开关5xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₅停止工作。

当按下启动开关QA₁₁时，活塞G₃、G₄、G₆同时收缩。当活塞G₆回缩推动右钩轴转动，弹簧钩子张开。当活塞G₆回缩到位后，压下行程开关8xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₆停止工作。同时，活塞G₃、G₄收缩拉动右支撑杆冲开弹簧钩，迅速向中间滑动。当右支撑杆滑到车前窗中间位置时，右支撑杆的轴承压下支撑杆滑槽内的行程开关4xk，控制该部分的平推装置的电路断电，活塞G₃、G₄停止工作。

当按下启动开关QA₁₂时，活塞G₃、G₄同时前伸，快速拉动处于车前窗中间位置的右支撑杆沿着支撑杆滑槽的上下通道被迅速拉回到右侧支撑杆安置室内。当右支撑杆被拉到右支撑杆滑槽顶端时，右支撑杆上的一轴承正好按压下行程开关3xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₃、G₄停止工作。当轴承按下行程开关3xk时，控制活塞G₆的电路通电，活塞G₆前伸，推动钩轴转动，右钩轴上的弹簧钩钩上，右支撑杆被挡在右侧支撑杆安置室内。活塞G₆前伸到位后压下行程开关7xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G₆停止工作。

活塞G₅、G₆的活塞杆回缩到位后，外突出状平行齿环回拉的末端位置正好按压下行程开关分别是6xk、8xk；活塞G₅、G₆的活塞杆前伸时，外突出状平行齿环前端正好按压住行程开关分别是5xk、7xk。

所用各类型压力表按已有公知技术，左、右卷布筒内弹簧可一个、两个或多个，其用材及造型用已公知的弹簧技术，左、右防护布和左、右卷布筒的固定连接技术用已公知技术。

左、右支撑杆滑槽、左、右支撑杆都须用坚固、强硬，还要有一定弹性且不易折断的材料；左、右钩轴上的钩子选用已公知的有弹性的材料。

图1左钩轴4、右钩轴10的齿轮和活塞G5 24、G6 20也可安装于上端，处于前窗上壁6的外面或内部。

固布缝出口可互换。

图11两支撑杆滑槽距离也可加大距离，跨出支撑杆安置室。

气缸G1、G2、G3、G4伸缩杆顶到头时可始终向外用力。

图8的支撑杆上、下两端已超出上、下两端连接左右轴承的横连杆，也可不超出上、下两端连接左、右轴承的横连杆。活塞G1、G2、G3、G4的伸缩杆顶端与支撑杆(图八)上、下两端中间位子的连接技术用已公知技术。

本机构可固定于汽车前窗上壁、操作台上壁的内部或外部，左、右平推；也可固定于汽车前窗左、右两侧的内部或外部，上、下平推。本机构与车前窗周边固定连接方式用已公知技术。

直流电机带动气泵产生压力气体，进入储气罐，经调速阀调气流量大小，经换向阀，分别控制各气缸的伸缩。

直流电机与气泵连接方式有皮带、连轴器。

气缸通过气管连接换向阀，换向阀又通过气管连接调速器，调速器又通过气管连接储气罐，储气罐通过气管连接气泵，电机通过皮带或连轴器与气泵连接。

启动开关控制的继电器，又通过继电器控制换向阀，由换向阀分别控制气缸的伸缩。

当触动前边的或汽车驾驶室内操作台上的启动开关时，由于受电气的控制，气缸进行动作，控制支撑杆开合。

当气泵的气压低于某一气压值时，电接点压力表控制直流电机运转，带动气泵工作，当气泵内气压高于某一值时，电接点压力表控制直流电机停止运转，气泵停止工作，气泵内的压力始终保持一定的压力值。

本发明中的启动开关QA₁～QA₆放置于汽车前面易于与别的车或物体最先发生碰撞的地方，启动开关可放置一个、两个或多个。

本发明可水平设置，左右平推；也可以竖直设置，上下平推。

本发明可安装在汽车前窗上壁内侧、操作台内部，也可以安装在汽车前窗上壁外侧、操作台外部。本发明中的钩轴、卷布筒和挡板可安装在汽车前窗上壁和操作台的内部或外侧。

在本发明中，支撑杆滑槽可安装于汽车前窗上壁和操作台的内侧或外侧，也可以安装于汽车前窗左右两侧壁的内部或外部。

本发明的电气原理图说明如下：

本机构使用的电源为二相直流电源(24V或12V)。

二相空气开关QF₀为电源总开关；单相空气开关QF₁为控制线路保护开关。合上开关QF₀和QF₁，按下启动按钮QA₀，中间继电器ZJ的线圈通电，其常开点ZJ-1、ZJ-2、ZJ-3闭合，其中常开点ZJ-1的闭合使中间继电器ZJ的线圈通电自保；另两个常开点ZJ-2、ZJ-3的闭合，使整个控制线路带电，可以进行机构的操作，实现机构的各种动作。由于中间继电器ZJ的常开点ZJ-2、ZJ-3的闭合，继电器JO的线圈通电，主线路上其常开点JO-1闭合，直流电动机M运转，带动气泵工作；当气压达到一定压力值以上时，电接点压力表DY的常闭点SO1断开，继电器JO的线圈因失电，其常开点JO-1断开，直流电动机M停止运转；当气压低于某一压力值时，电接点压力表DY的常闭点SO1又重新闭合，继电器JO的线圈又重新通电，其常开点JO-1又重新闭合，直流电动机M运转，带动气泵工作。

一、机构左、右支撑杆同时脱钩和向是间斗合

在机构的前面有六个启动按钮分别是QA₁、QA₂、QA₃、QA₄、QA₅、QA₆；在机构的后面有一个启动按钮QA₇，在这七个启动按钮中，按下其中任何一个或两个以上按钮时，继电器J1、J2、J3、J4的线圈同时通电，并通过其常开点J1-1、J2-1、J3-1、J4-1同时闭合自保；继电器J1、J2、J3、J4的常开点J1-2、J2-2、J3-2、J4-2的闭合，分别使电磁铁YA2、YA4、YA5、YA7同时通电。(1)电磁铁YA5通电，气缸G5回缩使左支撑杆开始脱钩，脱钩到位后压下行程开关6XK，其常闭点6XK-1断开，继电器J3的线圈不通电，常开点J3-2断开使电磁铁YA5失电，气缸G5停止动作，左支撑杆脱钩结束。(2)电磁铁YA7通电，气缸G6回缩使右支撑杆开始脱钩，脱钩到位后压下行程开关8XK，其常闭点8XK-1断开，继电器J4的线圈不通电，常开点J4-2断开使电磁铁YA7失电，气缸G6停止动作，右支撑杆脱钩结束。(3)电磁铁YA2通电，气缸G1、G2同时回缩，左支撑杆开始向中间斗合，斗合到位后压下行程开关2XK，其常闭点2XK-1断开，继电器J1的线圈不通电，常开点J1-2断开使电磁铁YA2失电，气缸G1、G2停止动作，左支撑杆到位结束。(4)电磁铁YA4通电，气缸G3、G4同时回缩，右支撑杆开始向中间斗合，斗合到位压下行程开关4XK，其常闭点4XK-1断开，继电器J2的线圈不通电，常开点J2-2断开使电磁铁YA4失电，气缸G3、G4停止动作，右支撑杆到位结束。

二、机构左、右支撑杆同时向两侧回收

在机构的后面有一个启动按钮QA₈。按下按钮QA₈，继电器J5、J6的线圈同时通电，并通过其常开点J5-1、J6-1同时闭合自保；继电器J5、J6的常开点J5-2、J6-2的闭合，分别使电磁铁YA1、YA3同时通电。(1)电磁铁YA1通电，气缸G1、G2伸出使左支撑杆开始向左边开，到位后压下行程开关1XK，其常闭点1XK-1断开，继电器J5的线圈不通电，常开点J5-2断开使电磁铁YA1失电，气缸G1、G2停止动作，左支撑杆分开到位；在压下行程开关1XK，其常闭点1XK-1断开的同时，常开点1XK-2闭合，使继电器J7的线圈通电，常开点J7-1闭合，电磁铁YA6通电，气缸G5伸出开始挂钩，挂钩到位后压下行程开关5XK，其常闭点5XK-1断开，继电器J7的线圈失电，常开点J7-1断开，电磁铁YA6失电，气缸G5停止动作，左支撑杆挂钩结束。(2)电磁铁YA3通电，气缸G3、G4伸出使右支撑杆开始向右边开，到位后压下行程开关3XK，其常闭点3XK-1断开，继电器J6的线圈不通电，常开点J6-2断开使电磁铁YA3失电，气缸G3、G4停止动作，右支撑杆分开到位；在行程开关3XK的常闭点3XK-1断开的同时，其常开点3XK-2闭合，使继电器J8的线圈通电，常开点J8-1闭合，电磁铁YA8通电，气缸G6伸出开始挂钩，挂钩到位后压下行程开关7XK，其常闭点7XK-1断开，继电器J8的线圈失电，常开点J8-1断开，电磁铁YA8失电，气缸G6停止动作，右支撑杆完成挂钩。

三、左支撑杆拉向中间位置并同时脱钩

在机构的后面的左位有一个启动按钮QA₉。按下按钮QA₉时，继电器J9、J10的线圈同时通电，并通过其常开点J9-1、J10-1同时闭合自保；另一组常开点J9-2、J10-2的闭合，分别使电磁铁YA2、YA5同时通电。(1)电磁铁YA5通电，气缸G5回缩使左支撑杆开始脱钩，脱钩到位后压下行程开关6XK，其常闭点6XK-2断开，继电器J10的线圈不通电，常开点J10-2断开使电磁铁YA5失电，气缸G5停止动作，左支撑杆脱钩结束。(2)电磁铁YA2通电，气缸G1、G2同时回缩，左支撑杆开始拉向中间位置，到中间位置后压下行程开关2XK，其常闭点2XK-2断开，继电器J9的线圈不通电，常开点J9-2的断开使电磁铁YA2失电，气缸G1、G2停止动作，左支撑杆拉向中间到位。

四、机构左支撑杆向左侧收回

在机构后面的左位有一个启动按钮QA₁₀。按下按钮QA₁₀，继电器J11的线圈通电，并通过其常开点J11-1闭合自保；同时继电器J11常开点J11-2的闭合，使电磁铁YA1通电，气缸G1、G2伸出使左支撑杆开始向左边收回，到位后压下行程开关1XK，其常闭点1XK-3断开，继电器J11的线圈不通电，常开点J11-2断开使电磁铁YA1失电，气缸G1、G2停止动作，左支撑杆收回到位；在压下行程开关1XK其常闭点1XK-3断开的同时，常开点1XK-2闭合，使继电器J7的线圈通电，常开点J7-1闭合，电磁铁YA6通电，气缸G5伸出开始挂钩，挂钩到位后压下行程开关5XK，其常闭点5XK-1断开，继电器J7的线圈失电，常开点J7-1断开，电磁铁YA6失电，气缸G5停止动作，左支撑杆挂钩结束。

五、右支撑杆拉向中间位置并同时脱钩

在机构后面的右位有一个启动按钮QA₁₁。按下按钮QA₁₁时，继电器J12、J13的线圈同时通电，并通过其常开点J12-1、J13-1同时闭合自保；另一组常开点J12-2、J13-2的闭合，分别使电磁铁YA4、YA7同时通电。(1)电磁铁YA7通电，气缸G6回缩使右支撑杆开始脱钩，脱钩到位后压下行程开关8XK，其常闭点8XK-2断开，继电器J13的线圈不通电，常开点J13-2断开使电磁铁YA7失电，气缸G6停止动作，右支撑杆脱钩结束。(2)电磁铁YA4通电，气缸G3、G4同时回缩，右支撑杆开始拉向中间，到中间后压下行程开关4XK，其常闭点4XK-2断开，继电器J12的线圈不通电，常开点J12-2断开使电磁铁YA4失电，气缸G3、G4停止动作，右支撑杆拉向中间到位。

六、机构右支撑杆向右边收回

在机构后面的右位有一个启动按钮QA₁₂。按下按钮QA₁₂，继电器J14的线圈通电，并通过其常开点J14-1闭合自保；同时，继电器J14常开点J14-2的闭合，使电磁铁YA3通电，气缸G3、G4伸出使右支撑杆开始向右边收回，到位后压下行程开关3XK，其常闭点3XK-3断开，继电器J14的线圈不通电，常开点J14-2断开使电磁铁YA3失电，气缸G3、G4停止动作，右支撑杆收回到位；在压下行程开关3XK其常闭点3XK-3断开的同时，常开点3XK-2闭合，使继电器J8的线圈通电，常开点J8-1闭合，电磁铁YA8通电，气缸G6伸出开始挂钩，挂钩到位后压下行程开关7XK，其常闭点7XK-1断开，继电器J8的线圈失电，常开点J8-1断开，电磁铁YA8失电，气缸G6停止动作，右支撑杆挂钩结束。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围。

Claims

1、一种汽车撞击前窗人身防护平推装置，其中包括安装在汽车前窗上壁(6)与操作台上壁(22)之间的、左右对称的左平推装置和右平推装置，其特征在于：所述左平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁(6)下面的活塞G₁(14)和左上支撑杆滑槽(7)、安装在汽车操作台上壁(22)上面的活塞G₂(17)和左下支撑杆滑槽(23)、固定安装在汽车前窗上壁(6)与操作台上壁(22)之间的左卷布筒固定轴(28)；所述活塞G₁(14)和活塞G₂(17)的伸缩杆之间固定安装有左支撑杆(2)，左支撑杆(2)的上、下端分别安装有左支撑杆轴承(37)，左支撑杆轴承(37)分别位于所述的左上支撑杆滑槽(7)与左下支撑杆滑槽(23)内，左支撑杆(2)中部固定安装有左防护布(29)；所述左卷布筒固定轴(28)外通过左蜗卷弹簧(34)穿有左卷布筒(1)，左卷布筒(1)外缠有所述左防护布(29)；所述右平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁(6)下面的活塞G₃(30)和右上支撑杆滑槽(8)、安装在汽车操作台上壁(22)上面的活塞G₄(27)和右下支撑杆滑槽(21)、固定安装在汽车前窗上壁(6)与操作台上壁(22)之间的右卷布筒固定轴(16)；所述活塞G₃(30)和活塞G₄(27)的伸缩杆之间固定安装有右支撑杆(12)，右支撑杆(12)的上、下端分别安装有右支撑杆轴承，右支撑杆轴承分别位于所述的右上支撑杆滑槽(8)与右下支撑杆滑槽(21)内，右支撑杆(12)中部固定安装有右防护布(15)；所述右卷布筒固定轴(16)外通过右蜗卷弹簧穿有右卷布筒(13)，右卷布筒(13)外缠有所述右防护布(15)。

2、根据权利要求1所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于：所述的左平推装置还包括相对旋转安装在汽车前窗上壁(6)与操作台上壁(22)上的左钩轴(4)、安装在汽车操作台上壁(22)下面的活塞G₅(24)；左钩轴(4)上安装有左弹簧钩子(5)和左开关柄(3)，左钩轴(4)的下端伸出操作台上壁(22)，左钩轴(4)下端安装有左齿轮(26)；活塞G₅(24)的伸缩杆前端带有外突出状左平行齿环(25)，外突出状左平行齿环(25)与所述左齿轮(26)相咬接；所述的右平推装置其中包括相对旋转安装在汽车前窗上壁(6)与操作台上壁(22)上的右钩轴(10)、安装在汽车操作台上壁(22)下面的活塞G₆(20)；右钩轴(10)上安装有右弹簧钩子(9)和右开关柄(11)，右钩轴(10)的下端伸出操作台上壁(22)，右钩轴(10)下端安装有右齿轮(18)；活塞G₆(20)的伸缩杆前端带有外突出状右平行齿环(19)，外突出状右平行齿环(19)与所述右齿轮(18)相咬接。

3、根据权利要求2所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于：所述左钩轴(4)上安装有一个、两个或多个左弹簧钩子(5)。

4、根据权利要求1或2或3所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于：所述的左平推装置和右平推装置外侧的车体上分别安装有挡板(40)，左平推装置和右平推装置均位于支撑杆安置室(39)内。

5、根据权利要求4所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于：所述左卷布筒(1)上开有左固布缝进口(31)、左固布缝出口(32)和左固簧口(33)，所述左防护布(29)从左固布缝进口(31)穿入、从左固布缝出口(32)穿出，所述左蜗卷弹簧(34)固定在左固簧口(33)处；所述右卷布筒(13)上开有右固布缝进口、右固布缝出口和右固簧口，所述右防护布(15)从右固布缝进口穿入、从右固布缝出口穿出，所述右蜗卷弹簧固定在右固簧口处。

6、根据权利要求5所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于：所述左卷布筒固定轴(28)上上下对应安装有两个左蜗卷弹簧(34)；所述右卷布筒固定轴(16)上上下对应安装有两个右蜗卷弹簧。

7、根据权利要求6所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于：所述左卷布筒固定轴(28)上、下端分别开有左固簧缝(36)和左固定孔(38)，左蜗卷弹簧(34)安装于左固簧缝(36)内；所述右卷布筒固定轴(16)上、下端分别开有右固簧缝和右固定孔，右蜗卷弹簧安装于右固簧缝内。

8、根据权利要求7所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于：所述左卷布筒(1)内固定安装有左轴承(35)，左轴承(35)内固定安装有所述左卷布筒固定轴(28)；所述右卷布筒(13)内固定安装有右轴承，右轴承内固定安装有所述右卷布筒固定轴(16)。

9、根据权利要求8所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于：所述左卷布筒(1)内固定安装有两个或多个左轴承(35)；所述右卷布筒(13)内固定安装有两个或多个右轴承。

10、根据权利要求9所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于：所述左支撑杆(2)上、下端分别前后对应安装两个左支撑杆轴承(37)；所述右支撑杆(12)上、下端分别前后对应安装两个右支撑杆轴承。