CN100444980C - 一种生产大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的轧制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种生产大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的轧制方法。该方法是：经检验合格的钢坯切割成规定的长度，送到加热炉内进行加热；轧制道次、轧制温度、辊缝值、轧辊径向跳动值按规定；按倍尺长度用热锯切断，在冷床上均匀冷却到室温，再矫直到形位公差要求；检查各部位尺寸及公差，均为±1.0；力学试验：屈服强度≥380MPa；抗拉强度≥645MPa；表面质量合格后，包装出厂。本发明的有益效果是：精确控制轧钢，生产工艺先进，产品精度高，实现了以轧钢产品代替锻造-机械加工的产品，提高生产效率50倍。

Description

一种生产大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的轧制方法

技术领域

本发明涉及一种铁路车辆减速器制动夹板钢的生产方法。

背景技术

现有技术中，大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的生产方法，多以中板切割后，经锻造、再经机械加工获得，也有一些用重轨经机械加工获得。

以上两种生产方法，都存在着耗材大、成本高、生产周期长、尺寸公差、形位公差一致性差的缺点，特别是机械加工时的装卡、应力等因素，往往造成加工后的产品弯曲而无法使用。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种生产大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的轧制方法，该方法用精确控制轧钢的方法，以高温下轧制成型的方式，将钢坯压延成大型铁路车辆减速器制动用钢。该方法周期短，成本低，表面光洁，尺寸公差、形位公差一致性好，其屈服强度≥80MPa，抗拉强度≥645MPa，表面光洁度

4。

为实现上述目的，本发明通过如下技术方案实现：

一种生产大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的轧制方法，具体生产步骤为：

1)首先选择55号优质碳素钢连铸坯，按GB/T699-1999标准进行检验；

2)经检验合格的钢坯切割成规定的长度，送到加热炉内进行加热；加热段温度为1200±30℃；均热段温度为1170℃-1150℃；加热炉保持微正压，炉内气氛为弱还原焰，以减少钢坯表面脱碳和氧化。

3)轧制道次、轧制温度、辊缝值、轧辊径向跳动值的规定：

①第一至四道次为初轧工序，开轧温度为1150-1100℃，辊缝值为10毫米，轧辊径向跳动值为1.5-2.5毫米，第二道次翻钢的阴阳面，本工序每轧1200吨时修轧辊一次；

②第五至八道次为半精轧工序，开轧温度为1100-1000℃，辊缝值为6毫米，轧辊径向跳动值为1-2毫米，终轧温度不得低于950℃，本工序每轧800吨时修轧辊一次；

③第九道次为精轧工序，开轧温度950-900℃，辊缝值为4毫米，轧辊径向跳动值为0.5-1毫米；本工序每个成品孔型最多允许轧200吨；

④如第九道次轧件入轧前温度高于950℃，需晾到950-900℃再入轧，以确保尺寸在公差范围之内，和本道次轧后可获得细粒高温奥氏体组织，为获得室温下的细粒铁素体珠光体打好基础；

4)按倍尺长度用热锯切断，在冷床上均匀冷却到室温，再矫直到形位公差要求；垂直度1.2，平面度1.0，直线度1.5；

5)检查各部位尺寸及各部位尺寸公差，均为±1.0；力学试验：屈服强度≥380MPa；抗拉强度≥645MPa；表面质量合格后，包装出厂。

本发明的有益效果是：

精确控制轧钢，生产工艺先进，产品精度高，实现了以轧钢产品代替锻造-机械加工的产品，提高生产效率50倍。

具体实施方式

一种生产大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的轧制方法，具体生产步骤为：

1)首先选择55号优质碳素钢连铸坯，按GB/T699-1999标准进行检验；

2)经检验合格的钢坯切割成规定的长度，送到加热炉内进行加热；加热段温度为1200±30℃；均热段温度为1170℃-1150℃；加热炉保持微正压，炉内气氛为弱还原焰，以减少钢坯表面脱碳和氧化；

3)轧制道次、轧制温度、辊缝值、轧辊径向跳动值的规定：

①第一至四道次为初轧工序，开轧温度为1150-1100℃，辊缝值为10毫米，轧辊径向跳动值为1.5-2.5毫米，第二道次翻钢的阴阳面，本工序每轧1200吨时修轧辊一次；

②第五至八道次为半精轧工序，开轧温度为1100-1000℃，辊缝值为6毫米，轧辊径向跳动值为1-2毫米，终轧温度不得低于950℃，本工序每轧800吨时修轧辊一次；

③第九道次为精轧工序，开轧温度950-900℃，辊缝值为4毫米，轧辊径向跳动值为0.5-1毫米；本工序每个成品孔型最多允许轧200吨；

④如第九道次轧件入轧前温度高于950℃，需晾到950-900℃再入轧，以确保尺寸在公差范围之内，和本道次轧后可获得细粒高温奥氏体组织，为获得室温下的细粒铁素体珠光体打好基础；

4)按倍尺长度用热锯切断，在冷床上均匀冷却到室温，再矫直到形位公差要求；垂直度1.2，平面度1.0，直线度1.5；

5)检查各部位尺寸及各部位尺寸公差，均为±1.0；力学试验：屈服强度≥380MPa；抗拉强度≥645MPa；表面质量合格后，包装出厂。

经过试验证明，上述工作参数内都可实现本发明。

Claims (1)

1、一种生产大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的轧制方法，其特征在于具体生产步骤为：

1)首先选择55号优质碳素钢连铸坯，按GB/T699-1999标准进行检验；

2)经检验合格的钢坯切割成规定的长度，送到加热炉内进行加热；加热段温度为1200±30℃；均热段温度为1170℃-1150℃；加热炉保持微正压，炉内气氛为弱还原焰，以减少钢坯表面脱碳和氧化；

3)轧制道次、轧制温度、辊缝值、轧辊径向跳动值的规定：

①第一至四道次为初轧工序，开轧温度为1150-1100℃，辊缝值为10毫米，轧辊径向跳动值为1.5-2.5毫米，第二道次翻钢的阴阳面，本工序每轧1200吨时修轧辊一次；

②第五至八道次为半精轧工序，开轧温度为1100-1000℃，辊缝值为6毫米，轧辊径向跳动值为1-2毫米，终轧温度不得低于950℃，本工序每轧800吨时修轧辊一次；

③第九道次为精轧工序，开轧温度950-900℃，辊缝值为4毫米，轧辊径向跳动值为0.5-1毫米；本工序每个成品孔型最多允许轧200吨；

④如第九道次轧件入轧前温度高于950℃，需晾到950-900℃再入轧，以确保尺寸在公差范围之内，和本道次轧后可获得细粒高温奥氏体组织，为获得室温下的细粒铁素体珠光体打好基础；

4)按倍尺长度用热锯切断，在冷床上均匀冷却到室温，再矫直到形位公差要求；垂直度1.2，平面度1.0，直线度1.5；

5)检查各部位尺寸及各部位尺寸公差，均为±1.0；力学试验：屈服强度≥380MPa；抗拉强度≥645MPa；表面质量合格后，包装出厂。