CN1986090A - 轧制法生产大型铁路车辆减速器制动夹板用钢 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种铁路车辆减速器制动夹板钢的生产方法。经检验合格的钢坯切割成规定的长度，送到加热炉内进行加热；轧制道次、轧制温度、辊缝值、轧辊径向跳动值按规定；按倍尺长度用热锯切断，在冷床上均匀冷却到室温，再矫直到形位公差要求；检查各部位尺寸及公差，均为±1.0；力学试验：屈服强度≥380MPa；抗拉强度≥645MPa；表面质量合格后，包装出厂。本发明的有益效果是：精确控制轧钢，生产工艺先进，产品精度高，实现了以轧钢产品代替锻造－机械加工的产品，提高生产效率50倍。

Description

轧制法生产大型铁路车辆减速器制动夹板用钢

技术领域

本发明涉及一种铁路车辆减速器制动夹板钢的生产方法。

背景技术

现有技术中，大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的生产方法，多以中板切割后，经锻造、再经机械加工获得，也有一些用重轨经机械加工获得。

以上两种生产方法，都存在着耗材大、成本高、生产周期长、尺寸公差、形位公差一致性差的缺点，特别是机械加工时的装卡、应力等因素，往往造成加工后的产品弯曲而无法使用。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种轧制法生产大型铁路车辆减速器制动夹板用钢，该方法用精确控制轧钢的方法，以高温下轧制成型的方式，将钢坯压延成大型铁路车辆减速器制动用钢。该方法周期短，成本低，表面光洁，尺寸公差、形位公差一致性好，其屈服强度≥80MPa，抗拉强度≥645MPa，表面光洁度4。

为实现上述目的，本发明通过如下技术方案实现：

大型铁路车辆减速器制动夹板用钢，其特征在于大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的生产方法采用轧制方法，具体生产步骤为：

1)首先选择55号优质碳素钢连铸坯，按GB/T699-1999标准进行检验；

2)经检验合格的钢坯切割成规定的长度，送到加热炉内进行加热；加热段温度为1200±30℃；均热段温度为1170℃-1150℃；加热炉保持微正压，炉内气氛为弱还原焰，以减少钢坯表面脱碳和氧化。

3)轧制道次、轧制温度、辊缝值、轧辊径向跳动值的规定：

①第一至四道次为初轧工序，开轧温度为1150-1100℃，辊缝值为10毫米，轧辊径向跳动值为1.5-2.5毫米，第二道次翻钢的阴阳面，本工序每轧1200吨时修轧辊一次；

②第五至八道次为半精轧工序，开轧温度为1100-1000℃，辊缝值为6毫米，轧辊径向跳动值为1-2毫米，终轧温度不得低于950℃，本工序每轧800吨时修轧辊一次；

③第九道次为精轧工序，开轧温度950-900℃，辊缝值为4毫米，轧辊径向跳动值为0.5-1毫米；本工序每个成品孔型最多允许轧200吨；

④如第九道次轧件入轧前温度高于950℃，需晾到950-900℃再入轧，以确保尺寸在公差范围之内，和本道次轧后可获得细粒高温奥氏体组织，为获得室温下的细粒铁素体珠光体打好基础；

4)按倍尺长度用热锯切断，在冷床上均匀冷却到室温，再矫直到形位公差要求；垂直度1.2，平面度1.0，直线度1.5；

5)检查各部位尺寸及公差，均为±1.0；力学试验：屈服强度≥380MPa；抗拉强度≥645MPa；表面质量合格后，包装出厂。

本发明的有益效果是：

精确控制轧钢，生产工艺先进，产品精度高，实现了以轧钢产品代替锻造-机械加工的产品，提高生产效率50倍。

具体实施方式

大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的生产方法采用轧制方法，具体生产步骤为：

1)首先选择55号优质碳素钢连铸坯，按GB/T699-1999标准进行检验；

2)经检验合格的钢坯切割成规定的长度，送到加热炉内进行加热；加热段温度为1200±30℃；均热段温度为1170℃-1150℃；加热炉保持微正压，炉内气氛为弱还原焰，以减少钢坯表面脱碳和氧化。

3)轧制道次、轧制温度、辊缝值、轧辊径向跳动值的规定：

①第一至四道次为初轧工序，开轧温度为1150-1100℃，辊缝值为10毫米，轧辊径向跳动值为1.5-2.5毫米，第二道次翻钢的阴阳面，本工序每轧1200吨时修轧辊一次；

②第五至八道次为半精轧工序，开轧温度为1100-1000℃，辊缝值为6毫米，轧辊径向跳动值为1-2毫米，终轧温度不得低于950℃，本工序每轧800吨时修轧辊一次；

③第九道次为精轧工序，开轧温度950-900℃，辊缝值为4毫米，轧辊径向跳动值为0.5-1毫米；本工序每个成品孔型最多允许轧200吨；

④如第九道次轧件入轧前温度高于950℃，需晾到950-900℃再入轧，以确保尺寸在公差范围之内，和本道次轧后可获得细粒高温奥氏体组织，为获得室温下的细粒铁素体珠光体打好基础；

4)按倍尺长度用热锯切断，在冷床上均匀冷却到室温，再矫直到形位公差要求；垂直度1.2，平面度1.0，直线度1.5；

5)检查各部位尺寸及公差，均为±1.0；力学试验：屈服强度≥380MPa；抗拉强度≥645MPa；表面质量合格后，包装出厂。

经过试验证明，上述工作参数内都可实现本发明。

Claims (1)

1、大型铁路车辆减速器制动夹板用钢，其特征在于大型铁路车辆减速器制动夹板用钢的生产方法采用轧制方法，具体生产步骤为：

1)首先选择55号优质碳素钢连铸坯，按GB/T699-1999标准进行检验；

2)经检验合格的钢坯切割成规定的长度，送到加热炉内进行加热；加热段温度为1200±30℃；均热段温度为1170℃-1150℃；加热炉保持微正压，炉内气氛为弱还原焰，以减少钢坯表面脱碳和氧化；

3)轧制道次、轧制温度、辊缝值、轧辊径向跳动值的规定：

①第一至四道次为初轧工序，开轧温度为1150-1100℃，辊缝值为10毫米，轧辊径向跳动值为1.5-2.5毫米，第二道次翻钢的阴阳面，本工序每轧1200吨时修轧辊一次；

②第五至八道次为半精轧工序，开轧温度为1100-1000℃，辊缝值为6毫米，轧辊径向跳动值为1-2毫米，终轧温度不得低于950℃，本工序每轧800吨时修轧辊一次；

③第九道次为精轧工序，开轧温度950-900℃，辊缝值为4毫米，轧辊径向跳动值为0.5-1毫米；本工序每个成品孔型最多允许轧200吨；

④如第九道次轧件入轧前温度高于950℃，需晾到950-900℃再入轧，以确保尺寸在公差范围之内，和本道次轧后可获得细粒高温奥氏体组织，为获得室温下的细粒铁素体珠光体打好基础；

4)按倍尺长度用热锯切断，在冷床上均匀冷却到室温，再矫直到形位公差要求；垂直度1.2，平面度1.0，直线度1.5；

5)检查各部位尺寸及公差，均为±1.0；力学试验：屈服强度≥380MPa；抗拉强度≥645MPa；表面质量合格后，包装出厂。