CN100443320C - 用于加热和空调系统的操纵元件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于加热和空调系统的操纵元件，用来设定汽车车室内的温度，其中将该设定反馈给操纵元件的操纵者。为了提供一种在其操纵时要求司机的注意力尽可能地少的加热和空调系统用的操纵元件，给操纵者的设定空调参数的反馈通过操纵元件自身来实现。

Description

用于加热和空调系统的操纵元件
技术领域
本发明涉及一种用于加热和空调系统用的操纵元件，用来设定汽车车室内的空调参数，其中将该设定反馈给该操纵元件的操纵者。
背景技术
现代的汽车一般配备有组合的加热和空调系统。因此可以根据需要加热或者冷却汽车的车室。已知有一系列的用于操纵该加热和空调系统的操纵元件，它们一般布置在中央控制台上或者仪表板上。由加热和空调系统的操纵者所选择的参数大多可视地显示在显示器上，该显示器布置在中央控制台或者仪表板的另一个位置上。若选择一个温度，例如就在显示器上出现一个表示想要的摄氏温度的数字值。为了能够读出该值，操纵加热和空调系统的乘客一般必须将目光从道路和交通情况上移开而注意显示器，以便能读出和设定想要的温度。因此使得司机的注意力偏离开交通状况，这对于交通安全会产生不利的影响。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种用于加热和空调系统的操纵元件，在操纵其时要求司机的注意力尽可能的少。
根据本发明，该目的这样来实现：使提供给操纵者的设定空调参数的反馈通过操纵元件自身来实现。其优点在于：在设定加热和空调系统时，操纵过程要求加热和空调系统的操纵者很少的注意力。这样当加热和空调系统由司机来操纵时，他就可以将更多的注意力集中到交通状况了。
在本发明的一种改进设计中，该反馈可以通过接触操纵元件而觉察到。因此，操纵者与操纵元件不必有视觉上的接触，就可以得到其在操纵元件上进行设定的信息。作为司机，操纵元件的操纵者就可以将其视觉完全集中于交通状况上。
在一个实施例中，在接触此操纵元件时，可以以操纵元件温度变化的形式觉察到反馈。如果操纵者例如希望在汽车车室内有一个较高的温度并借助操纵元件设定此温度时，那么操纵元件上的温度就变成一个较高的温度，操纵者感觉到该温度并因此直觉地推断出系统已经识别出其要求车室内较高温度的愿望。这样一种直觉的操纵概念可以很容易学会，因此明显提高了该系统的操纵舒适性。由另外一个实施例可以得出类似的优点，在此实施例中，通过接触该操纵元件，可以以偏离于汽车车室温度的操纵元件温度的形式觉察到反馈。
在下一个实施例中，通过操纵元件的可视反馈可以觉察到该反馈。通过操纵元件的直接可视反馈，控制信号的输入位置和系统反馈的位置合成一起，因此操纵者就不必寻找系统反馈的位置了。这也提高了汽车驾驶时的安全性。同样，应用这种实施例，即通过以操纵元件的发光颜色的变化形式的可视反馈觉察到反馈，也可达到上述优点。
根据对操纵元件的人体工程学方面的要求，操纵元件可以有利地设计成旋转调节器、按钮或者滑动调节器。
附图说明
本发明允许有多种实施例。为了进一步说明基本原理，在附图中对其中一些实施例加以例示性说明。图中所示为：
图1：具有车室的汽车；
图2a：设计为旋转调节器的操纵元件在想要的温度低于车室内的空气温度的情况下；
图2b：设计为旋转调节器的操纵元件在想要的温度高于车室内的空气温度的情况下；
图3a：设计为按扭的操纵元件在想要的温度低于车室内的空气温度的情况下；
图3b：设计为按扭的操纵元件在想要的温度高于车室内的空气温度的情况下；以及
图4：设计为滑动调节器的操纵元件。
具体实施方式
图1示出了具有车室7的汽车。在车室7里有一个乘客8，他同时是操纵元件1的操纵者8。用该操纵元件1来操纵加热和空调系统2。操纵元件1用来设定车室7里所想要的温度。加热和空调系统2此处由风扇4、控制装置3、热交换器5和出风喷嘴6组成。在此附图中只示出了加热和空调系统2的对于理解本发明来说重要的组成部分。乘客8用该操纵元件1来调节想要的温度，这通过控制装置3来识别，该控制装置这样来驱动热交换器，使得从出风喷嘴6流出相应加热的或者冷却的空气。
操纵元件1自身在图2、3和4中详细加以说明。
在图2a和2b中，操纵元件1设计成旋转调节器11。用操纵元件1来设定想要的温度。
图2a示出了想要的温度低于车室7内的空气温度的情况。当通过转动操纵元件1设定该温度时，操纵元件1就提供给操纵者8第一反馈9。该第一反馈9例如可以是：当接触操纵元件1的表面时，操纵者8感觉到操纵元件变冷和/或操纵元件自身发光变向“蓝”颜色。因此，操纵元件1自身就将该乘客8想要的温度变化反馈给操纵者8。这种反馈通过操纵元件1上的波纹状阴影线来表示。
图2b示出了操纵元件1的操纵者8想要提高车室7里的温度的情况。为此，他在相应的方向上旋转操纵元件1，操纵元件1通过操纵元件自身变热和/或例如其颜色变向“红”颜色，给操纵者8发出信号，温度改变至较高的值。这种反馈通过操纵元件1上的十字阴影线来表示。
在图3a和3b中操纵元件设计成摇杆按扭12。此处操纵者8也可以通过操纵元件1输入其个人的对车室7的期望温度值。
在图3a中示出了操纵者8想降低车室内温度的情况。为此，相应地操纵按扭12，而操纵元件1则例如通过自身变冷和/或其颜色向蓝色光谱变化而向操纵者8输出第一反馈9。这种反馈通过操纵元件1上的波纹形阴影线来表示。
在图3b中又示出了操纵者8想提高汽车车室内温度的愿望的情形。在操纵者8相应地操纵该操纵元件1之后，操纵元件1通过例如感觉其变热和/或其自身发光向着红光光谱方向移动产生了第二反馈10。这种反馈通过操纵元件1上的十字阴影线来表示。
由于可以感觉到操纵元件1到汽车乘客8的热或冷的反馈形式的设定值，因此可以通过感觉渠道设定加热和空调系统2，这些渠道对于汽车的可靠向前运动来说是并不是直接必需的。因此对司机8注意力集中的要求远低于在传统形式下从显示器上了解设定值的要求。同时，操纵元件1的颜色的变化对司机8的注意力集中的要求也低得多，因为输入希望的值和相应的反馈都在同一个位置进行，这直觉地被操纵者8以比背景技术中的反馈更快速的速度接收。
在图4中操纵元件1设计成滑动调节器13。

Claims (8)

1.一种用于空调系统(2)的操纵元件(1)，用来设定汽车车室(7)内的空调参数，其中将该设定反馈给该操纵元件(1)的操纵者(8)，给所述操纵者(8)的设定空调参数的反馈(9、10)通过所述操纵元件(1)自身来实现，其特征在于，所述反馈(9，10)通过接触所述操纵元件(1)以触觉方式得到。
2.根据权利要求1所述的用于空调系统(2)的操纵元件(1)，其特征在于，所述反馈(9，10)在接触所述操纵元件(1)时以所述操纵元件(1)的温度变化的形式觉察到。
3.根据权利要求1所述的用于空调系统(2)的操纵元件(1)，其特征在于，由接触所述操纵元件(1)而引起的所述反馈(9，10)以偏离于车室温度的操纵元件(1)自身温度的形式觉察到。
4.根据权利要求1所述的用于空调系统(2)的操纵元件(1)，其特征在于，所述反馈(9，10)还通过所述操纵元件(1)的可视反馈觉察到。
5.根据权利要求1所述的用于空调系统(2)的操纵元件(1)，其特征在于，所述反馈(9，10)还通过以所述操纵元件(1)的发光颜色变化的形式的可视反馈来觉察到。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于空调系统(2)的操纵元件(1)，其特征在于，所述操纵元件(1)设计成旋转调整器(11)。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的用于空调系统(2)的操纵元件(1)，其特征在于，所述操纵元件(1)设计成按扭(12)。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的用于空调系统(2)的操纵元件(1)，其特征在于，所述操纵元件(1)设计成滑动调节器(13)。
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