CN100439198C - 用于定位和保持固定于船壳上的可拆卸的管状构件的系统 - Google Patents

Abstract

用于固定于一船的船壳(1)上的可拆卸的管状构件的一定位和保持系统，其类型为包括能连接于至少一个所述可拆卸的管状构件的至少一个导向件(2a，2b)。这些导向件优选被嵌入同一船壳内。

Description

用于定位和保持固定于船壳上的可拆卸的管状构件的系统

技术领域

本发明涉及用于定位和保持适合固定于一船壳上的可拆卸的管状构件、例如安全用管状构件的一系统，及其相关方法。

背景技术

一气动管状构件已知通过胶粘固定于一船壳(以制成一所谓R.I.B.，硬质充气船)；该管状构件的可拆卸固定通过将所述可拆卸的管状构件的成形部分嵌入沿该船船壳的部分或者全部纵向延伸的线形导引件进行是已经公知的内容。沿该船壳的侧面延伸的该充气式可拆卸管状构件一方面旨在增大船的安全性、稳定性和浮动性，且另一方面旨在当船在可能会损伤船壳的入船坞时，阻止该船撞在船坞或其它船上。

现在存在一系列的硬质龙骨气动船，相比硬质船它们具有大量的优点和少量缺点。

至于线形导引件，通常它们沿该船壳的表面延伸，且因而具有一弯曲或者直线的走势，且通常由金属或复合材料制成，其与该船壳分开且然后通过机械的固定装置、例如螺钉或铆钉或通过胶粘与船壳接合。

所述线形导引件的优选的凹陷构形与所述管状构件的成形部分啮合。因而当以后对其进行放气和充气时，该管状构件的可拆卸组件便于通过嵌入使其与该船接合。

但是，由于施加在这些导向件上的力和抖动，且由于相应的固定装置，在该船舶运动时这些导向件会受到影响，该导向件对船壳的固定并不总是一直不变的，因而导致这些部件彼此之间的脱开，有时还会导致后者的破损。

构成锚固支撑的该船壳的材料或该导向件材料可能会与所采用的粘合剂不相适合，或者它们可能无法支撑所述的机械固定装置。该导向件和船壳通常要经受的外部环境条件，例如海水的存在，是作用于该导向件与船壳之间固定的进一步因素，该导向件与船壳之间的固定随着时间变得耐久性很差。

不仅如此，前述的将该导向件固定在该船壳上，而不是固定该可拆卸的管状构件，将会使该管状构件从船壳上凸出，因而成了一个潜在的碰撞面，此外，一凸起对船舶使用者来说是讨厌的。

发明内容

因而，本发明的一个目的在于提供一种将可拆卸的管状构件固定于一船壳的定位和保持系统，其类型为包括用于管状构件插入的至少一个导向件，没有现有技术的缺陷。

因此，本发明的一个重要目的在于提供一种制造用于固定于一船的船壳上的可拆卸管状构件的一定位和保持系统的方法，其可简单地进行制造而不需要使用粘合剂或机械固定装置。

本发明的另一个目的在于制造一种用于可拆卸的管状构件的一定位和保持系统，其可使相关导向件快速可靠地与该船壳组装在一起。

本发明的另一个目的在于提供一种装备了可拆卸的管状构件的一船，其中用于这些管状构件的导向件没有上述缺陷。

这些和其它目的这样实现的，

根据本发明的用于固定于一船的船壳上的可拆卸管状构件的一定位和保持系统包括连接于至少一个所述可拆卸的管状构件的至少一个导向件，其中该导向件被嵌入该船壳内。

本发明提供了的一种制造船的方法，所述船包括在至少一个导向件上可拆卸地固定于船壳的管状构件，所述导向件与船壳分开并与其连接，该方法包括以下步骤：a)以可拆卸方式直接或间接地将与船壳分开的至少一个导向件固定于该船壳的模具；b)在带有所述至少一个导向件的所述模具上，层压一合适量的塑性或复合材料以制造所述船壳，同时将所述至少一个导向件嵌入所述船壳内。

因而，在该层压步骤之后，且从该模具中取出后，优选地成形为与该船壳机械连接由形成对应部分保证的导向件被嵌入同一船壳，且因而固定不需要任何额外的机械固定件或粘合剂。

由于没有额外的机械固定件，例如螺钉或铆钉，和粘合剂，该导向件和船壳的连接是安全而且可靠的，且如果有任何使用需求，只需要由通用且不昂贵的船用修补技术就可以轻松实现，而不需要重新建立导向件与船壳的连接。

根据本发明的一个优选方面，该导向件进一步是凹陷的且齐平地嵌入该船壳的外表面，因而其不会有对使用者危险的凸起或者不让人喜欢的船舶的分流。

在本发明的一个优选实施方式中，该导向件由一复合材料或金属材料制成，且在该导向件上层压的船壳由塑性材料或复合材料获得，尤其是一种拉挤(pultruded)玻璃纤维。

根据本发明的另一方面，还提供了带有可拆卸的管状构件的一船，该可拆卸的管状构件通过与所述船壳结合为一体的导向件固定于该船壳，其中至少一个所述导向件嵌入所述船壳内。

附图说明

下面将结合附图对作为非限定性实施例的一最佳实施方式进行描述，附图如下：

-图1是一船壳侧部的一部分截面图，提供了根据本发明的一个特别的方面的用于可拆卸管状构件的定位与保持系统；

-图2是如图1所示系统的导向件的一部分截面图；

-图3是一模具的一截面图，一船壳被压制因而获得根据本发明的另一方面的一定位和保持系统；

-图4是一模具的一截面图，该模具用于获得根据本发明进一步的方面的可拆卸管状构件的一定位和保持系统；

-图5是如图3和图4部分示出的模具的一部分横截面图；

-图6是一根据本发明的另一方面的模具的一部分横截面图。

具体实施方式

参见图1和图2，用于可拆卸管状构件的该定位和保持系统被固定进一船的船壳1，根据本发明，其包括一或多个导向件2a，2b，最好是一金属或合成材料，被固定在该船壳1且与一可拆卸管状构件，例如设计用于固定于同一船壳1的外侧部的一充气管状构件，连接。

导向件2a，2b，在如图1所示的实施例中是设置在该船壳1的一特定区域6的边缘的两个对称的线形导向件，例如成形为适合于与可拆卸管状构件互补(未画出)，优选嵌入同一船壳1内。

优选的，该凹陷区域还可允许该管状构件(未画出)嵌入该船壳1。在下文中可被更好理解，该管状构件的布置可使仅有一模具而用于获得各种类型的船壳，有没有这些管状构件和导向件2a，2b都可。

在下文中可被更好理解，线形导向件2a，2b可简单地通过将构成该船壳1的外层的塑性或合成材料直接层压(laminate)为导向件2a，2b获得，可以获得导向件2a，2b到船壳1的一有效且长持续时间的固定。

事实上，由于缺少额外固定装置，例如铆钉、螺钉或粘合剂，不仅可以使导向件2a，2b连接到船壳1更加容易，而且可使导向件2a，2b到船壳1的固定沿每个导向件2a，2b的整个长度，而基本上不存在点状(即点)固定件(例如螺钉或铆钉)，这些点状固定件会在船壳1中表现为危险的不连贯。

不仅如此，如果该船壳1在临近连接一导向件2a，2b处破裂时，只要对该船壳1进行正常修理，根据常用技术将需要再次重新将导向件2a，2b固定于船壳1。

由于导向件2a，2b具有为该可拆卸管状构件的部分提供合适形状的一凹陷，该船壳1和每个嵌入的导向件2a，2b的固定还可布置为使(见图2)这些导向件2a，2b基本上与该船壳1的外表面平齐，因而避免部件从船壳1凸起，这些凸起对用户来说是潜在的危险，也是很讨厌的。

如图1所示，相对于现有技术，线形导向件2a，2b还可沿该船壳1的表面部分延伸，不需要是一平板，不会影响或危及导向件2a，2b与船壳1的连接。

根据本发明的一种特定实施方式，该用于固定于船壳的可拆卸管状构件的定位和保持系统最好通过层压船壳1或其的外表层提供，直接在该可拆卸模制的导向件2a，2b上，既可直接也可间接在模具限定的该船壳1的形状上。

更特别的，参见图3-6，提供根据本发明的上述描述的用于制造可拆卸管状构件的定位与保持系统的方法，提供了以下步骤：

a直接或间接可拆卸地将导向件2a，2b固定在该船壳1的模具上；

b将一合适的量的塑料或复合材料(例如拉挤玻璃纤维)层压在该模具3上以制造船壳1；

c将每个导向件2a，2b从该模具3取下；且

d将模具3从该层压材料中取出。

特别的，根据在图3-5所示的本发明的方法的优选实施方式，线性导向件2a-2b以一间接方式可拆卸地固定于该模具3，即将它们固定于一合适形状的插件8，该插件再固定于该船壳1的模具3，然后是将塑性或复合材料层压以制造该船壳1，因而使模具3在含有保持嵌入该船壳1内的导向件2a，2b的插件8地情况下进行制造。

线性导向件2a，2b可拆卸地固定的凸起插件8可使该船壳1制造出一凸起部分6(如图1)，在其中相应的管状构件以部分嵌入的方式被容纳。

本领域的技术人员可以理解，同一模具既可用于获得不带有管状构件，因而没有导向件2a，2b的常规船壳，也可以用于获得根据本发明的一船壳1，其涉及具有容纳线形管状构件的导向体嵌入该同一船壳，且根据本发明的一特别方面，同一管状构件至少部分被嵌入该同一模具1中。

在根据本发明的方法的另一实施例中，参见图6，导向件2a，2b可以可拆卸方式固定于该模具3，该模具适于成形为专用制造具有根据本发明的环形构件的船。

靠近每个导向件2a，b的凹陷7的开口的端部具有一“折边”外表面，即，一截面为凹形(例如参见图2)的外表面，因而有利于挤出材料的层压，事实上，该凹度的存在有利于树脂脱落后该纤维层的粘附。

在如图3-5所示根据本发明的方法的该最佳实施方式中，将导向件2a，2b可拆卸地固定在该插件8上可优选通过一纵向销4完成，该销通过嵌入每个导向件2a，2b的凹陷7中，反过来通过螺纹装置，例如一或多个螺栓固定于该插件8。螺栓通过旋紧到想要的程度，可轻易地将该销4固定于最合适的位置。

该插件8可通过固定螺钉9固定于该模具3，螺钉9从该模具3的外侧嵌入，牢固地保持该模具，并且与插件8上的相关螺纹座(未画出)相啮合。

在图6所示的实施方式中，另一方面，该销4通过螺纹装置5在该模具的一成形部分10直接固定于该模具3。

沿每个导向件2a，2b全部或部分延伸的该纵向销4被成形为当进行层压工序或螺栓被旋下的情况下容易从每个导向件拆卸，即卸下，的形式。

导向件2a，2b可进一步有足够弹性，在没有一上述的变形操作的情况下，以适应插件8或模具3且进而该船壳的外形，因而有利于根据本发明的定位与保持系统的制造。

将导向件2a，2b固定于该插件8且该插件8固定于该模具(或将导向件2a，2b直接固定于模具3，如图6所示的实施方式)之后，对一塑性或者复合材料，尤其是玻璃纤维，在同一模具3中进行层压，根据制造一船壳的常用层压技术，可容易地获得具有导向件2a，2b嵌入其中的一船壳1，或至少是一船壳的表面层。

在层压工序的情况下，在拧松螺栓5并取下销4以将导向件2a，2b从该插件8取下(或在图6所示的实施方式的情况下从模具3取下)，且将船壳1从该模具3取下后，该导向件2a，2b就会由于该层压而通过化学固定，和/或由于线形导向件2a，2b所采用的特别形状(例如设置了凹陷、倾斜部件或底切)而通过部分之间的对应，而牢固地固定于该船壳1，以用于在同一层压时机械连接。

特别的，如果导向件2a，2b通过挤出一种复合材料制造，即通过压力拉拔设置在搀杂了一催化剂的一树脂基材的单向性的纤维(玻璃、凯夫拉尔纤维或碳纤维)，然后使该拔出物冷却以获得理想的形状，塑性或复合材料的简单层压，至少部分制成带这些导向件2a，2b的船壳1，由于材料的类似而产生了一强固定材料，且因而导致这些材料的更好粘合，该固定在该例中既通过机械方式又通过化学方式获得。

在图2和图3中可看出，每个导向件2a和2b的外侧部形状适合于朝该凹陷7的开口部分成锥形，因而构成该船壳的材料在层压后在该导向件2a，2b上限定出一保持通道。

这样得到的船，预先安排用于连接可拆卸管状构件，例如充气浮体，稳定和/或安全管状构件，将不会有对使用者危险的凸出的导向件，同时由于被嵌入同一船壳1的导向件2a，2b的存在，其可有效而且长时间将这些可拆卸管状构件固定于船壳1。

Claims (11)

1.一种制造船的方法，所述船包括在至少一个导向件上可拆卸地固定于船壳的管状构件，所述导向件与船壳分开并与其连接，其特征在于，该方法包括以下步骤：

a)以可拆卸方式直接或间接地将与船壳分开的至少一个导向件固定于该船壳的模具；

b)在带有所述至少一个导向件的所述模具上，层压一合适量的塑性或复合材料以制造所述船壳(1)，同时将所述至少一个导向件嵌入所述船壳内。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：将所述至少一个导向件固定于所述船壳的模具的步骤是通过将所述导向件间接固定于所述船壳的模具来实现的，所述至少一个导向件被可拆卸地固定于一成形插件，该成形插件又可拆卸地固定于所述船壳的模具。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述至少一个导向件以一可拆卸方式直接固定于该模具。

4.如权利要求2或3所述的方法，其特征在于：将所述至少一个所述导向件可拆卸地固定于模具的所述步骤是通过机械地固定于所述模具或所述插件的一导向保持销(4)来实现的。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于：所述销通过锚固螺纹装置(5)固定于所述模具或所述插件。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于：在所述层压步骤后包括以下步骤：

a)将所述至少一个导向件从所述模具或所述插件上松开；且

b)将该模具从层压材料上取下。

7.如权利要求5或6所述的方法，其特征在于：将所述至少一个导向件从所述模具或所述插件上松开的所述步骤是通过拧松所述锚固螺纹装置来实现的。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述至少一个导向件由一金属材料或复合材料制成。

9.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述层压材料为拉挤玻璃纤维。

10.如权利要求1所述的方法，其特征在于：在所述层压步骤中，所述至少一个导向构件被成形为能通过对应的部分提供与船壳材料的一连接。

11.一种船，包括在至少一个导向件上可拆卸地固定于船壳的管状构件，所述导向件与船壳分开并与其形成一体，其特征在于，按照如前述任一项权利要求所述的方法将所述至少一个导向件嵌入到所述船壳内。

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