CN100429400C - 一种制造汽车空压机活塞所用模具及利用该模具制造汽车空压机活塞的制造工艺 - Google Patents
一种制造汽车空压机活塞所用模具及利用该模具制造汽车空压机活塞的制造工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN100429400C CN100429400C CNB2003101070376A CN200310107037A CN100429400C CN 100429400 C CN100429400 C CN 100429400C CN B2003101070376 A CNB2003101070376 A CN B2003101070376A CN 200310107037 A CN200310107037 A CN 200310107037A CN 100429400 C CN100429400 C CN 100429400C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- die
- piston
- core
- air compressor
- automobile air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
一种汽车空压机活塞，包括活塞销座，其特征在于：活塞销座的侧面为平块状，裙部内腔为空腔。制造汽车空压机活塞所用的膜具，由可形成活塞内腔的“凸”形型芯、卸料圈、可形成活塞外部形状的凹模、底模组成；型芯上装有卸料圈，且卸料圈与型芯之间为间隙配合，底模安装在凹模内并与凹模为间隙配合；型芯、凹模和底模上均设有冷却水道。本发明的优点是：活塞的机械性能和热稳定性均有显著的提高。其中机械抗拉强度在同种材料下比重力浇铸提高了200%，体积稳定性提高了300%。
Description
所属领域：
本发明涉及一种制造汽车空压机活塞所用模具及利用该模具制造汽车空压机活塞的制造工艺。
背景技术：
目前制造汽车空压机活塞的内腔结构比较复杂，通常销座上有凹坑、有两条加强筋与顶部相连，裙部内腔往往留有内止口或下油环的加强环带，这样对内腔型芯的脱模就无法进行。另外，目前生产该活塞一般采用传统的金属铸造工艺，如重力金属模浇铸、机械手浇铸、压力浇铸、锻造、低压铸造等，但是利用这种工艺制得的活塞在组织密度、常温、高温状态下的机械性能及导热性能均不能满足现在市场发展的需求。
发明内容：
本发明的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种利用液态锻压法制造出的汽车空压机活塞，该活塞结构简单、在机械性能和热稳定性方面都比金属型重力浇铸活塞优越。
本发明的技术方案是；一种制造汽车空压机活塞所用的模具，其特征在于；由可形成活塞内腔的″凸″形型芯、卸料圈、可形成活塞外部形状的凹模、底模组成；型芯上装有卸料圈，且卸料圈与型芯之间为间隙配合，底模安装在凹模内并与凹模为间隙配合：型芯、凹模和底模上均设有冷却水道。
上述型芯和底模上的冷却水道由进水管和出水管组成。
上述凹模处的冷却水道为设置在凹模外围上的两圈螺旋形进、出水糟。
利用液态模锻工艺制造上述汽车空压机活塞的制造工艺为：①首先将模具进行安装；②合模、活塞毛坯的形成：当凸模下行接触到凹模内的液体金属后，以90mPa/mm的压力瞬时对半凝固状态的金属加压，保压一段时间后，自动脱摸，形成活塞毛坯：其中型芯形成活塞的内腔的形状，安装在型芯上的卸料圈的下端形成活塞裙部端面的形状；③卸料脱模；④对活塞毛坯进行淬火，然后进行3小时的时效处理，温度在190℃-210℃之问；⑤对型芯和凹模进行喷涂，为下一个工作循环作好准备。
上述模具在加工前需要做球化处理，然后进行表面氮化处理，氮化层厚度为0.2mm-0.3mm之间，硬度为HB42-50之间。
上述模具温度控制在200·C-260·C之间。
本发明的优点是：活塞的机械性能和热稳定性均有显著的提高。其中机械抗拉强度在同种材料下比重力浇铸提高了200％，体积稳定性提高了300％。
附图说明：
图1为活塞的结构示意图
图2为活塞模具工装示意图
图3为型芯的冷却水道示意
图4为底模的冷却水道示意
图5为凹模的冷却水道示图
具体实施方式：
如图1所示：一种汽车空压机活塞，其活塞销座的侧面为平块状，裙部内腔为空腔。
如图2、3、4、5所示：1为上横梁2为主泊缸3为卸料拉杆4为活动衡量5为上模板6为复位浮动压板7为浮动弹簧8为型芯9为凹模10为下模外套11为底模12为下模板13为底模连接杆14为工作台15为卸料圈。
制造上述汽车空压机活塞所用的模具，其特征在于：由可形成活塞内腔的″凸″形型芯、卸料圈、可形成活塞外部形状的凹模、底模组成：型芯上装有卸料圈，且卸料圈与型芯之间为间隙配合，底模安装在凹模内并与凹模为间隙配合：型芯、凹模和底模上均设有冷却水道。上述型芯和底模上的冷却水道由进水管16和出水管17组成。上述凹模处的冷却水道为设置在凹模外围上的两圈螺旋形进、出水槽18、19。
本发明的工作过程为：型芯快速下行一段闭合高度后，改慢速下行，型芯连同卸料圈同时插入凹模内，型芯主要形成活塞的内腔形状，卸料圈的下端形成活塞裙部端面形状。此时凹模内的液态金属几乎充满型腔，凹模受型芯继续下行的压力一起下行，到凹模浮动的下限止点位置时，这时液压活动横梁触点打开主油缸的主供油阀，此时凹模内液态金属完成排气、充满型腔的全过程。随着主供油阀的打开，型芯以100mPa/mm的压力瞬时对半凝固状态的金属加压，并保持压力15秒，然后自动开模，完成一次工作循环。活塞形成后，当型芯上行时，活塞由于金属液的冷却收缩力紧包在型芯上，随主油缸回程一起退出凹模并在行至上位限80毫米处，由于卸料板上的两根限位导杆相对于底模行程到达止点，在型芯继续上行的过程中卸料圈将压成的活塞从型芯上拉脱下来完成卸料工作。然后对活塞毛坯进行淬火，然后进行3小时的时效处理，温度在190℃-210℃之间：最后对型芯和凹模进行喷涂，为下一个工作循环作好准备。在连续生产时，由于液态金属的加热，模具温度会逐渐上升并超过规定的数值，为了保证模具在一定的温度范围内，在型芯、凹模和底模处均设有冷却水道，利用水流的大小调整模具温度.型芯和底模的冷却水道分别由进出水管组成，其直径为Ф8mm。凹模的冷却水道为设置在凹模外围上的两圈螺旋形进、出水槽，它们设在靠近活塞销座部位和顶部。
Claims (6)
1、一种制造汽车空压机活塞所用的模具，其特征在于：由可形成活塞内腔的″凸″形型芯、卸料圈、可形成活塞外部形状的凹模、底模组成；型芯上装有卸料圈，且卸料圈与型芯之间为间隙配合，底模安装在凹模内并与凹模为间隙配合；型芯、凹模和底模上均设有冷却水道。
2、根据权利要求1所述的制造汽车空压机活塞所用的模具，其特征在于：上述型芯和底模上的冷却水道由进水管和出水管组成。
3、根据权利要求1所述的制造汽车空压机活塞所用的模具，其特征在于：上述凹模处的冷却水道为设置在凹模外围上的两圈螺旋形进、出水槽。
4、一种使用权利要求1所述的模具利用液态模锻工艺制造汽车空压机活塞的制造工艺，其特征在于：①首先将模具进行安装；②合模、活塞毛坯的形成；当凸模下行接触到凹模内的液体金属后，以90mPa/mm-120mPa/mm的压力瞬时对半凝固状态的金属加压，保压一段时间后，自动脱模，形成活塞毛坯；其中型芯形成活塞的内腔的形状，安装在型芯上的卸料圈的下端形成活塞裙部端面的形状；③卸料脱模；④对活塞毛坯进行淬火，然后进行3小时的时效处理，温度在190℃-210℃之间；⑤对型芯和凹模进行喷涂，为下一个工作循环作好准备。
5、根据权利要求4所述的一种利用液态模锻工艺制造汽车空压机活塞的制造工艺，其特征在于：上述模具在加工前需要做球化处理，然后进行表面氮化处理，氮化层厚度为0.2mm-0.3mm之间，硬度为HB42-50之间。
6、根据权利要求4所述的一种利用液态模锻工艺制造气车空压机活塞的制造工艺，其特征在于：上述模具温度控制在200℃-260℃之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNB2003101070376A CN100429400C (zh) | 2003-11-17 | 2003-11-17 | 一种制造汽车空压机活塞所用模具及利用该模具制造汽车空压机活塞的制造工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNB2003101070376A CN100429400C (zh) | 2003-11-17 | 2003-11-17 | 一种制造汽车空压机活塞所用模具及利用该模具制造汽车空压机活塞的制造工艺 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1619147A CN1619147A (zh) | 2005-05-25 |
| CN100429400C true CN100429400C (zh) | 2008-10-29 |
Family
ID=34757950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNB2003101070376A Expired - Fee Related CN100429400C (zh) | 2003-11-17 | 2003-11-17 | 一种制造汽车空压机活塞所用模具及利用该模具制造汽车空压机活塞的制造工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN100429400C (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100453810C (zh) * | 2006-03-17 | 2009-01-21 | 庄海君 | 液压制动分泵活塞的制造方法及其所需模具 |
| CN102861904A (zh) * | 2012-09-19 | 2013-01-09 | 江苏华威线路设备集团有限公司 | 一种定位支座本体的特种成形加工方法 |
| CN102909344A (zh) * | 2012-11-01 | 2013-02-06 | 江苏华威线路设备集团有限公司 | 套管单耳的成形加工方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4312106A (en) * | 1979-03-15 | 1982-01-26 | Fritz Haug Ag | Process for applying a heat-barrier layer to a piston crown |
| US4570693A (en) * | 1983-04-26 | 1986-02-18 | Gkn Technology Limited | Method of squeeze forming metal articles |
| GB2200583A (en) * | 1987-01-29 | 1988-08-10 | Metal Leve Sa | Composite engine piston and its manufacture by casting |
| CN1050545C (zh) * | 1994-02-25 | 2000-03-22 | 株式会社优尼希雅杰克斯 | 活塞用的金属模具 |
-
2003
- 2003-11-17 CN CNB2003101070376A patent/CN100429400C/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4312106A (en) * | 1979-03-15 | 1982-01-26 | Fritz Haug Ag | Process for applying a heat-barrier layer to a piston crown |
| US4570693A (en) * | 1983-04-26 | 1986-02-18 | Gkn Technology Limited | Method of squeeze forming metal articles |
| GB2200583A (en) * | 1987-01-29 | 1988-08-10 | Metal Leve Sa | Composite engine piston and its manufacture by casting |
| CN1050545C (zh) * | 1994-02-25 | 2000-03-22 | 株式会社优尼希雅杰克斯 | 活塞用的金属模具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1619147A (zh) | 2005-05-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100462162C (zh) | 铁路货车摇枕、侧架整体制芯工艺 | |
| CN101468378B (zh) | 铝合金旋风炒锅液态模锻锻模及铝合金旋风炒锅制作工艺 | |
| CN106623941B (zh) | 一种粉末高温合金构件阶段加热挤压控形方法 | |
| CN201217019Y (zh) | 半固态挤压铸造铝合金活塞的模具 | |
| CN105834398A (zh) | 高颈法兰的液锻成形方法及成形模具、成形装置 | |
| CN104907475A (zh) | 一种带法兰阀体整体锻造模具及锻造方法 | |
| CN106216585A (zh) | 整体式铰链梁闭式模锻压成型模具及铰链梁制备方法 | |
| CN103846392A (zh) | 球墨铸铁转向节的铸造方法 | |
| CN2788958Y (zh) | 金属液态压铸锻造双控一次成型压铸锻造机 | |
| CN100429400C (zh) | 一种制造汽车空压机活塞所用模具及利用该模具制造汽车空压机活塞的制造工艺 | |
| CN201235390Y (zh) | 铝合金旋风炒锅液态模锻锻模 | |
| CN100496805C (zh) | 液态模锻即挤压铸造内燃机铝活塞的模具及其铸造方法 | |
| CN2759644Y (zh) | 金属液态压铸锻造双控一次成型的模具 | |
| CN204867260U (zh) | 一种带法兰阀体整体锻造模具 | |
| CN208245748U (zh) | 一种轴承座铸件模具 | |
| CN209849789U (zh) | 一种吊耳一次成型锻模 | |
| CN100544858C (zh) | 金属液态压铸锻造双控一次成型的方法 | |
| CN102029352B (zh) | 一种铁路货车用压板的制造方法 | |
| CN211638256U (zh) | 一种铸锻一体压铸机 | |
| CN115156502A (zh) | 一种便于脱模的r系列减速机壳体模具 | |
| CN114799127A (zh) | 一种整体空心副车架的低压金属型铸造方法 | |
| CN211250544U (zh) | 一种外等压成型模具结构 | |
| CN1876279A (zh) | 一种铸造车用空调压缩机缸体、缸盖坯件的工艺方法 | |
| CN1093447C (zh) | 非金属型液锻或挤铸成形工艺及模具 | |
| JP2003306001A (ja) | 車両用軽合金製ホイールおよびその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081029 Termination date: 20131117 |