CN100429034C - 全拆散组合式厢板生产工艺 - Google Patents

Abstract

本发明是一种全拆散组合式厢板生产工艺，主要是将组成车箱的各个部件板材经过开卷机、压楞机和板片冲孔机进行加工，并将加工后的散件加以层叠及将所需的型材以捆绑方式一起运输到组装地，再在组装地按组装工艺进行组装，因此大大减少运输费用，从而降低生产成本。

Description

全拆散组合式厢板生产工艺

技术领域

本发明涉及机械类，特别涉及一种全拆散组合式厢板生产工艺，主要是将组成车箱的各个部件的板材经开卷机、压楞机和板片冲孔机进行加工，并将加工后的散件加以层叠及将所需的型材以捆绑方式一起运输到组装地，再在组装地按组装工艺进行组装，因此大大减少运输费用，从而降低生产成本。

背景技术

传统的组合厢板是由美克拉克车箱公司于60年代初期开始采用的，随后传入欧洲，它是由五大部件组成的，有前厢板、左侧厢板、右侧厢板、顶盖板及后门，如附图1所示，各部件之间的结合面上要涂以氨脂结构胶，然后用M8自锁螺钉穿过厢板边缘铝型材的对应连接孔，把它们固定成为整体的车箱。采用组合式厢板，在车箱安装地点只要用二个小时就可以完成全部组装作业，比以前的钢架结构车箱的作业效率提高25～28倍，在汽车工业中，这种拆散到部件的运输供应方式叫做半拆散供应方式，亦称作为SKD，如附图1所示；如果拆散为散件后提供给分布各地的子公司，由各地子公司通过少量的专用与通用设备再把散件组合为五大厢板部件，然后把五块厢板组装成厢体供应最终用户，这种由总公司向子公司提供散件的供应方式，叫做全拆散供应方式，亦称作为SKD(如附图2)；由于中国地域广大，对于偏远的用户，其运输费用就更高，从而成本也要增加，必须将部件进一步拆散为散件提供各地的子公司，由各地子公司通过少量的专用与通用设备再把散件组合为五大厢板部件，然后把五块厢板供应到最终的用户，亦可把五块厢板组装成车箱供给最终用户，从而能降低生产成本。

发明内容

本发明的目的就是针对上述传统的欧美式半拆散组合式厢板生产工艺存在的缺欠，提供一种全拆散组合式厢板生产工艺，其内容如附图14的框图①所示，为总公司的生产工艺，它是由五条物流线通过加工成半成品的散件运往各子公司组装，第一条物流线是将2mm或3mm钢板或0.6mm彩钢板经型号为QC12Y剪板机剪到工艺尺寸后，在数控折弯机折成三种门框型材，捆绑成捆，准备外运于子公司组装；用深喉口冲床冲制门框加强件，并装入纸箱后，准备外运；第二条物流线是将铝球头、铝柱角、密封胶、门框角板、折页、锁件、密封条等装在纸箱，以及将连接螺钉、门钩、结构胶也装箱准备外运；第三条物流线是将1mm铝卷板或0.6mm彩钢板经型号为T44QK开卷机开卷并精切、修剪，然后送到型号为ZY125型的压楞机压楞，再转入型号为ZY63型纵向冲孔机冲纵向孔，并通过输送带送入型号为ZY160型横向冲孔机冲制横向孔，最后包装后准备外运；第四第物流线是把0.75mm镀锌板用型材冷弯机滚压成∏型筋及Z形筋，捆绑后准备外运；第五条物流线是把十二种铝型材经铝材冲孔机冲孔后，捆绑后准备外运；以上五条物流线制作的半成品是在总公司生产，然后提供给子公司半成品及一个CAM部件计算软件，由子公司具体计算确定构件尺寸，以便组装成五大部件供给用户。

如附图15的框图所示，为子公司的生产工艺，它是由五条物线经过交叉与合流，最后汇总为三条成品产出线，第一条物流线制成门总成，它是利用运来的三种门框型材，如门沟槽、门框边梁门筋、门框加强件，在焊接夹具上焊成矩形门框；再利用总公司运来的门板片、门型材与折页、锁、密封条等涂胶铆接成门扇，把门框与门扇组合成门总成；第二条物流线为盒装随车供应件，门沟槽、门框角板、折页、锁件、密封条供门总成之用，铝球头、铝柱角、密封胶为前厢板，左右侧厢板及顶盖组装用，盒装螺钉门钩及胶为组装厢体用；第三条物流线为前厢板、左右侧厢板及顶盖等制造工艺，其中前厢板是在3.2M宽台面冲孔机产出的有楞带孔的板片，用涂胶枪涂水性密封胶后，由输送带移过一个板片宽度的行程，再迎接第二块板片，配以Z形加强筋如附图6，三件对齐孔位后用悬挂式气动铆钳预铆，再移过一个板片的宽度，迎接第三块板片，配Z形筋、涂密封胶，对齐孔位后用气动铆钳预铆，……直到最后一块板片，形成一块整体的带筋长板片，此后，长板片上的铆钉孔全部插上Ф5mm铝合金铆钉，送入3.2M液压排铆机成排地一一加以铆合，在长板片四边涂胶后，在其上方套上上边梁型材，如附图8所示，下方套上底边梁，如附图3所示，左右两侧分别套上立边梁，如附图4所示，然后戴上柱角及下角，如附图1中的2及3，分别用适应的铆钳铆固即成为前厢板成品；左右两侧厢板生产步骤与前厢板完全相同，上下型材也相同，所不同的是前后两边的型材分别改为L型连接条，如附图9及附图10，用适应的铆钳铆固后即为侧厢板成品；顶盖的工艺与前厢板相同，所不同的是板不压楞，四边的型材全部改换为顶盖边梁，如附图5所示，Z形筋换为∏形筋，如附图7所示，并且四角套有铝球头，如附图1的1，四边涂胶后即用适应的气动铆钳铆合，用专用钻模夹紧铝球头钻孔并用铆钳铆固；总公司提供子公司CAM计算软件，用户选定的每个具体长宽高尺寸，便能很快计算出113个以上的型材尺寸和板片尺寸与其对应，即方便又准确。

附图说明：

图1为半拆散组合式厢体立体外观示意图。

图2为全拆散组合式厢体立体外观示意图。

图3为本发明的底边梁立体外观示意图。

图4为本发明的立边梁立体外观示意图。

图5为本发明的顶盖边梁立体外观示意图。

图6为本发明的加强筋立体外观示意图。

图7为本发明的顶盖加强筋立体外观示意图。

图8为本发明的上边梁立体外观示意图。

图9为本发明的前连接条立体外观示意图。

图10为本发明的后连接条立体外观示意图。

图11为本发明的后门立框立体外观示意图。

图12为本发明的后门上框立体外观示意图。

图13为本发明的底框立体外观示意图。

图14为本发明的总公司全拆散供应散件生产工艺框图。

图15为本发明的子公司组装成五大分总成的生产工艺框图。

具体实施方式：

半拆散供应方式的生产工艺：

门总成是用2mm或3mm镀锌钢板为原料，通过型号为QC12Y剪板机下料后，在数控折弯机上折成后门立框如附图11所示，后门上框与底框如附图12及附图13所示，然后在门框焊接夹具上焊成形状规矩的门框，再利用深喉口床冲切出来的各种门框加强护角，对门框进行必要的加强，在门组合的工位上，要把二种门扇专用铝型材，一种0.7mm镀锌薄板加强筋与来自铝板板片生产线的压好楞、冲好孔的门表铝板，用气动铆钳铆合成左右门扇；在门扇左右侧加折页，中部加锁件，四周敷以密封条后，组装到门框的折页耳件上，即完成了门的总成；盒装的随车供应件，大部分是协作件，包括有铝球头、铝柱角、密封胶、门沟槽、门框角板、折页、锁件、密封条、连接螺钉门、钩结构胶，一律包装在纸盒内，随着外运厢板一起运出；前厢板、左右侧厢板与顶盖，虽然形状各不相同，但都是通过同一条生产线生产，所不同的只是四边的型材；前厢板，来料为1mm铝卷板或0.6mm彩钢卷板，经开卷机开卷后精切到所需的长度，用剪板机修剪其宽度，剪板机型号为T44QK，在专用压楞机上压出梯形楞，压楞机型号为ZY125，然后以楞定位在C形冲床上分别冲出两排孔距为50.8mm的纵向孔，其冲床型号为ZY63，再由输送带送到3.2M的宽台面冲孔机上冲出2～3列孔距为50.8mm的横向孔，其冲孔机型号为ZY160，至此，即形成了组装前厢板所需的压好楞冲好孔的板片，这种板片也适用于左、右侧厢板，用于顶盖时则不必压楞；从3.2M宽台面冲孔机产出的有楞带孔的板片，用涂胶枪涂水性密封胶后，由输送带移过一个板片宽度的行程，再迎接第二块板片，配以Z形加强筋如附图6所示，三件对齐孔位后用悬挂式气功铆钳预铆，气动铆钳型号为ZY250，再移过一个板位的宽度，迎接第三块板片，配Z形筋、涂密封胶对齐孔位后用气动铆钳预铆，直到最后一块板片，形成一块整体的带筋长板片，此后，长板片上的铆钉孔全部插上Ф5mm铝合金铆钉，送入3.2M液压排铆机成排的与顶盖加强筋一一加以铆合，如附图7所示；压铆好的长板片离开输送带后，被工艺小车接运到铆钳架下方，在长板四边涂胶后，在其上方套上上边梁型材，如附图8所示，下方套上底边梁，如附图3所示，左右两侧分别套上立边梁，如附图4所示，然后戴上柱角1及下角2、3，分别用适应的铆钳铆固即成前厢板成品；左右侧厢板，制作长板片的前两步骤与前厢板完全相同，上、下型材也相同，所不同的是前后两边的型材分别改为L型连接条，如附图9及附图10，附图9用于前，附图10用于后，用适应的铆钳铆固后即成为侧厢板成品；顶盖的制作，其制作长板片的前两个步骤与前厢板完全相同，所不同的是板不压楞，四边的型材全部改换为顶盖边梁，如附图5所示，Z形筋换为∏形筋如附图7，并且四角套的是铝球头1，四边涂胶后即用适应的气动铆钳铆合，用专用钻模夹紧铝球头钻孔并用莫诺铆钳铆固。

全拆散供应方式的生产工艺：

全拆散供应方式的特点是在半拆散供应方式的中途截流，把各种半成品提取出来，以密集方式运输给各地子公司，子公司接受的散件首先是协作件，如铝球头、铝柱角、门沟槽、折页、锁件、和密封条等，这些专用协作件都是用专用模具生产，凡是压铸件、冲压件和模塑件都有一共同特点，产量越高，成本越低，由总公司供应最为经济；二是各类专用机床生产的半成品，如深喉口冲床冲制的门框加强护角，数控折弯机折制的门框立框、上框与底框，这些有利于保证门框直线度和尺寸稳定性，三是压好楞冲好孔的板片，其典型长度分为1600、1800、2000、2200、2400与2600(mm)六种，根据经验介于1800～2100mm之间的范围是重点供应品种，根据用户要求，可用剪板机修剪到要求长度，这种带楞有孔的板片是以层叠方式运输，已冲制好三边的孔，留一边由子公司根据用户的宽、高尺寸要求，用剪板机修剪到要求的长度，未冲孔的这一边可按冲完孔的型材来配钻，四是总公司提供生产管理必须的CAM计算软件，组合式厢板长、宽和高可由用户任选，用户选定的每一个具体长宽高尺寸要求有113个以上的型材尺寸和板片尺寸与其相对应，都由计算软件CAM来完成，节省人力、物力；五是子公司要有如下的机具：一是涂胶罐与涂胶枪，这是一套承压式涂胶系统，以不高于0.7Mpa的压缩空气为动力，使涂胶枪流出直径在3mm以内均匀胶道，才能保证厢板铆接后的密封性；二是液压式排铆机，这是为各子公司配备的，并保证相同的铆接质量；三是铝型材的Ф5mm孔的冲孔机，用一套模架配以通用凸凹模简化托料架，在一台液压机上可以实现十二种不同铝型材的准确冲孔；四是采用移动悬挂式铆钳支架，配有不同型的气动铆钳，供铆接八种铝型材边梁用，下部配有四轮工艺小车，为顶盖铝球头专用莫诺铆钉铆合及门框铆螺母固定之用采用莫诺铆枪及铆螺母铆枪。

Claims (3)

1、一种全拆散组合式厢板生产工艺，其特征是：由五条物流线通过加工成半成品的散件运往各子公司组装，第一条物流线是将2mm或3mm钢板或0.6mm彩钢板经型号为QC12Y剪板机剪到工艺尺寸后，在数控折弯机折成三种门框型材，捆绑成捆，准备外运于子公司组装；另用深喉口冲床冲制门框加强件并装入纸箱后，准备外运给子公司组装用；第二条物流线是将铝球头、铝柱角、密封胶、门框角板、折页、锁件、密封条装在纸箱，以及将连接螺钉、门钩、结构胶也装箱准备外运；第三条物流线是将1mm铝卷板或0.6mm彩钢板经型号为T44QK开卷机开卷精切、修剪，然后送到型号为ZY125型的压楞机压楞，再转入型号为ZY63型纵向冲孔机冲纵向孔，并通过输送带送入型号为ZY160型横向冲孔机冲制横向孔，最后包装后准备外运；第四条物流线是把0.75mm镀锌板用型材冷弯机滚压成∏型筋及Z型筋，捆绑后准备外运；第五条物流线是把十二种铝型材经铝材冲孔机冲孔后，捆绑后准备外运；以上五条物流线制作的半成品是在总公司生产，然后提供给子公司半成品及一个CAM部件计算软件便可组装成厢体。

2、一种由散件组合成五大部分总成的生产工艺，其特征在于：所说的全拆散厢板组装工艺是由五条物流线经过交叉与合流，最后汇总为三条成品产出线，第一条物流线制成门总成，它是利用运来的三种门框型材，门沟槽、门框边梁筋、门框加强件，在焊接夹具上焊成矩形门框，再利用总公司运来的门板片、门型材与折页、锁、密封条涂胶铆接成门扇，把门框和门扇组合成门总成可供用户；第二条物流线为盒装随车供应件；第三条物流线是在3.2M宽台面冲孔机产出的有楞带孔的板片，用涂胶枪涂水性密封胶后，由输送带传送并配装加强筋铆成整体的带筋长板片，装上铆钉送入3.2M液压排铆机成排一一加以铆合，并在长板片四边涂胶后，在其上方套上上边梁型材、下方套上底边梁，左右两侧分别套上立边梁，然后戴上柱角及下角，即成前厢板成品；左右两侧厢板生产步骤与前厢板完全相同，所不同的前后两边的型材分别改为L型连接条，用适应的铆钳铆固即成侧厢板成品；顶盖的工艺与前厢板相同，所不同的是板不压楞，四边的型材全部改为顶盖边梁，Z形筋改为∏型筋，四角套有铝球头，四边涂胶后用气动铆钳铆合，用专用钻模夹紧铝球头钻孔并用莫诺铆钳铆固。

3、按照权利要求1所述的全拆散组合式厢板生产工艺，其特征在于：所述型材尺寸及板片尺寸的计算是由总公司提供的CAM计算软件，来调度并组织生产。

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