CN100423966C - 用于客运的座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于客运的座椅(10)，包括一个座部(11)，在该座部的座面后部突起一个座椅靠背(14)，其上端部区域(15)配有或者集成连接一个头部支承区域(K)。该区域设有一个以裕量考虑乘客头部的后部区域以及两个侧向区域的空间需要的型穴(H)。型穴的最深处由一个后脑勺支承面(17)构成，其两侧各连接一个侧向的头部支承面(18)。两个侧向的头部支承面从后脑勺支承面开始、构成侧向斜面地朝外发散，头部支承面的斜面包括其内边缘与外边缘的轮廓在内相互构成一个锐角，侧向的头部支承面借助于一个在下部限定型穴的横向面(19)相互连接，其构成一个朝下倾斜的下部斜面且能够容纳乘客的下部后脑勺区域以及颈背根部。

Description

用于客运的座椅
技术领域
本发明涉及一种用于客运的座椅。
背景技术
这样用于客运的座椅是普遍已知的，它们与例如空中、海上及陆上运输工具的客运工具相关联。
对于在一个座椅靠背的上端部区域配备有一个头部支承区域的情况，该头部支承区域例如由一个相对于座椅靠背高度及倾斜度可调地设置的、构成一个独立结构件的头部枕垫构成。
对于头部支承区域集成连接在座椅靠背的上端部区域上的情况，通常不存在头部支承区域高度调节及倾斜度调节的可能性，然而在一种这样的实施形式中，其优点在于，所述集成连接的头部支承区域无缝隙地过渡到上部的座椅靠背区域。
由US 4883243已知一种不属于本发明类型的飞机弹射座椅，该座椅的头部支承区域或头盔支承区域在正常位置上构成一个双侧敞开的、扁平的、带有垂直的护壳纵轴线的护壳。护壳面由三个平面的、扁平的、刚性的结构件限定，这些结构件在紧急情况下朝后翻开并且将一个紧紧容纳飞行员头盔的型穴松开。
发明内容
从开头所述的本发明类型的座椅出发，本发明的目的是，构造所述头部支承区域，使其不仅满足乘客的安全性要求，而且还使乘客另外获得一种舒适性。
根据本发明，提出一种用于客运的座椅，包括一个需要固定在一个运输工具的安装区上的座部，在该座部的座面后部突起一个座椅靠背，该座椅靠背的上端部区域配有一个头部支承区域或者在该座椅靠背的上端部区域上集成连接一个头部支承区域，其中，所述头部支承区域具有至少一个软化面，所述头部支承区域具有一个以裕量考虑乘客头部的后部区域及两侧区域的空间需要的型穴。所述型穴的最深处是由一个支承乘客的后脑勺面的后脑勺支承面构成。在所述后脑勺支承面的两侧各连接一个侧向的头部支承面。侧向的头部支承面从后脑勺支承面开始、构成侧向斜面地朝外发散。侧向的头部支承面的斜面包括其内边缘与外边缘的轮廓在内相互构成一个锐角。侧向的头部支承面借助于一个在下部限定所述型穴的横向面相互连接。所述下部的横向面合乎目的地构成一个朝下倾斜的下部斜面，该斜面特别可以容纳乘客的下部后脑勺区域及颈背根部。
按照本发明，所述型穴进一步构成为使得它以充足的裕量考虑到乘客头部的后部区域及两侧区域的空间需要。
按本发明的头部支承区域的型穴，其边界面(特别是整个面)是软化的，尤其是在和一个公共汽车座椅相关联时，所述型穴使乘客获得安全性以及一种明显的舒适性。重要的是，乘客能够以其后脑勺支承在后脑勺支承面上，使得在一次尤其是碰撞条件的加速中尽可能避免乘客头部的一个冲击载荷。
除此之外，乘客头部某种程度上还被定位在型穴中，这既符合乘客的舒适性需要，又符合乘客的安全性需要。
尤其是与公共汽车座椅相关联时，以裕量、尤其是以充足的裕量考虑了乘客头部的空间需要的型穴允许乘客能享受睡眠舒适性及休息舒适性，这种舒适性使得乘客能够除了在后部的头部支承面的支撑之外，还有左侧与右侧的各一个侧向的头部支承面。由于所述型穴的空间裕量避免了在两个侧向的头部支承面之间的束缚感。
根据在下部限定所述型穴的、也能构成一个朝下倾斜的下部斜面的横向面的水平延伸的长度的情况，侧向的头部支承面的内边缘与外边缘的轮廓连同下部的横向面的边缘的轮廓一起基本上按照一个朝上张开的抛物线或者基本按照一个朝上张开的梯形延伸。
上述型穴通过它的两个构成侧向的斜面的侧向的头部支承面以及通过它的在下部限定该型穴的、同样构成为一个斜面的横向面显示出这样的优点，即型穴与不同乘客的各种身材的尽可能支承的匹配、尤其是与不同的身材的匹配。
两个侧向的倾斜的头部支承面连同下部的横向面一起的内边缘与外边缘的锐角具有优点，因为当乘客为获得一个休息位置而将身体稍微朝下移动时，他可以保持其头部的虽然不被束缚但是准确的侧向导向。
按照本发明，座椅还可以这样构成，使得座椅靠背以连接关系在型穴的下方具有一个基本上在整个座椅靠背宽度上横向延伸的凹型，以容纳乘客的肩部区域。
另外，本发明在一个集成连接在座椅靠背上的头部支承区域中规定，所述头部支承区域的顶面从座椅靠背的纵向中心平面开始、在一侧侧向倾斜地朝下延伸。对于这种在公共汽车里将具有这种结构的座椅靠背的座椅前后排列布置的情况，乘客能够从他的头部位于型穴内的座姿位置上通过前排乘客的倾斜的顶面无阻碍地看过去。
按照本发明的座椅适用于与例如空中、海上及陆上运输工具的客运工具相关联的各种类型的客运。
附图说明
在附图中示意描述了按本发明的优选实施例。附图中：
图1一个用于一辆公共汽车的乘客座椅的立体图，
图2按图1的座椅靠背的大致沿图1中以II标识的箭头方向的隔离视图，
图3沿图2的截面线III-III的穿过座椅靠背的一个垂直纵剖面视图，
图4一个与图2相比较的放大的大致沿图2中以IV标识的箭头方向和俯视图，和
图5按图2的描述方式的座椅的另一种实施形式。
具体实施方式
彼此类似的元件或者彼此类似的结构件，尽管其可能不同的结构，在图中总是设有相同的参考标记。
在图1中以10标记的用于一辆公共汽车的乘客座椅10具有一个需要以没有进一步描述的方式固定在一辆公共汽车的安装区上的座部11，该座部具有一个座面12，从该座面的后部区域13突起一个座椅靠背14。在座椅靠背14的上端部区域15集成连接一个头部支承区域K。
所述头部支承区域K具有一个朝上穿透其顶面16的并且此外在行驶方向x上朝前敞开的型穴H。所述型穴以裕量、尤其是以充足的裕量考虑了乘客头部的后部区域以及侧向区域的空间需要。
型穴H的最深处由一个支承乘客的后脑勺面的后脑勺支承面17构成。所述后脑勺支承面17的两侧各连接一个侧向的头部支承面18。与正面的座椅靠背区域一样，型穴H的边界面整个面都是软化的。
可以想象，一个未示出的乘客的后脑勺可支承在后脑勺支承面17上，使得在一次尤其是碰撞条件的加速中尽可能避免对乘客头部的一种冲击载荷。
除此之外，通过侧向的头部支承面18，乘客的头部某种程度上定位在型穴H中，这既符合乘客的舒适性需要又符合乘客的安全性需要。其中，由于所述型穴H的空间裕量，避免了在两个侧向的头部支承面18之间的束缚感。
侧向的头部支承面18借助于一个在下部限定型穴H的横向面19相互连接。侧向的头部支承面18和下部的横向面19构成从后脑勺支承面17开始朝外，也就是说沿行驶方向x朝前发散的斜面。
如图2和图5可知，侧向的头部支承面1 8的斜面包括其内边缘和外边缘20、21的轮廓在内相互构成一个锐角α。
根据在下部限定型穴H的横向面19的水平延伸的长度的情况，内边缘与外边缘20、21的轮廓连同边缘22、23的轮廓一起大致按照一个朝上张开的抛物线(按图1～4的实施方式)或者一个朝上张开的梯形(按图5的实施方式)延伸。
所述构成一个斜面的下部的横向面19适用于容纳乘客的下部后脑勺区域以及颈背根部。
两个侧向的倾斜的头部支承面18的内边缘与外边缘20、21连同下部的横向面19的边缘22、23一起构成的锐角是具有优点的，因为当乘客为获得一个休息位置而将其身体稍微朝下移动时，他可以保持其头部虽然不被束缚的然而准确的侧向导向。
根据附图也可想象，型穴H以其两个侧向的斜面18及以其在下部限定型穴H的、同样也构成一个斜面的横向面19具有这样的优点，即型穴与不同乘客的各种身材的尽可能支承的匹配、尤其是与不同的身材的尽可能支承的匹配。
结合图1、图2和图3可以清楚的得出，座椅靠背14在其指向行驶方向x的正面接下来在型穴H的下方具有一个基本上在整个座椅靠背宽度上横向延伸的凹型24，用于容纳乘客的肩部区域。
从图2和图5可知，头部支承区域K的顶面区域16的表面从座椅靠背14的纵向中心平面E开始、以区域25在一侧倾斜地侧向朝下延伸。
对于在公共汽车上将包括这些类型构成的座椅靠背的座椅前后排列布置的情况，乘客可从他的头部位于型穴H内的座姿位置上通过前排座椅的倾斜的顶面25无阻碍地看过去。

Claims (6)

1. 一种用于客运的座椅(10)，包括一个需要固定在一个运输工具的安装区上的座部(11)，在该座部的座面(12)后部突起一个座椅靠背(14)，该座椅靠背的上端部区域(15)配有一个头部支承区域(K)或者在该座椅靠背的上端部区域(15)上集成连接一个头部支承区域(K)，其中，所述头部支承区域具有至少一个软化面，所述头部支承区域(K)具有一个以裕量考虑乘客头部的后部区域以及两个侧向区域的空间需要的型穴(H)，型穴(H)的最深处由一个支承乘客的后脑勺面的后脑勺支承面(17)构成，后脑勺支承面(17)的两侧各连接一个侧向的头部支承面(18)，其特征为：两个侧向的头部支承面(18)从后脑勺支承面(17)开始、构成侧向斜面地朝外发散，侧向的头部支承面(18)的斜面包括其内边缘(20)与外边缘(21)的轮廓在内相互构成一个锐角(α)，侧向的头部支承面(18)借助于一个在下部限定型穴(H)的横向面(19)相互连接，下部的横向面(19)构成一个朝下倾斜的下部斜面，它能够容纳乘客的下部后脑勺区域以及颈背根部。
2. 根据权利要求1所述的座椅，其特征为：侧向的头部支承面(18)的内边缘(20)与外边缘(21)的轮廓连同下部的横向面(19)的边缘(22，23)的轮廓一起大致按照一个朝上张开的抛物线延伸。
3. 根据权利要求1所述的座椅，其特征为：侧向的头部支承面的内边缘(20)与外边缘(21)的轮廓连同下部的横向面(19)的边缘(22，23)的轮廓一起大致按照一个朝上张开的梯形延伸。
4. 根据权利要求1至3之一所述的座椅，其特征为：座椅靠背(14)接下来在型穴(H)的下方具有一个基本上在整个座椅靠背宽度上横向延伸的凹型(24)，用于容纳乘客的肩部区域。
5. 根据权利要求1至3之一所述的座椅，其特征为：在一个集成连接在座椅靠背(14)上的头部支承区域(K)中，头部支承区域的顶面(16)从座椅靠背(14)的纵向中心平面(E)开始在一侧侧向倾斜地朝下延伸。
6. 根据权利要求1至3之一所述的座椅，其特征为：所述运输工具是公共汽车。
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