CN100412429C - 电磁液压阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电磁液压阀(1)，其一方面包括带有磁铁壳(5)和安装在线圈管(3)上的线圈绕组(4)的电磁铁(2)，并且另一方面包括具有压力连接(P)，油箱连接(T)和消耗器连接(A)的阀杆(7)。线圈管(3)和阀杆(7)构成整件塑料壳体(8)，其具有在轴向上延伸的纵向孔(9)，该孔既构成为用于接收电枢(11)的电枢空间(10)又构成为用于闭合体(13)的控制区(12)。磁铁壳(5)和突入到纵向孔(9)的环形轴环一起构成电磁铁(2)的上磁极(14)，并且与磁铁壳(5)磁性连接的电磁铁(2)下磁极(15)同样突入塑料壳体(8)的纵向孔(9)中。根据本发明，电磁铁(2)的下磁极(15)通过镶铸在塑料壳体(8)中的环形盘(16)构成，并且通过多个自由段和通过在其外圆周(18)上的多个径向腹板，而不仅构成为在液压阀(1)上的磁铁壳(5)的紧固元件而且构成为在内燃机发动机组(20)上的液压阀(1)的紧固元件。

Description

电磁液压阀
技术领域
本发明涉及一种电磁液压阀，更具体地说，涉及实现用于控制内燃机可变阀动装置的一种3/2路径导向阀。
背景技术
根据DE 198 10 241 C2已知一种构成类型的电磁液压阀，其作为3/2路径导向阀并且优选地用于汽车的自动传动中。这种液压阀其一方面包括带有安装在线圈管上的线圈绕组和包围线圈绕组磁铁壳的电磁铁，并且另一方面包括具有阀杆的液压部分，该阀杆具有压力连接，油箱连接和消耗器连接。电磁铁的线圈管和液压部分的阀杆构成整件塑料壳体，其轴向上具有带有不同直径的纵向孔，该纵向孔一方面构成为用于轴向运动电枢的电枢空间并且另一方面构成为用于与电枢连接的闭合体的控制区。此外电磁铁的磁铁壳从包围电磁铁线圈绕组4的套延伸到压紧线圈管3的端面并且具有环形轴环部分，其突入的塑料壳体的纵向孔构成电枢区10部分中并且同时构成电磁体的上磁极。同时圆柱形磁极铁心突入到塑料壳体8纵向孔9构成电枢空间10的部分中，在塑料壳体中可横向移动的插入板保持在塑料壳体的纵向孔中，其中插入板的端部放置磁铁壳，并且因此圆柱形磁极铁心与插入板一起构成与磁铁壳磁性连接的电磁铁的下磁极。在这种情况下磁极的磁极铁心具有圆形的环槽并且塑料壳体具有径向连续的槽，其中这种形成为U形的插入板从外面插入，以便它的两个铁心在磁极铁心的环形槽中接合。然后通过铆接磁铁壳固定于从塑料壳体两端突出的端部并且同时在两个零件之间产生磁性连接。
但是已知这种电磁液压阀存在缺点，它没有用于液压阀在插入孔中固定的紧固元件，因为它被设计用来控制汽车中的自动传动，通常成组方式互相设置的关闭阀大部分通过在电机上分开螺钉连接的压力板一起以分层布置轴向固定于插入孔中。但是用于控制内燃机可变阀动装置的路径导向阀大部分固定于内燃机发动机组上的单个插入孔中，所以用于这种目的已知液压阀首先必须装配有附加的紧固元件，该紧固元件例如在DE 199 37 969 A1中公开的液压阀的磁铁壳上分开设置保持夹板或者类似物。但是这些附加的紧固元件通常提高了液压阀的制造和材料费用并且因此同时提高了制造成本。这也适合于已知液压阀的下磁极的相当大量构成的磁极铁心，这不仅提供了非常多的材料投资而且提高液压阀重量的缺点。此外，在已知液压阀中电磁铁的下磁极的两部分结构表明有如下缺点，在液压阀上尽量轻的装配性要求在插入板和磁极铁心中的环形槽之间较大的误差，并且因此在两个零件的相当小磁通量传输面积之间形成较大的空气间隙，该间隙进一步降低在两个零件之间的磁力线通过。
发明内容
因此本发明的目的在于，设计一种电磁液压阀，特别是用于控制内燃机可变阀动装置的3/2路径导向阀，其通过它的单件较小质量以及通过简单并且便宜制造的用于它在内燃机的发动机组上固定的紧固元件达到目的，并且在这种情况下保证在电磁铁的磁铁壳和下磁极之间的简单和可靠的磁性连接。
根据本发明提供一种电磁液压阀，特别是用于控制内燃机可变阀动装置的3/2路径导向阀，其具有下列特征：液压阀一方面包括电磁铁，其带有安装在线圈管上的线圈绕组和包围线圈绕组的磁铁壳；液压阀另一方面包括带有阀杆的液压部分，其中阀杆具有压力连接，油箱连接和消耗器连接；电磁铁的线圈管和液压部分的阀杆作为整件塑料壳体构成，其轴向上直径不同的纵向孔；纵向孔一方面构成为轴向运动的电枢的电枢空间并且另一方面构成为与电枢连接的闭合体的控制区；磁铁壳和环形轴环一起构成电磁铁的上磁极，该环形轴环突入到塑料壳体的纵向孔的电枢空间；电磁铁的下磁极同样突入塑料壳体的纵向孔的电枢空间并且与磁铁壳导磁地连接。通过在塑料壳体中注塑的环形盘构成液压阀电磁铁的下磁极，并且通过在环形盘外圆周的多个自由段和设置在环形盘外围壁上的多个径向腹板而不仅构成为在液压阀上磁铁壳的紧固元件而且构成为在内燃机发动机组上的液压阀的紧固元件。
在根据本发明构成液压阀的适当的进一步构造中，在这种情况下构成下磁极的环形盘优选地在它的外围壁设有互相偏置120°设置的三个环圆弧径向腹板，在腹板之间分别具有同样互相偏置120°设置的三个自由段。因此不管径向腹板还是在环形盘外圆周上的自由段在圆周方向上具有相同的圆弧长度，所以在环形盘的外圆周上存在对称的外轮廓。但是也可以，将径向腹板的圆弧长度设置得大于或者小于自由段的圆弧长度，或者径向腹板和/或自由段设置成不规则的圆弧长度。同样也可以，代替在环形盘外圆周上的三个径向腹板和三个自由段在环形盘的外圆周上以对称或者不对称互相偏置角度设置更多或更少的数目，或者设置不规则的圆弧长度。
构成根据本发明构成的液压阀的下磁极的环形盘的另一个特征是，在它的内圆周设置有同轴轴环，该轴环突入到塑料壳体的纵向孔构成电枢空间的部分中。优选地处置环形盘表面在内圆周形成的轴环沿着电磁铁的上磁极的方向延伸并且提供通过电枢从上磁极到电磁铁下磁极的最佳磁力线分布。为了将环形盘固定在塑料壳体中，绕着轴环在环形圆盘中另外加工了多个同轴穿孔，这些穿孔优选构成为圆形并且在穿孔中如在塑料壳体注塑时候构成有相应的塑料连接。另外，一种低碳纯的深冲钢证明是特别合适的环形盘的材料，所以具有内圆周和外圆周以及用于固定位置的穿孔的环形盘能够通过在顺序冲模中冲压制造。
关于电磁铁的磁铁壳，根据本发明构成的液压阀的另一个特征是，磁铁壳通过互相偏置120°设置的三个切槽在阀体侧面边缘部分上具有互相偏置120°设置的三个城垛形轴向腹板。在这种情况下在磁铁壳上的不仅切槽而且轴向腹板沿圆周方向具有相同的圆弧长度，所以同样磁铁壳的边缘部分存在对称的外部轮廓，为了在液压阀中固定到磁体该外部轮廓互补于在塑料壳体中下磁极构成有三个径向腹板和三个自由段的外轮廓。在以对称或者不对称互相角度分配、具有规则或者不规则圆弧长度并且具有多于或少于三个径向腹板构成下磁极时，必须使在磁铁壳上的切槽和轴向腹板与在下磁极上的径向腹板和自由段的结构互补配合。
在根据本发明构成的液压阀的装配状态中，磁铁壳的切槽位于构成下磁极的环形盘的径向腹板上，而在环形盘的径向腹板之间延伸的磁铁壳的轴向腹板绕着环形盘的外圆周的自由段形成为凸缘。因此，不仅在磁铁壳的切槽和环形盘的径向腹板之间而且在磁铁壳轴向腹板和环形盘外圆周自由段之间产生足够大的磁通量传输面积，通过该磁通量传输面积保证在下磁极和电磁铁的磁铁壳之间磁性连接。
为了将这样构成的电磁液压阀固定在内燃机的发动机组上，在本发明有利的进一步构造中，仅要求在发动机组中相应地设置阶梯孔，其在液压必须的直径阶梯旁边具有额外的凸缘台阶，在凸缘台阶上放置具有下磁极的径向腹板的液压阀。在这种情况下，额外的凸缘台阶通过在电动机组的表面上开始的阶梯孔的直径变大形成，其具有相当于径向腹板两倍外径的直径和相应于径向腹板两倍的强度的厚度，所以液压阀通过局部突出从电动机组的表面材料突入到阶梯孔中，例如通过冲制，并且在阶梯孔中构成的凸缘台阶上被径向和轴向地固定。但是代替这样仅仅损坏又松动的紧固元件也是可以的，液压阀通过未损坏的紧固元件被夹在内燃机发动机组的阶梯孔中，例如通过卡式连接，其中紧固元件通过在阶梯孔壁中的凸缘台阶的延长中加工的、具有轴向引入切槽的环绕的环形槽以及通过沿圆周方向构成的细小径向腹板构成。根据本发明构成的液压阀的另一种有利的结构在于，塑料壳体在它的轴纵向孔构成电枢空间的部分的壁上具有多个相等的圆周分布设置的纵向肋条，其与电磁铁的上磁极一起构成电枢的电枢导向装置。优选地设有与在上磁极和下磁极的轴环之间的距离相应的长度的纵向肋条具有与上磁极材料强度相应的厚度，以便在电枢的电枢空间存在连续平的电枢导向装置。在这种情况下特别的优点是，纵向肋条在点枢空间中仅仅具有与电枢的线性接触并且因此减小在电枢导向装置和电枢之间摩擦或者电枢的磁滞。下磁极的环形轴环不是设置用来引导电枢，而是具有壁电枢稍大的内径，为了在轴环和电枢之间构成在用来避免磁性短路的空气间隙。但是因为如此构成电枢空间向上开放，所以此外证明以下是具有优点的：在上磁极中额外加工了突出它的表面的多个冲压花形式的可塑变形，它们平行于电枢端面以相等的距离设置并且构成为半固定锁紧(Verliersicherung)。
此外根据本发明构成液压阀的另一个特征提供，塑料壳体的轴纵向孔的构成控制区的部分构成为阀杆中的纵向孔的局部直径缩小，阀杆具有分别在输入侧和输出侧的第一球阀座和第二球阀座以及对于纵向孔直径的下沉连接。在直径缩小的上面和下面，塑料壳体的阀杆中的轴纵向孔的直径小于纵向孔构成为电枢空间的部分，而纵向孔构成为控制区的部分的直径缩小为在阀杆中其余纵向孔直径的1/3。两个球阀座同时构成为直径缩小的输入和输出凹斜面，其在直径缩小的下沉连接上限制其余纵向孔的直径。
根据本发明构成的液压阀进一步示出，其压力连接优选地通过来自阀杆端面的塑料壳体的轴纵向孔的炉嘴构成，而液压阀的消耗器连接以及油箱连接优选地作为轴向上部的纵向孔并且垂直通过它的直径缩小中心的横向钻孔穿过阀体构成。压力连接通过延伸到液压阀的阶梯孔中的压力油通道连接于压力油泵，而消耗器连接和油箱连接的横向钻孔分别通到阶梯孔内部的环形空间中，它们在它们的方面连接于内燃机各可变阀动装置或者直接连接于内燃机压力油存储箱。另外在阀杆的表面上分别在消耗器连接上面和下面还设置有包含于环绕的环形槽中的O形环，其使液压阀的单独连接管在阶梯孔里面互相密封。
另外提供作为根据本发明构成的液压阀的有利结构，圆柱销液压阀的闭合体基本由圆柱形销构成，该圆柱形销通过它的位于电枢的端面和通过形成于端面直径缩小的定位销与电枢形成有效连接，其中定位销突入到在电枢端面的轴向孔中。从加工技术角度以及减少质量的措施来看，在这种情况下是特别有利的，电枢构成为一端开放的空心圆柱体，其作为挤压部件制造并且在挤压部件的底部冲压穿孔作为用于闭合体定位销的轴向孔。
另外根据本发明构成的液压阀的闭合体在圆柱销的外壳表面设置有多个径向向外延伸的轴导向肋条，利用这些轴导向肋条将闭合体定位于塑料壳体的纵向孔中。因此通过这些轴导向肋条闭合体的定位证明是有利的，因为轴导向肋条在纵向孔的内壁上的油箱连接高度中沿着塑料壳体滑动，并且因此通过在闭合体上的轴导向肋条之间的距离能够保证，在液压阀内部的液压油能够无阻碍地从消耗器连接沿着闭合体引导到液压阀的油箱连接，并且从下磁极的径向腹板之间的地方穿过从阶梯孔无阻碍地引导到内燃机的压力油存储箱。因此在圆柱销的外壳表面互相偏置90°设置的四个轴导向肋条表明特别目的，其导向面具有相应于纵向孔的直径的槽底并且在它们之间存在足够大的自由空间，通过自由空间液压油能够无阻碍地流出。但是这也是可以的，在圆柱销的外壳表面上设置三个或五个这样的轴导向肋条代替四个轴导向肋条，或者在塑料壳体的纵向孔内壁上以相等方式形成轴导向肋条并且将闭合体构成为具有均匀外科表面的圆柱销。
最后在根据本发明构成的液压阀的另外结构中还提出，闭合体在圆柱销的另一端面构成为半球，其与在塑料壳体的纵向孔的直径缩小上的第一球阀座相互作用。在电磁铁冲击并且因此在使得电枢和闭合体的轴向运动的时候该半球在第一阀座中受到挤压，所以在电磁铁没有冲击的状态下在液压阀的消耗器连接和油箱连接之间持久打开的连接被关闭。另外闭合体在圆柱销构成有半球的端面上具有突入穿过直径缩小的推杆，其与闭合球存在有效连接，其中闭合球与在纵向孔的直径缩小的第二球阀座存在松的相互作用。该闭合球在设置于塑料壳体的轴纵向孔中的炉嘴中的保持架中保持轴向运动并且在存在压力油压力时被持久地压在第二球阀座中，其中保持架优选地通过形成于塑料壳体的纵向孔的直径缩小上多个同轴弹性轮辐构成。因此保证，在电磁铁没有冲击的状态下液压阀的压力连接保持关闭并且液压阀的消耗器连接与油箱连接的连接保持打开。当电磁铁冲击时，闭合体通过在它另一端的推杆将闭合球从第二阀座中对着液压压力油的压力推出，那么在关闭消耗器连接和油箱连接之间的连接的同时打开在压力连接和消耗器连接之间的连接。因此通过塑料壳体直径缩小的纵向孔和液压阀消耗器连接的纵向孔的横向孔液压负载被供给液压压力油。当切断电磁铁的冲击时，那么松的闭合球通过压力油的压力又挤压在塑料壳体的纵向孔的直径缩小中的第二球阀座，所以液压阀的压力连接被重新关闭并且通过具有闭合体的推杆的闭合球的连接，闭合体和电磁铁的电枢都被轴向移动到它们的输出位置。
根据本发明构成的电磁液压阀，特别是用于控制内燃机可变阀动装置的一种3/2路径导向阀，其对于从现有技术已知的液压阀具有如下优点，在液压阀的塑料壳体镶铸的电磁铁的下磁极除了用作它的电磁功能外，不仅构成为在液压阀上磁铁壳的紧固元件而且构成为在内燃机发动机组上的液压阀的紧固元件。因此具有诸如分开保持夹板或类似物的附加固定元件的液压阀装备不再是必需的，所以减少了根据本发明液压阀的制造和材料费用并且由于通过冲压的简单固定同时也减小了电磁阀在内燃机上的装配费用。同样通过位于下磁极上的以及绕着它凸起的磁铁壳在两个零件之间构成大的磁通量传输面积，所以在下磁极和电磁铁的磁铁壳之间保证可靠的磁性连接。此外，根据本发明液压阀的所有金属部分以便宜的方式通过非切削加工过程制造以及减少质量地构成，所以总之液压阀的制造成本显著地降低。
附图说明
在附图中示意性示出本发明并且下面根据实施例详细地解释本发明。其中
图1示出通过安装在内燃机发动机组上、根据本发明的液压阀的纵向剖视图；
图2示出在磁铁壳装配前根据本发明的透视图；
图3示出在磁铁壳装配后根据本发明的透视图；
图4示出根据本发明的液压阀装配到内燃机发动机组后的液压阀的透视图；
图5示出根据本发明的液压阀的闭合体的单独透视图；
图6示出根据本发明的液压阀的下磁极的单独透视图。
具体实施方式
从图1中明显看出一种电磁液压阀1，其构成为3/2路径导向阀并且能够用于控制内燃机可变阀动装置。这种液压阀1一方面包括带有安装在线圈管3上的线圈绕组4的电磁铁2和包围线圈绕组4的磁铁壳5，另一方面包括液压阀6，其通过阀杆7具有压力连接P、油箱连接T和消耗器连接A。另外从图1中看出电磁铁2的线圈管3和液压阀6的阀杆7构成整件塑料壳体8，其轴向上具有带有不同直径的纵向孔9，纵向孔9一方面构成为用于轴向运动电枢11的电枢空间10并且另一方面构成为用于与电枢11连接的闭合体13的控制区12。电磁铁2的磁铁壳5从包围电磁铁线圈绕组4的套延伸到压紧线圈管3的端面并且具有环形轴环段，其突入构成电枢区10的塑料壳体8的纵向孔9中并且同时构成电磁体2的上磁极14。
此外在图1中明显看出，与磁铁壳5磁性连接的电磁铁2下磁极15同样突入塑料壳体8纵向孔9的构成电枢空间10的部分中，并且根据本发明通过镶铸在塑料壳体8中的环形盘16构成。图2、3和4同时示出，环形盘16在其外圆周18具有多个自由段17、17′、17″以及多个径向腹板19、19′、19″，以便根据本发明的液压阀1的电磁铁2的下磁极15不仅用作为在液压阀1上磁铁壳5的紧固元件而且用作为在内燃机发动机组20上的液压阀1的紧固元件。
另外通过根据图6的透视图很明显，构成下磁极15的环形盘16具体的是在它的外圆周18构成有互相偏置120°设置的三个环圆弧径向腹板19、19′、19″以及互相偏置120°设置的三个自由段17、17′、17″，它们在圆周方向分别具有相同的圆弧长度。同样联系图1在图6中可以看出，环形盘16在它的内圆周构成有同轴轴环21，其突入塑料壳体8纵向孔9构成为电枢空间10的部分中并且用于提供通过电枢11从上磁极14到电磁铁2下磁极15的最佳磁力线分布。为了将环形盘16固定在塑料壳体8中，绕着轴环21在环形圆盘21中另外加工了多个同轴穿孔22，在穿孔22中如在图1中所示在塑料壳体8注塑时候构成有相应的塑料连接。
此外从图2中明显示出，在液压阀1未装配状态中，电磁铁2的磁铁壳5通过互相偏置120°设置的三个切槽23、23′、23″而在其阀体侧面边缘部分24上具有互相偏置120°设置的三个城垛形轴向腹板25、25′、25″。轴向腹板25、25′、25″与构成有3个径向腹板19、19′、19″和三个自由段17、17′、17″的下磁极15互补地构成，并且因此同样每个轴向腹板在圆周方向具有相同的圆弧长度。通过相同的磁铁壳5的结构，在图3中示出液压阀1的装配状态中，切槽23、23′、23″位于下磁极15的径向腹板19、19′、19″上，而在下磁极15的径向腹板19、19′、19″之间延伸的磁铁壳5的轴向腹板25、25′、25″绕着下磁极15的外圆周18的自由段17、17′、17″形成为凸缘。
在内燃机的发动机组20上的液压阀1的固定最好在图1和4中说明，其中可以明显看出，利用下磁极15的径向腹板19、19′、19″，液压阀1位于内燃机发电机组20中的阶梯孔27的附加的凸缘台阶26，并且液压阀1通过发动机组20的表面28的材料局部突出被径向和轴向地固定于阶梯孔27中。在这种情况下，材料突出总是通过线性敛缝而以便宜的方式形成圆弧沟槽29，每个圆弧沟槽对着下磁极15的径向腹板19、19′、19″形成于发动机组20表面28中的阶梯孔27的轴环。
关于根据本发明构成的液压阀1的进一步结构，从图1中仍可以得知，塑料壳体8在它的轴纵向孔9的构成电枢空间10部分的壁上具有多个相等的圆周分布设置的纵向肋条30，其与上磁极14一起构成电磁铁2的电枢11的连续平的电枢导向装置。因此在上面开放的电枢空间10同时额外设置有用于电枢11的半固定锁紧，其中在上磁极14中突出它的表面加工了多个冲压花31，它们平行于电枢11端面以相等的距离设置。
同样如在图1中所示，塑料壳体8的轴纵向孔9的构成控制区12的部分是大不相同的，在具体实施例中构成为阀杆7中的纵向孔9的局部直径缩小32，阀杆具有分别在输入侧和输出侧的第一球阀座33和第二球阀座34以及对于塑料壳体8的纵向孔9直径的下沉连接35或着36。两个球阀座33和34同时构成为直径缩小32的输入和输出凹斜面，其在直径缩小32的下沉连接35、36上限制其余纵向孔9的直径。
从在图1中示出的根据本发明的液压阀1中，压力连接P通过来自阀杆7的塑料壳体8的轴纵向孔9的炉嘴37构成，而消耗器连接A以及油箱连接T在纵向孔9的轴向上部并且垂直通过它的直径缩小32中心的横向钻孔38和39穿过阀体7构成。在这种情况下，压力连接P通过延伸到阶梯孔27中并未详细示出的压力油通道连接于未示出的压力油泵，而消耗器连接A和油箱连接T的横向钻孔38、39明显分别通到环形空间40、41，它们在它们的方面连接于各可变阀动装置或者内燃机压力油存储箱。通过两个分别在消耗器连接A上面和下面的并且在阀杆7的表面上的环绕的环形槽中包含的O形环42、43，在阶梯孔27液压阀1的单独连接管在发动机组20中的阶梯孔27里面互相密封。
最后在图5中示出根据本发明液压阀1的闭合体13的透视图，从图中可以看出，闭合体基本由圆柱形销44构成，该圆柱形销通过其位于电枢11的端面45和通过形成于端面45和突入到电枢11轴向孔47的定位销46而以图1中示出的方式与空心圆柱形构成的电枢11自由地有效连接。此外圆柱销44的外壳表面设置有四个径向向外延伸的轴导向肋条48，如在图1中所示，利用这些轴导向肋条将闭合体13定位于塑料壳体8的纵向孔9中。在它们之间互相偏置90°设置并且在它的具有相应于纵向孔9的直径的槽底49构成的轴导向肋条48导向面上设有足够大的自由空间50，通过自由空间在液压阀1中的液压力油可以自由地从消耗器连接A到油箱连接T并且从油箱连接T自由导出发电机组20中的阶梯孔27。
在圆柱销44的另一端面51上闭合体13是不同的，同样从图5中示出，构成为半球，其与在塑料壳体8的纵向孔9的直径缩小32上的第一球阀座33相互作用。另外在圆柱销44的端面51上形成有推杆52，如在图1中所示，推杆穿过塑料壳体8的纵向孔9的直径缩小32并且与闭合球53存在有效连接，其中闭合球与在纵向孔9的直径缩小32的第二球阀座34存在松的相互作用。通过图1同样明显的，在设置在塑料壳体8的纵向孔9的炉嘴37中的保持架54中的松闭合球53保持轴向运动，闭合球通过第二球阀座34或着液压阀1的压力连接P的持久的压力油压力关闭。在这种情况下，保持架54通过形成于塑料壳体8的纵向孔9的直径缩小32上多个同轴弹性轮辐55构成，其在它的端部具有没有详细示出的夹紧装置并且结束于阀杆7的炉嘴37。
附图标记
1 液压阀
2 电磁铁
3 线圈管
4 线圈绕组
5 磁铁壳
6 液压阀
7 阀杆
8 塑料壳体
9 纵向孔
10 电枢空间
11 电枢
12 控制区
13 闭合体
14 上磁极
15 下磁极
16 环形盘
17、17′、17″ 自由段
18 外圆周
19、19′、19″ 径向腹板
20 发动机组
21 环形轴环
22 穿孔
23 切槽
24 边缘部分
25、25′、25″ 轴向腹板
26 凸缘台阶
27 阶梯孔
28 表面
29 圆弧沟槽
30 纵向肋条
31 冲压花
32 直径缩小
33 球阀座
34 球阀座
35 下沉/倾斜连接
36 下沉/倾斜连接
37 炉嘴
38 横向钻孔
39 横向钻孔
40 环形空间
41 环形空间
42 O形环
43 O形环
44 圆柱形销
45 端面
46 定心销
47 轴向孔
48 轴导向肋条
49 槽底
50 自由空间
51 端面
52 推杆
53 闭合球
54 保持架
55 轮辐
P 压力连接
T 油箱连接
A 消耗器连接

Claims (15)

1. 一种电磁液压阀，具有下列特征：
■液压阀(1)一方面包括电磁铁(2)，其带有安装在线圈管(3)上的线圈绕组(4)和包围线圈绕组(4)的磁铁壳(5)，
■液压阀(1)另一方面包括带有阀杆(7)的液压部分(6)，其中阀杆(7)具有压力连接(P)，油箱连接(T)和消耗器连接(A)，
■电磁铁(2)的线圈管(3)和液压部分(6)的阀杆(7)作为整件塑料壳体(8)构成，其轴向上直径不同的纵向孔(9)，
■纵向孔(9)一方面构成为轴向运动的电枢(11)的电枢空间(10)并且另一方面构成为与电枢(11)连接的闭合体(13)的控制区(12)，
■磁铁壳(5)和环形轴环一起构成电磁铁(2)的上磁极(14)，该环形轴环突入到塑料壳体(8)的纵向孔(9)的电枢空间(10)，
■电磁铁(2)的下磁极(15)同样突入塑料壳体(8)的纵向孔(9)的电枢空间(10)并且与磁铁壳(5)导磁地连接，
其特征在于，
液压阀(1)电磁铁(2)的下磁极(15)通过镶铸在其塑料壳体(8)中的环形盘(16)构成，并且通过该环形盘(16)外圆周(18)的多个自由段(17、17′、17″)和通过安装在环形盘(16)外圆周(18)上的多个径向腹板(19、19′、19″)而不仅构成为在液压阀(1)上磁铁壳(5)的紧固元件而且构成为在内燃机发动机组(20)上的液压阀(1)的紧固元件。
2. 如权利要求1所述的液压阀，其是用于控制内燃机可变阀动装置的3/2路径导向阀。
3. 如权利要求1所述的液压阀，其中构成下磁极(15)的环形盘(16)在它的外圆周(18)优选地具有互相偏置120°设置的三个环圆弧径向腹板(19、19′、19″)以及互相偏置120°设置的三个自由段(17、17′、17″)，它们在圆周方向具有分别相同的圆弧长度。
4. 如权利要求3所述的液压阀，其中构成下磁极(15)的环形盘(16)在它的内圆周(18)构成有突入塑料壳体(8)纵向孔(9)电枢空间(10)中的同轴环形轴环(21)，绕着轴环(21)设置有作为塑料连接的多个同轴穿孔(22)，用于环形盘(16)在塑料壳体(8)中的位置固定。
5. 如权利要求3所述的液压阀，其中电磁铁(2)的磁铁壳(5)优选地通过互相偏置120°设置的三个切槽(23、23′、23″)在其阀体侧面边缘部分(24)上具有互相偏置120°设置的三个城垛形轴向腹板(25、25′、25″)，每个轴向腹板(25、25′、25″)在圆周方向具有相同的圆弧长度。
6. 如权利要求5所述的液压阀，其中在液压阀(1)的装配状态中，磁铁壳(5)的切槽(23、23′、23″)位于下磁极(15)的径向腹板(19、19′、19″)上，而在下磁极(15)的径向腹板(19、19′、19″)之间延伸的磁铁壳(5)的轴向腹板(25、25′、25″)绕着下磁极(15)的外圆周(18)的三个自由段(17、17′、17″)形成为凸缘。
7. 如权利要求1所述的液压阀，其中利用下磁极(15)的径向腹板(19、19′、19″)，液压阀(1)自由支承在内燃机发电机组(20)中的阶梯孔(27)的凸缘台阶(26)上，并且液压阀(1)通过从发动机组(20)表面(28)的材料局部突出入阶梯孔(27)中而可以被径向和轴向地固定在该凸缘台阶(26)上。
8. 如权利要求7所述的液压阀，其中所述材料局部突出是通过冲制实现的。
9. 如权利要求4所述的液压阀，其中塑料壳体(8)在它的轴纵向孔(9)的构成电枢空间(10)部分的壁上具有多个相等的圆周分布设置的纵向肋条(30)，其与电磁铁(2)的上磁极(14)一起构成电枢(11)的连续平的电枢导向装置。
10. 如权利要求1所述的液压阀，其中塑料壳体(8)的轴纵向孔(9)的构成控制区(12)的部分构成为阀杆(7)中的纵向孔(9)的局部直径缩小(32)，阀杆(7)在输入侧和输出侧分别具有第一和第二球阀座(33，34)以及对于塑料壳体(8)的纵向孔(9)直径的下沉连接(35、36)。
11. 如权利要求10所述的液压阀，其中压力连接(P)优选地通过来自阀杆(7)的塑料壳体(8)的轴纵向孔(9)的炉嘴(37)构成，而消耗器连接(A)以及油箱连接(T)优选地作为纵向孔(9)而轴向上部构成并且垂直通过它的直径缩小(32)中心的横向钻孔(38、39)而穿过阀体(7)构成。
12. 如权利要求11所述的液压阀，其中液压阀(1)的闭合体(13)基本由圆柱形销(44)构成，该圆柱形销(44)通过其位于电枢(11)的端面(45)和通过形成于端面(45)并突入到电枢(11)的轴向孔(47)的直径变小的定位销(46)，而与电枢(11)存在有效连接。
13. 如权利要求12所述的液压阀，其中闭合体(13)在圆柱销(44)的外壳表面具有用于在塑料壳体(8)的纵向孔(9)中定位的多个径向向外延伸的轴导向肋条(48)，在它的另一端面(51)构成为半球，其与纵向孔(9)的直径缩小(32)上的第一球阀座(33)互相制约。
14. 如权利要求13所述的液压阀，其中闭合体(13)在圆柱销(44)另一端面(51)另外具有推杆(52)，该推杆(52)穿过塑料壳体(8)的纵向孔(9)的直径缩小(32)且与闭合球(53)存在有效连接，其中闭合球(53)与在纵向孔(9)的直径缩小(32)的第二球阀座(34)存在松的互相制约。
15. 如权利要求14所述的液压阀，其中与第二球阀座(34)存在松制约的闭合球(53)在塑料壳体(8)的轴纵向孔(9)的炉嘴(37)中设置的保持架(54)中保持轴向运动，其中保持架(54)优选地通过形成于塑料壳体(8)的纵向孔(9)的直径缩小(32)上多个同轴弹性轮辐(55)构成。
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