CN100392285C - 一体的皮带轮扭转阻尼器组件 - Google Patents

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Abstract

一体的皮带轮扭转阻尼器组件(1)，其包括一设计成刚性地连接到一驱动件(3)上的毂(2)、一借助于第一环(5)连接到毂(2)上的皮带轮(4)，所述第一环由具有过滤扭转振动功能的弹性体材料制成，以及一惯性环(6)，其借助于由弹性体材料制成的第二环(7)连接到毂(2)上，所述弹性体材料与惯性环(6)形成一阻尼系统。第一弹性体环借助于连接突缘(25)连接到毂上，连接突缘(25)夹紧在毂的内环形突缘(10)和驱动件(3)之间，毂(2)包括一第一圆柱形壁(11)和一第二圆柱形壁(12)，它们相对于彼此同轴，并在其间形成一包容第一弹性体环(5)的环形凹腔(9)，外圆柱形壁(12)形成对第二弹性体环(7)的支承。

Description

一体的皮带轮扭转阻尼器组件
技术领域
本发明涉及一体的皮带轮扭转阻尼器组件。
背景技术
一体的皮带轮扭转阻尼器组件是公知的，它包括一设计成刚性地连接到一驱动件(例如，一内燃机的驱动轴)上的毂、一借助于第一环连接到毂上的皮带轮，所述第一环由具有过滤扭转振动功能的弹性体材料制成，以及一惯性环，其借助于由弹性体材料制成的第二环连接到毂上，所述弹性体材料与惯性环形成一阻尼系统。
以上简要地描述类型的一体组件例如用于汽车的扇齿内，并连接到内燃机的驱动轴的一端上，借助于皮带传动装置而能够驱动发动机的辅助部件，例如一交流发电机、一风扇和/或一压缩机，同时能阻尼驱动轴的扭转振动。
美国专利US-A-5637041揭示了一个具有权利要求1的前序部分所述特征的一体的皮带轮扭转阻尼器组件。
发明内容
本发明的目的是提供一改进型的一体的皮带轮扭转阻尼器组件，它具有特别少的部件数量且轴向尺寸受到抑制。
上述目的由本发明所提供的一体的皮带轮扭转阻尼器组件来实现。该一体的皮带轮扭转阻尼器组件包括：一设计成刚性地连接到一驱动件上的毂、一借助于一具有过滤扭转振动功能的第一弹性体环连接到毂上的皮带轮、一借助于一与惯性环形成一阻尼系统的第二弹性体环连接到毂上的惯性环，所述毂包括一个具有大致C形截面和一个轴向开口的环形连接部分，所述环形连接部分包括一外管壁、一环形端壁及一内管壁，所述第二弹性体环配装在该外管壁上，一轴衬设定在所述外管壁和所述皮带轮之间，以便相对于所述毂沿径向和轴向支承所述皮带轮，所述皮带轮包括一周缘的齿冠和一从所述周缘齿冠沿径向向内延伸的第一突缘，所述第一突缘包括一外环形部、一与所述齿冠同轴并在齿冠内的中间管形壁，所述惯性环容纳在所述皮带轮的齿冠的内侧，所述第一弹性体环收容在所述环形连接部分的一凹腔内，所述毂包括一内环形第二突缘，该内环形第二突缘设计用于连接到所述驱动元件上并且从所述内管壁的位于所述轴向开口侧的轴向端一体地延伸，所述组件还包括一第三连接突缘，所述第三连接突缘设置有一内环形壁，其沿轴向抵靠在所述毂的所述内环形第二突缘上，以及位于所述环形连接部分的所述轴向开口处的一周缘的环形边缘；所述皮带轮的所述第一突缘包括一从与外环形部相对的中间管形壁的轴向端延伸的并且邻近所述环形连接部分的环形端壁的内环形第四突缘，所述第一弹性体环沿轴向设定在所述皮带轮的所述内环形第四突缘和所述第三连接突缘的所述周缘的环形边缘之间，并与它们形成一单一体。
附图说明
为了更好地理解本发明，下面将参照附图来描述纯粹借助于非限制性的实例提供的优选实施例，附图示出组件的一径向截面。
具体实施方式
参照附图，标号1整体地表示一根据本发明的皮带轮扭转阻尼器组件。
组件1包括一毂2，其设计成刚性地连接到一驱动件3上(例如驱动轴或一刚性地约束到其上的分配齿轮)、一借助于第一环5成角度地连接到毂2上的皮带轮4，所述第一环5由具有过滤扭转振动功能的弹性体材料制成(下文中简称为“第一弹性体环5”)，以及一惯性环6，其借助于由弹性体材料制成的第二环形件7连接到毂2上(下文中简称为“第二弹性体环7”)，所述弹性体材料与惯性环6形成一阻尼系统。
具体地说，毂2由压制的金属板制成，并包括设计来连接到驱动件3上的一体的内环形突缘10，一内管壁11，其在与驱动件3相对的一侧上沿轴向延伸，并沿径向与第二弹性体环7合作，一与内管壁11同轴的外管壁12，以及一端壁13，其是平面并将管壁11和12一体地连接在一起。壁11、12和13整体地形成毂2的一环形连接部分14，它呈一大致C形的横截面，并在突缘10所位于的一侧上敞开和形成一环形的凹腔9。
惯性环6安装在外管壁12上，其间强制地插入第二弹性体环7，并由于由第二弹性体环7的径向压缩产生的摩擦而唯一地保持在上述管壁上。
皮带轮4属于方便型，其具有多个槽(多V型)，皮带轮4借助于连续的压制和滚压工艺方便地由金属板制成，其包括一体的大致圆柱形周缘的齿冠15，它在其一个外表面上形成多个V形槽16，诸槽相对于一中间平面M对称，以及一环形突缘17，它从面向驱动件3的齿冠15的一轴向端18一体地向内延伸。
突缘17基本上包括一平面的外环形部19、一中间的管壁20，其与齿冠15同轴并一体地形成，以及一内环形突缘21，其从与外环形部19相对的管壁20的一轴向端延伸。方便地是，突缘21具有一锥形的外形，该形状沿平面的外环形部19的方向朝向驱动件3收敛。突缘21配装到第一弹性体环5并由此而形成一单一体。方便地是，第一弹性体环5具有一外唇形物22，它粘附到皮带轮4的突缘17的管壁20的内面上。
根据本发明的一优选的实施例，组件1包括一连接突缘25，其具有将第一弹性体环5连接到毂2上的功能。
具体来说，连接突缘25包括一内环形壁26，其设定为沿轴向抵靠在毂2的突缘10上，以及一锥形的环形边缘27，其借助于台阶形的部分28以圆角过渡到内环壁26。锥形的环形边缘27设定为面向皮带轮4的突缘21，相对于后者向外发散，并与轴向相对侧上的第一弹性体环5配装。
由于突缘21的锥度和连接突缘25的环形边缘27的锥度，第一弹性体环5具有向外发散的大致的梯形截面。皮带轮4和连接突缘25与第一弹性体环5的连接在一硫化模具(未示出)内获得。在硫化之后，连接的突缘25、第一弹性体环5，以及皮带轮4形成一呈单一体形式的传动件30。
第一弹性体环5由一相当“软”的弹性体材料即具有足够低的弹性模量的材料制成。生成的高的扭转变形能力能“过滤”扭矩和阻力扭矩的脉冲样的变化，因此，在驱动件3和皮带轮4之间提供一种“柔性的连接”。
传动件30通过插入一具有径向和轴向支承功能的轴衬34安装在毂2的连接部分上，以便以两者之间最小的摩擦相对于毂2支承皮带轮4。尤其是，轴衬34一体地包括管形部35以及一突缘36，管形部35径向地设定在毂2的外管壁12和皮带轮4的中间管壁20之间，突缘36轴向地设定在皮带轮4的突缘17的平面的外环形部19和毂2的外管壁12的一自由边缘之间。
轴衬34方便地由一具有低的摩擦系数的塑料材料制成，例如，氟聚合物。
一旦组装完成，第一弹性体环5被包容在毂2的连接部分14的凹腔9内。以一全部类似的方式，第二弹性体环7和惯性环6被包容在皮带轮4的齿冠16内。因此，组件1沿轴向特别紧凑。
组件1在驱动件3上的安装可借助于一单一的轴向攻牙螺钉37获得，所述螺钉37紧固毂2的突缘10和连接突缘25的环形壁26，并沿轴向旋入到驱动件3内。
在使用中，皮带轮4借助于第一弹性体环5旋转地配装入毂2和驱动件3中，所述第一弹性体环5过滤驱动件的角速度中的任何的不均匀性，并过滤阻力扭矩的任何瞬时变化。惯性环6和第二弹性体环7的尺寸可以这样确定：根据前者的惯性矩和后者的扭转弹性，以获得预设的阻尼特性。
审视根据本发明构成的组件的特征，所述本发明具有的优点显现得十分明显。
首先，皮带轮4的毂2和轴衬34的结构能够减少部件的总的数量(在所示实例中为7个)，以及同时减小轴向尺寸。
此外，皮带轮4的轴向位置精确地形成，一旦组装完成，不需要任何其后的机加工操作，因为它依赖于一小的公差组合，在生产过程中，它可容易地得到控制。具体来说，只有四个参数服从于公差，它们控制皮带轮诸槽的轴向位置，即，皮带轮4的槽16的中间平面M和皮带轮4的突缘17的平的外环形部19的内面之间的距离，轴衬34的突缘36的厚度，外管形壁12的自由边缘和毂2的突缘10的外面的平面之间的距离，以及连接突缘25的厚度。
最后，装置的噪音得到削弱，这是由于皮带轮4被惯性环6“屏蔽”，其与驱动轴不是刚性连接，所以与任何引起强迫振动的原因相隔绝。
另一优点由这样的事实体现：轴衬34由于其结构免遭外界媒介(水、脏物)的影响而得到保护。
最后，可以明确的是，对于本文中所述的一体的组件1可以作出各种改型和变化，而不脱离附后的权利要求书的保护范围。

Claims (2)

1.一体的皮带轮扭转阻尼器组件，包括：一设计成刚性地连接到一驱动件(3)上的毂(2)、一借助于一具有过滤扭转振动功能的第一弹性体环(5)连接到毂(2)上的皮带轮(4)、一借助于一与惯性环(6)形成一阻尼系统的第二弹性体环(7)连接到毂(2)上的惯性环(6)，所述毂(2)包括一个具有大致C形截面和一个轴向开口的环形连接部分(14)，所述环形连接部分(14)包括一外管壁(12)、一环形端壁(13)及一内管壁(11)，所述第二弹性体环(7)配装在该外管壁上，一轴衬(34)设定在所述外管壁(12)和所述皮带轮(4)之间，以便相对于所述毂(2)沿径向和轴向支承所述皮带轮(4)，所述皮带轮(4)包括一周缘的齿冠(15)和一从所述周缘齿冠(15)沿径向向内延伸的第一突缘(17)，所述第一突缘(17)包括一外环形部(19)、一与所述齿冠(15)同轴并在齿冠内的中间管形壁(20)，所述惯性环(6)容纳在所述皮带轮(4)的齿冠(15)的内侧，所述第一弹性体环(5)收容在所述环形连接部分(14)的一凹腔(9)内，其特征在于，所述毂(2)包括一内环形第二突缘(10)，该内环形第二突缘设计用于连接到所述驱动元件(3)上并且从所述内管壁(11)的位于所述轴向开口侧的轴向端一体地延伸，所述组件还包括一第三连接突缘(25)，所述第三连接突缘设置有一内环形壁(26)，其沿轴向抵靠在所述毂(2)的所述内环形第二突缘(10)上，以及位于所述环形连接部分(14)的所述轴向开口处的一周缘的环形边缘(27)；所述皮带轮(4)的所述第一突缘(17)包括一从与外环形部(19)相对的中间管形壁(20)的轴向端延伸的并且邻近所述环形连接部分(14)的环形端壁(13)的内环形第四突缘(21)，所述第一弹性体环(5)沿轴向设定在所述皮带轮(4)的所述内环形第四突缘(21)和所述第三连接突缘(25)的所述周缘的环形边缘(27)之间，并与它们形成一单一体。
2.如权利要求1所述的组件，其特征在于，所述轴衬(34)一体地包括一管形部(35)和一第五突缘(36)，前者在径向方向上设定在所述毂(2)的所述外管壁(12)和所述皮带轮(4)的所述中间管形壁(20)之间，后者在轴向方向上设定在所述皮带轮(4)的所述第一突缘(17)的所述外环形部(19)和所述毂(2)的所述外管壁(12)之间。
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