CN100379987C - 压缩机 - Google Patents

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Abstract

在一种用于气体介质、特别是制冷剂的压缩机中，其中该压缩机包括一外壳；一个安装在外壳内的驱动轴；至少一个安装在外壳内并且由驱动轴驱动的压缩机单元；以及一个润滑油装置，用于向驱动轴的轴承区域提供润滑油。为了解决当润滑油装置出现故障时要关闭压缩机的问题，提出润滑油装置包括一个润滑油润滑油箱，它位于外壳内的油槽上方并且可以由润滑油传输装置从油槽充油；润滑油装置包括一个润滑油管道系统，它延伸经过驱动轴用于从润滑油箱经由位于驱动轴上的入口取用润滑油并且将其传送到轴承区域；并且其中设置有一个润滑油监测装置，用于利用连接于润滑油箱的传感器检测润滑油在润滑油箱内的存在，并且当润滑油匮乏时关闭压缩机。

Description

压缩机
本发明涉及一种用于气体介质、特别是制冷剂的压缩机，其包括一外壳；一个安装在外壳内的驱动轴；至少一个安装在外壳内并且由驱动轴驱动的压缩机单元；以及一个润滑油装置，用于向驱动轴的轴承区域提供润滑油。
这种压缩机可以从现有技术中获知。这种压缩机常存在的问题是当润滑油装置出现故障时需要关闭压缩机。
利用开头介绍的这种压缩机可以解决该问题，根据本发明，其中润滑油装置包括一个润滑油润滑油箱，它位于外壳内的油槽上方并且可以由润滑油传输装置从油槽充油；其中润滑油装置包括一个润滑油管道系统，它延伸经过驱动轴用于从润滑油箱经由位于驱动轴上的入口取用润滑油并且将其传送到轴承区域；并且其中设置有一个润滑油监测装置，用于利用连接于润滑油箱的传感器检测润滑油在润滑油箱内的存在，并且当润滑油匮乏时关闭压缩机。
该方案的优点在于利用连接于润滑油箱的传感器可以直接检测到润滑油管道系统是否可以得到充足的润滑油。这样当润滑油装置不再按照所需的方式工作时可以利用传感器和润滑油监测装置直接确认。
原则上，传感器可以设计为它检测润滑油流入润滑油管道系统的流量。
特别简单并且可靠的是传感器构造为对接触润滑油有反应的传感器。
这种对接触润滑油有反应的传感器可以以各种不同方式设计。
对于传感器的一个有利方案是设计为光学传感器，当接触润滑油时其光学装置改变其光学特征。
对于传感器的另一个有利方案是设计为热电偶，当它接触润滑油时被冷却，但是不与润滑油接触时升温。
原则上，只有当由操作条件导致的不稳定操作状态不再存在时才可以使用传感器，其中在该不稳定操作状态时润滑油装置短时间内不可运行。
在这种情况下，可以可靠地利用传感器确定是否总是存在润滑油。
还可以以特别简单的方式使用这种润滑油监测，以便利用润滑油监测装置检测由操作条件导致的不稳定操作状态，当连接于润滑油箱的传感器超过一定时间没有检测到润滑油，则确定润滑油缺乏。
这意味着该一定时间可以规定为一个等待时间，在该时间内润滑可以不连续或者短时失效，但是如果超过等待时间，那么润滑油监测装置关闭压缩机。
因此例如可以越过压缩机的启动阶段，在该启动阶段内，润滑油箱可以一开始是空的并且润滑油传输装置不向润滑油箱传输足够的润滑油。通过规定一个特定时间周期可以将该阶段包含在内，在该特定时间周期内可能会发生润滑油短缺，并且必须超过该特定时间周期才关闭压缩机。因此，如果润滑油短缺持续时间比特定时间周期短，那么不会关闭压缩机。
当传感器以如下方式连接于润滑油箱时可以特别有利地检测润滑，即传感器检测润滑油箱内的润滑油池的规定的填充水平。通过在润滑油箱内设置润滑油池，在润滑油传输装置短期不可操作时也可以得到充足的润滑油，以便恒定地保持润滑。
对于将由传感器检测的润滑油箱内的润滑油池的填充水平特别有利地是，将其规定为处在位于驱动轴上的润滑油入口之上，从而在入口总可以取用不含空气或气体的润滑油。
为了结构简单，润滑油箱内的润滑油特别有利地基本上不受到压力作用而进入入口，从而不需要用于为润滑油管道系统提供加压润滑油的设施。
润滑油管道系统有利地构造为，随着驱动轴的旋转，它将润滑油由于离心力的作用从入口传输到将被供油的轴承区域。因此仅仅让驱动轴旋转即可充分地润滑轴承区域。
润滑油箱有利地设置在外壳壁上，其中驱动轴贴靠于该外壳壁，润滑油管道系统的入口设置在驱动轴的端面上，利用该端面驱动轴紧靠在润滑油箱上。
在上述各个实施例中没有给出润滑油传输装置的详细设计。
它可以以许多不同方式设计。例如，润滑油传输装置可以设计为用于润滑油的螺纹传输机或者任何类型的传输机。
润滑油传输装置的一个特别可取的方案是包括一个叶轮。
该叶轮可以以结构特别简单的方式安装在驱动轴上并且随着驱动轴旋转。叶轮没入位于外壳底部附近的油槽从而将油转出油槽到其上方的区域，特别地到达一个壳壁上，从该壳壁油进入润滑油箱。
本发明的其它特征是以下一个实施例的说明和附图的主题。
图中显示：
图1为根据本发明的压缩机的纵断面；
图2为压缩机的带有润滑油箱的区域的放大图；以及
图3为图2中箭头A方向的视图。
如图1中所示，本发明的用于制冷剂的压缩机的一实施例包括一外壳10，它包括一电机部分12和一压缩机部分14。外壳10沿纵轴线16的方向延伸，并且在其电机部分12的区域由一个外壳盖18封闭，而在压缩机部分14的区域由一个外壳盖20封闭。
压缩机部分14包含多个压缩机单元22，每个压缩机单元包括例如气缸24和在气缸内可移动的活塞28。压缩机单元22可以由一个延伸经过压缩机部分14和电机部分12的共同驱动轴30驱动。
总体上用36表示的电机的转子34位于驱动轴30的伸入电机部分12内的部分32上，电机36的围绕转子的定子38位于外壳10的电机部分12，从而转子34直接驱动驱动轴30。
而且，驱动轴30在其伸入压缩机部分14内的部分40具有驱动件42，例如其形式为偏心轮，其上设置有连接杆44。另一方面，驱动轴由轴承体46安装在外壳10内，该轴承体46成形在外壳10上并位于电机部分12和压缩机部分14之间。轴承体46将驱动轴30安装在中间部分48的区域内，其中该中间部分48位于驱动轴30的伸入电机部分12内的部分32和驱动轴30的伸入压缩机部分14内的部分40之间。
另一方面，驱动轴30安装在位于驱动轴30端部的另一个轴承体50内。轴承体50形成在封闭压缩机部分14的外壳盖20上并且接纳驱动轴的面向外壳盖20的端部52。
驱动轴30设置有一个总体用60表示的润滑油管道系统，用于润滑在轴承体46内旋转的中间部分48和驱动轴的在轴承体50内旋转的端部52，以及用于润滑位于驱动件42上的连接杆44。润滑油管道系统包括一个沿驱动轴30的轴向延伸的中央润滑油管62以及从该中央润滑油管62分支出去的支管64，例如用于润滑驱动轴30的在轴承体46内旋转的中间部分48的支管64、用于润滑驱动轴30的在轴承体50内旋转的端部52的支管66、以及用于润滑位于驱动件42上的连接杆44的支管68。
所有这些支管64到68都具有相对于中央润滑油管62径向向外的开孔70，从而当驱动轴30旋转时润滑油管道系统60中的润滑油沿开孔70的方向流动。
润滑油管道系统60通过位于驱动轴30的面向外壳盖20的端部52的端面74上的优选地与驱动轴30同轴的入口72供油。驱动轴30的端面74优选地位于安装在轴承体50内的驱动轴30的端部52的面向外壳盖20的一侧，并且连接于润滑油箱80。如图2和3放大显示，润滑油箱80成型为一个位于外壳盖20内的凹部，位于面向轴承体50的一侧并且在外壳盖20的盖壁82和外壳盖20上的轴承体50之间。润滑油箱80延伸到轴承体的面向外壳盖20的一个开放侧并且在该区域由端面74完全封闭。
如果润滑油箱80被填充到油池86的油面84在入口72之上的水平，那么在入口72处总是可以得到充足的润滑油以便当驱动轴30旋转时由润滑油管道系统60经由入口72取用并且由于驱动轴30的径向加速度传送到开孔70。
传感器90连接于润滑油箱80，用于检测润滑油箱80内的润滑油池86。传感器90与润滑油监测装置92协作，当润滑油不足时该润滑油监测装置92关闭电机36。
为了确认润滑油的短缺，传感器90例如可以设计为以不接触的方式检测油面84的液面。
传感器90优选地设计为可以识别是否与润滑油接触的传感器。
这种与润滑油的接触例如可以通过光学特征进行检测，因此传感器90可以是一个光学传感器。
在运行可靠的一个特别简单的实施例中，传感器90为一个热电偶，当它接触润滑油时被恒定地冷却，因此完全不会升温，但是不与润滑油接触时迅速升温，并且传感器的这种升温随后可以由润滑油监测装置92检测到。
在所示的实施例中，传感器90直接设置在中央润滑油管62的入口72的前面，因此可以在入口72的高度确认润滑油池86内的润滑油不足。
传感器90优选地可以随壳体94从外面拧入盖壁82中的螺纹孔96内。螺纹孔96开口于润滑油箱80并且优选地与驱动轴30同轴布置。
在优选实施例中润滑油监测装置92的运行方式为，当传感器90向润滑油监测装置92报告传感器不与润滑油接触时间超过预定时间长度，例如60到120秒，优选地90秒时，润滑油监测装置92关闭电机36。该方案的优点在于，一些特定状态，例如一开始并不存在润滑油86的启动状态，或者由于操作条件导致的短期不稳定状态，可以bridge而无须关闭电机36。
当润滑油箱80内的润滑油池86位于形成在外壳10内靠近底面102的润滑油槽100之上时，必须利用润滑油传输装置104从油槽100连续地传输润滑油到润滑油箱80。
这种润滑油传输装置104例如可以设计为一个位于驱动轴30上并与之一起旋转的叶轮106。叶轮106没入油槽100内，在其内携载油并且将油转出到外壳盖20的面向叶轮106的内侧108。在位于润滑油箱80上方的上部区域110，外壳盖20的内侧108具有肋条112，它将来自区域110的润滑油沿油槽100的方向传送到润滑油箱80。叶轮106设计为随着驱动轴30的旋转，叶轮106总是传输充足的润滑油到润滑油箱80，从该润滑油箱润滑油随后被分配到润滑油管道系统60。

Claims (11)

1.用于气体介质的压缩机，包括：
外壳(10)；
一个安装在外壳(10)内的驱动轴(30)；
至少一个安装在外壳(10)内并且由驱动轴(30)驱动的压缩机单元(22)；以及
一个润滑油装置，用于向驱动轴(30)的轴承区域(48，52，42)提供润滑油，该润滑油装置包括一个润滑油润滑油箱(80)，它位于外壳(10)内的油槽(100)上方并且能够由润滑油传输装置(104)从油槽(100)充油；润滑油装置包括一个润滑油管道系统(60)，它延伸经过驱动轴(30)用于从润滑油箱(80)经由位于驱动轴(30)上的入口(72)取用润滑油并且将其传送到轴承区域(48，52，42)；
其特征在于，设置有一个润滑油监测装置(92)，该润滑油监测装置(92)包括连接于润滑油箱(80)的传感器(90)，其中，该传感器(90)用于在驱动轴(30)的入口(72)的水平高度处检测润滑油在润滑油箱(80)内的存在，
并且当润滑油匮乏时润滑油监测装置(92)关闭压缩机。
2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，传感器(90)设计为一个对接触润滑油有反应的传感器。
3.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，当连接于润滑油箱(80)的传感器(90)超过一定时间没有检测到润滑油时，润滑油监测装置(92)确定润滑油缺乏。
4.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，传感器(90)以如下方式连接于润滑油箱(80)，即传感器检测润滑油箱(80)内的润滑油池(86)的规定的填充水平。
5.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，将由传感器(90)检测的润滑油箱(80)内的润滑油池(86)的填充水平规定为处在位于驱动轴(30)上的润滑油入口(72)之上。
6.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，润滑油箱(80)内的润滑油基本上不受到压力作用而进入入口(72)。
7.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，润滑油管道系统(60)构造为，随着驱动轴(30)的旋转，润滑油管道系统(60)将润滑油由于离心力的作用从入口(72)传输到将被供油的轴承区域(48，52，42)。
8.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，润滑油箱(80)设置在外壳壁(82)的区域上，其中驱动轴(30)贴靠于该外壳壁(82)。
9.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，润滑油管道系统(60)的入口(72)设置在驱动轴(30)的端面(74)上，利用该端面驱动轴(30)紧靠在润滑油箱(80)上。
10.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，润滑油传输装置(104)包括一个叶轮(106)。
11.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述气体介质是制冷剂。
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