CN100368258C - 一种多级断层双浮体滑行式摩托艇 - Google Patents

一种多级断层双浮体滑行式摩托艇 Download PDF

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Abstract

本发明的目的是提供一种自重轻、抗浪性能好、起速时间短、安全性好、容易驾驶的坐式多级断层双浮体滑行式摩托艇。本发明的目的可以通过下述方案来实现：多级断层双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成；采用最新高科技全塑钢复合材料或航空防水复合层板，采用特殊工艺制造。操纵部分：将油门操纵装置安装在艇前舱内脚可以控制之处。减轻了艇的自重，使艇的速度有了很大的提高。减少了艇与水面的无效磨擦面积。提高了安全性，更易驾驶。外观更有速度感和美感。完全避免了在高速转向或绕标以及风浪大时驾驶者被甩出的情况。将艇身的视觉效果和广告效果比跪式和卧式提高了1-1.5倍。从0-100公里的起速比原艇缩短一半以上的时间。抗浪性能：使抗浪性较原艇提高了两级风浪的承受力，行驶更加平稳。使艇的航行速度有了明显提高，降低了燃料消耗。

Description

一种多级断层双浮体滑行式摩托艇
[技术领域]
本发明涉及摩托艇。
[背景技术]
目前，世界上体育以及体育相关产业和旅游业、军事、抗洪救灾、近海交通、休闲娱乐等领域中，中、小型的弦外摩托艇特别是竞赛和表演等相关行业的弦外摩托艇都是采用两种艇型：V型艇底或半浮体、滑行面式摩托艇；驾驶姿势是跪式或卧式两种。
一、V型艇
这种艇的致命缺点是：艇底与水面的磨擦阻力过大，致使艇在高速航行中阻力增大，同时发动机的功率损耗也很大。导致艇速慢，摩托艇艇舱弦板较低也是驾驶员容易被甩出的原因。如单加高艇舱弦板会因重心较高而出现头重脚轻的情况。造成航行中难以平衡。
二、跪式半浮体滑行面式
这种艇的致命缺点是：
1.跪式或卧式驾驶姿势，其弊端是在高速转向和风浪颠簸时，运动员(或驾驶员)容易被离心力作用甩出艇外，极其危险，而且驾驶员视线不好。
2.因为驾驶者的两种姿势都因艇的自重与身体的着力点不匹配，所以造成起速时间过长(由静止到高速航行的时间过长)。艇的整体配重不匹配，造成在正常的航行状态下难以达到最佳状态。因视线极差，容易造成赛艇间的相互碰撞事故；跪姿艇因驾驶者要不断变换身体位置与姿势以获得较高的起速、竞赛速度和克服空气阻力、离心力，但实际竞赛中这些变换是根本无法掌握好的。
3.由于艇身低矮，视觉效果和广告效果已不适应目前体育产业化和商业化的需要。
4.由于艇身浮体较矮，仅仅在静止到起速时起到很小的作用。抗风浪性能极差，风浪较大时则根本不能起到作用。
5.由于艇与水面接触面积相对较大，速度受到一定限制。
原摩托艇在高速运行时，驾驶员一只手掌握油门，另一只手掌握方向盘，当在遇到风浪或紧急情况时，艇的正常行驶方向难以把握而出现危险。
[发明内容]
本发明的目的就是为了解决上述问题而提供一种自重轻、与水面的无效磨擦面积小、抗浪性能好、起速时间短、安全性好、容易驾驶的多级断层双浮体滑行式摩托艇。
本发明的目的可以通过下述方案来实现：一种多级断层双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成。所述艇体：中空型导流防水罩安装在艇舱板中部至尾部，呈马鞍拱形，带两个导风口，艇舱舷板和防浪包加高至与双肩平行，加装座板和靠背板，使操作性能更稳定，加装滑行内浮体，增加浮力，增加抗浪性，加装多层滑行浮体，可调整艇的航行状态，使艇的航行更加平衡；所述操纵装置：将油门操纵装置安装在艇前舱内脚可以控制之处。
经过对比试验，因设计了多层滑行浮体而减轻了艇的自重，使艇能在不同的速度状态下，艇与水面有不同的接触面积，从而减小了艇与水面的无效磨擦阻力。使发动机减轻了负载，从而加大了推进力。使艇的速度较前者有了很大的提高。从起速时间至高速状态都有了显著提高，抗浪性也明显提高。
该艇发明了脚踏式油门操纵器，使驾驶员能够双手掌握方向盘，使驾驶员驾驶该艇的过程中，四肢分配更加合理，提高了安全性，驾驶者更容易掌握。
外观比其它艇更有速度感和美感。
改变了因跪式或卧式重心较低而造成的驾驶视线不良的情况。
改变了跪式驾驶因重心位置不固定，难以保持艇的整体运行状态。
完全避免了在高速转向或绕标以及风浪大时驾驶者被甩出的情况。
将艇身的视觉效果和广告效果比跪式和卧式提高了1-1.5倍。
发明了通气孔和导流防水罩，既增加了艇身的美观也对发动机的正常工作产生了良好的作用。采用同一台发动机对不同艇进行对比实验表明，新艇的速度和性能比原艇有了很大的提高。
由于艇的整体配重设计合理，从0-100公里的起速比原艇缩短一半以上的时间。
抗浪性能：由于艇底的线型改变以及多层浮体之间的比例设计匹配更合理，使抗浪性较原艇提高了两级风浪的承受力。
采用最新高科技全塑钢复合材料或航空防水复合层板，采用特殊工艺制造，重量比玻璃钢材料减轻了五分之三，而强度比玻璃钢材料增加三倍，使用寿命是普通玻璃钢材料的十倍。
[附图说明]
图1是本发明的艇体俯视图。
图2是本发明的艇体仰视图
图3是本发明的艇体主视图。
图4是本发明的艇体剖视图。
图5是本发明的艇体后视图
其中，1.艇舱舷板2.多层滑行浮体3.滑行内浮体4.艇主滑行面艇底5.导流防水罩6.艇舱板7.靠背板8.舵舱板9.座板10.艇底平行板11.脚踏式油门12.防浪包13.防水面板14.艇尾挂机板
[具体实施方式]
一种坐式多级断层双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成；艇体：中空型导流防水罩5安装在艇舱板6中部至尾部，呈马鞍拱形，带两个导风口，艇舱舷板1和防浪包12加高至与双肩平行，加装座板9和靠背板7，使操作性能更稳定，加装滑行内浮体3，增加浮力，增加抗浪性，加装多层滑行浮体2，可调整艇的航行状态，使艇的航行更加平衡。
操纵部分：原艇油门操纵装置安装在艇舱舷板上，是采用一只手掌握油门，一只手掌握方向盘的操作方式，现将油门操纵装置安装在艇前舱内落脚处，采用脚踏式油门控制装置，可双手同时掌握方向。

Claims (1)

1.一种坐式多级断层双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成；所述艇体：中空型导流防水罩(5)安装在艇舱板(6)中部至尾部，呈马鞍拱形，带两个导风口，艇舱舷板(1)和防浪包(12)加高至与双肩平行，加装座板(9)和靠背板(7)，使操作性能更稳定，加装滑行内浮体(3)，增加浮力，增加抗浪性，加装多层滑行浮体(2)，可调整艇的航行状态，使艇的航行更加平衡；所述操纵装置：将油门操纵装置安装在艇前舱内脚可以控制之处。
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