CN1003561B

CN1003561B - 铰接式座椅的快速锁紧装置

Info

Publication number: CN1003561B
Application number: CN85105108.1A
Authority: CN
Inventors: 伊瓦斯·皮厐; 乔治·德劳朗
Original assignee: A&M Cousin Etablissements Cousin Freres
Current assignee: Cousin Freres SA
Priority date: 1985-05-22
Filing date: 1985-07-04
Publication date: 1989-03-15
Also published as: CN85105108A; FR2582206A2; FR2582206B2

Abstract

快速锁紧装置包括一个外壳，外壳内有一中心销，中心销与座椅椅背框架的一边连接。外壳中还包括一个第二壳体６，该壳体是星形的。至少有一个摆杆８保持在该星形壳体上，摆杆８上装有具有锯齿形表面的导辊，导辊安放在星形壳体的外表面和外壳的内表面之间。

Description

铰接式座椅的快速锁紧装置

本发明有关于铰接式座椅的快速锁紧装置。

为了调节车辆座椅特别是汽车座椅的靠背的倾斜度，要使用能间断地或连续地调节倾斜度的装置。但是，从经济角度考虑，这装置一般装在座椅的一侧，而在另一侧，靠背仅安装在一根心轴上。

此外，在使用间断式调节装置时，一根能将座椅靠背压向乘座者背部的复位弹簧必须安装在座位部分和椅背部分之间。

所有这些为人熟知的装置组件在安装到座椅上时，即复杂又困难，对于各种类型的座椅还要作必要的改动，因而使产品价格昂贵，笨重而又难看。

本发明通过提供一种快速锁紧装置来取代铰链机构，以求解决所有这些困难。它以这样一种方式制造，即不管是何种类型铰链，何种类型座椅或何种类型车辆，它的大部分零件在各种情况下都能使用。在使用间断式装置调节椅背倾斜度时，甚至可将椅背复位弹簧与装置合成一体，因此这种装置几乎是通用的，具有极大的经济效益。

同样，如果必要的话，当使用本发明的锁紧装置时，还可使用齿轮减速传动机构来控制调节椅背倾斜度装置的位移。

按照本发明，安装在椅架框架上的铰链的快速锁紧装置，作为一种定位铰链和操纵装置的补充，它具有一个在中心装有一根中心轴的外壳，该中心轴可通过各种办法和椅背框架的一侧连接。在这外壳中，又包含了第二个壳体，一根椅背复位弹簧能容纳在这第二个壳体中，弹簧的一端固定在中心旋转轴上，而另一端，通过其U形部分被限制在壳体内表面。这第二个壳体制成星形，在第二壳体和外壳之间的空间内至少装有一根两端安装上带有锯齿状外表面的导辊的摆杆。导辊放置在星形壳体的外表面和外壳的内表面之间;当遇到碰撞时，这些导辊在由于它们本身重量所产生的惯性和随椅背放置的外壳的转动的驱动下，卡在上述两个壳体之间，从而产生锁住外壳和星形壳体之间的相对运动的作用。

根据本发明的另一个特点，该装置包括一个在内部和椅背框架固定连接的外壳，外壳有一外园周部，一外盘在其外园周部与外壳的外园周部连接，其间形成一间隙，外壳中装有一成型壳体，它与外壳之间形成的空间内容纳一惯性锁紧机构，惯性锁紧机构由两个具有锯齿形外表面并由一个支撑构件相连接的导辊组成;成型壳体的形状是这样的，即当惯性锁紧机构受到相对所述空间的惯性力作用时，其中一个导辊卡在外壳和成形壳体对应的面上，从而阻止外壳和成形壳体之间的相对自由转动。本发明的装置还包括一刚性地与座椅框架和成形壳体连接的铰链调节装置，该铰链调节装置包括至少一个从其上伸出的凸台，外壳上还至少有一个与所述凸台配合的狭长槽口，从而可允许椅背相对椅座向前转动。

本发明的各种其他特点将会随着下面的详细描述而变得更加明显。

下面根据各种例子，并借助各种附图来表示本发明的实施例，其中：

图1是带有局部剖视的快速锁紧装置的侧视图;

图2是图1Ⅱ-Ⅱ剖面的全剖视图;

图3是装配图;

图4是图3装配图的替代方案;

图5是椅背能快速前倾的铰接式座椅的快速锁紧装置的正视图，带有局部剖视;

图6是图5Ⅵ-Ⅵ剖面的剖视图;

图7是不能作快速前倾运动的铰接式座椅的快速锁紧装置的正视图，带有局部剖视;

图8是图7Ⅷ-Ⅷ剖面的剖视图;

图9是一种能作快速前倾运动的铰接式座椅的快速锁紧装置的正视图，带有局部剖视，该座椅有一快速安全脱锁装置，当导辊挤在盘体和壳体之间时，可以让椅背倾斜;

图10是图9X-X剖面的剖视图。

如图1和图2所示，该装置主要由一园筒形外壳1构成，底部1a与其制成一体以形成几个沿假想圆3分布的杯状凹碟。

外壳1借助穿过开在杯状凹碟2中的孔4的螺栓5固定到椅背框架上（图上未表示），在本实施例中，因为杯状凹碟有三个，螺栓5的相对位置按120°分布，但它们也能按其他方式例如按90°分布。

一个呈星形的第二壳体6放置在外壳1内，而且通过螺栓7连接到座位部分的框架上（图上未表示），在本实施例中，螺栓7的数量是3个，相互间按120°分布。

此外，壳体6中装有一摆杆8，在其两个自由端装有穿在两根心轴10上的导辊9，导辊9的滚动表面通常制成锯齿状，一般说来，该装置在外壳1的靠近座椅部分的侧边1b被座椅的椅座部分封闭。

最后，一根中心轴11与能旋转的外壳1固定连接，而且作为弹簧13一端的固定点，而弹簧的另一端14通过其U形部分14a与星形壳体6的周边内部接触。

由于心轴11被固定连接到可旋转的外壳1上，而外壳1则通过螺栓5装到椅背框架的基座上，因此，中心轴11可视作为椅背的旋转轴。

当在座椅的另一边使用一间断式调节装置时，弹簧13由于它的初始张力，会将压力加到乘座者的背上，因为弹簧13具有一个将椅背压向乘座者背上的趋势。

因而，很容易理解，当间断式装置没有很好地锁紧，或者车辆遇到剧烈的碰撞，在间断式装置由于某些原因而松开的瞬间，导辊9的质量会导致导辊9沿着它的运动轨迹运动;但是，固定连接到座位部分，也就是连接到车身的星形壳体6则在位置上不动，导辊9压入星形壳体的外壁，壳体1和6的金属板变形，有时甚至撕裂，从而吸收了能量，保护乘座者免受过重的伤害。

如上所讨论的，在使用连续式铰链装置的情况下，即，即使在调节过程中，铰链装置也能连续不断地加以约束，弹簧13不是必不可少的，因此可以去掉，这样就减轻了整个装置的重量。

如图3所示，通常只有一个操纵装置20（连续的或间断的）以及一个如图1和2所描述的那种快速锁紧装置21，当在使用间断式装置时，也可以如图4所示的那样，将可能容有一个弹簧13的快速锁紧装置21安装在操纵装置20的旁边，这就在座椅两边提供了完全的安全错施，即使在调节中遇到碰撞也很安全。

这样，就提供了一种绝对安全的错施，因为不管是那种操纵装置，当碰撞发生时，椅背始终被锁住。此外，采用本发明的装置，在制造操纵装置时，不必增加金属板料的厚度，也不必在座椅底部设置连接杆。其目的是增加铰链装置的抗扭强度，并由此减轻铰链装置的重量。这一点，在现代车辆中是非常有利的，现代车辆的设计就是要避免在任何不必要的自重上的耗费。

在某些实施例中，安全装置可直接用于装有可提升铰链装置的座椅的座位部分上。

为了更好地理解本发明的另一特点，图5-10示意地表示了一个包括座位部分102和靠背部分116的座椅框架以及靠背的倾斜和铰链机构103，它可以或者根据连续式原理，或者根据间断式原理，而且按照需要带有手动或机动的控制机构。

正如图5-10所能看到的，该快速锁紧装置包括一个通过焊接与外壳115固定连接的园盘100，两个带有锯齿形表面的导辊133、134放在外壳115的内表面和成形壳体130的外表面之间的垂直向空间内，成形壳体130与铰链装置103的外部106牢固地焊接在一起。

带锯齿状表面的导辊133、134，通过一个拱形连接件135被保持在斜面131a、141a和132a、142a的交叉处，该拱形连接件以弯折的两端插入导辊133、134的孔123、124之中，导辊133、134并不同壳体115连结在一起（见图5、7、9）。

为了给双门车辆后排座位上的乘座者提供一个通道，有必要将椅背做成能向前倾倒的，但是当车辆遇到正面冲撞时，椅背还必须能锁住而不致向前倾斜。图5和6所示的装置通过铰链机构103背部的凸台104与壳体115上所开的弧形窗口120、121的底部形成的支撑面105咬合来完成这一定位功能。当车辆遇到碰撞时，导辊133、134凭籍惯性沿着斜面141a、132a或131a、142a向上运动，然后压紧在壳体130的外缘上。从而防止了壳体115以及与其固定连接的椅背116的转动。

如果遇到的碰撞非常剧烈，由导辊133、134引起的壳体130和斜面131a、141a、132a、142a的变形就可吸收能量。

椅背向前的转角运动，由于一系列沿圆周分布在定位装置的封闭壳体上和靠在壳体115内壁上的滚珠122的作用而变得很容易。

上述装置，通过凸台104和弧形窗口120、121还提供了一定位机构，当椅背相对座位部分转动以后，可以让其恢复到初始位置上。

图7和8涉及到如图5和图6所示同样的锁紧装置，但在这种装置中，由于是在四门小轿车中使用，椅背倾倒运动没有考虑在内，在本实施例中，如正当人们对椅背进行定位或倾斜操作时，车辆不合时宜地在前部或后部遇到碰撞，这时快速锁紧机构就应动作，因此对于椅背转动所必须的弧形窗口（在图5与6中是120、121）就可考虑去掉而仅由一些孔114取代，由铰链机构103上伸出的凸台104则插在孔114内。

图9和10涉及到用在双门车辆的椅背倾斜装置上的同样的惯性锁紧装置，但它特殊的地方是在发生碰撞，导辊133和134将壳体115和130锁在一起后，能安全地进行倾斜运动。

实际上，参考图5、6所表示的情况，在一次剧烈的碰撞后，由于吸收了能量，导辊133、134使外壳115和成形壳体130的斜面变形，那就可能发生在双门车辆后座上的乘客不能再将椅背向前推动的情况，而一种附加在参考图5、6已经描述过的机构上的补充安全装置可让锁紧机构松开以及迅速使椅背向前倾倒。正如图9和10所表示的，搬动与一双凸轮138固定连接的摇柄137，使其沿箭头F₁的方向运动，给两个锁紧元件139施加压力，该锁紧元件反作用于壳体115上伸出的凸台104，两个锁紧元件139围绕它们的心轴141沿箭头F₂、F₃方向转动而且使凸台104被松开。然后，与椅背116固定连接的法兰盘就能向前转动，为在车辆后排座位上的乘座者空出通道。

如剖视图所表示的，在快速转动法兰142与椅背116连接的固定点145可使用任何适宜的固定方法（螺栓、螺钉、焊接），几个销钉143将壳体115固定在法兰盘142上，凹槽部分146和接触点147为椅背提供有限的运动范围。

在车辆遇到前方的碰撞之前的正常使用情况下以及在遇到碰撞后都可松开锁紧装置，使椅背116沿箭头F₄的方向转动。

Claims

1、一种作为定位铰链机构的补充的，安装在椅背框架上的铰链机构的快速锁紧装置，它包括有一个外壳（1），在其中心有一个与椅背框架一侧连接的心轴（11），上述外壳中包含有一个第二壳体（6），其特征是壳体（6）是星形的，壳体（6）与外壳（1）限定一个空间，在此空间内装有至少一个摆杆（8），在摆杆（8）两端设置具有锯齿形表面的导辊（9），所述导辊（9）安放在星形壳体（6）的外表面和外壳（1）的内表面之间，从而在遇到碰撞时，导辊（9）由于本身重量和外壳随椅背转动引起的惯性的驱动而卡在星形壳体（6）和外壳（1）之间，使外壳（1）同座椅的座体部分固定连接的星形壳体（6）固定在一起。

2、如权利要求1所述的装置，其特征是还包括一个椅背复位弹簧（14），该弹簧的一端固定在中心旋转轴（11）上，而另一端带有一U形部分，该U形部分与壳体（6）的内表面啮合。

3、一种用于铰接式座椅的快速锁紧装置，它包括在其内部与座椅椅背（116）的框架刚性固定的外壳（115），外壳（115）有一外圆周部分，一外盘在其外圆周部与外壳（115）的外圆周部连接，其间形成一间隙，外壳（115）中装有一成形壳体（130）它与外壳之间形成的空间内容纳-惯性锁紧机构，其特征是所述的惯性锁紧机构包括两导辊（133，134），每个导辊都有锯齿形的表面，并由一支撑构件（135）相连接，成形壳体的形状是这样的，即当惯性锁紧机构受到相对所述空间的惯性力作用时，其中一个导辊卡在外壳和成形壳体对应的面上，从而阻止外壳（115）和成形壳体（130）之间的相对自由转动;该装置还包括一刚性地与座椅框架和成形壳体连接的铰链调节装置（103），该铰链调节装置（103）包括至少一个从其上伸出的凸台，外壳（115）上还至少有一个与所述凸台配合的狭长槽口（120）。

4、如权利要求3所述的装置，其特征是若允许椅背快速前倾运动，则至少有一个槽口，它具有两个直径方向相对的弧形窗口，从铰链调节机构（103）上伸出的凸台（104）中的两个伸进弧形窗口中，并可在其中运动以便为椅背提供一定位机构。

5、如权利要求3所述的装置，其特征是若椅背不需要快速前倾运动，则至少要有一个槽口，它具有直径方向相对的孔，还有多个从所述铰链调节装置上伸出的凸台（104）。

6、如权利要求3所述的装置，其特征是包括两个从所述铰链装置上伸出的凸台（104），两个与所述凸台啮合的锁紧元件，一个作用在锁紧元件上的双凸轮，一个与双凸轮固定连接的摇柄，双凸轮可驱动锁紧元件使其释放凸台。