CN100342153C - 凸轮链导向器的安装结构 - Google Patents

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Abstract

为不使过大增加凸轮链张紧器的压力，有效降低由凸轮链导向器安装部引起的噪音，对4循环发动机气门机构的凸轮链进行滑动导向的凸轮链导向器以树脂制成，面对曲轴箱的安装端部设有螺栓安装孔。在该安装孔周围的安装面上沿周向等间隔地设有侧面突起部、从一般面突出出来，在各侧面突起部周围形成环状材料避让凹部。同时，在安装孔的内周面向中心方向突出、沿周向等间隔设有内面突起部。

Description

凸轮链导向器的安装结构
技术领域
本发明涉及4循环发动机气门机构上的凸轮链导向器的安装结构。
背景技术
在4循环发动机的气门机构上，设置对凸轮链滑动导向用的凸轮链导向器及维持张力的凸轮链张紧器(作为一例，可参照日专利特开平10-77905)。同时，将凸轮链导向器一端部以螺栓固定于曲轴箱等的安装构件上加以支承。
但是，在凸轮链导向器的支承部存在着一定程度的安装松动，由于这种安装松动，伴随着凸轮链的振动而产生噪音。这种噪音随着发动机高速转动而显著增高。一方面，为了防止这种噪音，可考虑调节凸轮链张紧器的压力而加强凸轮链的张力。如果这样，必然增大了凸轮链张紧器与凸轮链之间的摩擦，而影响发动机的输出功率。因此，本发明的目的在于，在不过分增大凸轮链张紧器的压力的情况下，有效降低由凸轮链导向器的安装部引起的噪音。
发明内容
为解决上述课题，本申请的凸轮链导向器安装结构的第1个发明，用于对设在发动机气门机构上的凸轮链进行滑动导向、并由安装构件支承其一端，其特征在于，在与前述凸轮链导向器的安装端部的安装构件相对的安装面上设有朝向安装构件突出规定量的突起部。
第2项发明的特征，是在第1项发明的基础上，沿突起部形成用于吸收前述突起部变形的材料避让凹部。
第3项发明的特征是在第1项发明的基础上，将前述突起部形成于凸轮链导向器的侧面。这里，所谓凸轮链导向器的侧面，是指与凸轮链的转动面大致平行的面。
第4项发明的特征是在第1项发明的基础上，前述凸轮链导向器的安装端部设有安装孔，由将前述安装构件嵌配于该安装孔中加以支承，同时，使前述突起部形成于前述安装孔的内周面上。
第5项发明的特征是在第1项发明的基础上，由树脂制成前述凸轮链导向器，并一体地形成前述突起部。
第6项发明的特征是，在第1项发明的基础上，由金属制成前述凸轮链导向器，在前述安装端部上烧结有一体形成前述突起部的橡胶构件。
如依第1项发明，由于在把凸轮链导向器的安装端部支承到安装构件上时，使设于安装端部的安装面上的突起部向安装构件突出规定量，该部分变形，并首先接触安装构件侧从而消除了安装间隙。因此，可以有效降低由凸轮链导向器的安装部引起的噪音；而且不必过分增大凸轮链张紧器的压力，从而可减小对发动机输出功率的影响。
如依第2项发明，在把凸轮链导向器支承到安装构件上时，即使突起部有变形，由于其变形可由形成于周围的材料避让凹部吸收，故能使安装部分的尺寸关系不改变。
如依第3项发明，由于突起部形成于凸轮链导向器侧面上，在从侧方安装凸轮链导向器时，可使突起部同时变形进行安装。
如依第4项发明，在将安装构件嵌合于设在凸轮链导向器安装端部的安装孔中时，由于在安装孔内周面形成的突起部接触到安装构件的外周部，故可消除在安装构件径向的安装松动。
如依第5项发明，由于以树脂制成凸轮链导向器，故在其成形时可一体地形成突起部。
如依第6项发明，由于即使是以金属制成凸轮链导向器，由于在其安装端部烧结橡胶部件，由于和该橡胶构件可一体形成突起部，故对于金属制的凸轮链导向器本发明也适用。而且，突起部的形成只需对用于烧结橡胶构件的成形模略作变动，即可简单地实现。
附图说明
图1表示一实施例凸轮链导向器的安装端部；
图2，剖开实施例之发动机，以示出其气门机构；
图3是表示凸轮链导向器的安装结构的图；
图4是图1的4-4剖视图；
图5是表示本实施例效果的曲线图。
具体实施方式
下边借附图来说明适用于机动两轮车发动机的一实施例。图1是从安装方向看所表示的凸轮链导向器的安装端部的侧视图；图2是剖开该发动机以示出其气门机构的图；图3是凸轮链导向器的安装结构图；图4是图1的4-4剖视图；图5是表示降低噪音效果的曲线图。
首先由图2来说明发动机整体概略构造。该发动机为DOHC 4循环发动机，1是气缸头，2是气缸体，3是曲轴箱，在这些部件一侧设置的凸轮链室4中收容着凸轮链5。
凸轮链5卷绕于在曲轴6一端上形成的驱动链轮7与2个凸轮轴8上的各凸轮链轮9之间，构成气门机构的驱动传递机构，将曲轴6的转动传递到各凸轮轴8。
凸轮链5按图中箭头方向转动，其牵引侧外周部由凸轮链导向器10滑动导向；其输送侧外周部由凸轮链张紧器11压着以保持一定的张力。凸轮链张紧器11的滑动部12，其一端装在用于调节压力的调节部13上；其另一端可自由转动地装到曲轴箱一侧。
凸轮链导向器10整体由合适的合成树脂材料构成的树脂制成，其一端支承在凸轮链轮9附近的气缸头1上；其另一端成为安装端部20并安装到曲轴箱3上。在这种凸轮链导向器10中，可按照需要沿长度方向插入金属等制成的芯构件。
图3放大表示了该安装部的剖面构造。安装端部20具有安装孔21，与曲轴箱3一体形成的毂部14的小直径部15与该安装孔21配合；进而，通过从侧方垫上垫片16将螺栓17拧入毂部14而支承到曲轴箱3上。
在本实施例的凸轮链导向器10中，安装端部20的与垫片16相对的一侧以及相反一侧的各面成为本发明之侧面，其中，安装端部20的与垫片16相对的一面是安装面。因而，螺栓17的拧入方向成为侧方。另外，毂部14、安装螺栓17与垫片16成为安装构件。
如图1与图4所表明，在安装端部20的安装面22与安装孔21的内周面，分别一体形成了侧面突起部23与内面突起部24。侧面突起部23由安装螺栓17的拧紧力、抵接于垫片16的部分很容易变形地从安装面22的一般面突出规定的量；而且，在其周围有材料避让凹部25从一般面嵌入形成环状(参照图4)。
在安装孔21的内周面上沿轴向一体形成长的内面突起部24，而且向中心方向突出规定的量。其突出的程度被设计成：毂部14的小直径部15既可使内面突起部24变形、还能嵌合进入安装孔21内的程度。这时，除了内面突起部24以外，安装孔21的内周面为安装面的一般面。
另外，侧面突起部23与内面突起部24，分别沿安装孔21的周向，最好是等间隔形成适当数量，在本实施例中，成90°间隔形成4个。
下面，说明本实施例的作用。为像图3所示的那样以安装螺栓17来安装该凸轮链导向器10的安装端部20，首先，将安装孔21配合在毂部14的小直径部15上。这时，内面突起部24抵接于配合到安装内孔21内的小直径部15的外周面，一边变形、一边紧密贴合。由此，消除了毂部14的径向的安装松动。
继而，垫上垫片16，拧紧安装螺栓17，由其拧紧力，使得抵接于垫片16的侧面突起部23一边变形、一边紧密贴合于垫片16上，消除了在拧入方向的安装松动，同时，由于从侧面将安装螺栓17的拧紧，同时可使侧面突起部23变形，不怎么费事即可使侧面突起部23的变形完成组装。
而且，侧面突起部23由垫片16压塌变形，该变形为向侧面突起部23周围形成的材料避让凹部25内流动所吸收，可使安装部的尺寸关系保持一定。
这样，在安装端部的安装部，由于消除了安装螺栓17的拧紧方向以及径向的安装松动，即使凸轮链导向器10与滑动的凸轮链5有振动，也能降低由安装端部20的安装部的安装松动引起的噪音。
图5是以噪音的声压水平为纵轴、以凸轮链张紧器11的压力为横轴，本实施例与没有设置这样的侧面突起部23和内面突起部24的现有例的比较曲线图。从该图可以看出，施以相同的压力，本实施例的噪音声压水平显著降低。从而，反过来，如达到与现有例相同的声压水平只要小的压力就足够了；其结果，减轻了凸轮链张紧器11与凸轮链5的摩擦，相应于这点，可望提高发动机的输出功率。
再者，本发明不限于上述实施例，还可有种种变形。比如，在不用上述实施例那样的毂部14而用安装螺栓17直接安装的情况下，也可以使内面突起部24抵接于直接安装螺栓17的外周面上。可以在安装孔21内周面沿内面突起部24形成直线状材料避让凹部。
除此之外，突起部未必同时设置侧面突起部23与内面突起部24，设在任何一方，也可足以达到本发明的目的。还有，在将凸轮链导向器的安装端部的外周部配合到安装构件一侧的安装结构下，也可不要内面突起部24、而在外周面上一体形成突起部。
再者，即使在以金属制造凸轮链导向器的情况下，在安装端部烧结橡胶构件，在烧结时一体形成侧面突起部与内面突起部，也很容易地适用本发明。
而且，这时突起部的形成，只需对烧结用模稍稍变形即可完成，非常廉价。这一点，对上述实施例中树脂制凸轮链导向器也一样，只要使成形用模的安装端部部分稍微变形即可做到。

Claims (6)

1.一种凸轮链导向器安装结构，它对设于发动机气门机构上的凸轮链进行滑动导向并由安装构件将一端支承，其特征在于，在与前述凸轮链导向器的安装端部的安装构件相对的安装面上设有朝向安装构件突出规定量的突起部。
2.按权利要求1所记述的凸轮链导向器的安装结构，其特征在于，沿突起部形成了用于吸收前述突起部变形的材料避让凹部。
3.按权利要求1所记述的凸轮链导向器的安装结构，其特征在于，前述突起部形成于凸轮链导向器的侧面。
4.按权利要求1所记述的凸轮链导向器的安装结构，其特征在于，前述凸轮链导向器的安装端部设有安装孔，由将前述安装构件嵌配于该安装孔内实施支承，同时，前述突起部形成于前述安装孔的内周面上。
5.按权利要求1所记述的凸轮链导向器的安装结构，其特征在于，前述凸轮链导向器由树脂制成，并一体地形成前述突起部。
6.按权利要求1所记述的凸轮链导向器的安装结构，其特征在于，前述凸轮链导向器由金属制成，在前述安装端部上一体烧结形成前述突起部的橡胶构件。
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