Chariot pour métiers de Mature dits self-aetings. La présente invention concerne les clia- riots pour métiers de filature dits self-actings et en particulier pour métiers renvideurs<B>à</B> filer et métiers renvideurs <B>à</B> retordre.
Ces chariots S'ont établis, suivant une cons truction connue, en sections formées chacune d'une plaque de métal repliée en forme de<B>U,</B> constituant un fond et des parois avant et arrière.
Suivant- l'invention la section de ce cha riot qui est reliée au châssis<B>du.</B> milieu du chariot, comporte<B>à</B> l'extrémité se reliant au dit châssis, des cornières transversales rivées sur les parois latérales ainsi que sur le fond, ces cornières étant pourvues de trous prati qués dans leurs ailes et assujetties audit châs sis au moyen de boulons passant<B>à</B> travers ces trous.
On peut ainsi construire un chariot d'une très grande solidité et rigidité en proportion <B>de</B> son poids ayant la résistance nécessaire pour supporter les efforts et les chocs aux quels il est soumis. Les sections du chariot peuvent être éta blies en un métal approprié quelconque, mais elles sont de préférence faites cri acier.
Au dessin annexé, donné<B>à,</B> titre d'exem ple, on n'a représenté de chacune de deux formes d'exécution du chariot établi en sec tions comme indiqué, que l'une des sections se reliant- au châssis du milieu du chariot.
Les fig. <B>1</B> et 2 sont respectivement un plan et une élévation de face de la. première forme d'exécution; La fig. <B>3</B> est une coupe transversale stii- vant la ligne A-A des fig. <B>1</B> et 2; Les fig. 4 et<B>5</B> montrent respectivement en plan et en élévation de face la seconde forme d'exécution; La fig. <B>6</B> en est une coupe transversale suivant la ligne B-B des fig. 4 et<B>5.</B>
La section<B>J</B> (fig. <B>1 à 3)</B> qui se relie au châssis<B>du</B> milieu v est constituée d'une pla que de fond a, dont les bords longitudinaux sont repliés pour former les parois avant et arrière<B>b</B> et c <B>de</B> la section.
Des cornières nz et n, partant de l'extrémité de la section ad- jacente au châssis<B>du</B> milieu<B>r</B> et s'étendant dans<B>le</B> sens longitudinal de la section, sont rivées sur la. face intérieure des parois avant et arrière, tandis que des cornières o et<B>p</B> cou dées au milieu de leur longueur oii elles sont réunies par une pièce q en fornif, (le<B>U,</B> sont rivées aux extrémités des cornières w, et ib et au fond a, de la. section.
Des cornières d'as semblage<B>r</B> et<I>s</I> fixées sur les faces extérieures des parois avant et arrière et une cornière t, laquelle est. rivée<B>à</B> l'extrémité sur la face in térieure du fond a, sont fixées<B>à</B> Faide de bou- Ions ii au châssis<B>du</B> milieu<B>v</B> du chariot et de cette façon<B>la.</B> section est bien reliée au ehâs- .sis. La plaque formant le fond a, et les parois avant et arrière<B>b</B> et<B>e</B> et les différentes cor nières in et î?. o et<B>p</B> ainsi que les cornières d'assembIa#,e r<I>et s</I> sont rivées ensemble aux endroits où elles se touchent on se recouvrent,
les ailes horizontales -des cornières o et<B>p</B> étant découpées aux extrémités -de façon que les ailes verticales peuvent être rivées aux extrémités sur les -Parois avant et arrière b et c -de la section<B>J.</B> Les cornières d'assem blage r et<I>s</I> et les cornières t s'étendent sur une plus grande partie du fond a et les pa rois avant et arrière<B>b</B> et c de la section<B>J</B> que les cornières d'assemblage<B>g</B> et lî et les cornières<B>k à</B> l'autre extrémité de la section.
Dans la forme d'exécution suivant le,-, fig. 4.<B>à</B> et<B>6,</B> la section K qui se fixe au cliàs- sis v du milieu du chariot, est pourvue -de cornières iw et x s'étendant lonoîtudinalement qui partant de I'extr#mifé, de<B>1</B> a section aidja- cente au châssis du milieu v, sont appliquées aux angles entre le fond a et les parois a-vaut et arrière<B>b</B> et<B>c</B> et sont rivées sur ces parties.
taudis que des cornières<B>y</B> et ;ce, partant resp. des angles que forment les ailes horizontales des -cornières u, et x avec l'aile horizontale de la cornière t etqui sont coudées au milieu de leur longueur où elles sont adjacentes, sont rivées sur le fond a et, s'étendent jus qu'en regard des autres extrémités des cor nières îv <I>et x.</I> Des cornières d'assemblage<B>r</B> et<I>s</I> et une cornière t sont appliquées ù l'ex trémité de la section K,
ces cornières eorres- pondant <B>à</B> celles similaires dans l'e-xemple suivant les fig. <B>1 à 8,</B> et sont fixées de la même manière avec -des boulons Les ailes inférieures des cornières longitudinales #f, et X sont -découpées<B>à</B> l'extrémité située près du châssis -du milieu v de façon que les ailes verticaIes# peuvent être appliquées au-dessus de l'aile horizontale de la cornière t, tandis que les ailes horizontales des cornières<B>if,</B> et<B>x</B> butent contre la cornière t.
Des cornières d'assemblage<B>1</B> et<B>9-</B> sont appliquées dans les angles -contre les ailes verticales des eor- nières qv <I>et x</I> et Paile verticale de la, cornière <B>1,</B> et sont fixées aux parois latérales de la sec tion<B>à,</B> l'aide des rivets qui servent à fixer les -cornières d'assembla,,e r et s. Deux rW# boulons w, servant ù boulonner la, cornière t an châssis dit milieu<B>r</B> passent par de., trous dans les cornières d'assemblagge <B>1</B> et 2.
En outre trois plaques métalliques<B>3,</B> 4 et --) sont appliquées transversalement contre la. face inférieure -du fond ade la section<I>K et</I> fixées par quelques-uns des rivets servant<B>à</B> fixer les cornières îv <B><I>x</I> y</B> et i,,,.
La. construction suivant les fig. 4,<B>5</B> et<B>6</B> est plus solide et plus facile<B>à</B> faire que celle suivant les fig. <B>1. à 3</B> ).