Elektrische Regelungsvorrichtung für Kraftmaschinen, insbesondere für Wasser und Dampfturbinen.
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Die Erfindung betrifft eine elektrische Regelungsvorrichtung für Kraftmaschinen, insbesondere für Wasser- und Dampftur binen, mit einein von einem Fliehkraftpendel ,(11resteuert-en, an der Drehung der angetrie- beilen 'Welle nicht teilnehmenden Kontakt- sehieber, der einen Steuermotor zur Einstel lung des,Kraftmittelabsperrsc'hiebers für die Kraftmaschine überwacht.
Um Überregulierungen des Kontaktschie bers sicher zu vermeiden, sind bei der Rege lungsvorrichtung Federn zum Bremsen des Sehiebers kurz vor dem Erreichen der Kon- takIstellen und zwei Elektromagnete ange ordnet, die den Kontaktschieber beim Her stellen eines Kontalitschlusses zur Einschal- tiincr des Steuermotors in eine Mittelstelluno, eD zuriiehzuziehen suchen.
In der Zeichntin- ist die neue Re("eluiies- vorrielitung durch Fig. <B>1</B> schematisch und beispielsweise dargestellt; Fig, 2 ist ein Schaubild des Kontaktschiebers.
Auf einer von einer angetriebenen Ma- 'Welle a ist ein an sieh bekanntes Fliehkraft- pendel <B>b</B> angeordnet, das eine Muffe c auf der Welle a verschieben kann. Mit dieser Muffe c ist ein Kontaktschieber<B>d</B> derart ver bunden, dass dieser zwar an der Verschiebung der Muffe c achsial zu derIffelle a teilnimmt, nicht dagegen an ihrer Drehung.
Zu dem Zwecke ist die Muf fe c mit einem Rin-,flansch e versehen, der in einer Nut j des Kontakt schiebers<B>d</B> gleitet.
Über diesen Kontaktschieber<B>d</B> mit seinen Kontakten führen die drei Leiter<B>g,</B><I>h,</I> i zu einem Drehstroni- oder Gleichstroinmotor k, der beim Versorgen mit Strom nur kurze DreIlbe-wegungen in der einen oder in der an dern Drehrielitung ausführt und dadureli den --Usperrschieber für,das Antriebmittel. öffnet oder schliesst.
Bewe(Tt sieh bei o#erin-er werdender Drehzahl der<I>Welle a</I> die Muffe c nach links, so berührt der Koniaktsellieber (1 die Kon- takle <B>1</B> und l', so (lass der von den Leitungen <B>.g,</B> i zugeführie Strom durch die Leitungen e-,
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In der andern Endlage der Muffe c stel len die Kontakte<I>V, P</I> die Verbindung zwi schen den Abzweigleitungen<B>g2,</B> i2 der Strom- zuführungsleitungen <B><I>g,</I></B> i und den Leitungen g <B>3 ,</B> i3, die zum Steuermotor k führen, her.
Der Steuermotor<B>k-</B> wird also in den beiden Endlagendes Kontaktschiebers d in der einen oder in der andern Richtung in Bewegung <B>C</B> zn Z, Iresetzt, so dass dadurch der Absperrschieber für das Antriebmittel gesteuert wird.
rm beim Annähern des Kontaktsehiebers <B>d</B> an die Kontaktstücke<B>1,</B> l# bezv#,. l', I' durch 2(r gfügige Bewegungen des Schiebers ,erin- J# Kontaktschluss und unzureichende Berüll- run,-,sfläehen zu vermeiden, sind spannwerk- arti,
. <B>-</B> wirkende Bremsiedern n <B>5</B> n' derart zu dem Kontaktsehieber d angeordnet, dass sie diesen beim -Verschieben von dem Flieh- kraftpendel <B>b</B> aus so lange zurückhalten, bis er eine grössere Verschiebbewegung auszu führen vermag.
die ihn dann nach dem t-ber- winden des Bremsfederwiderstandes zum sicheren Anliegen in grosser Fläche an die Kontakte<B>1, 1'</B> bezw. 12,<B>l'</B> brino-t.
Eine zu lange Dauerdes durch den Schie ber bewirkten Kontaktes der Regelun-.s- stellen nach dem Erreichen wird (ladurch beseitigt. (lass der Kontaktschieber d im Augenblick der Berührung mit den Kontak- len <B>1, 1'</B> bezw. in eine Mittelstell-ung zurück--ezogen wird.
Hierzu dienen Elektro magnete o. o', die durch Zusammentreffen von T#-,onial#.ten <B><I>p,</I></B> q bezw. p', l# und Schlit- Beil <B>je</B> eines Stromkreises t. bezw. <B>4'</B> Pendel r bezw. r' aliziehen. Die untern Enden dieser Pendel greifen hinter Anschläge s bezw. s' und versuchen den Konfaktschieber <RTI
ID="0002.0076"> ci wieder zurückzuziehen, so (lass der Kontaktsehluss mit den Kontakten<B>1, Z'</B> bezw. 12, 1' kurz nach der Entstehung wieder aufgehoben wird, wenn es sieh nur um eine ceriiioe Schwan kung in der Drehzahl der angetriebenen Welle a handelt.
"Verlangsamt sieh dagegen <B>z5</B> ZD ,die Umdrehung der )Velle a oder übersteigt sie ein bestimmt eingestelltes Mass ii) erlieb- lichem Grade, so reicht die Kraft der Elek tromagnete o, o' nicht aus, um den I,-,ont"ilzt- schieber <B>d</B> von den Kontal,-.teu <B>1,</B> l# bezw. 12,<B>1'</B> abzuziehen.
Es findet dann eine Regelung der Stellunr, des Antriebsmittelschiebers ent sprechend der Änderung der Drehzahl des Fliehkraft-pendels statt.
Electric control device for prime movers, in particular for water and steam turbines.
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The invention relates to an electrical control device for prime movers, in particular for water and steam turbines, with a contact slide which is controlled by a centrifugal pendulum, and does not participate in the rotation of the driven shaft, which has a control motor for setting the , Kraftmittelabsperrsc'hiebers monitored for the engine.
In order to avoid over-regulation of the contact slide, springs to brake the slide shortly before reaching the contact points and two electromagnets are arranged in the regulating device, which put the contact slide into a central position when a contact is made to switch the control motor on to seek to draw eD.
In the drawing, the new Re ("eluiies supply line" is shown schematically and by way of example by FIG. 1; FIG. 2 is a diagram of the contact slide.
A centrifugal pendulum known per se is arranged on a shaft a driven by a shaft a which can move a sleeve c on shaft a. A contact slide <B> d </B> is connected to this sleeve c in such a way that although it participates in the displacement of the sleeve c axially to the sleeve a, it does not participate in its rotation.
For this purpose, the sleeve c is provided with a ring flange e, which slides in a groove j of the contact slide <B> d </B>.
Via this contact slide <B> d </B> with its contacts, the three conductors <B> g, </B> <I> h, </I> i lead to a rotary current or direct current motor k, which is supplied with power only carries out short three-way movements in one or the other rotary line and then uses the shut-off valve for the drive means. opens or closes.
If the speed of <I> shaft a </I> moves to the left as the speed of rotation increases, the Koniaktsellieber (1 touches the contacts <B> 1 </B> and l ', so (let the current supplied by the lines <B> .g, </B> i pass through the lines e-,
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In the other end position of the sleeve c, the contacts <I> V, P </I> establish the connection between the branch lines <B> g2, </B> i2 of the power supply lines <B> <I> g, < / I> </B> i and the lines g <B> 3, </B> i3, which lead to the control motor k.
The control motor <B> k- </B> is thus set in motion <B> C </B> zn Z, I in the two end positions of the contact slide d in one or the other direction, so that the shut-off slide for the drive means is controlled.
rm when the contact slide <B> d </B> approaches the contact pieces <B> 1, </B> l # bezv # ,. l ', I' by 2 (r slight movements of the slide, erin- J # contact closure and inadequate fill run, -, s areas to be avoided, are tensioning arti,
. <B> - </B> acting brake boilers n <B> 5 </B> n 'are arranged in relation to the contact slide d that they hold it for as long as it is moved from the centrifugal pendulum <B> b </B> hold back until it is able to perform a larger displacement movement.
which then, after the t-overcoming of the brake spring resistance, makes contact over a large area with the contacts <B> 1, 1 '</B> respectively. 12, <B> l '</B> brino-t.
Too long a duration of the contact of the control points caused by the slider after it has been reached is (thus eliminated. (Leave the contact slider d at the moment of contact with the contacts <B> 1, 1 '</B> or back to a central position.
This is done using electric magnets o. O ', which by meeting T #, onial # .ten <B><I>p,</I> </B> q or. p ', l # and slicer hatchet <B> each </B> of a circuit t. respectively <B> 4 '</B> pendulum r resp. r 'aliziehen. The lower ends of this pendulum grip behind stops s respectively. s' and try the confact slider <RTI
ID = "0002.0076"> ci withdraw again, so (let the contact closure with the contacts <B> 1, Z '</B> or 12, 1' be canceled shortly after the creation, if it is only about a ceriiioe Fluctuation in the speed of the driven shaft a acts.
"If, on the other hand, you see <B> z5 </B> ZD, the rotation of the) shaft a slowed down or if it exceeds a certain set dimension ii) an achievable degree, the force of the electromagnets o, o 'is not sufficient to achieve the I, -, ont "ilztschieber <B> d </B> from the Kontal, -. Teu <B> 1, </B> l # resp. 12, <B> 1 '</B>.
There is then a regulation of the position of the drive means slide according to the change in the speed of the centrifugal pendulum instead.