Perfectionnement aux soupapes<B>à</B> air des bandages pneumatiques. Les soupapes<B>à</B> air des bandages pneu matiques pour automobiles ont actuellement, d'une manière générale, des boîtes<B>à</B> soupape établies suivant deux grandeurs-types distinc tes correspondant<B>à</B> deux diamètres différents et dont la plus petite, connue sous le no <B>777,</B> est destinée aux voitures légères, tandis que la plus grande, connue sous le no <B>725,</B> est destinée aux voitures lourdes. Jusqu'ici il a été d'usage d'avoir pour chacune de ces gran- deurs-types un capuchon protecteur spécial devant empêcher la poussière de pénétrer dans la boîte<B>à</B> soupape.
L'objet de la présente invention est un perfectionnement auxdites soupapes<B>à</B> air Ae bandages pneumatiques visant<B>à</B> pouvoir adap ter rapidement un seul et même capuchon protecteur,<B>à</B> volonté,<B>à</B> l'une ou l'autre deq deux boites<B>à</B> soupape de diamètres extérieurs différents et, dans ce but, ledit capuchon de grandeur suffisante pour pouvoir être engagé sur l'une ou l'autre boîte<B>à</B> soupape est com biné avec deux viroles disposées pour pouvoir être vissées par un filetage extérieur<B>y</B> prévu, indifféremment, l'une ou l'autre, dans ledit capuchon et pour pouvoir se visser par un taraudage intérieur l'une<B>à</B> la boîte<B>à</B> soupape du diamètre le plus grand et l'autre<B>à</B> la boîte<B>à</B> soupape du diamètre le plus petit.
Chaque virole sera de préférence établie pour former en même temps l'écrou servant<B>à</B> adapter la soupape.<B>à</B> la jante de la roue. Dans ce cas, l'écrou établi de préférence en tôle, sera avantageusement muni, sur sa face supérieure, d'une dépression pour former une saillie intérieure destinée<B>à</B> servird'appui <B>à</B> une rondelle-garniture. <B>A</B> la virole-écrou qui doit s'adapter sur la boîte<B>à</B> soupape de la grandeur-type la plus grande, le filetage ex- tôrieur et le taraudage intérieur seront, avan tageusement placés l'un en regard de l'autre.
De plus, celle des viroles-écrous qui doit s'adapter sur la boîte<B>à</B> soupape de la gran- deur-type la plus petite sera avantageusement munie d'une contraction formant col<B>à</B> tarati- dage intérieur,<B>à</B> laquelle fait suite une partie terminale plus large de la virole, munie du filetage extérieur.
Dans le dessin annexé, qui représente un exemple d'exécution de linvention, Fig. <B>1</B> est une vue partiellement sectionnée de la soupape no 77Î munie de l'écrou ser vant<B>à</B> l'adaptation de la boîte<B>à</B> soupape sur la jante et ayant un prolongement en forme de virole et du capuchon destiné<B>à</B> empêcher l'arrivée de la poussière à la sou pape vissée sur ladite virole.
Fi-.<B>9-</B> à<B>9</B> montrent des vues en plan et des coupes transversales dudit écrou<B>à</B> diver ses phases de sa fabrication, fi-.<B>9</B> montrant l'écrou achevé.
Fi'g. <B>10</B> est une coupe transversale dur second écrou-virole muni du capuchon eni- pêchant l'ai-rivée de la pression.
En fig. <B>1, A</B> désigne une boîte de soupape de la grandeur-type no <B>777.</B> munie d'un file tage extérieur, ladite boîte étant montrée comme la plus petite des deux grandeurs- ty es no <B>777</B> et<B>725</B> dont il a été question #p ci-dessus. B est un écrou vissé sur la boîte <B><I>A</I></B> et servant<B>à</B> l'adapter<B>à</B> une jarite de roue et<B>C</B> est un capuchon protecteur destiné<B>à</B> empêcher la pénétration de la poussière dans la boîte<B>à</B> soupape.
Le capuchon protecteur<B>C</B> comporte une partie formant pied de diamètre intérieur supérieur<B>à</B> celui de Yune et l'autre boites<B>à</B> soupape auxquelles il est destiné<B>à</B> être appli- qué. En fig. IÛ, le capuchon protecteur est montré appliqué à un écrou<B>E</B> servant ià l'adaptation de la boîte<B>à</B> nue jante et montré comme vissé sui- une boîte<B>à</B> soupape de la grandeur-type la plus grande (ri,> 7215)
<B>à</B> la quelle il a été référé ci-dessus. En fig. <B>1</B> et <B>10,</B> le capuchon est vissé sur titre virole for- niant un prolongement de l'écrou B ou -ri, ladite virole étant désignée dans la fig. <B>1</B> par <I>F</I> et dans la fig. <B>10.</B> par la lettre<B>G.</B>
En fig. <B>10</B> on voit que la partie du ca puchon formant pied est suffisamment plus grande que la boîte<B>à</B> soupape pour permettre <B>à</B> la virole<B>B</B> d'être interposée entre les deux, la virole ayant un taraudage intérieur servant <B>à</B> la visser sur la boîte et un filetage exté rieur servant<B>à y</B> visser le capuchon protec teur. Une semblable virole ne pourrait toute fois pas être vissée sur la boîte<B>à</B> soupape <B>de</B> la soupape de la grandeur-type no <B>777,</B> vu que soir diamètre intérieur est trop grand.
C'est pourquoi l'écrou B pour la soupape de grandeur-type no <B>777</B> est pourvu d'une virole ayant Uri col<I>H</I> de diamètre suffisamment réduit pour que sa partie intérieure filetée puisse être vissée sur la boîte<B>à</B> soupape de grandeur-type la plus petite. Elle a aussi Uri élargissement diamétral<B>J</B> suffisant pour pouvoir<B>y</B> visser le capuchon<B>C.</B>
On comprend que l'avantage de cette con struction est qu'un seul et même capuchon protecteur peut Rre appliqué, rapidement<B>à</B> des boîtes<B>à</B> soupape de l'Une et l'autre gran- deuir-type et en être retiré rapidement, l'opé ration de vissage nécessaire se limitant, dans chaque cas.<B>à</B> celle exigée pour visser le ca puchon sur le court filetage de la virole. et n'exigeant plus de le visser de haut cri bas tout le long de la boîte<B>à</B> valve.
Les écrous B<I>et</I><B>E</B> sont établis de préfé rence en tôle et pour cela il a été d#uqe n jusqu'ici, afin de pouvoir utiliser des épais seurs commerciales de cuit- pour la rondelle K de prévoir truc, pièce de- remplissage<B>à</B> l'intérieur de l'écrou afin que la rondelle en cuir dépasse le bord inférieur de l'#-crùu. Suivant l'invention, chaque écrou<I>B.</I> L', a, comme moiitr# aux fig. <B>1</B> et<B>10,</B> Une partie de sa face superieure L déprimée pour former pour la rondelle<B>K</B> un siège J1, saillant vers le bas.
La surface du siège JI est de préfé- Pence aussi large que pw4ble et est suffi- samilient rapprochée du bord inférieur<B>X</B> de l'écrou pour permettre<B>à</B> la rondelle K de faire saillie sur ledit bord inférieur, lorsque la rondelle est établie cri cuir d'épaisseur commerciale. Dans<B>la</B> construction montrée <B>à</B> la fig. <B>10,</B> la dépression de L se trouve entre la virole et le pourtour de l'écrou.
Dans la construction de la fi-.<B>1,</B> lMargisse- ment fileté supérieur J de<B>1</B> a virole F sur plombe ladite dépression.
Pour établir l'écrou, on procède de préfé rence suivant les phases indiquées dans les fig. '2 à<B>9.</B> Fig. 2 et<B>3</B> représentent le pro duit d'une phase intermédiaire résultant d'opé rations d'étirage. Le col<B>E</B> est ensuite formé partiellement comme montré aux fig. 4 et<B>5.</B> L'écrou est ensuite achevé, en laminant d'abord le filetage extérieur sur la partie élargie F de la virole, comme montré aux fig. <B>6</B> et<B>7,</B> en<B>y</B> pratiquant ensuite le tarau dage intérieur sur le col H et finalement en pratiquant la dépression<B>0</B> sur la surface supérieure de l'écrou.
Improvement of the <B> to </B> air valves of pneumatic tires. The <B> to </B> air valves of pneumatic tires for automobiles currently have, in general, <B> </B> valve boxes established according to two distinct standard sizes corresponding <B> to </B> two different diameters, the smaller of which, known as the number <B> 777, </B> is intended for light cars, while the larger one, known under the number <B> 725, </ B > is intended for heavy cars. Hitherto it has been customary to have for each of these standard sizes a special protective cap to prevent dust from entering the <B> </B> valve box.
The object of the present invention is an improvement to said <B> air </B> valves Ae pneumatic tires aiming <B> </B> to be able to quickly adapt one and the same protective cap, <B> to </ B> will, <B> to </B> one or the other of two <B> to </B> valve boxes of different outside diameters and, for this purpose, said cap of sufficient size to be able to be engaged on one or the other <B> with </B> valve box is combined with two ferrules arranged to be able to be screwed by an external thread <B> y </B> provided, indifferently, one or the 'other, in said cap and to be able to be screwed by an internal thread one <B> to </B> the box <B> to </B> valve of the largest diameter and the other <B> to </B> the box <B> with </B> valve of the smallest diameter.
Each ferrule will preferably be established to form at the same time the nut serving <B> to </B> adapt the valve. <B> to </B> the rim of the wheel. In this case, the nut preferably made of sheet metal, will advantageously be provided, on its upper face, with a depression to form an internal projection intended <B> for </B> to serve as a support <B> to </ B > a packing washer. <B> A </B> the ferrule-nut which must fit on the <B> to </B> valve box of the larger standard size, the external thread and the internal thread will be, before nicely placed one opposite the other.
In addition, that of the ferrule-nuts which must fit on the <B> to </B> valve box of the smallest standard size will advantageously be provided with a contraction forming a neck <B> to </ B> internal threading, <B> to </B> which follows a larger end part of the ferrule, provided with the external thread.
In the accompanying drawing, which shows an exemplary embodiment of the invention, FIG. <B> 1 </B> is a partially sectioned view of valve # 77Î complete with the nut serving <B> to </B> the adaptation of the box <B> to </B> valve on the rim and having an extension in the form of a ferrule and of the cap intended <B> to </B> prevent the arrival of dust at the valve screwed on said ferrule.
Fi-. <B> 9- </B> to <B> 9 </B> show plan views and cross sections of said nut <B> to </B> various phases of its manufacture, fi-. <B> 9 </B> showing the completed nut.
Fi'g. <B> 10 </B> is a hard cross sectional second ferrule nut fitted with the pressure-tightening cap.
In fig. <B> 1, A </B> designates a valve box of type size no <B> 777. </B> with an external thread, said box being shown as the smaller of the two sizes. type # <B> 777 </B> and <B> 725 </B> as discussed #p above. B is a nut screwed on the box <B><I>A</I> </B> and serving <B> to </B> adapt it <B> to </B> a wheel jar and < B> C </B> is a protective cap intended <B> to </B> prevent the ingress of dust into the <B> </B> valve box.
The protective cap <B> C </B> has a part forming a foot with an inside diameter greater <B> than </B> that of Yune and the other <B> with </B> valve boxes for which it is intended < B> to </B> be applied. In fig. IÛ, the protective cap is shown applied to a nut <B> E </B> serving to adapt the box <B> to </B> bare rim and shown as screwed into a box <B> to < / B> valve of the largest standard size (ri,> 7215)
<B> to </B> which it was referred to above. In fig. <B> 1 </B> and <B> 10, </B> the cap is screwed onto a ferrule forming an extension of the nut B or -ri, said ferrule being designated in FIG. <B> 1 </B> by <I> F </I> and in fig. <B> 10. </B> by the letter <B> G. </B>
In fig. <B> 10 </B> we see that the part of the ca puchon forming the foot is sufficiently larger than the <B> with </B> valve box to allow <B> to </B> the <B> B ferrule </B> to be interposed between the two, the ferrule having an internal thread serving <B> to </B> screw it on the box and an external thread serving <B> to </B> screw the cap protector. A similar ferrule, however, could not be screwed onto the <B> to </B> valve box <B> of </B> the valve of the type-size no <B> 777, </B> seen that evening inner diameter is too large.
This is why the nut B for the valve of size-type no <B> 777 </B> is provided with a ferrule having a Uri neck <I> H </I> of sufficiently reduced diameter so that its inner part thread can be screwed onto the smallest typical size <B> to </B> valve box. It also has a diameter <B> J </B> enlargement sufficient to be able <B> y </B> to screw the cap <B> C. </B>
It will be understood that the advantage of this construction is that one and the same protective cap can be applied quickly <B> to </B> boxes <B> to </B> valves of one and the other. other size and be removed quickly, the necessary screwing operation being limited, in each case. <B> to </B> that required to screw the cap onto the short thread of the ferrule. and no longer requiring it to be screwed high and low all the way through the <B> to </B> valve box.
The nuts B <I> and </I> <B> E </B> are preferably established in sheet metal and for this it has been d # uqe n heretofore, in order to be able to use commercial thicknesses of fired - for the washer K to provide something, a filling piece <B> inside </B> the inside of the nut so that the leather washer exceeds the lower edge of the # - raw. According to the invention, each nut <I> B. </I> L ', a, like moiitr # in fig. <B> 1 </B> and <B> 10, </B> A portion of its upper face L depressed to form for the washer <B> K </B> a J1 seat, protruding downwards.
The surface of the JI seat is preferably as wide as pw4ble and is sufficiently close to the lower <B> X </B> edge of the nut to allow <B> </B> the K washer to make protrusion on said lower edge, when the washer is established cry thick commercial leather. In <B> the </B> construction shown <B> in </B> in fig. <B> 10, </B> the depression of L is between the ferrule and the periphery of the nut.
In the construction of the fi-. <B> 1, </B> the upper threaded enlargement J of <B> 1 </B> a ferrule F over the said depression.
To establish the nut, one proceeds preferably according to the phases indicated in figs. '2 to <B> 9. </B> Fig. 2 and <B> 3 </B> represent the product of an intermediate phase resulting from stretching operations. The <B> E </B> neck is then partially formed as shown in Figs. 4 and <B> 5. </B> The nut is then completed, by first rolling the external thread on the enlarged part F of the ferrule, as shown in fig. <B> 6 </B> and <B> 7, </B> in <B> y </B> then practicing the internal tapping on the H neck and finally by practicing the depression <B> 0 </ B > on the upper surface of the nut.