Pompe à air pour chambres de pneumatiques. L'objet de la présente invention est une pompe à air pour chambres de pneumatiques.
Le dessin annexé représente une forme d'exécution de l'invention, donnée à titre d'exemple.
La fig. 1 est une élévation d'une pompe; la fig. 2 en est une élévation latérale partiel lement en coupe; la fig. 3 en est une coupe suivant le plan A-B de fig. 1; la fig. 4 est une coupe en détail du piston à une échelle plus grande, et la fig. 5 est le détail en coupe d'un raccord du tuyau de gonflement à une échelle agrandie également.
La pompe représentée est jumelée et com porte deux cylindres 1 et 2 juxtaposés, reliés à leur partie inférieure par' un fond commun 3 pourvu d'un pied 4 se terminant par une rotule 5 logée clans l'articulation 6 formant en même temps plaque de soubassement 7 de la pompe. Le jeu de la rotule dans le loge ment 6 est réglé par un bouchon à vis 8. La plaque 7 est articulée de chaque côté à une pédale 9 pouvant se rabattre pour le trans port et servant à maintenir la pompe, avec. les pieds, pendant le fonctionnement.
Chacun des cylindres 1 et 2 est pourvu d'un piston 10 pouvant glisser sur une tige 11 en forme de boulon de section triangulaire, vissée .dans l'extrémité inférieure de la tige du piston 12, dont l'extrémité supérieure 13 est fixée dans une plaque 14, pourvue d'une ma nette 15, en forme de poignée démontable.
L'attache du piston 10, à la tige 11 cons titue une soupape d'aspiration, dans ce sens que pendant la course d'aspiration la butée 16 de la tige 12, garnie d'une rondelle- élas tique 17 et faisant office de soupape, est sou levée de son siège, constitué par le corps du piston 10, permettant ainsi à l'air qui pé nètre dans le cylindre par des lumières pré vues dans son couvercle supérieur 18, de tra verser le jeu formé entre l'alésage du corps du piston 10 et la tige 11 et d'entrer dans la par tie inférieure des cylindres 1 et 2 réservée à la compression. Pendant la course de com pression, cette soupape est fermée par l'ap plication de la rondelle 17 sur le corps du piston 10.
L'étanchéité du piston est assurée pendant cette course par la calotte 1.9, @ re tenue au corps du piston 10 par la pièce 20. La calotte, dont seulement le bord inférieur est en contact avec la paroi du cylindre, s'ap plique d'une manière étanche sur celle-ci et forme un joint élastique étanche.
Un raccord 21, pourvu d'un manomètre 22, indicateur @de pression, est vissé dans le fond commun 3 et sert à relier la pompe à la chambre à air du pneumatique. A cet effet, son extrémité 23, en forme de tubulure, est taraudée pour permettre le vissage d'un tuyau souple 24 qui est pourvu à l'une de ses ex trémités d'un raccord 25 (fig. 5) dont le ma melon 26 se visse dans la tubulure 23. Le raccord se termine par une olive<B>27</B> sur la quelle est adapté le tuyau 24 et maintenu en place par une virole 28 et un anneau de ser rage 29. L'autre raccord 30, fixé de la même façon que le raccord 25' au tuyau 24, se ter mine par un écrou 31, au moyen duquel le tuyau est vissé sur la soupape de la chambre à, air du pneumatique.
Pour le transport de la pompe, on dévisse le tuyau 24 et on le place à cheval sur les cy lindres 1 et 2, ainsi que dessiné en traits mixtes en fig. 1 et 2. A cet effet, deux loge ments tubulaires 32 et 32' sont fixés contre le joint des cylindres et protègent le tuyau, tout en renforçant ledit joint. Les pédales 9 sont rabattues contre le fond 3 ainsi que des siné en traits mixtes en fi-. 1. Enfin, la ma nette 15 peut être dévissée de la plaque 14 en vue de diminuer l'encombrement-.
Pendant le service, la rotule 5 permet l'oscillation du corps de la pompe aussi bien pour la course d'aspiration que pour la course de compression, ce qui facilite beaucoup le travail du manipulateur.
Pour amortir le choc et pour augmenter la souplesse de la manoeuvre vers la fin de la course, au point mort, le fond supérieur 18 du cylindre est pourvu en dehors et en dedans de ressorts 33, qui sont d'abord comprimés et qui se détendent ensuite pour faciliter le pas sage du point mort.
Les logements tubulaires 32 peuvent avoir aussi une autre fcSrme. Ils peuvent être cons titués, par exemple, par un tube unique enve loppant les deux cylindres 1 et 2 et laissant suffisamment de place pour le logement du tuyau 24.
Parmi les principaux avantages de la pompe à air faisant l'objet de la présente in vention, il y a. lieu de citer l'encombrement réduit pendant le transport, la souplesse de la manoeuvre obtenue par l'articulation à. ro tule, permettant l'oscillation du corps de la. pompe sur sa, plaque de soubassement, l'élas ticité de la course du piston et le passage fa cilité du point mort par les amortisseurs de choc, le ;rand rendement résultant de l'étan chéité du piston et de l'accouplement des cy lindres etc.
Air pump for tire chambers. The object of the present invention is an air pump for tire chambers.
The appended drawing represents an embodiment of the invention, given by way of example.
Fig. 1 is an elevation of a pump; fig. 2 is a side elevation partially in section; fig. 3 is a section along the plane A-B of FIG. 1; fig. 4 is a detailed sectional view of the piston on a larger scale, and FIG. 5 is a sectional detail of a connector of the inflation hose on an enlarged scale as well.
The pump shown is twinned and comprises two cylinders 1 and 2 juxtaposed, connected at their lower part by 'a common bottom 3 provided with a foot 4 terminating in a ball 5 housed in the articulation 6 forming at the same time plate of base 7 of the pump. The play of the ball joint in the housing 6 is regulated by a screw cap 8. The plate 7 is articulated on each side to a pedal 9 which can be folded down for transport and used to hold the pump, with. feet, during operation.
Each of the cylinders 1 and 2 is provided with a piston 10 which can slide on a rod 11 in the form of a bolt of triangular section, screwed into the lower end of the piston rod 12, the upper end 13 of which is fixed in a plate 14, provided with a net 15, in the form of a removable handle.
The attachment of the piston 10 to the rod 11 constitutes a suction valve, in the sense that during the suction stroke the stop 16 of the rod 12, furnished with an elastic washer 17 and acting as a valve, is lifted from its seat, formed by the body of the piston 10, thus allowing the air which enters the cylinder through openings provided in its upper cover 18, to pass through the clearance formed between the bore piston body 10 and rod 11 and enter the lower part of cylinders 1 and 2 reserved for compression. During the compression stroke, this valve is closed by the application of the washer 17 on the body of the piston 10.
The sealing of the piston is ensured during this stroke by the cap 1.9, @ re held to the body of the piston 10 by the part 20. The cap, of which only the lower edge is in contact with the cylinder wall, is applied to 'tightly thereon and forms a tight elastic seal.
A connector 21, provided with a manometer 22, @de pressure indicator, is screwed into the common bottom 3 and serves to connect the pump to the air chamber of the tire. To this end, its end 23, in the form of a tubing, is threaded to allow the screwing of a flexible pipe 24 which is provided at one of its ends with a connector 25 (fig. 5), of which the melon. 26 is screwed into the tubing 23. The fitting ends with an olive <B> 27 </B> on which the pipe 24 is fitted and held in place by a ferrule 28 and a clamping ring 29. The other fitting 30, fixed in the same way as fitting 25 'to pipe 24, ends with a nut 31, by means of which the pipe is screwed onto the valve of the air chamber of the tire.
To transport the pump, the pipe 24 is unscrewed and it is placed astride the cylinders 1 and 2, as drawn in phantom in fig. 1 and 2. To this end, two tubular housings 32 and 32 'are fixed against the joint of the cylinders and protect the pipe, while reinforcing said joint. The pedals 9 are folded against the bottom 3 as well as siné in phantom lines in fi. 1. Finally, the net ma 15 can be unscrewed from the plate 14 in order to reduce the bulk.
During service, the ball 5 allows the oscillation of the pump body for both the suction stroke and the compression stroke, which greatly facilitates the work of the manipulator.
To absorb the shock and to increase the flexibility of the maneuver towards the end of the stroke, in neutral, the upper base 18 of the cylinder is provided outside and inside with springs 33, which are first compressed and which relax. then to facilitate the wise step from neutral.
The tubular housings 32 can also have another fcSrme. They can be constituted, for example, by a single tube enclosing the two cylinders 1 and 2 and leaving sufficient room for the housing of the pipe 24.
Among the main advantages of the air pump which is the subject of the present invention, there is. instead of mentioning the reduced bulk during transport, the flexibility of the maneuver obtained by the articulation. ro tule, allowing the oscillation of the body of the. pump on its base plate, the elasticity of the piston stroke and the easy passage of neutral by the shock absorbers, the yield resulting from the tightness of the piston and the coupling of the cy linders etc.