Installation de transmission hydraulique de-puissance. L'objet de la présente invention est une installation de transmission hydraulique de puissance, avec au moins une pompe géné ratrice et au moins une pompe réceptrice. Dans cette installation le piston de chaque pompe génératrice est un piston plongeur, tandis que le piston de chaque pompe récep trice est un piston non plongeur, et dans la tuyauterie servant au retour du liquide à une pompe génératrice est maintenue une pres sion supérieure à celle qui est nécessaire pour manceuvrer le clapet automatique d'admis sion à ladite pompe génératrice, ladite pres sion servant en outre à empêcher toute en trée de l'air extérieur dans le circuit du li quide.
La fig. 1 du dessin annexé représente un exemple d'exécution d'une semblable instal lation de transmisssion hydraulique de puis sance en élévation partiellement coupée; Les fig. 2 et 3 sont une coupe verticale et un plan d'une variante d'une partie de cet exemple d'exécution.
L'installation de transmission représentée en fig. 1 comporte un corps de pompe a, dans lequel se meut le piston générateur b, et où la puissance à transmettre est transformée en fluide sous pression, et un corps de pompe c dans lequel se meut le piston récepteur d, et qui transforme la pression du fluide en puissance utile.
Le piston b refoule le liquide contenu dans le cylindre a, à travers la boîte du cla pet de refoulement e et la tuyauterie f.
Pour éviter des à-coups dans la transmis sion du liquide, cette tuyauterie f est reliée au voisinage des pompes génératrice et ré ceptrice à des capacités g, renfermant cha cune un piston h., lequel s'appuie sur un système de rondelles Belleville i dont on peut régler la pression au moyen d'une vis j.
Le fluide sous pression dont le débit est ainsi régularisé arrive au cylindre récepteur c, à travers la boîte de sa soupape d'admission <I>k,</I> agit sur le piston<I>d,</I> et ressort du çylindre c par la boîte de la soupape d'échappement 1.
IL va de soi que ces deux soupapes<B>le</B> et l doivent être commandées de- façon à ce que leur ouverture et leur fermeture correspon- dent aux deux points extrêmes de la course du piston d.
Le fluide qui a perdu sa pression suit alors la tuyauterie na, et pénètre dans un ré servoir n, lequel présente une assez grande hauteur pour que les bulles d'air puissent monter à la partie supérieure. De ce réser voir le liquide ressort par la tuyauterie o.
Sur les tuyauteries ma et o sont disposés des régulateurs de pression dont chacun est composé d'un réservoir p, muni d'un piston p1, d'un système de rondelles Belleville q et d'une vis de réglage à volant r, chacun des- dits réservoirs p étant analogue par sa dis position et son rôle aux réservoirs régula teurs g. Le liquide dont le débit a ainsi été régularisé retourne au cylindre a par l'inter médiaire de la boîte du clapet d'admission s.
Une pompe supplémentaire t, représentée sous forme de pompe à engrenages, qui par une tuyauterie t1 puise constamment du li quide dans un réservoir d'alimentation u, et le refoule dans le réservoir n, donne nais sance à une pression, laquelle est limitée par le fonctionnement de la soupape v, dont le ressort zo peut être réglé à volonté par la vis x.
De cette manière l'excédent de liquide que débite la pompe<I>t</I> traverse la soupape<I>v</I> qui, étant placée au sommet du réservoir n, laisse évacuer en même temps que cet excès de liquide les bulles d'air qui sont montées vers le haut de n.
Ce mélange retourne par la tuyauterie y dans le fond du réservoir u, dont la capacité est assez grande pour que le liquide y sé journe un temps suffisant à permettre aux bulles d'air de monter à la surface du liquide. Le liquide aspiré par la pompe t est ainsi bien purgé d'air.
Ce réservoir u se remplit par le bouchon z, percé d'un petit trou d'évacuation d'air. Dans le cas, oh l'on ne disposerait pas d'un emplacement suffisant pour donner aux deux réservoirs n et u une hauteur conve nable pour permettre une bonne séparation des bulles d'air, ces réservoirs seraient dis posés de la façon qui est représentée en coupe verticale et en plan aux fig. 2 et 3. Dans cette disposition, les réservoirs u. n. sont cy lindriques, à axes verticaux, et les tuyaux d'entrée de liquide in, et ,y. y débouchent tangentiellement dans leur partie supérieure, et y sont terminés par une buse, de telle sorte que le liquide prend dans ces réservoirs un mouvement tourbillonnant.
De cette manière, non seulement les bulles montent à la surface, mais encore la force centrifuge qui écarte énergiquement le liquide vers la périphérie les ramène vers le centre, de telle sorte qu'en disposant les tuyaux de sortie t: et o. tangentiellement à la paroi et près du fond desdits réservoirs, le liquide qu'ils y puisent est bien .purgé d'air.
Si le liquide utilisé avait, comme l'huile par exemple, tendance à former avec l'air une émulsion, cette -élimination des bulles pourrait encore être imparfaite avec ce dis positif. Il y a alors intérêt, au lieu de laisser le sommet du réservoir u, en communication avec l'atmosphère, à le relier au contraire à une pompe à air, qui y fasse le vide. Cette pompe n'a pas été représentée sur les figures.
L'installation décrite peut s'appliquer à toute transmission de puissance quelle qu'elle soit, et notamment aux automobiles et aux aéroplanes.
Dans son application aux gros avions, elle présente même l'avantage que l'on peut employer un nombre quelconque de moteurs, avec un nombre quelconque d'hélices, tous les moteurs débitant dans une canalisation générale de refoulement, et s'alimentant dans une canalisation générale d'admission.
Pour la transmission de puissances impor tantes, et notamment dans les deux dernières applications indiquées, il y a intérêt à utili ser une très grande pression de refoulement, de façon à diminuer le poids et l'encombre ment de l'ensemble.
Pour les automobiles par exemple, on pourra utiliser des pressions de plusieurs cen taines de kilogrammes par cm' et, pour les aéroplanes de très grosse puissance, atteindre même quelque 1000 kg par cm2.
Dans ces conditions, les dimensions des pistons, corps de pompe, clapets et tuyauteries, sont très réduites, et la grandeur de la pres sion de refoulement permet l'utilisation de pertes de charge d'une valeur absolue suffi sante pour la manoeuvre des clapets automa tiques e et s, bien que d'une valeur relative très faible.
Corrélativement, il est nécessaire que la pression dans la tuyauterie à basse pression servant au retour du liquide à la pompe d soit plus grande que la perte de charge du passage du clapet s.
On pourra, par exemple, faire que cette pression soit comprise entre le 30m0 et le 60-e de la pression de refoulement.
L'on comprend ainsi bien clairement le rôle de la pompe supplémentaire t, qui a précisément pour mission d'entretenir cette pression, et le rôle de la soupape v qui a pour but de la limiter et de la régulariser.
Il est bien évident que l'installation de transmission hydraulique de puissance, qui vient d'être décrite, pourra comporter plu sieurs pistons générateurs et plusieurs pistons récepteurs calés respectivement à angle con venable sur un même arbre, ce qui aurait pour résultat de régulariser le débit.
Hydraulic power transmission installation. The object of the present invention is a hydraulic power transmission installation, with at least one generator pump and at least one receiving pump. In this installation, the piston of each generator pump is a plunger, while the piston of each receiving pump is a non-plunger piston, and in the piping serving to return the liquid to a generator pump is maintained a pressure greater than that. which is necessary to actuate the automatic inlet valve to said generator pump, said pressure further serving to prevent any entry of outside air into the liquid circuit.
Fig. 1 of the accompanying drawing shows an example of execution of a similar installation for hydraulic power transmission in partially cut off elevation; Figs. 2 and 3 are a vertical section and a plan of a variant of part of this exemplary embodiment.
The transmission installation shown in fig. 1 comprises a pump body a, in which the generator piston b moves, and where the power to be transmitted is transformed into pressurized fluid, and a pump body c in which the receiver piston d moves, and which transforms the pressure of the fluid in useful power.
The piston b delivers the liquid contained in the cylinder a, through the box of the discharge valve e and the piping f.
To avoid jolts in the transmission of the liquid, this piping f is connected to the vicinity of the generator and receiver pumps with capacities g, each containing a piston h., Which is based on a system of Belleville washers i the pressure of which can be adjusted by means of a screw j.
The pressurized fluid whose flow is thus regulated arrives at the slave cylinder c, through the box of its intake valve <I> k, </I> acts on the piston <I> d, </I> and comes out from the cylinder c through the exhaust valve box 1.
It goes without saying that these two valves <B> le </B> and l must be controlled so that their opening and closing correspond to the two extreme points of the piston stroke d.
The fluid which has lost its pressure then follows the piping na, and enters a reservoir n, which has a sufficiently great height so that the air bubbles can rise to the upper part. From this tank see the liquid comes out through the piping o.
Pressure regulators are placed on the ma and o pipes, each of which consists of a reservoir p, fitted with a piston p1, a system of Belleville washers q and a handwheel adjustment screw r, each of the - Said reservoirs p being similar in terms of their arrangement and their role to the regulating reservoirs g. The liquid whose flow has thus been regulated returns to the cylinder a through the intake valve box s.
An additional pump t, represented in the form of a gear pump, which through a pipe t1 constantly draws liquid from a supply tank u, and delivers it to tank n, gives rise to a pressure, which is limited by the operation of the valve v, the spring zo of which can be adjusted as desired by the screw x.
In this way the excess liquid delivered by the pump <I> t </I> passes through the valve <I> v </I> which, being placed at the top of the reservoir n, lets evacuate at the same time as this excess of liquid the air bubbles that have risen to the top of n.
This mixture returns through the piping y to the bottom of the tank u, the capacity of which is large enough for the liquid to remain there for a sufficient time to allow the air bubbles to rise to the surface of the liquid. The liquid sucked in by the pump t is thus well purged of air.
This reservoir u is filled through the cap z, pierced with a small air evacuation hole. In the event that a sufficient location would not be available to give the two reservoirs n and u a suitable height to allow good separation of the air bubbles, these reservoirs would be arranged as shown. in vertical section and in plan in FIGS. 2 and 3. In this arrangement, the reservoirs u. not. are cylindrical, with vertical axes, and the liquid inlet pipes in, and, y. there emerge tangentially in their upper part, and are terminated there by a nozzle, so that the liquid takes in these reservoirs a swirling movement.
In this way, not only do the bubbles rise to the surface, but also the centrifugal force which energetically pushes the liquid away towards the periphery brings them back towards the center, so that by arranging the outlet pipes t: and o. tangentially to the wall and near the bottom of said reservoirs, the liquid which they draw therefrom is well purged of air.
If the liquid used had, like oil for example, a tendency to form an emulsion with air, this elimination of bubbles could still be imperfect with this positive device. It is then advantageous, instead of leaving the top of the reservoir u, in communication with the atmosphere, to connect it on the contrary to an air pump, which creates a vacuum there. This pump has not been shown in the figures.
The installation described can be applied to any power transmission whatsoever, and in particular to automobiles and airplanes.
In its application to large airplanes, it even has the advantage that one can use any number of engines, with any number of propellers, all the engines delivering in a general discharge pipe, and being fed in a general intake pipe.
For the transmission of significant powers, and in particular in the last two applications indicated, it is advantageous to use a very high discharge pressure, so as to reduce the weight and bulkiness of the assembly.
For automobiles, for example, it will be possible to use pressures of several hundred kilograms per cm 2 and, for very high power airplanes, even reach some 1000 kg per cm 2.
Under these conditions, the dimensions of the pistons, pump body, valves and pipes are very small, and the magnitude of the discharge pressure allows the use of pressure drops of an absolute value sufficient to operate the valves. automatic e and s, although of a very low relative value.
Correspondingly, it is necessary that the pressure in the low-pressure piping serving to return the liquid to the pump d is greater than the pressure drop of the passage of the valve s.
We can, for example, make this pressure be between 30m0 and 60th of the delivery pressure.
It is thus clearly understood the role of the additional pump t, which precisely has the task of maintaining this pressure, and the role of the valve v, which aims to limit and regulate it.
It is obvious that the hydraulic power transmission installation, which has just been described, could include several generator pistons and several receiver pistons wedged respectively at a suitable angle on the same shaft, which would result in regularizing the debit.