Carburateur pour moteurs à explosions. La présente invention a pour objet un carburateur pour moteurs<B>à</B> explosions, pourvu d'un réservoir d'essence<B>à</B> flotteur et établi en vue de faire varier automatique ment le niveau de l'essence dans le réser voir en dépendance de la vitesse du moteur. Suivant l'invention, le flotteur du réservoir est combiné avec un dispositif ayant pour effet, à mesure que l'allure du moteur aug mente, d'alléger le flotteur du réservoir et de produire ainsi un abaissement du niveau de l'essence dans celui-ci, cet allégement du flotteur étant avantageusement obtenu par l'effet de la dépression dans la cham bre de carburation du carburateur.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple et d'une façon schématique, en coupé verticale, une forme d'exécution du carburateur objet de l'invention.
Ainsi que le montre ce dessin, le flot- leur a du réservoir d'essence porte à sa par tie supérieure un piston<B>b</B> qui pénètre<B>à</B> l'iiitérieur d'une cloche c, reliée à la partie de la chambre de carburation d située au- dessous du papillon ou registre e réglant l'admission de l'air carburé au moteur; de plus, ce flotteur a commande, par Finter- médiaire d'un levier i, un pointeau g qui règle Parrivée de l'essence -dans le réser voir h du carburateur de telle façon que ce pointeau<B>g</B> s'abaisse et ferme cette arrivée d'essence quand le flotteur a- monte;
Grâce<B>à</B> ces dispositions, lorsque le mo teur est<B>à</B> l'arrêt ou au ral enti, la dépres sion dans la chambre de carburation cl et, par suite,<B>à</B> l'intérieur de la cloche c, est faible, le flotteur a,<B>Sous</B> l'effet de son poids qui est maximum n'est soulevé que lorsque l'essence occupe son niveau maximum dan s le r6servoir h.
Le gicleur i est donc alimenté par une colonne d'essence ayant sa hauteur maxima.<B>-</B> Lorsque l'allure du moteur augmente et que, par suite, la dépression devient plus forte dans la chambre de carburation d -et également, de ce fait,<B>à</B> l'intérieur de la cloche c, le piston<B>b</B> se trouve aspiré de bas en ha-ut et tend<B>à</B> entraîner dans son mouve- menE ascensionnel le flotteur<B>a;
</B> ce dernier subit de ce fait une-perte <B>dé</B> poids propor-- tionnelle <B>à</B> la fonce d'aspiration exercée sur le piston<B>b</B> et en conséquence le volume cl-Li liquide déplacé par le flotteur est d'autant plus faible que le flotteur subit une plus grande perte de poids La flottaison du flotteur a a donc lieu lorsque la somme de la force d'aspiration et de la force de flottaison devient égale au poids du flotteur.
Par suite, le niveau de l'essence dans le réservoir est d'autant plus élevé que l'aspiration est plus faible et in versement d'autant plus faible que l'aspira tion est plus forte.
Le mrouvenient ascensionnel du flotteur a a, pour effet de fermer le pointeau g. Lorsque la vitesse du moteur ralentit, la dépression dans la chambre de carburation d, et, par suite, à l'intérieur de la cloche c, diminue et e erce, par suite, sur le piston b du flotteur a un effet at tractif plus faible; le flotteur étant d'un poids actif plus grand produit un déplacement plus grand de li quide, et, par suite, une élévation de l'es sence dans le réservoir, le pointeau ne se fermant que lors de l'élévation du flotteur. 'Le flotteur a peut être guidé, dans son mouvement vertical,<B>à</B> sa partie inférieure, par un dispositif quelconque.
Carburetor for explosion engines. The present invention relates to a carburetor for <B> explosion </B> engines, provided with a float gasoline tank and set up with a view to automatically varying the level of the gasoline. 'gasoline in the tank see depending on the engine speed. According to the invention, the float of the tank is combined with a device having the effect, as the speed of the engine increases, to lighten the float of the tank and thus to produce a lowering of the level of gasoline in it. here, this relief of the float being advantageously obtained by the effect of the depression in the carburizing chamber of the carburetor.
The attached drawing represents, by way of example and in a schematic manner, in vertical section, an embodiment of the carburetor object of the invention.
As shown in this drawing, the float a of the gas tank carries at its upper part a piston <B> b </B> which penetrates <B> to </B> the third part of a bell. c, connected to the part of the carburizing chamber d located below the throttle or register e regulating the admission of carburized air to the engine; moreover, this float controls, through the intermediary of a lever i, a needle g which regulates the arrival of gasoline - in the tank see h of the carburetor in such a way that this needle <B> g </B> lowers and closes this gasoline inlet when the float rises;
Thanks <B> to </B> these arrangements, when the engine is <B> stopped or idling, the depression in the carburetion chamber cl and, consequently, <B> inside </B> the bell c, is weak, the float has, <B> Under </B> the effect of its maximum weight is only lifted when the gasoline is at its maximum level in the h reservoir.
The jet i is therefore supplied by a fuel column having its maximum height. <B> - </B> When the speed of the engine increases and, as a result, the depression becomes stronger in the carburetion chamber d - and also, therefore, <B> inside </B> the inside of the bell c, the piston <B> b </B> is sucked from bottom to top and tends <B> to </ B> drive the float <B> a in its upward movement;
</B> the latter therefore undergoes a <B> de </B> weight loss proportional <B> to </B> the suction force exerted on the piston <B> b </ B > and consequently the volume cl-Li liquid displaced by the float is all the smaller as the float undergoes a greater loss of weight.The floatation of the float therefore takes place when the sum of the suction force and the force float becomes equal to the weight of the float.
As a result, the level of gasoline in the tank is all the higher the weaker the suction and the lower the lower the suction.
The upward movement of the float has the effect of closing the needle g. When the engine speed slows down, the depression in the carburizing chamber d, and therefore inside the bell c, decreases and exerts, therefore, on the piston b of the float has a more at-traction effect. low; the float being of a greater working weight produces a greater displacement of liquid, and hence an increase in gasoline in the tank, the needle only closing when the float is raised. 'The float may be guided, in its vertical movement, <B> to </B> its lower part, by any device.