Dispositif de propulsion à pédale pour canots. L'objet de la présente invention est un dispositif de propulsion à pédale pour canot; il comporte un arbre rotatif à volant, qui est porté par des supports disposés dans le canot et qui est pourvu d'une manivelle au moins, reliée par une bielle à une pédale au moins, qui peut être mue d'un siège prévu dans le canot par une personne préposée à cet effet, l'arbre à volant étant muni d'une roue dentée sur laquelle passe une chaîne actionnant, par l'entremise d'un train d'engrenages, un arbre au moins à l'extrémité duquel est fixée une hélice au moins.
Le dessin annexé représente schématique ment, et à titre d'exemple seulement, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue latérale, et La fig. 2 une vue partielle en bout.
Le dispositif selon ces figures comporte un arbre rotatif 1, pourvu d'un volant 2. L'arbre 1 peut tourner dans des paliers prévus sur des supports 3, identiques l'un à l'autre et fixés au canot a, et il est pourvu, à chacune de ses extrémités d'une manivelle 4. Ces manivelles sont décalées l'une par rap port à l'autre de 180 et présentent chacune un bouton 5, relié par des bielles 6 à des pédales 7, disposées de part et d'autre des supports 3, pédales qui peuvent osciller respec tivement sur des supports 8, fixés au fond du canot a.
L'arbre rotatif 1 est pourvu de plus d'une roue dentée 9, sur laquelle passe une chaîne 10, actionnant, quand le dispositif est en fonction, un pignon 11 monté sur un arbre 12, qui peut tourner dans des paliers prévus, d'une part, sur un support 13, fixé au fond du canot et, d'autre part, à la partie inférieure de l'un des supports 3. Cet arbre 12 est muni, à l'une de ses extrémités, d'un pignon conique 14, engrenant avec un pignon conique 15 monté à l'une des extrémités d'un arbre rotatif 16 qui porte à son autre extré mité une hélice 17.
Les supports 3 sont pourvus d'une barre d'appui 18, dont on verra plus bas l'utilité. LTn siège 19, dont la posi tion par rapport aux supports 3 peut être réglée au moyen d'une vis 20 à manivelle 21, est monté dans le canot, vis-à-vis des sup ports 3, entre ceux-ci et l'arrière du canot. Le siège 19 se déplace quand on tourne la manivelle 21 dans des glissières non repré sentées au dessin. Le fonctionnement du dispositif est le suivant: La personne préposée à la manouvre du canot, s'assied sur le siège 19, dont elle règle selon sa taille la position au moyen de la manivelle 21, elle place ses pieds sur les pédales 7 et, prenant en main la barre d'ap pui 18 elle met ces pédales en mouvement.
Par les bielles 6 et les manivelles 4, ce mouvement des pédales se transmet à l'arbre rotatif 1 qui se met à tourner et transmet sa rotation, par la roue dentée 9, la chaîne 10 et le pignon 11, à l'arbre 12, dont le pignon conique 14 mettra, par le pignon conique 15 l'arbre 16 et l'hélice 17 en rota tion. La rotation de cette dernière dans l'eau dans laquelle est placé le canot fera avancer ce dernier à. une allure qui dépendra des proportions de l'hélice et de la rapidité à laquelle la personne préposée à la manouvre du canot, actionnera les pédales 7. Les organes de direction du canot pourront être placés à portée de ladite personne qui en effectuera la manouvre.
L'arbre 1 au lieu de présenter deux mani velles décalées de 180 l'une par rapport à l'autre, pourrait en présenter davantage de même qu'il peut n'en présenter qu'une seule. Les pédales 7 au lieu d'être disposées de part et d'autre des supports 3, pourraient être disposées entre cesdits supports ou éventuellement être remplacées par une pédale unique qui pourrait être assez large pour les deux pieds. Au lieu d'un seul arbre 16 et d'une seule hélice 17, on pourrait en avoir deux ou plusieurs qui seraient disposés sy- métriquemeiit par rapport à l'axe du canot. u Les supports 3, au lieu d'être fixés sur le fond-du canot a, pourraient avoir une autre forme et d'autres proportions que celles in diquées au dessin annexé et être disposées sur les côtés dudit canot.
La barre d'appui 18, au lieu d'être rigide, pourrait être rem placée par un organe flexible (corde, câble, courroie ete. ) et présenter des poignées. Les pédales pourront être pourvues d'organes de fixation pour les pieds, en vue de faciliter leur manouvre.
Pedal propulsion device for canoes. The object of the present invention is a pedal propulsion device for a canoe; it comprises a rotating shaft with a flywheel, which is carried by supports arranged in the boat and which is provided with at least one crank, connected by a connecting rod to at least one pedal, which can be moved from a seat provided in the boat by a person appointed for this purpose, the flywheel shaft being fitted with a toothed wheel on which passes a chain actuating, by means of a gear train, at least one shaft at the end of which is fixed at least one propeller.
The appended drawing represents schematically, and by way of example only, one embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a side view thereof, and FIG. 2 a partial end view.
The device according to these figures comprises a rotary shaft 1, provided with a flywheel 2. The shaft 1 can rotate in bearings provided on supports 3, identical to each other and fixed to the boat a, and it is provided at each of its ends with a crank 4. These cranks are offset with respect to one another by 180 and each have a button 5, connected by connecting rods 6 to pedals 7, arranged on either side. other supports 3, pedals which can oscillate respectively on supports 8, fixed to the bottom of the boat a.
The rotary shaft 1 is provided with more than one toothed wheel 9, on which passes a chain 10, actuating, when the device is in operation, a pinion 11 mounted on a shaft 12, which can rotate in the bearings provided, d 'on the one hand, on a support 13, fixed to the bottom of the boat and, on the other hand, to the lower part of one of the supports 3. This shaft 12 is provided, at one of its ends, with a bevel pinion 14, meshing with a bevel pinion 15 mounted at one end of a rotary shaft 16 which carries at its other end a propeller 17.
The supports 3 are provided with a support bar 18, the usefulness of which will be seen below. The seat 19, the position of which in relation to the supports 3 can be adjusted by means of a screw 20 with a crank 21, is mounted in the boat, vis-à-vis the supports 3, between these and the back of the canoe. The seat 19 moves when the crank 21 is turned in slides not shown in the drawing. The operation of the device is as follows: The person in charge of maneuvering the canoe sits on the seat 19, the position of which she adjusts according to his size by means of the crank 21, he places his feet on the pedals 7 and, taking in hand the support bar 18 it sets these pedals in motion.
Through the connecting rods 6 and the cranks 4, this movement of the pedals is transmitted to the rotary shaft 1 which begins to rotate and transmits its rotation, through the toothed wheel 9, the chain 10 and the pinion 11, to the shaft 12 , of which the bevel gear 14 will, by the bevel gear 15, the shaft 16 and the propeller 17 in rotation. The rotation of the latter in the water in which the boat is placed will move the boat forward to. a pace which will depend on the proportions of the propeller and the speed with which the person in charge of the maneuver of the boat, will actuate the pedals 7. The organs of direction of the boat can be placed within reach of the said person who will carry out the maneuver.
The shaft 1 instead of having two cranks offset by 180 with respect to one another, could have more of them, just as it can only have one. The pedals 7 instead of being arranged on either side of the supports 3, could be arranged between said supports or possibly be replaced by a single pedal which could be wide enough for both feet. Instead of a single shaft 16 and a single propeller 17, one could have two or more which would be arranged symmetrically with respect to the axis of the boat. u The supports 3, instead of being fixed on the bottom of the boat a, could have a different shape and other proportions than those indicated in the appended drawing and be arranged on the sides of said boat.
The support bar 18, instead of being rigid, could be replaced by a flexible member (rope, cable, belt, etc.) and have handles. The pedals may be provided with fixing members for the feet, in order to facilitate their maneuvering.