CH87142A - Innovation in bicycles. - Google Patents

Innovation in bicycles.

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Publication number
CH87142A
CH87142A CH87142DA CH87142A CH 87142 A CH87142 A CH 87142A CH 87142D A CH87142D A CH 87142DA CH 87142 A CH87142 A CH 87142A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
seat post
innovation
shaft
bicycles
spring
Prior art date
Application number
Other languages
German (de)
Inventor
Aellen Adolf
Original Assignee
Aellen Adolf
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aellen Adolf filed Critical Aellen Adolf
Publication of CH87142A publication Critical patent/CH87142A/en

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/18Rider propulsion of wheeled vehicles by movement of rider's saddle
    • B62M1/20Rider propulsion of wheeled vehicles by movement of rider's saddle with additional rider propulsion means

Description

  

  Neuerung an Fahrrädern.    Den Gegenstand der vorliegenden Erfin  dung bildet eine weitere Ausbildung der durch  den Patentanspruch des Hauptpatentes defi  nierten Neuerung an Fahrrädern. Auf der  beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise  Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes  in der Seitenansicht dargestellt.  



  In das     Verbindungsrohr    a des nur teil  weise dargestellten Fahrradgestelles ist die  Sattelstange b eingeschoben. Dieselbe ist im  Verbindungsrohre a verschiebbar und auf       eiaerinr    letzteren angeordneten     Schraubenfedere     abgestützt. An der     Sattelstange    b ist ein  Bolzen d angebracht, welcher durch einen  Längsschlitz e des Verbindungsrohres a ragt.  An diesem Bolzen sind zwei nach unten ge  richtete Arme f, g befestigt. Jeder dieser  Arme trägt an seinem freien Endteil einen  Bolzen h,     bezw.    i. Auf jedem Bolzen ist eine  Klinke<I>k,</I>     bezw.   <I>l</I> gelagert.

   Die Klinke<I>l</I> greift  (in der eingezeichneten Stellung) in die     Zah-          nung    eines Schaltrades     m,    das mit einem  Kettenrad     7a    auf einem im Verbindungsrohre a  drehbar gelagerten Bolzen o festsitzt, während  die Klinke<I>k</I> am     Schaltrade   <I>m</I> anliegt.

   Die  Klinken<I>k</I> und<B>1</B> werden durch je eine am    Arme f,     bezw.        y    festgelegte     Flachfederp,          bezw.        q    an das Schaltrad     aas    angedrückt;

   sie  können     mittelst    eines     vom    Fahrer zu betäti  genden     Zugorganes        r,    von welchem zwei     End-          teile    an den beiden     Klinken    k und     L    festgelegt  sind, mit dem     Schaltr < ade   <I>na</I>     ausser    Eingriff  gebracht werden. Das Kettenrad     aa        steht    durch  eine Kette s mit einem     grösseren        Kettenrade        t     in Verbindung.

   Das letztere sitzt auf einer  Welle     u,    die in einem am Fahrradgestelle  angebrachten Gehäuse     v    drehbar gelagert ist.  An der Welle     ic    greift das innere Ende einer  Spiralfeder     iv    an.

   Dieselbe ist im Gehäuse     v     untergebracht und mit ihrem äussern Ende     iv'     am     Gehäuse        festgelegt.    Auf der Welle     a    sitzt  ferner ein Kettenrad     j-,        welches    mit der ge  nannten Welle in nicht dargestellter Weise  ein- und ausgekuppelt werden kann.

   Über  dieses Kettenrad und über ein auf der Hinter  radachse des Fahrrades sitzendes     kleineres     Kettenrad     y    führt eine Kette  Der Zweck der Erfindung besteht darin,  die beirr Fahren unwillkürlich auftretenden  oder aber willkürlich herbeigeführten Reit  bewegungen auf dem Sattel, zum Spannen  der Spiralfeder     ?v        auszunützen,    welche ihre           Spannkraft    bei Bedarf zur Fortbewegung des  Fahrrades abgibt.

   Dies wird dadurch erreicht,       dass    die durch die Reitbewegungen herbei  geführten     Lüngsverschiebungen    der federnd  gelagerten Sattelstange mittelst der     Klinkenk,          l    eine     ruckweise    Drehung des     Schaltrades    in       bewirken,    dessen Umdrehung in leicht     ver-          st-ä.ndlicher    Weise auf die Welle     -u    übertragen       wird    und somit die Feder<B>zu</B> spannt. Beim       Spannen    der Feder zu ist das Kettenrad x mit  der Welle     et    nicht gekuppelt.

   Beim Entspan  nen der Feder stehen die Klinken     7e,        l    mit  dem     Schaltrade    in ausser     Eingriff,    während  das     Kettenrad    x mit der Welle     u    gekuppelt  ist, so dass die Umdrehungen der Welle     24          mittelst    des Kettenrades     .x    und der Kette z  auf das auf der     Hinterradachse    sitzende  Kettenrad     y    übertragen werden.  



       Zweckmässigerweise    ist eine (nicht dar  gestellte)     Einrichtung    vorgesehen, die ermög  licht, die Spiralfeder x zwecks Aufspeiche-         rung    der     Energie    in gespannter Stellung zu  erhalten.



  Innovation in bicycles. The subject of the present inven tion forms a further training of the innovation in bicycles defined by the claim of the main patent. In the accompanying drawing, an example embodiment of the subject of the invention is shown in side view.



  In the connecting tube a of the only partially shown bicycle frame, the seat post b is inserted. The same is displaceable in the connecting pipe a and is supported on a coil spring arranged in the latter. A bolt d is attached to the seat post b and protrudes through a longitudinal slot e of the connecting tube a. On this bolt two downwardly directed arms f, g are attached. Each of these arms carries at its free end part a bolt h, respectively. i. On each bolt there is a pawl <I> k, </I> resp. <I> l </I> stored.

   The pawl <I> l </I> engages (in the position shown) in the teeth of a ratchet wheel m, which is fixed with a chain wheel 7a on a bolt o rotatably mounted in the connecting tube a, while the pawl <I> k < / I> rests on the indexing wheel <I> m </I>.

   The pawls <I> k </I> and <B> 1 </B> are each connected by one on the arm f, respectively. y fixed flat springs, respectively. q pressed against the ratchet wheel aas;

   they can be disengaged from the switching gear by means of a pulling element r to be actuated by the driver, of which two end parts are fixed to the two pawls k and L. The chain wheel aa is connected to a larger chain wheel t by a chain s.

   The latter sits on a shaft u which is rotatably mounted in a housing v attached to the bicycle frame. The inner end of a spiral spring iv engages the shaft ic.

   The same is housed in the housing v and fixed with its outer end iv 'on the housing. On the shaft a also sits a sprocket j-, which can be engaged and disengaged with the ge called shaft in a manner not shown.

   A chain runs over this sprocket and a smaller sprocket y sitting on the rear wheel axle of the bicycle.The purpose of the invention is to use the riding movements that occur involuntarily or arbitrarily while riding on the saddle to tension the spiral spring? V, which releases its elasticity when needed to move the bike.

   This is achieved in that the longitudinal displacements of the resiliently mounted saddle rod brought about by the riding movements by means of the pawl cause a jerky rotation of the ratchet wheel, the rotation of which is transmitted in an easily understandable manner to the shaft and thus tensioning the spring <B> to </B>. When tensioning the spring, the sprocket x is not coupled to the shaft et.

   When the spring is released, the pawls 7e, l are disengaged from the ratchet wheel, while the sprocket x is coupled to the shaft u, so that the revolutions of the shaft 24 by means of the sprocket .x and the chain z on the rear wheel axle seated chain wheel y can be transferred.



       A device (not shown) is expediently provided which makes it possible to keep the spiral spring x in the tensioned position for the purpose of storing the energy.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Neuerung an Fahrrädern nach dem Pa- tentanspruche des Hauptpatentes, dadurch gekennzeichnet, dass die Sattelstange derart federnd ist, dass sie durch Reitbewegungen auf dem Sattel hervorgerufene Längsverschie bungen ausführen kann, und daL> an der Sattelstange abwärts ragendeArmeangebracht sind, welche Klinken tragen, die in ein Schalt rad eingreifen können, wobei die Längsver schiebungen der Sattelstange eine Drehung dieses Schaltrades bewirken, PATENT CLAIM: Innovation on bicycles according to the patent claim of the main patent, characterized in that the seat post is resilient in such a way that it can carry out longitudinal displacements caused by riding movements on the saddle, and that arms protruding downwards are attached to the seat post, which carry pawls, which can intervene in a shift wheel, the longitudinal displacements of the seat post causing this shift wheel to rotate, wodurch eine mit dem letzteren in Wirkungsverbindung stehende Feder gespannt wird, deren -Spann- kraft zur Fortbewegung des Fahrrades an dieses abgegeben werden kann. whereby a spring which is in operative connection with the latter is tensioned, the tensioning force of which can be transferred to the bicycle to move it.
CH87142D 1919-12-11 1919-12-11 Innovation in bicycles. CH87142A (en)

Applications Claiming Priority (2)

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CH87142T 1919-12-11
CH83233T 1919-12-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH87142A true CH87142A (en) 1920-11-01

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ID=25703153

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CH87142D CH87142A (en) 1919-12-11 1919-12-11 Innovation in bicycles.

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CH (1) CH87142A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3948542A (en) * 1975-02-13 1976-04-06 Aleksander Lukich Bicycle with auxiliary seat drive

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US3948542A (en) * 1975-02-13 1976-04-06 Aleksander Lukich Bicycle with auxiliary seat drive

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